| 相 關(guān) |
|
第一章 全球新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 全球新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 一、全球新能源汽車(chē)發(fā)展的必然性和行業(yè)領(lǐng)域的基本共識(shí) | 調(diào) |
| 二、全球節(jié)能與新能源車(chē)系列新政浮出水面 | 研 |
| 三、國(guó)外新能源汽車(chē)消費(fèi)推動(dòng)政策各不相同 | 網(wǎng) |
| 四、全球各汽車(chē)大國(guó)新能源汽車(chē)策略和措施對(duì)比 | ｗ |
第二節(jié) 國(guó)外節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展 | ｗ |
| 二、混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展 | ． |
| 三、燃料電池汽車(chē)發(fā)展 | Ｃ |
第三節(jié) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示 |
ｉ |
| 一、政府的前期支持不可或缺 | ｒ |
| 二、聯(lián)盟成員組成強(qiáng)調(diào)開(kāi)放性、國(guó)際化、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 三、聯(lián)盟目標(biāo)有限、具體，并且動(dòng)態(tài)調(diào)整 | ｃ |
| 四、聯(lián)盟成員權(quán)利義務(wù)明確 | ｎ |
| 五、致力于引領(lǐng)全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 六、對(duì)我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的啟示與建議 | 智 |
第四節(jié) 美國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)度 |
林 |
| 一、通用汽車(chē) | ４ |
| 二、福特汽車(chē)公司 | ０ |
| 三、克萊斯勒 | ０ |
| 四、泰斯拉汽車(chē) | ６ |
| 五、菲斯克汽車(chē)公司 | １ |
| 六、科達(dá)汽車(chē)公司 | ２ |
| 七、光明汽車(chē)公司 | ８ |
| 八、鋰離子汽車(chē) | ６ |
| 九、Wheego電動(dòng)汽車(chē)公司 | ６ |
第五節(jié) 德國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
８ |
| 一、歐盟擬定電動(dòng)車(chē)發(fā)展路線圖 | 產(chǎn) |
| 二、德國(guó)政府促進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的規(guī)劃和行動(dòng) | 業(yè) |
| 三、若干典型德國(guó)企業(yè)電動(dòng)車(chē)成就及企業(yè)外合作 | 調(diào) |
第六節(jié) 日本新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
研 |
| 一、日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 二、日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策支持 | ｗ |
| 三、日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｗ |
第二章 中國(guó)新能源汽車(chē)的政策分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)政策盤(pán)點(diǎn) |
． |
| 一、新能源汽車(chē)起步階段的政策（2001-2008） | Ｃ |
| 二、2009年：新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái) | ｉ |
| 三、新能源汽車(chē)穩(wěn)步發(fā)展階段的政策 | ｒ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/xinnengyuanqichehangyeshichangyanjiu.html | |
第二節(jié) 2011年節(jié)能與新能源汽車(chē)政策盤(pán)點(diǎn) |
． |
| 一、節(jié)能與新能源汽車(chē)減征或免征車(chē)船稅 | ｃ |
| 二、中德建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 | ｎ |
| 三、部門(mén)加強(qiáng)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣安全管理工作 | 中 |
| 四、三部委調(diào)整節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策 | 智 |
| 五、四部門(mén)要求進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作 | 林 |
| 六、《十二五產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》明確新能源汽車(chē)重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展方向 | ４ |
第三節(jié) 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收政策分析 |
０ |
| 一、稅收政策促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用機(jī)理分析 | ０ |
| 二、稅收政策局限性分析 | ６ |
| 三、我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行稅收政策分析 | １ |
| 四、我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅制存在的不足 | ２ |
第四節(jié) 促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策建議 |
８ |
| 一、促進(jìn)傳統(tǒng)節(jié)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策建議 | ６ |
| 二、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策建議 | ６ |
| 三、構(gòu)建促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制 | ８ |
| 四、構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收征管機(jī)制 | 產(chǎn) |
| 五、完善促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)配套措施 | 業(yè) |
第五節(jié) 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展政策取向 |
調(diào) |
第三章 中國(guó)新能源汽車(chē)綜合發(fā)展分析 |
研 |
第一節(jié) 發(fā)展新能源汽車(chē)的重大意義 |
網(wǎng) |
| 一、發(fā)展新能源汽車(chē)是緩解石油短缺的重要措施 | ｗ |
| 二、發(fā)展新能源汽車(chē)是降低環(huán)境污染的有效途徑 | ｗ |
| 三、發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路 | ｗ |
| 四、發(fā)展新能源汽車(chē)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 一、我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的進(jìn)展 | ｉ |
| 二、國(guó)家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略意義及發(fā)展路線 | ｒ |
