相 關(guān) |
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《2012版中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告》研究方向 本報(bào)告主要研究方向:基于近年來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、及趨勢(shì),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀、主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀(財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),成長(zhǎng)性)的研究,發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展?jié)撛谮厔?shì),對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求、等作出科學(xué)的預(yù)測(cè)。對(duì)投資方向,投資風(fēng)險(xiǎn)提供一定的建議及防范策略。 報(bào)告數(shù)據(jù)采集 本報(bào)告主要數(shù)據(jù)來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,中國(guó)海關(guān),行業(yè)協(xié)會(huì),市場(chǎng)調(diào)研,以及研究中心數(shù)十年積累的海量信息數(shù)據(jù)庫(kù)。 報(bào)告研究方法 基于海量信息庫(kù),采集近年來(lái)行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),市場(chǎng)銷售、消費(fèi)者調(diào)查等主要數(shù)據(jù),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)數(shù)量學(xué)的研究方法,結(jié)合時(shí)間和空間約束,與宏觀經(jīng)濟(jì)的依存關(guān)系,依據(jù)數(shù)理邏輯與事物邏輯相結(jié)合的實(shí)證邏輯,對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行了定量分析,對(duì)未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)變化做定性預(yù)測(cè)。 | |
第一部分 研究成果 |
產(chǎn) |
第一章 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
1.1 “十二五”期間影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
調(diào) |
影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種有利因素 | 研 |
影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種穩(wěn)定因素 | 網(wǎng) |
影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種不利因素 | w |
1.2 “十二五”期間影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì) |
w |
市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì) | w |
需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)分析 | . |
企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì) | C |
科研開發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展 | i |
影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì) | r |
1.3 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
. |
產(chǎn)業(yè)政策趨向 | c |
技術(shù)革新趨勢(shì) | n |
未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì) | 中 |
混合動(dòng)力汽車價(jià)格問(wèn)題及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
國(guó)際環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)的影響 | 林 |
1.4 “十二五”期間中國(guó)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力與產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
4 |
對(duì)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力的預(yù)測(cè)分析 | 0 |
中國(guó)未來(lái)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 0 |
1.5 “十二五”期間中國(guó)混合動(dòng)力汽車需求與消費(fèi)預(yù)測(cè)分析 |
6 |
混合動(dòng)力汽車消費(fèi)需求分析 | 1 |
混合動(dòng)力汽車消費(fèi)需求分析預(yù)測(cè) | 2 |
第二章 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
8 |
2.1 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) |
6 |
指導(dǎo)原則 | 6 |
技術(shù)路線 | 8 |
規(guī)劃目標(biāo) | 產(chǎn) |
實(shí)施途徑 | 業(yè) |
2.2 “十二五”期間提升混合動(dòng)力汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
調(diào) |
2.3 “十二五”期間國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的借鑒 |
研 |
第二部分 行業(yè)投資 |
網(wǎng) |
第一章 2011-2012全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)分析 |
w |
1.1 混合動(dòng)力汽車發(fā)展情況 |
w |
1.2 全球混合動(dòng)力汽車總體發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
w |
全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | . |
2015年全球混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量預(yù)測(cè)分析 | C |
詳情:http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-06/banhunhedongliqicheshichangshendudia.html | |
1.3 美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng) |
