| 船舶作為海上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，近年?lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，船舶產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的船型設(shè)計(jì)、提高建造工藝等方式，提高了船舶的性能和經(jīng)濟(jì)性。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，船舶在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面的能力也得到了提升，通過(guò)采用低硫燃料、安裝廢氣洗滌系統(tǒng)等方式，減少了對(duì)海洋環(huán)境的影響。此外，隨著自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，船舶在智能化控制、無(wú)人化操作等方面的能力也得到了顯著提升，通過(guò)引入自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 | |
| 未來(lái)，船舶作為海上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸陙?lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，船舶產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的船型設(shè)計(jì)、提高建造工藝等方式，提高了船舶的性能和經(jīng)濟(jì)性。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，船舶在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面的能力也得到了提升，通過(guò)采用低硫燃料、安裝廢氣洗滌系統(tǒng)等方式，減少了對(duì)海洋環(huán)境的影響。此外，隨著自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，船舶在智能化控制、無(wú)人化操作等方面的能力也得到了顯著提升，通過(guò)引入自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 | |
| 《2012版中國(guó)船舶市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告》研究方向 本報(bào)告主要研究方向：基于近年來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、及趨勢(shì)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀、主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀（財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，成長(zhǎng)性）的研究，發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展?jié)撛谮厔?shì)，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求、等作出科學(xué)的預(yù)測(cè)。對(duì)投資方向，投資風(fēng)險(xiǎn)提供一定的建議及防范策略。 報(bào)告數(shù)據(jù)采集 本報(bào)告主要數(shù)據(jù)來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)海關(guān)，行業(yè)協(xié)會(huì)，市場(chǎng)調(diào)研，以及研究中心數(shù)十年積累的海量信息數(shù)據(jù)庫(kù)。 報(bào)告研究方法 基于海量信息庫(kù)，采集近年來(lái)行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，市場(chǎng)銷(xiāo)售、消費(fèi)者調(diào)查等主要數(shù)據(jù)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)數(shù)量學(xué)的研究方法，結(jié)合時(shí)間和空間約束，與宏觀經(jīng)濟(jì)的依存關(guān)系，依據(jù)數(shù)理邏輯與事物邏輯相結(jié)合的實(shí)證邏輯，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行了定量分析，對(duì)未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)變化做定性預(yù)測(cè)。 | |
第一部分 研究成果 |
產(chǎn) |
第一章 船舶制造業(yè)前景與預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
1.1 全球船舶制造業(yè)前景與趨勢(shì) |
調(diào) |
| 全球造船市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | 研 |
| 2016年世界造船業(yè)市場(chǎng)走勢(shì) | 網(wǎng) |
| 2016年的世界深水船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 2020年未來(lái)新型船舶技術(shù)展望 | ｗ |
| 未來(lái)40年的造船與航運(yùn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
1.2 中國(guó)船舶制造業(yè)前景 |
． |
| 中國(guó)造船業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | Ｃ |
| 未來(lái)中國(guó)造船業(yè)前景展望 | ｉ |
| 2015年中國(guó)船舶維修行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 未來(lái)10年中國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó) | ． |
第二部分 行業(yè)投資 |
ｃ |
第一章 全球船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
1.1 全球船舶制造業(yè)概況 |
中 |
| 2012年全球船舶工業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 全球造船工業(yè)發(fā)展的主要特征 | 林 |
| 2012年全球船市行情 | ４ |
| 2012年全球船機(jī)訂單情況分析 | ０ |
1.2 全球造船業(yè)價(jià)格走勢(shì)解析 |
０ |
| 2012年世界主要船型新船價(jià)格走勢(shì) | ６ |
| 2011年全球新舊船三大主流船型船舶價(jià)格分析 | １ |
1.3 韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展 |
２ |
| 韓國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的綜述 | ８ |
| 2011年韓國(guó)新船訂單量繼續(xù)領(lǐng)跑全球 | ６ |
| 2011年韓國(guó)三大船企新增全球70 訂單 | ６ |
1.4 其他國(guó)家及地區(qū) |
８ |
| 俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 俄羅斯造船市場(chǎng)需求解析 | 業(yè) |
| 日本造船業(yè)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 日本造船業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略分析 | 研 |
| 印度造船業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | 網(wǎng) |
| 越南船舶工業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
1.5 全球航運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)的巨大需求 |
ｗ |
| 2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 全球主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較淺析 | ． |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/banchuanboshichangshendudiaoyanfenxi.html | |
| 全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇需求情況分析 | Ｃ |