| 三、地方政策催熱新能源汽車(chē)投資 | ． |
| 四、中國(guó)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿低 | ｃ |
| 五、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道 | ｎ |
| 六、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | 中 |
| 七、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | 智 |
| 八、外資車(chē)企搶灘中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng) | 林 |
| 九、我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)正面臨三大瓶頸 | ４ |
| 十、新能源汽車(chē)中國(guó)與世界同時(shí)起跑 | ０ |
第三節(jié) 2011年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展回顧 |
０ |
| 一、政策給力助推新能源汽車(chē)發(fā)展 | ６ |
| 二、尚未邁過(guò)10萬(wàn)輛產(chǎn)能門(mén)檻 | １ |
| 三、外資車(chē)企搶灘中國(guó)市場(chǎng) | ２ |
| 四、關(guān)鍵核心技術(shù)仍未有大突破 | ８ |
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 |
６ |
| 一、2011年產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ６ |
| 二、2012年上半年產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ８ |
第五節(jié) 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟興起的背景 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 三、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | 研 |
第六節(jié) 新形勢(shì)下新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方式 |
網(wǎng) |
| 一、緊隨國(guó)家政策 | ｗ |
| 二、嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品 | ｗ |
| 三、形成綠色制造業(yè) | ｗ |
| 四、充分利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售 | ． |
| 五、注重口碑宣傳 | Ｃ |
| 六、盡快培養(yǎng)人才 | ｉ |
第四章 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 十二五我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì) |
． |
| 一、十二五期間中國(guó)新能源汽車(chē)將邁入產(chǎn)業(yè)化階段 | ｃ |
| 二、十二五政策給力 新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁 | ｎ |
| 三、十二五我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì) | 中 |
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 一、2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)50萬(wàn)輛 | 林 |
| 二、2020年中國(guó)將成最大新能源汽車(chē)市場(chǎng) | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、我國(guó)新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn) | ０ |
| 二、未來(lái)幾年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育攻堅(jiān)期 | ６ |
第四節(jié) 2020-2030年節(jié)能與新能源汽車(chē)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、節(jié)能汽車(chē)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 二、混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 三、純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 四、各類(lèi)車(chē)型對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)加總 | ６ |
第五章 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)簡(jiǎn)述 |
產(chǎn) |
| 一、發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| 二、基本分類(lèi) | 調(diào) |
| 三、關(guān)鍵技術(shù) | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、新能源汽車(chē)急需突破技術(shù)瓶頸 | ｗ |
| 2013 China new energy automotive industry market research report | |
| 二、新能源汽車(chē)技術(shù)恐又空心化 | ｗ |
| 三、新能源汽車(chē)技術(shù)配套尚難產(chǎn)業(yè)化 | ｗ |
| 四、混合動(dòng)力車(chē)是過(guò)渡期的主力軍 | ． |
| 五、純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)風(fēng)向標(biāo) | Ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線分析 |
ｉ |
| 一、新能源汽車(chē)節(jié)能減碳效果分析 | ｒ |
| 二、中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展路線分析 | ． |
| 三、新能源汽車(chē)技術(shù)路線背后的風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
| 四、我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線的思路 | ｎ |
第四節(jié) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的方向及問(wèn)題 |
中 |
| 一、技術(shù)進(jìn)步之體現(xiàn) | 智 |
| 二、存在的一些問(wèn)題 | 林 |
第六章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析 |
４ |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策 |
０ |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化歷程 | ０ |
| 二、我國(guó)出臺(tái)的推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策 | ６ |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及相關(guān)政策建議 | １ |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈分析 |
２ |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的利益相關(guān)者 | ８ |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的各環(huán)節(jié)價(jià)值分析 | ６ |