i |
美國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
美國(guó)政府大力發(fā)展混合動(dòng)力公交車 | . |
2011年美國(guó)混合動(dòng)力轎車銷售破200萬(wàn)輛 | c |
2020年美國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 | n |
1.4 日本 |
中 |
日本混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 智 |
日本五大混合動(dòng)力汽車制造企業(yè)分析 | 林 |
日本推出插座充電混合動(dòng)力車 | 4 |
日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 | 0 |
1.5 德國(guó) |
0 |
混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞 | 6 |
德國(guó)兩巨頭合作開發(fā)鋰離子電商用車 | 1 |
2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量將達(dá)1000萬(wàn)輛 | 2 |
德國(guó)政府促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的規(guī)劃和舉措 | 8 |
德國(guó)電動(dòng)汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | 6 |
第二章 2010-2011年新能源汽車整體發(fā)展環(huán)境 |
6 |
2.1 世界新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
8 |
全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
國(guó)外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 研 |
2.2 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展 | w |
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展 | w |
中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀 | w |
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局 | . |
2011年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析 | C |
中國(guó)啟動(dòng)新能源電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | i |
新能源汽車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | r |
2.3 中國(guó)新能源汽車的政策背景解析 |
. |
新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展情況概覽 | c |
新能源汽車將按技術(shù)階段分類管理 | n |
全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分委會(huì)審查7項(xiàng)新能源汽車國(guó)標(biāo) | 中 |
央行支持汽車等行業(yè)振興推動(dòng)新能源汽車發(fā)展 | 智 |
新能源汽車補(bǔ)貼政策分析 | 林 |
國(guó)務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) | 4 |
新能源汽車扶持政策將密集出臺(tái) | 0 |
2010年新能源汽車試點(diǎn)擴(kuò)大到25個(gè)城市 | 0 |
2.4 新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
6 |
技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高 | 1 |
企業(yè)投入力度明顯不足 | 2 |
產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 | 8 |
各類要素和資源需要進(jìn)一步整合 | 6 |
缺乏明確的國(guó)家戰(zhàn)略和有力的政策措施 | 6 |
2.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
8 |
未來(lái)全球新能源汽車前景的預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 | 調(diào) |
中國(guó)未來(lái)政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 | 研 |
新能源啟動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 | 網(wǎng) |
2016年中國(guó)新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | w |
2.6 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
w |
國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的建議 | w |
中國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | . |
中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | C |
第三章 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
i |
3.1 政策環(huán)境 |
r |
中國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | . |
燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型 | c |
汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | n |
國(guó)務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) | 中 |
新能源汽車扶持政策將密集出臺(tái) | 智 |
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
林 |
2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | 4 |
2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì) | 0 |
3.3 社會(huì)環(huán)境 |
0 |
中國(guó)面臨能源緊缺局面 | 6 |
節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì) | 1 |
中國(guó)汽車尾氣污染嚴(yán)重 | 2 |
3.4 行業(yè)環(huán)境 |
8 |
新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大 | 6 |
2011年中國(guó)汽車工業(yè)分析 | 6 |
中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 | 8 |
