| 乘用車作為現(xiàn)代社會重要的交通工具之一，近年來隨著技術進步和消費需求的變化，其發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的趨勢。一方面，隨著新能源汽車技術的成熟，電動化成為乘用車發(fā)展的主流方向，電動汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能的特點受到越來越多消費者的青睞。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術的引入使得乘用車具備了更加豐富的交互功能和輔助駕駛能力，提升了駕駛體驗和安全性。此外，隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，乘用車的商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新，共享出行和汽車訂閱服務逐漸成為新的消費趨勢。 |
| 未來，乘用車的發(fā)展將更加注重智能化和電動化。隨著人工智能技術的進步，自動駕駛技術將逐步成熟并在乘用車中廣泛應用，實現(xiàn)更高級別的自動駕駛功能。同時，隨著電池技術的突破和充電基礎設施的完善，電動汽車將擁有更長的續(xù)航里程和更短的充電時間，進一步提升用戶體驗。此外，隨著個性化需求的增長，定制化服務將成為乘用車行業(yè)的一大亮點，通過3D打印技術等手段，實現(xiàn)車輛外觀和功能的個性化定制。 |
第一部分 乘用車產(chǎn)業(yè)深度剖析 |
第一章 2010-2011年全球乘用車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2010-2011年國際汽車行業(yè)運行簡況 |
| 一、世界汽車產(chǎn)業(yè)"整零"關系模式分析 |
| 二、世界汽車銷量情況分析 |
| 三、全球汽車銷量增長預測分析 |
第二節(jié) 2010-2011年世界乘用車行業(yè)市場運行情況分析 |
| 一、全球乘用車銷售情況分析 |
| 二、全球各國乘用車銷量情況 |
| 三、歐洲乘用車消瘦及注冊情況 |
| 四、亞洲將成為全球最大的乘用車市場 |
第三節(jié) 2010-2011年部分國家地區(qū)乘用車市場動態(tài)分析 |
| 一、英國乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、捷克乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、日本乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、美國乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 五、德國乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 六、法國乘用車行業(yè)發(fā)展分析 |
第四節(jié) 2012-2015年全球乘用車市場趨勢探析 |
第二章 2010-2011年中國乘用車行業(yè)運行新態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2010年我國乘用車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2010年中國乘用車市場增長分析 |
| 二、2010年中國上市新車情況 |
| 三、2010年中國乘用車企業(yè)銷售排行分析 |
| 四、2010年中國乘用車各車型銷售情況 |
| 五、2010年中國轎車銷售情況 |
第二節(jié) 2011年3月中國乘用車市場銷量分析 |
| 一、2011年3月中國乘用車市場銷量 |
| 二、2011年3月中國乘用車自主品牌銷售情況 |
| 三、2011年3月中國乘用車分排量銷量情況 |
| 四、2011年3月乘用車市場銷售情況 |
| 五、2011年3月乘用車主要品種產(chǎn)銷情況 |
第三節(jié) 2010-2011年中國乘用車行業(yè)供需分析 |
| 一、乘用車持續(xù)熱銷的原因 |
| 二、我國乘用車終端需求分析 |
| 三、乘用車市場供求及價格分析 |
第三章 2010-2011年中國乘用車行業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國乘用車行業(yè)上牌數(shù)及政策分析 |
| 一、2010-2011年全國乘用車上牌數(shù)分析 |
| 二、乘用車購置稅調整及影響分析 |
第二節(jié) 2010-2011年中國乘用車行業(yè)進出口分析 |
| 一、按貿(mào)易方式分乘用車進出口分析 |
| 二、2010-2011年中國乘用車進出口情況 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-05/chengyongcheshichangchanxiaoxingshif.html |
第三節(jié) 2010-2011年中國乘用車在二三級市場動態(tài)分析 |
| 一、二三級市場乘用車消費需求分析 |
| 二、乘用車競爭情況 |
| 三、二三級市場的乘用車經(jīng)銷商和廠商應對策略 |