| 三、結(jié)論 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展自主研發(fā)迫在眉睫 | 產(chǎn) |
| 二、全國(guó)各地電動(dòng)汽車(chē)推廣力度正在加速 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 調(diào) |
| 四、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際差距正在拉大 | 研 |
| 五、我國(guó)已成電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的共同制定者 | 網(wǎng) |
| 六、電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化體系逐漸完善 | ｗ |
| 七、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨車(chē)企電企角力 | ｗ |
| 八、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 | ｗ |
| 九、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛邁入導(dǎo)入期 | ． |
| 十、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)成果 | Ｃ |
| 十一、2013年電動(dòng)汽車(chē)有望迎來(lái)春天 | ｉ |
第四節(jié) 消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)的影響因素 |
ｒ |
| 一、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度和購(gòu)買(mǎi)意愿 | ． |
| 二、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的選擇和使用偏好 | ｃ |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)主要技術(shù)方案比較分析 |
ｎ |
| 一、用戶成本比較 | 中 |
| 二、節(jié)油減排比較 | 智 |
| 三、技術(shù)成熟度比較 | 林 |
| 四、使用便利性比較 | ４ |
| 五、現(xiàn)行政策比較 | ０ |
| 六、總結(jié)與啟示 | ０ |
第六節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及相關(guān)建議 |
６ |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀 | １ |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的影響 | ２ |
| 三、對(duì)未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的建議 | ８ |
第七節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)及營(yíng)銷(xiāo)策略選擇 |
６ |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng) | ６ |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇 | ８ |
| 三、開(kāi)發(fā)與培育我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議 | 產(chǎn) |
第七章 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn) |
調(diào) |
第二節(jié) 純電驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向 |
研 |
| 一、純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線明確 | 網(wǎng) |
| 二、鋰電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破 | ｗ |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)協(xié)同創(chuàng)新 |
ｗ |
| 一、跨國(guó)車(chē)企覬覦中國(guó)市場(chǎng) | ｗ |
| 二、電動(dòng)化推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整 | ． |
| 三、國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新求發(fā)展 | Ｃ |
第四節(jié) 全國(guó)各地純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｉ |
| 一、浙江計(jì)劃2015年產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)輛 | ｒ |
| 二、杭州純電動(dòng)汽車(chē)私人租賃項(xiàng)目啟動(dòng) | ． |
| 三、北京市探索純電動(dòng)汽車(chē)推廣之路 | ｃ |
| 四、天津拉開(kāi)較大規(guī)模純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行序幕 | ｎ |
| 五、河南研發(fā)出具世界先進(jìn)水平純電動(dòng)汽車(chē) | 中 |
| 六、福建持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng) | 智 |
| 七、合肥市純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行的發(fā)展 | 林 |
第五節(jié) 對(duì)我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的思考 |
４ |
| 一、純電動(dòng)汽車(chē)并非真正意義上的新能源汽車(chē) | ０ |
| 二、純電動(dòng)汽車(chē)也存在外部負(fù)效應(yīng) | ０ |
| 三、純電動(dòng)汽車(chē)并非低碳汽車(chē) | ６ |
| 四、發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)并不能從根本上提高我國(guó)能源安全性 | １ |
| 五、純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性 | ２ |
| 六、應(yīng)當(dāng)全面分析純電動(dòng)汽車(chē)的作用 | ８ |
第八章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)特征 |
６ |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇 |
８ |
| 一、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出爐混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展提上日程 | 產(chǎn) |
| 2013年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告 | |
| 二、混合動(dòng)力技術(shù)、市場(chǎng)相對(duì)成熟節(jié)能減排效果突出 | 業(yè) |
| 三、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展相對(duì)緩慢 | 調(diào) |
| 四、政府、車(chē)企集體發(fā)力混合動(dòng)力有望迎來(lái)春天 | 研 |
第三節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)日趨形成 | ｗ |
| 二、低價(jià)入市掀銷(xiāo)售熱潮 | ｗ |
| 三、政策刺激成發(fā)展關(guān)鍵 | ｗ |
| 四、混合動(dòng)力迎來(lái)發(fā)展新契機(jī) | ． |