中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 | 產(chǎn) |
中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑 | 業(yè) |
第四章 “十二五”期間混合動(dòng)力汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 |
調(diào) |
4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 |
研 |
宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | 網(wǎng) |
2012 edition of Chinese hybrid vehicle market depth research and analysis report | |
宏觀調(diào)控政策 | w |
匯率變化風(fēng)險(xiǎn) | w |
4.2 政策風(fēng)險(xiǎn) |
w |
重點(diǎn)政策匯總 | . |
重點(diǎn)政策及重大事件分析 | C |
政策未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | i |
第五章 國(guó)外混合動(dòng)力車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè) |
r |
5.1 豐田 |
. |
公司簡(jiǎn)介 | c |
豐田混合動(dòng)力車發(fā)展歷程 | n |
電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng) | 中 |
豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心 | 智 |
5.2 本田 |
林 |
公司簡(jiǎn)介 | 4 |
2011年本田混合動(dòng)力汽車銷量分析 | 0 |
5.3 通用 |
0 |
公司簡(jiǎn)介 | 6 |
通用旗下別克君越eAssist混合動(dòng)力車獲節(jié)能環(huán)保車殊榮 | 1 |
通用計(jì)劃生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力凱迪拉克ELR | 2 |
5.4 福特 |
8 |
公司簡(jiǎn)介 | 6 |
福特發(fā)布全新福特Fusion中高級(jí)轎車 | 6 |
福特汽車推出全新Evos混合動(dòng)力雙門運(yùn)動(dòng)轎跑概念車 | 8 |
5.5 其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商 |
產(chǎn) |
寶馬公司混合動(dòng)力車研發(fā)動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
大眾2012年將研發(fā)插電式混合動(dòng)力車 | 調(diào) |
LEXUS雷克薩斯發(fā)布油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑概念車LF- | 研 |
沃爾沃發(fā)布XC60混合動(dòng)力版 | 網(wǎng) |
第三部份 行業(yè)現(xiàn)狀 |
w |
第一章 混合動(dòng)力汽車定義與行業(yè)界定 |
w |
1.1 產(chǎn)品定義 |
w |
1.2 產(chǎn)品分類 |
. |
1.3 報(bào)告研究范疇 |
C |
1.4 報(bào)告研究方向 |
i |
1.5 報(bào)告數(shù)據(jù)采集 |
r |
1.6 報(bào)告研究方法 |
. |
第二章 混合動(dòng)力汽車工作原理與優(yōu)點(diǎn)分析 |
c |
2.1 混合動(dòng)力汽車工作原理 |
n |
2.2 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn) |
中 |
第三章 2011-2012年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
智 |
3.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展情況 |
林 |
新能源汽車發(fā)展意義 | 4 |
混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化背景 | 0 |
3.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
0 |
中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
混合動(dòng)力汽車普及情況分析 | 1 |
3.3 混合動(dòng)力轎車 |
2 |
混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì) | 8 |
中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線 | 6 |
3.4 混合動(dòng)力客車 |
6 |
國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車研發(fā)現(xiàn)狀 | 8 |
各型式混合動(dòng)力客車開發(fā)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
中國(guó)混合動(dòng)力客車應(yīng)用情況 | 業(yè) |
國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功 | 調(diào) |
廣州首發(fā)環(huán)?;旌蟿?dòng)力公交車應(yīng)對(duì)燃油成本上升 | 研 |
混合動(dòng)力客車發(fā)展之思考 | 網(wǎng) |
3.5 混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
w |
混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問(wèn)題 | w |
中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化三大問(wèn)題 | w |
第四章 2010-2011年混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
. |
4.1 國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
C |
4.2 中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
i |
中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù) | r |
在混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 | . |
推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 | c |
東風(fēng)混合動(dòng)力城市客車獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) | n |
混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題 | 中 |
4.3 主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù) |
智 |
豐田普銳斯 | 林 |
本田思域 | 4 |
雷克薩斯GS450h | 0 |