| 四、金融危機對乘用車銷量的影響 |
| 五、金融危機下國內乘用車投資價值凸現(xiàn) |
第四章 2010-2011年中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、汽車生產(chǎn)情況分析 |
| 二、2007-2011年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 |
| 三、中國汽車企業(yè)并購與重組分析 |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃 |
第二節(jié) 2007-2011年2月中國汽車產(chǎn)銷量分析 |
| 一、中國汽車產(chǎn)銷量分析分析 |
| 二、中國載貨汽車產(chǎn)銷量分析 |
| 三、中國公路客車產(chǎn)銷量分析 |
| 四、中國轎車產(chǎn)銷量分析 |
第三節(jié) 2010-2011年中國汽車零部件行業(yè)分析 |
| 一、我國汽配市場發(fā)展狀況分析 |
| 二、汽車零部件企業(yè)業(yè)績分析 |
| 三、我國零部件企業(yè)并購情況 |
| 四、我國汽車制動系統(tǒng)零部件進出口數(shù)據(jù) |
第五章 2010-2011年中國乘用車行業(yè)區(qū)域市場分析 |
第一節(jié) 2010-2011年華北地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、北京乘用車行業(yè)分析 |
| 二、天津乘用車行業(yè)分析 |
| 三、山西乘用車行業(yè)分析 |
第二節(jié) 2010-2011年東北地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、黑龍江乘用車行業(yè)分析 |
| 二、吉林省乘用車行業(yè)分析 |
| 三、遼寧省乘用車行業(yè)分析 |
第三節(jié) 2010-2011年華東地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、山東乘用車行業(yè)分析 |
| 二、浙江乘用車行業(yè)分析 |
| 三、福建乘用車行業(yè)分析 |
| 四、上海乘用車行業(yè)分析 |
第四節(jié) 2010-2011年華南地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、廣東乘用車行業(yè)分析 |
| 二、廣西乘用車行業(yè)分析 |
| 三、海南乘用車行業(yè)分析 |
第五節(jié) 2010-2011年華中地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、湖南乘用車行業(yè)分析 |
| 二、湖北乘用車行業(yè)分析 |
第六節(jié) 2010-2011年西南地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、四川乘用車行業(yè)分析 |
| 二、貴州乘用車行業(yè)分析 |
| 三、重慶乘用車行業(yè)分析 |
第七節(jié) 2010-2011年西北地區(qū)乘用車行業(yè)分析 |
| 一、陜西乘用車行業(yè)分析 |
| 二、甘肅乘用車行業(yè)分析 |
| 三、青海乘用車行業(yè)分析 |
第二部分 乘用車市場競爭力點評 |
第六章 2010-2011年中國乘用車行業(yè)競爭新格局透析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國自主品牌與合資品牌競爭態(tài)勢分析 |
| 一、自主品牌、美系車、歐系車在中國三足鼎立 |
| 二、自主品牌優(yōu)勢領域與合資品牌優(yōu)勢領域比較 |
| 三、自主品牌和合資品牌汽車差距分析 |
第二節(jié) 2010-2011年上半年中國狹義乘用車競爭格局 |
| 一、狹義乘用車各車系的表現(xiàn) |
| 二、自主品牌分析 |
| 三、日系品牌走勢 |
| 四、德系品牌走勢 |
| 五、韓系品牌走勢 |
第三節(jié) 2010-2011年中國乘用車行業(yè)競爭力分析 |
| 一、乘用車競爭的第一核心分析 |
| 二、2010-2011年自主品牌競爭力分析 |
| 三、2010-2011年海外豪華車分食乘用車市場 |
| 四、中國汽車業(yè)角逐世界市場關鍵分析 |
第七章 2010-2011年中國乘用車市場走勢深度評估 |
第一節(jié) 2010-2011年上半年中國乘用車品牌走勢 |
| 一、狹義乘用車主力車型市場表現(xiàn) |
| 二、微型轎車主力品牌表現(xiàn) |
| 三、小型車市場走勢 |
| 四、緊湊型車市場走勢 |
| 五、中高級車市場走勢 |
| 六、高級轎車市場走勢 |
| 七、MPV市場走勢 |
| 八、SUV市場走勢 |
| 九、微客市場走勢 |
第二節(jié) 2010-2011年中國乘用車車市場增長分析 |
| 一、乘用車車型結構走勢對比 |
| 二、乘用車各排量市場構成分析 |
第三節(jié) 2010-2011年中國乘用車發(fā)展狀況分析 |
| 一、乘用車市場現(xiàn)狀 |