| 五、外資車(chē)企信心滿滿 | Ｃ |
| 六、國(guó)內(nèi)車(chē)企奮起直追 | ｉ |
| 七、混合動(dòng)力車(chē)在業(yè)績(jī)盈虧邊緣掙扎 | ｒ |
| 八、混合動(dòng)力車(chē)成為市場(chǎng)新熱點(diǎn) | ． |
| 九、車(chē)企加快混合動(dòng)力車(chē)布局 | ｃ |
| 十、2020年有望初步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化 | ｎ |
第四節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) |
中 |
| 一、混合動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)明朗 | 智 |
| 二、日系車(chē)企獨(dú)占技術(shù)鰲頭 | 林 |
| 三、國(guó)內(nèi)車(chē)企主打弱度混合 | ４ |
| 四、混合動(dòng)力上游產(chǎn)業(yè)機(jī)遇凸顯 | ０ |
第九章 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 各國(guó)燃料電池汽車(chē)鼓勵(lì)政策 |
６ |
| 一、美國(guó)燃料電池汽車(chē)鼓勵(lì)政策 | １ |
| 二、日本燃料電池汽車(chē)鼓勵(lì)政策 | ２ |
| 三、歐洲燃料電池汽車(chē)鼓勵(lì)政策 | ８ |
第二節(jié) 燃料電池汽車(chē)的技術(shù)特征 |
６ |
第三節(jié) 燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用前景與商業(yè)化障礙 |
６ |
| 一、燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用前景 | ８ |
| 二、燃料電池汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的障礙 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 推動(dòng)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 |
業(yè) |
| 一、能源安全及環(huán)境保護(hù)因素的推動(dòng) | 調(diào) |
| 二、全球燃料電池汽車(chē)科技大攻關(guān)的推動(dòng) | 研 |
| 三、商業(yè)化模式的創(chuàng)新 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化存在的問(wèn)題 |
ｗ |
| 一、性能與成本問(wèn)題 | ｗ |
| 二、燃料供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題 | ｗ |
第六節(jié) 主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)及生產(chǎn)商對(duì)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 |
． |
| 一、主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| 二、主要汽車(chē)廠商對(duì)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 | ｉ |
第七節(jié) 如何推進(jìn)我國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展 |
ｒ |
| 一、制定戰(zhàn)略，明確目標(biāo)，加快頂層設(shè)計(jì) | ． |
| 二、推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合戰(zhàn)略資源，實(shí)施共同行動(dòng)計(jì)劃 | ｃ |
| 三、加大政府資助力度，提高我國(guó)燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力 | ｎ |
| 四、建立鼓勵(lì)與約束相結(jié)合、供給與需求相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)政策 | 中 |
| 五、鼓勵(lì)有條件的地區(qū)實(shí)行更傾斜的政策，發(fā)揮示范作用 | 智 |
| 六、加大政府對(duì)燃料電池汽車(chē)的強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng) | 林 |
第十章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展分析 |
４ |
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展分析 |
０ |
| 一、2010年中國(guó)主要城市電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)匯總 | ０ |
| 二、央企加速電動(dòng)車(chē)充電站布局 | ６ |
| 三、2015年我國(guó)投資電動(dòng)汽車(chē)充電站或達(dá)48億元 | １ |
| 四、充電站發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
第二節(jié) 全國(guó)各地電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展動(dòng)態(tài) |
８ |
| 一、北京在市內(nèi)多地規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站 | ６ |
| 二、江蘇南通首座電動(dòng)汽車(chē)充電站投運(yùn) | ６ |
| 三、山西首座電動(dòng)汽車(chē)充電站奠基 | ８ |
| 四、青海首座電動(dòng)汽車(chē)充電站建成投運(yùn) | 產(chǎn) |
| 五、濟(jì)南：首座電動(dòng)汽車(chē)充電站竣工投運(yùn) | 業(yè) |
| 六、長(zhǎng)春建成高寒地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電站 | 調(diào) |
| 七、天津首座電動(dòng)汽車(chē)充電站建成啟用 | 研 |
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)五種力量分析 |
網(wǎng) |
| 一、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者 | ｗ |
| 二、賣(mài)方 | ｗ |
| 三、買(mǎi)方 | ｗ |
| 四、新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入侵 | ． |
| 五、替代品的威脅 | Ｃ |
第四節(jié) 我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問(wèn)題分析 |
ｉ |
| 一、充電服務(wù)的本質(zhì)是滿足一種新型用電需求 | ｒ |
| 二、網(wǎng)絡(luò)化是充電基礎(chǔ)設(shè)施的基本屬性 | ． |
| 三、充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)具有不可分割的聯(lián)系 | ｃ |
| 四、電網(wǎng)企業(yè)在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中應(yīng)起主導(dǎo)作用 | ｎ |
| 五、開(kāi)展充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需要防范的風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
第十一章 中國(guó)新能源汽車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析 |
智 |
第一節(jié) 北京 |
林 |
| 一、北京營(yíng)造國(guó)內(nèi)最好新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境 | ４ |