長(zhǎng)安杰勛HEV | 0 |
比亞迪F3DM | 6 |
第五章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè) |
1 |
5.1 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 |
2 |
公司簡(jiǎn)介 | 8 |
主營(yíng)產(chǎn)品 | 6 |
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 6 |
一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動(dòng)力車 | 8 |
2012版中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告 | |
2012年一汽集團(tuán)建成混合動(dòng)力車基地 | 產(chǎn) |
十二五規(guī)劃期中國(guó)一汽集團(tuán)加速新能源汽車商品化進(jìn)程 | 業(yè) |
5.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
調(diào) |
公司簡(jiǎn)介 | 研 |
主營(yíng)產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | w |
2011年上海汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | w |
上汽集團(tuán)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)目標(biāo) | w |
上汽欲投120億發(fā)展新能源汽車 | . |
5.3 東風(fēng)汽車公司 |
C |
公司簡(jiǎn)介 | i |
主營(yíng)產(chǎn)品 | r |
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | . |
2011年?yáng)|風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | c |
東風(fēng)公司中長(zhǎng)期目標(biāo) | n |
5.4 長(zhǎng)安汽車 |
中 |
公司簡(jiǎn)介 | 智 |
主營(yíng)產(chǎn)品 | 林 |
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 4 |
2011年長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 0 |
全部量產(chǎn)長(zhǎng)安三款自主混合動(dòng)力車介紹 | 0 |
2012年長(zhǎng)安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 | 6 |
5.5 奇瑞汽車股份有限公司 |
1 |
公司簡(jiǎn)介 | 2 |
主營(yíng)產(chǎn)品 | 8 |
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 6 |
2012年奇瑞欲在國(guó)內(nèi)首推氫動(dòng)力汽車 | 6 |
奇瑞A5混合動(dòng)力車最親民的新能源車型 | 8 |
5.6 國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè) |
產(chǎn) |
北汽福田汽車 | 業(yè) |
2012年廣汽本田即將引進(jìn)兩款混合動(dòng)力車型 | 調(diào) |
華晨寶馬新5系混合動(dòng)力車全球首發(fā) | 研 |
比亞迪“秦”混合動(dòng)力車將超越國(guó)際品牌 | 網(wǎng) |
吉利熊貓、帝豪EC7電動(dòng)車2012年初聯(lián)袂上市 | w |
第六章 2010-2011年其他新能源汽車發(fā)展分析 |
w |
6.1 純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
w |
世界純電動(dòng)汽車歷史沿革 | . |
中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程 | C |
中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速 | i |
跨領(lǐng)域合作純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的新路 | r |
2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車保有量有望到266萬(wàn) | . |
6.2 燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
c |
中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的起步 | n |
中國(guó)燃料電池汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展 | 中 |
技術(shù)獲突破燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化需政策支持 | 智 |
燃料電池汽車的前景 | 林 |
燃料電池汽車的發(fā)展趨勢(shì) | 4 |
6.3 天然氣汽車 |
0 |
中國(guó)天然氣汽車發(fā)展面臨的機(jī)遇 | 0 |
中國(guó)天然氣汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 6 |
中國(guó)天然氣汽車的發(fā)展路線 | 1 |
天然氣公共汽車在中國(guó)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 2 |
6.4 甲醇汽車 |
8 |
中國(guó)適宜發(fā)展甲醇汽油替代汽車燃料 | 6 |
工信部發(fā)布新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則甲醇汽車被排除在外 | 6 |
甲醇汽車企業(yè)發(fā)展情況 | 8 |
甲醇燃料國(guó)標(biāo)實(shí)施或推動(dòng)甲醇汽車上路 | 產(chǎn) |
6.5 二甲醚汽車 |
業(yè) |
中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車 | 研 |
二甲醚汽車的發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
6.6 太陽(yáng)能汽車 |
w |
新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | w |
國(guó)外太陽(yáng)能汽車的發(fā)展 | w |
中國(guó)太陽(yáng)能汽車發(fā)展 | . |
太陽(yáng)能汽車的實(shí)用化對(duì)策 | C |
世界首款光伏新能源汽車英利問(wèn)世 | i |
日本汽車巨頭競(jìng)相積極開發(fā)太陽(yáng)能電池汽車 | r |
豐田開發(fā)電動(dòng)汽車太陽(yáng)能充電站 | . |
第七章 2010-2011年汽車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析 |
c |
7.1 車用鋰電池 |
n |
鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池 | 中 |
車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài) | 智 |