| 二、自主品牌乘用車銷售情況 |
第四節(jié) 2010-2011年中國乘用車行業(yè)利潤分析 |
| 一、2010-2011年乘用車行業(yè)利潤分析 |
| 二、2010-2011年乘用車上市公司利潤分析 |
第三部分 乘用車細分市場透視 |
第八章 2010-2011年乘用車細分市場運行動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2010-2011年轎車市場發(fā)展分析 |
| 2012-2015 Chinese passenger car market, production and marketing situation analysis report |
| 一、2010-2011年轎車市場發(fā)展態(tài)勢 |
| 二、2010-2011年轎車品牌銷量排行榜 |
| 三、2010-2011年中高級車市場競爭格局 |
| 四、2010-2011年自主品牌轎車發(fā)展策略 |
第二節(jié) 2010-2011年SUV市場發(fā)展分析 |
| 一、2010-2011年SUV市場發(fā)展態(tài)勢 |
| 二、2010-2011年自主SUV的品牌競爭格局 |
| 三、2010-2011年國內SUV市場發(fā)展情況 |
| 四、2010-2011年SUV產(chǎn)品銷量排行情況 |
第三節(jié) 2010-2011年MPV市場發(fā)展分析 |
| 一、2010-2011年MPV市場發(fā)展態(tài)勢 |
| 二、2010-2011年MPV市場競爭格局 |
| 三、2010-2011年MPV市場自主品牌分析 |
| 四、2010-2011年MPV市場細分化趨勢預測 |
第九章 2010-2011年中國自主品牌乘用車運行走勢分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國自主品牌乘用車行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、自主品牌的機遇和問題分析 |
| 二、三大自主品牌車企融資情況 |
| 三、自主品牌掀起中國汽車產(chǎn)業(yè)浪潮 |
第二節(jié) 2010-2011年中國自主品牌乘用車行業(yè)分析 |
| 一、成功的自主品牌所需的微車戰(zhàn)略 |
| 二、2010-2011年中國乘用車自主品牌建設情況 |
| 三、自主品牌企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 四、自主品牌發(fā)展存在的問題 |
| 五、中國汽車業(yè)自主品牌的發(fā)展坐標 |
第十章 2010-2011年中國乘用車重點企業(yè)運營關鍵性財務數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第二節(jié) 一汽大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第三節(jié) 上海通用汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第四節(jié) 廣州本田汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第五節(jié) 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第六節(jié) 奇瑞汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第七節(jié) 一汽轎車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第四部分 乘用車市場前景與盈利預測分析 |
第十一章 2010-2011年中國乘用車市場新進入者分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國乘用車市場新進入者市場表現(xiàn)分析 |
| 一、商用車企業(yè)進軍轎車市場 |
| 二、國外乘用車企 |
| 三、非汽車行業(yè)的企業(yè) |
第二節(jié) 2010-2011年中國乘用車市場新進入者發(fā)展存在的障礙 |
| 一、乘用車市場的進入門檻提高了 |
| 二、外資全面滲透且競爭日趨激烈 |
| 三、當前的市場環(huán)境對新進入者尤其不利 |
| 四、乘用車市場新進入者的障礙 |
| 五、選擇的空間變小 |
第三節(jié) 未來乘用車市場新進入者進入機會 |
| 一、未來中國乘用車市場的進入機會 |
| 二、從乘用車市場的趨勢看新進入者的機會 |
第十二章 2012-2015年中國乘用車行業(yè)投資策略解析 |
| 2012-2015年中國乘用車市場產(chǎn)銷形勢分析報告 |
第一節(jié) 乘用車市場新進入者的成功戰(zhàn)略 |
| 一、拿出強有力的產(chǎn)品 |
| 二、建立中國特色的營銷和渠道 |
| 三、提高產(chǎn)品和服務的質量 |
第二節(jié) 乘用車市場的新進入者的投資突破口 |
| 一、要有成功的產(chǎn)品 |
| 二、提高自主品牌的品牌溢價能力 |
| 三、加強品質管理 |
| 四、營銷網(wǎng)絡的搭建 |