| 二、北京新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)工作將全面提速 | ０ |
| 三、北京將采取補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē) | ０ |
| 四、北京市加快電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ６ |
| 五、北京市探索純電動(dòng)汽車(chē)推廣之路 | １ |
| 六、2015年北京電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將達(dá)3.5萬(wàn)輛 | ２ |
| 2013 nián zhōngguó xīn néngyuán qìchē hángyè shìchǎng yán jiù bàogào | |
| 七、北京將推行新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)電池租賃模式 | ８ |
| 八、北京將為電動(dòng)車(chē)設(shè)置專(zhuān)門(mén)號(hào)段 | ６ |
第二節(jié) 上海 |
６ |
| 一、上海形成新能源汽車(chē)產(chǎn)品系列 | ８ |
| 二、上海新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策呼之欲出 | 產(chǎn) |
| 三、上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 業(yè) |
| 四、上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè) | 調(diào) |
| 五、上海擬全市推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃 | 研 |
| 六、上海發(fā)展新能源汽車(chē)將實(shí)施三步走戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 廣東 |
ｗ |
| 一、廣東明確新能源汽車(chē)四大發(fā)展方向 | ｗ |
| 二、廣東打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 三、廣東爭(zhēng)成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)排頭兵 | ． |
| 四、廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)能再獲關(guān)注 | Ｃ |
| 五、廣州計(jì)劃投放千余新能源公交、出租車(chē)輛 | ｉ |
| 六、廣州新能源汽車(chē)未來(lái)之路 | ｒ |
| 七、深圳重點(diǎn)打造國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地 | ． |
| 八、深圳新能源汽車(chē)保有量居全國(guó)之首 | ｃ |
| 九、深圳市加速推廣新能源汽車(chē) | ｎ |
| 十、深圳電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)跑全國(guó) | 中 |
| 十一、深圳擬減免電動(dòng)汽車(chē)多項(xiàng)費(fèi)用 | 智 |
第四節(jié) 其他地區(qū) |
林 |
| 一、海南力推節(jié)能與新能源汽車(chē) | ４ |
| 二、杭州新能源汽車(chē) 讓消費(fèi)者便利實(shí)惠 | ０ |
| 三、2012年合肥將推更多新能源汽車(chē) | ０ |
| 四、山東新能源汽車(chē)在低調(diào)中逆勢(shì)增長(zhǎng) | ６ |
| 五、蘇州發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | １ |
| 六、2012年天津市新能源汽車(chē)將達(dá)1500輛 | ２ |
| 七、浙江計(jì)劃2015年產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)輛 | ８ |
第十二章 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景與方向 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景 |
６ |
| 一、國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)與前景綜述 | ８ |
| 二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景樂(lè)觀 | 產(chǎn) |
| 三、新能源汽車(chē)前景看好 | 業(yè) |
| 四、新能源汽車(chē)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期 | 調(diào) |
第二節(jié) 低碳引領(lǐng)新能源汽車(chē)未來(lái) |
研 |
| 一、綠色環(huán)保為核心，深港澳車(chē)展大放異彩 | 網(wǎng) |
| 二、新能源轎車(chē)綠動(dòng)展示美好的未來(lái) | ｗ |
| 三、零排放成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn) | ｗ |
| 四、車(chē)企推陳出新的環(huán)保車(chē)型展露新顏爭(zhēng)艷盤(pán)點(diǎn) | ｗ |
第十三章 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展策略與建議 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展策略 |
Ｃ |
| 一、打造新能源汽車(chē)自主品牌應(yīng)拋棄速成心態(tài) | ｉ |
| 二、推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)跨越式發(fā)展 | ｒ |
| 三、投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需放長(zhǎng)線 | ． |
| 四、進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣與支持工作 | ｃ |
| 五、依靠自主創(chuàng)新突破關(guān)鍵技術(shù) | ｎ |
| 六、新能源汽車(chē)突圍重點(diǎn)在商業(yè)模式創(chuàng)新 | 中 |
| 七、新能源汽車(chē)應(yīng)推動(dòng)合作 | 智 |
| 八、發(fā)展新能源汽車(chē)要有新的戰(zhàn)略思維 | 林 |
第二節(jié) 發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建議 |
４ |
| 一、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 二、擱置路線爭(zhēng)論 | ０ |
| 三、掌握核心技術(shù) | ６ |
| 四、探索商業(yè)模式 | １ |
| 五、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) | ２ |
| 六、協(xié)調(diào)整車(chē)和零部件配套 | ８ |
| 七、完善配套政策 | ６ |
第三節(jié) 中智-林-－新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化對(duì)策分析 |
６ |
| 一、明確當(dāng)前各種新能源汽車(chē)市場(chǎng)化定位 | ８ |
| 二、加快核心部件的技術(shù)研發(fā)力度，盡快掌握核心技術(shù) | 產(chǎn) |
| 三、重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)兩種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 業(yè) |