1.6 船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)的發(fā)展分析 |
ｉ |
| 船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)的發(fā)展背景 | ｒ |
| 國(guó)際艦船工業(yè)軍民兩用技術(shù)的概況 | ． |
| 中國(guó)船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
第二章 船舶制造投資分析 |
ｎ |
2.1 投資潛力分析 |
中 |
| 中國(guó)船舶制造成本分析 | 智 |
| 中國(guó)造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇 | 林 |
| 船舶工業(yè)投資發(fā)展將面臨的風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
2.2 船舶制造業(yè)資金 |
０ |
| 船舶主要融資方式 | ０ |
| 船舶建造的報(bào)價(jià)原則 | ６ |
| 船舶制造企業(yè)融資困境 | １ |
| 外資搶灘中國(guó)船舶融資 | ２ |
| 國(guó)內(nèi)銀行發(fā)力欲補(bǔ)造船資金缺口 | ８ |
2.3 對(duì)民營(yíng)船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的建議 |
６ |
| 民營(yíng)造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
| 重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與質(zhì)量從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 | ８ |
第三部份 行業(yè)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 中國(guó)船舶制造業(yè) |
業(yè) |
1.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 船舶制造工業(yè)位居中國(guó)行業(yè)現(xiàn)代化首位 | 研 |
| 中國(guó)船舶工業(yè)30年發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅速 | ｗ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變 | ｗ |
1.2 中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
ｗ |
| 2011年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | ． |
| 2012年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | Ｃ |
1.3 《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策解讀 |
ｉ |
| 船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | ｒ |
| 船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則解析 | ． |
| 解讀《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ｃ |
1.4 中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展分析 |
ｎ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述 | 中 |
| 中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展應(yīng)注重信息技術(shù)提升 | 智 |
| 中國(guó)船舶工業(yè)科研開(kāi)發(fā)方向 | 林 |
| 中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展目標(biāo) | ４ |
1.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
０ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 | ０ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì) | ６ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn) | １ |
1.6 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
２ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | ８ |
| 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | ６ |
第二章 2011年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第三章 集裝箱船市場(chǎng) |
８ |
3.1 集裝箱船的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
| 集裝箱的定義 | 業(yè) |
| 集裝箱的分類(lèi) | 調(diào) |
| 集裝箱船的概念 | 研 |
3.2 全球集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
網(wǎng) |
| 全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 | ｗ |
| 全球集裝箱船隊(duì)高速擴(kuò)張 | ｗ |
| 全球集裝箱船訂單逐漸趨向大型化 | ｗ |
| 2011年全球集裝箱船閑置率 | ． |
3.3 中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)的發(fā)展 |
Ｃ |
| 中國(guó)集裝箱船舶的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 中國(guó)集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 | ｒ |
| 中國(guó)集裝箱船建造技術(shù)取得重大突破 | ． |
3.4 超大型集裝箱船 |
ｃ |
| 超大型集裝箱船運(yùn)力需求 | ｎ |
| 集裝箱船超大型化趨勢(shì) | 中 |
| 利益驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致集裝箱船超大型化 | 智 |
| 集裝箱船舶超大型化的限制因素分析 | 林 |
| 超大型集裝箱船趨勢(shì)或?qū)?dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩 | ４ |
3.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
０ |
| 邊際成本 | ０ |
| 港口因素 | ６ |
| 航線因素 | １ |
3.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
２ |
| 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)趨勢(shì) | ８ |
| 全球集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展展望 | ６ |
| 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景 | ６ |
第四章 干散貨船市場(chǎng) |
８ |
4.1 干散貨船相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
| 散貨船類(lèi)型介紹 | 業(yè) |
| 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù) | 研 |
4.2 全球干散貨船行業(yè)發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| The 2012 edition of China Shipbuilding Market Research and Analysis Report | |
| 2011年全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 2012年全球干散貨船需求 | ｗ |
| 國(guó)際干散貨船海運(yùn)租價(jià)大幅下跌 | ｗ |
4.3 中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
． |
| 中國(guó)干散貨船市場(chǎng) | Ｃ |
| 2011年中國(guó)散貨船成交量 | ｉ |
| 2011年中國(guó)沿海散貨船海運(yùn)市場(chǎng) | ｒ |