車用鋰電池技術(shù)開發(fā)情況 | 林 |
車用鋰電池發(fā)展前景 | 4 |
7.2 車用燃料電池 |
0 |
2012 bǎn zhōngguó hùnhé dònglì qìchē shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī bàogào | |
燃料電池定義與分類 | 0 |
中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 | 6 |
困擾車用燃料電池推廣的成本問(wèn)題 | 1 |
車用燃料電池的發(fā)展前景 | 2 |
7.3 車用鎳氫電池 |
8 |
鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池 | 6 |
中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài) | 6 |
車用鎳氫電池發(fā)展機(jī)遇 | 8 |
車用鎳氫電池與鋰電池對(duì)比分析 | 產(chǎn) |
7.4 氫燃料電池 |
業(yè) |
氫燃料電池定義 | 調(diào) |
氫能汽車的研發(fā)現(xiàn)狀 | 研 |
氫燃料電池汽車發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
7.5 各類車用燃料電池對(duì)比分析 |
w |
鉛酸電池 | w |
鎳鎘電池 | w |
鎳氫電池 | . |
鋰離子電池 | C |
鈉硫蓄電池 | i |
第八章 (中~智~林)“十二五”期間產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及其影響 |
r |
8.1 上游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
. |
8.2 相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
c |
8.3 下游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
n |
圖表目錄 | 中 |
圖表 串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 | 智 |
圖表 并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 | 林 |
圖表 混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 | 4 |
圖表 2015年美國(guó)電動(dòng)汽車普及率預(yù)測(cè)分析 | 0 |
圖表 2020年日本電動(dòng)汽車普及率預(yù)測(cè)分析 | 0 |
圖表 2020年日本開發(fā)純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車計(jì)劃數(shù)量 | 6 |
圖表 2018年德國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車普及率預(yù)測(cè)分析 | 1 |
圖表 2020年中國(guó)電動(dòng)汽車普及率預(yù)測(cè)分析 | 2 |
圖表 2020年中國(guó)電動(dòng)車銷量占汽車總量比例預(yù)測(cè)分析 | 8 |
圖表 2020年全球包括混合動(dòng)力在內(nèi)的廣義電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2020年全球廣義電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2020年全球各地混合動(dòng)力汽車銷售量預(yù)測(cè)分析 | 8 |
圖表 2020年全球混合動(dòng)力汽車需求量占汽車總銷量比例預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
圖表 2008-2020年全球汽車電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
圖表 2009-2015年之間全球混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
圖表 2009-2015年之間全球混合動(dòng)力車年銷量預(yù)測(cè)分析 | 研 |
圖表 美國(guó)對(duì)混合動(dòng)力汽車的關(guān)注度 | 網(wǎng) |
圖表 對(duì)PHEV汽車不感興趣的原因調(diào)查 | w |
圖表 2015年P(guān)HEV汽車的銷量預(yù)測(cè)分析 | w |
圖表 2009年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量及占汽車市場(chǎng)份額 | w |
圖表 2013年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量及市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)分析 | . |
圖表 2011年1-5月美國(guó)混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量 | C |
圖表 2011年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量 | i |
圖表 2016年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車型號(hào)數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | r |
圖表 2016年美國(guó)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 | . |
圖表 2020年美國(guó)汽車市場(chǎng)柴油動(dòng)力型份額預(yù)測(cè)分析 | c |
圖表 2013年全球及美國(guó)氫動(dòng)力汽車銷量預(yù)測(cè)分析 | n |
圖表 2020年混合動(dòng)力汽車將占美國(guó)市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 | 中 |
圖表 2008年豐田汽車全球混合動(dòng)力汽車銷量 | 智 |
圖表 2020-2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量預(yù)測(cè)分析 | 林 |
圖表 普銳斯基本技術(shù)參數(shù) | 4 |
圖表 本田思域基本技術(shù)參數(shù) | 0 |
圖表 雷克薩斯GS450h基本技術(shù)參數(shù) | 0 |
圖表 長(zhǎng)安杰勛HEV技術(shù)參數(shù) | 6 |
圖表 比亞迪F3DM技術(shù)參數(shù) | 1 |
圖表 2011年1-11月日本國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車銷售數(shù)量及占汽車銷量比例 | 2 |
圖表 2011年1-11月日本本田混合動(dòng)力車銷量 | 8 |
圖表 日本次世代汽車戰(zhàn)略的構(gòu)成 | 6 |
圖表 日本下一代汽車分類概念圖 | 6 |
圖表 日本下一代先進(jìn)環(huán)保型汽車的構(gòu)成(概念圖) | 8 |
圖表 特別優(yōu)秀的環(huán)保型傳統(tǒng)燃料汽車的排放要求(大型柴油車) | 產(chǎn) |
圖表 不同用途的車輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的適用性分析 | 業(yè) |