| 四、完善政策體系，加大財(cái)稅支持力度 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 2012年上半年新能源汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年上半年新能源汽車(chē)分車(chē)型產(chǎn)量結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2012年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2012年上半年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2012年上半年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ． |
| 圖表 2011年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ｉ |
| 圖表 2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ｒ |
| 圖表 2011年中國(guó)代用燃料汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比圖 | ． |
| 圖表 2020年國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)規(guī)模 | ｃ |
| 圖表 2020年燃料電池汽車(chē)在歐洲的應(yīng)用情況分析 | ｎ |
| 圖表 2020、2030年節(jié)能與新能源汽車(chē)節(jié)能減排效果預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2020、2030年節(jié)能與新能源汽車(chē)對(duì)節(jié)油的貢獻(xiàn) | 智 |
| 圖表 2020、2030年節(jié)能與新能源汽車(chē)對(duì)減少二氧化碳排放的貢獻(xiàn) | 林 |
| 圖表 2020、2030年電動(dòng)、混合動(dòng)力、傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)節(jié)油的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 2013年中國(guó)新エネルギー自動(dòng)車(chē)産業(yè)の市場(chǎng)調(diào)査レポート | |
| 圖表 2020、2030年電動(dòng)、混合動(dòng)力、傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)減排的貢獻(xiàn)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2010年中國(guó)主要城市電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | ０ |
| 圖表 2010年新能源客車(chē)分區(qū)域銷(xiāo)售情況 | ６ |
| 圖表 十一五期間我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量情況 | １ |
| 圖表 我國(guó)已出臺(tái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策 | ２ |
| 圖表 三大全國(guó)性新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的比較 | ８ |
| 圖表 我國(guó)地區(qū)性新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立時(shí)間及主要內(nèi)容 | ６ |
| 圖表 電動(dòng)車(chē)價(jià)值鏈的利益相關(guān)者 | ６ |
| 圖表 消費(fèi)者每天出行的方式 | ８ |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解 | 產(chǎn) |
| 圖表 男性跟女性對(duì)新能源汽車(chē)的了解程度 | 業(yè) |
| 圖表 消費(fèi)者將來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的比例 | 調(diào) |
| 圖表 不同收入人群對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿 | 研 |
| 圖表 不同學(xué)歷人群對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿 | 網(wǎng) |
| 圖表 消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因 | ｗ |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型參數(shù) | ｗ |
| 圖表 消費(fèi)者每天出行的距離 | ｗ |
| 圖表 消費(fèi)者能接受新能源汽車(chē)價(jià)格與同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)輛相比 | ． |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)傾向于充電方式比例 | Ｃ |
| 圖表 消費(fèi)者家庭擁有的汽車(chē)數(shù)量 | ｉ |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)（轎車(chē)）主要技術(shù)方案比較 | ｒ |
| 圖表 我國(guó)已公布的純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 圖表 我國(guó)已公布的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 圖表 我國(guó)已公布的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn) | ｎ |
| 圖表 我國(guó)已公布的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)各階段的目標(biāo)用戶和營(yíng)銷(xiāo)手段 | 智 |
| 圖表 國(guó)內(nèi)主流混合動(dòng)力車(chē)型售價(jià)一覽 | 林 |
| 圖表 主要汽車(chē)廠商對(duì)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的判斷 | ４ |
| 圖表 歐盟電動(dòng)車(chē)發(fā)展六大技術(shù)領(lǐng)域細(xì)化目標(biāo) | ０ |
| 圖表 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ０ |
| 圖表 國(guó)外新能源汽車(chē)代表性聯(lián)盟基本情況 | ６ |
| 圖表 美國(guó)通用汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | １ |
| 圖表 美國(guó)福特汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | ２ |
| 圖表 美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | ８ |
| 圖表 美國(guó)泰斯拉汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | ６ |
| 圖表 美國(guó)菲斯克汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | ６ |
| 圖表 美國(guó)菲科達(dá)汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | ８ |
| 圖表 美國(guó)光明汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 美國(guó)鋰離子汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | 業(yè) |
| 圖表 美國(guó)Wheego電動(dòng)汽車(chē)公司新能源汽車(chē)進(jìn)度情況 | 調(diào) |
| 圖表 日本燃料電池車(chē)發(fā)展策略（企業(yè)及政策） | 研 |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/xinnengyuanqichehangyeshichangyanjiu.html
略……
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