| 2012年中國(guó)干散貨船接單量 | ． |
4.4 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與對(duì)策淺析 |
ｃ |
| 干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)成效顯著 | ｎ |
| 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)存在的主要問(wèn)題 | 中 |
| 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略 | 智 |
4.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
林 |
| 干散貨船制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 雙殼化成為干散貨船制造新走向 | ０ |
| 2011年全球干散貨船拆解量激增 | ０ |
| 輕便型散貨船市場(chǎng)前景看好 | ６ |
第五章 油輪市場(chǎng) |
１ |
5.1 油輪市場(chǎng)概況 |
２ |
| 2011年全球油輪市場(chǎng)的發(fā)展分析 | ８ |
| 全球油輪貨運(yùn)市場(chǎng)變革在即 | ６ |
5.2 中國(guó)油輪制造業(yè) |
６ |
| 2011年中國(guó)造船業(yè)總體特點(diǎn) | ８ |
| 國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場(chǎng)借東風(fēng) | 產(chǎn) |
| 中國(guó)新一代綠色環(huán)保油輪在上海問(wèn)世 | 業(yè) |
| 浙江民企建造11萬(wàn)噸油輪交付 | 調(diào) |
| 江蘇新時(shí)代造船新建16萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪出塢 | 研 |
5.3 單殼油輪 |
網(wǎng) |
| 老舊船舶和單殼油輪報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) | ｗ |
| 中國(guó)禁單殼油輪入港 | ｗ |
5.4 油輪市場(chǎng)前景展望 |
ｗ |
| 油輪市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)起云涌雙殼油船商機(jī)無(wú)限 | ． |
| 成品油輪逐漸成為航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的新寵 | Ｃ |
第六章 旅游船市場(chǎng) |
ｉ |
6.1 旅游船制造概況 |
ｒ |
| 世界游輪業(yè)的現(xiàn)況 | ． |
| 世界旅游船產(chǎn)業(yè)特征 | ｃ |
| 國(guó)際豪華游輪船型發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ｎ |
| 兩艘豪華游船在天津海河投入運(yùn)營(yíng) | 中 |
| 未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)將重點(diǎn)研發(fā)豪華游輪 | 智 |
6.2 太陽(yáng)能旅游船 |
林 |
| 中國(guó)第一艘太陽(yáng)能旅游船在遼寧沈陽(yáng)誕生 | ４ |
| 中國(guó)第一艘太陽(yáng)能混合動(dòng)力游船亮相世博會(huì) | ０ |
6.3 游艇 |
０ |
| 全球游艇市場(chǎng)現(xiàn)況分析 | ６ |
| 全球游艇巨頭積極拓展中國(guó)市場(chǎng) | １ |
| 中國(guó)游艇市場(chǎng)概況 | ２ |
| 未來(lái)中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向 | ８ |
第七章 中國(guó)重點(diǎn)省市造船業(yè)的發(fā)展 |
６ |
7.1 上海市 |
６ |
| 上海長(zhǎng)興島建成全國(guó)一流造船基地 | ８ |
| 上海將建全國(guó)性船舶交易平臺(tái) | 產(chǎn) |
| 上海海關(guān)以新型服務(wù)和管理扶持船舶工業(yè) | 業(yè) |
7.2 遼寧省 |
調(diào) |
| 遼寧造船業(yè)達(dá)到世界一流水平 | 研 |
| 遼寧造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高 | 網(wǎng) |
| 遼寧牽頭發(fā)展環(huán)渤海船舶工業(yè)一體化 | ｗ |
| 盤(pán)錦成為遼寧重點(diǎn)造船業(yè)基地 | ｗ |
7.3 江蘇省 |
ｗ |
| 江蘇造船業(yè)錯(cuò)位發(fā)展提升競(jìng)爭(zhēng)力 | ． |
| 江蘇省船舶制造業(yè)總量躍居全國(guó)首位 | Ｃ |
| 儀征造船業(yè)風(fēng)浪中凸現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| 靖江船舶企業(yè)和船東抱團(tuán)發(fā)展 | ｒ |
7.4 浙江省 |
． |
| 2011年浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 臺(tái)州造船業(yè)將在危機(jī)中整合升級(jí) | ｎ |
| 舟山將推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 中 |
| 寧波船舶出口大幅攀升的原因 | 智 |
| 浙江造船業(yè)布局規(guī)劃 | 林 |
7.5 安徽 |
４ |
| 安徽省加快建設(shè)全國(guó)內(nèi)河船舶制造基地 | ０ |
| 合肥船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)零的突破 | ０ |
| 巢湖領(lǐng)跑中國(guó)內(nèi)河船舶制造業(yè) | ６ |
7.6 廣東 |
１ |
| 廣東船舶工業(yè)在危機(jī)中重新布局 | ２ |
| 汕頭船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁 | ８ |
7.7 山東 |
６ |
| 山東船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展 | ６ |
| 煙臺(tái)造船業(yè)亮點(diǎn)紛呈 | ８ |
| 威海造船業(yè)借助政策渡過(guò)難關(guān) | 產(chǎn) |
| 2012版中國(guó)船舶市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告 | |
| 山東造船業(yè)將在調(diào)整中實(shí)現(xiàn)振興 | 業(yè) |
第八章 中國(guó)船舶進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) |
調(diào) |
8.12012 年中國(guó)船舶出口情況 |
研 |
8.22012 年中國(guó)船舶進(jìn)口情況 |
網(wǎng) |
第九章 重點(diǎn)企業(yè) |
ｗ |
9.1 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 主營(yíng)產(chǎn)品 | ． |
| 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | Ｃ |
| 經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
9.2 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 |
ｒ |
| 公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 主營(yíng)產(chǎn)品 | ｃ |
| 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
9.3 中船江南重工股份有限公司 |
智 |
| 公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 主營(yíng)產(chǎn)品 | ４ |
| 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
9.4 大連船舶重工 |
６ |
| 公司簡(jiǎn)介 | １ |
| 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ２ |
第十章 航運(yùn)市場(chǎng)繁榮帶動(dòng)造船業(yè)發(fā)展 |
８ |
10.1 中國(guó)航運(yùn)持續(xù)繁榮下的造船業(yè)發(fā)展 |
６ |
| 中國(guó)從航運(yùn)大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變 | ６ |
| 2011年航運(yùn)企業(yè)效益情況分析 | ８ |
| 《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中關(guān)于航運(yùn)政策的解讀 | 產(chǎn) |