圖表 2010~2030年企業(yè)目標(biāo):乘用車分類普及計(jì)劃(包括銷售) | 調(diào) |
圖表 2010~2030年日本政府目標(biāo)乘用車類普及目標(biāo)(包括銷售) | 研 |
圖表 2011年中國(guó)汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量 | 網(wǎng) |
圖表 2011年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況 | w |
圖表 2011年美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng) | w |
圖表 2011年德國(guó)純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車銷量 | w |
圖表 2011年法國(guó)電動(dòng)汽車登記上牌量 | . |
圖表 2011年法國(guó)油電混合車銷售量 | C |
圖表 2011年中國(guó)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比 | i |
圖表 2011年中國(guó)新能源乘用車企業(yè)銷售比例 | r |
圖表 2011年中國(guó)新能源乘用車企業(yè)銷售格局 | . |
圖表 2011年中國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量 | c |
中國(guó)のハイブリッド自動(dòng)車市場(chǎng)の深さの研究と分析レポート2012年版 | |
圖表 2011年中國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量占比 | n |
圖表 2011年中國(guó)混合動(dòng)力乘用車銷量占比 | 中 |
圖表 2011年中國(guó)混合動(dòng)力乘用車銷量 | 智 |
圖表 2020年全球混合電動(dòng)車HEV產(chǎn)量預(yù)測(cè)。 | 林 |
圖表 2020年全球PHV、EV汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 4 |
圖表 2020年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 0 |
圖表 2020年新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 0 |
圖表 2016年全球汽車的產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2016年中國(guó)電動(dòng)交通車輛產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 1 |
圖表 2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)分析 | 2 |
圖表 2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)分析 | 8 |
圖表 2030年中國(guó)純電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2030年中國(guó)電力裝機(jī)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2030年中國(guó)年發(fā)電量預(yù)測(cè)分析 | 8 |
圖表 2030年中國(guó)電動(dòng)汽車用電量分別僅占當(dāng)年發(fā)電量比例預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
圖表 中國(guó)天然氣市場(chǎng)分布圖 | 業(yè) |
圖表 2014年汽車用鋰電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
圖表 四種常用的鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)一覽 | 研 |
圖表 國(guó)際供應(yīng)商近期合資合作動(dòng)向一覽 | 網(wǎng) |
圖表 2014年全球的電動(dòng)輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | w |
圖表 2011年中國(guó)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | w |
圖表 2011年中國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 | w |
圖表 2011年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速(月度同比) | . |
圖表 2011年中國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速 | C |
圖表 2011年中國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 | i |
圖表 2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速(月度同比) | r |
圖表 2011年中國(guó)進(jìn)出品總額 | . |
圖表 2011年中國(guó)廣義貨幣(M2)增長(zhǎng)速度 | c |
圖表 2011年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | n |
圖表 2011年中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況 | 中 |
圖表 2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 智 |
圖表 2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 林 |
圖表 2011年中國(guó)人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | 4 |
圖表 2009-2011年中國(guó)汽車月度銷量及同比變化情況 | 0 |
圖表 2009-2011年中國(guó)乘用車月度銷量變化情況 | 0 |
圖表 2009-2011年中國(guó)商用車月度銷量變化情況 | 6 |
圖表 2009-2011年中國(guó)1.6L及以下乘用車月度銷量變化情況 | 1 |
圖表 2007-2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | 2 |
圖表 2007-2011年中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | 8 |
圖表 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑 | 6 |
圖表 2016年中國(guó)國(guó)混合動(dòng)力汽車數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 6 |
圖表 2015年全球混合動(dòng)力汽車的年銷量預(yù)測(cè)分析 | 8 |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-06/banhunhedongliqicheshichangshendudia.html
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相 關(guān) |
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