10.2 中國(guó)航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
業(yè) |
| 湖北港航建設(shè) | 調(diào) |
| 溫州樂(lè)清灣港區(qū)建設(shè) | 研 |
| 山東省東營(yíng)港港口建設(shè) | 網(wǎng) |
| 煙臺(tái)港口建設(shè)已形成港口群 | ｗ |
| 福建羅源加速港口建設(shè)打造現(xiàn)代化碼頭群 | ｗ |
第十一章 相關(guān)行業(yè) |
ｗ |
11.1 鋼鐵業(yè) |
． |
| 2011年鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | Ｃ |
| 2012年一季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | ｉ |
| 鋼鐵行業(yè)存在的突出問(wèn)題 | ｒ |
| 船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境 | ． |
| 船舶用鋼市場(chǎng)新特點(diǎn) | ｃ |
| 鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應(yīng)成為未來(lái)投資方向 | ｎ |
11.2 修船業(yè) |
中 |
| 2011-2012年中國(guó)修船業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 中國(guó)修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 青島打造海西灣造修船基地 | ４ |
| 修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙 | ０ |
| 中國(guó)修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ０ |
11.3 船舶配套業(yè) |
６ |
| 中國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況 | １ |
| 中國(guó)船舶配套業(yè)外資進(jìn)入情況分析 | ２ |
| 中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題 | ８ |
| 加快中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的建議 | ６ |
| 船舶配套業(yè)發(fā)展空間 | ６ |
第十二章 [-中-智-林-]船舶業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展 |
８ |
12.1 世界船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) |
產(chǎn) |
| 世界船舶競(jìng)爭(zhēng)格局及中國(guó)的市場(chǎng)地位 | 業(yè) |
| 世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化及中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 | 調(diào) |
| 世界船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及中國(guó)船舶工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的選擇 | 研 |
| 世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) | 網(wǎng) |
12.2 中國(guó)船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng) |
ｗ |
| 中國(guó)船舶制造競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｗ |
| 設(shè)計(jì)成為中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋 | ｗ |
| 中國(guó)船舶工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ． |
12.3 中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 2012年7月止全世界造船業(yè)界的新造船手持訂單量 | ｒ |
| 圖表 2012年8月止全球新船訂單總額 | ． |
| 圖表 2012年1-8月世界造船三大指標(biāo)及市場(chǎng)份額 | ｃ |
| 圖表 2004年-2012年世界主要船型新船價(jià)格走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 2011年1-7月韓國(guó)造船累計(jì)訂單量 | 中 |
| 圖表 2012年上半年日本造船業(yè)出口總噸數(shù) | 智 |
| 圖表 2016年印度造船和修船市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表 2011年中國(guó)造船完工量 | ４ |
| 圖表 2011年中國(guó)承接新船訂單量 | ０ |
| 圖表 2011年中國(guó)手持船舶訂單量 | ０ |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | １ |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ２ |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ８ |
| 2012 bǎn zhōngguó chuánbó shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī bàogào | |
| 圖表 2011年中國(guó)造船企業(yè)完工出口量 | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)造船企業(yè)承接出口船訂單量 | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)造船企業(yè)手持出口船訂單量 | ８ |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 業(yè) |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 調(diào) |
| 圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 研 |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)船舶出口額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)向亞洲出口船舶出口額 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)向歐洲出口船舶出口額 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | Ｃ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ｉ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ． |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｃ |
| 圖表 2011年1～11月中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｎ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)造船完工量 | 中 |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)承接新船訂單完工量 | 智 |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)手持船舶訂單完工量 | 林 |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ４ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ０ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ０ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶改裝業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶海洋工程裝備制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | １ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶企業(yè)完成出口交貨值 | ２ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ８ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶修理業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶改裝業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ８ |
| 圖表 2012年1-7月中國(guó)規(guī)模以上船舶海工裝備制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 研 |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表 2011年上半年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 2012年6月止全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模 | Ｃ |
| 圖表 單個(gè)集裝箱邊際成本及船舶建造成本 | ｉ |
| 圖表 每年單個(gè)集裝箱的營(yíng)運(yùn)成本 | ｒ |
| 圖表 歐洲及全球各主要港口的最大水深 | ． |
| 圖表 裝配超過(guò)15個(gè)箱位岸吊的港口 | ｃ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)完成總產(chǎn)值 | ｎ |
| 圖表 2011年浙江省船舶制造業(yè)產(chǎn)值 | 中 |
| 圖表 2011年浙江省船舶配套業(yè)產(chǎn)值 | 智 |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 林 |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) | ４ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)造船完工量 | ０ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)新承接訂單 | ０ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)手持訂單 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)船舶出口額統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2012年3月中國(guó)船舶出口額統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)向歐洲出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)向北美洲出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)向中國(guó)香港出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)向新加坡出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)向利比里亞出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-3月江蘇省出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-3月遼寧省出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-3月上海出口船舶的金額統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2012年1-3月中國(guó)船舶進(jìn)口額統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年3月中國(guó)船舶進(jìn)口額統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司投資收益統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支凈額統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2011-2012年6月中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司投資收益統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支凈額統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 中國(guó)造船市場(chǎng)調(diào)査および分析レポート2012年版 | |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司流動(dòng)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國(guó)際股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司投資收益統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支凈額統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司流動(dòng)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 截至2011年7月全球全集裝箱船總訂單量 | ． |
| 圖表 2011年中國(guó)粗鋼生產(chǎn)量 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國(guó)鋼材生產(chǎn)量 | ｉ |
| 圖表 2011年中國(guó)焦炭生產(chǎn)量 | ｒ |
| 圖表 2011年中國(guó)鐵合金生產(chǎn)量 | ． |
| 圖表 2011年中國(guó)鐵礦砂進(jìn)口量 | ｃ |
| 圖表 2011年中國(guó)鋼材出口量 | ｎ |
| 圖表 2011年中國(guó)鋼材進(jìn)口量 | 中 |
| 圖表 2011年1-11月中國(guó)鋼鐵全行業(yè)利潤(rùn)總額 | 智 |
| 圖表 2011年1-11月中國(guó)黑色金屬礦采選業(yè)利潤(rùn)總額 | 林 |
| 圖表 2011年1-11月中國(guó)黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤(rùn)總額 | ４ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)生鐵產(chǎn)量 | ０ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)粗鋼產(chǎn)量 | ０ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)鋼材含重復(fù)材產(chǎn)量 | ６ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石 | １ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)鐵礦石平均到岸價(jià)格 | ２ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)累計(jì)出口鋼材統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)累計(jì)進(jìn)口鋼材統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年一季度中國(guó)折合粗鋼凈出口統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)前20家規(guī)模以上修船企業(yè)完成修船產(chǎn)值 | ８ |
| 圖表 2011年中國(guó)前20家規(guī)模以上修船企業(yè)修理船舶量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年中國(guó)前20家規(guī)模以上修船企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收人 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)規(guī)模以上修船企業(yè)實(shí)現(xiàn)修船工業(yè)總產(chǎn)值 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)修船工業(yè)改裝業(yè)產(chǎn)值 | 研 |
| 圖表 2012年1-6月中國(guó)修船工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 網(wǎng) |
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略……
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