第三節(jié) 乘用車市場的新進入者的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、品牌定位策略 |
| 二、市場戰(zhàn)術 |
| 三、產(chǎn)品戰(zhàn)略 |
第十三章 2012-2015年中國乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
第一節(jié) 2012-2015年中國乘用車市場趨勢預測 |
| 一、2010年乘用車市場總體估計 |
| 二、乘用車產(chǎn)品產(chǎn)能預測分析 |
| 三、2010年狹義乘用車產(chǎn)品銷售預測分析 |
| 四、中國柴油乘用車發(fā)展前景預測 |
第二節(jié) 2012-2015年中國乘用車產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測 |
| 一、我國乘用車未來的發(fā)展方向 |
| 二、2010年乘用車市場的增長趨勢 |
| 三、2012年中國乘用車售后市場規(guī)模預測分析 |
第三節(jié) 未來乘用車渠道網(wǎng)絡發(fā)展趨勢 |
| 一、渠道服務功能將日益凸顯 |
| 二、網(wǎng)點布局均衡化 |
| 三、終端形態(tài)多樣化 |
第十四章 2012-2015年中國乘用車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 自主品牌車企進軍海外策略 |
| 一、自主品牌進軍海外分析 |
| 二、培育市場以帶動就業(yè) |
| 三、熱心公益盡企業(yè)責任 |
第二節(jié) 國內自主品牌車企進軍高端市場戰(zhàn)略 |
| 一、自主品牌車企進軍高端市場戰(zhàn)略分析 |
| 二、自主品牌車企進軍高端市場問題探討 |
| 三、六大國有車企"自主品牌"戰(zhàn)略分析 |
第三節(jié) [中~智林~]自主品牌新技術突圍策略分析 |
| 一、自主品牌押寶新能源 |
| 二、傳統(tǒng)動力實現(xiàn)突破 |
| 三、國內自主品牌汽車廠商改打技術牌 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2010-2011年10月全球乘用車銷量分析 |
| 圖表 2 2011年11月份南非乘用車（分制造商）銷量明細 |
| 圖表 3 2011年10月份新西蘭乘用車（分制造商及品牌）銷量 |
| 圖表 4 2011年10月份阿根廷乘用車（分制造商）銷量明細 |
| 圖表 5 2011年10月份日本乘用車（分制造商）銷售明細 |
| 圖表 6 2011年10月份歐洲乘用車（分制造商及品牌）注冊情況 |
| 圖表 7 2011年10月份歐洲乘用車（分國別）注冊情況 |
| 圖表 8 2011年10月份西歐乘用車（分制造商及品牌）注冊情況 |
| 圖表 9 2010-2011年10月英國乘用車銷量分析 |
| 圖表 10 2010-2011年10月捷克乘用車銷量分析 |
| 圖表 11 2010-2011年10月日本乘用車銷量分析 |
| 圖表 12 2010-2011年10月美國乘用車銷量分析 |
| 圖表 18 狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（2010年國內銷售綜合數(shù)） |
| 圖表 19 狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（2010年國內外銷售批發(fā)數(shù)） |
| 圖表 20 廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（2010年國內銷售綜合數(shù)） |
| 圖表 21 廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（2010年國內外銷售批發(fā)數(shù)） |
| 圖表 22 2010年中國乘用車各車型銷售情況 |
| 圖表 23 2010年中國轎車各車型銷售情況 |
| 圖表 24 2010年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 25 2010年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷走勢圖 |
| 圖表 26 2010年10月-2011年10月乘用車分系列市場份額情況 |
| 圖表 27 2011年10月乘用車整體市場情況 |
| 圖表 28 2010年10月-2011年10月乘用車分系列市場份額變化情況 |
| 圖表 29 2010年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況 |
| 圖表 30 2010年10月-2011年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖 |
| 圖表 31 2010年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖 |
| 圖表 32 2011年1-10月乘用車銷量情況表 |
| 圖表 33 2011年1-11月乘用車主要品種銷量情況表 |
| 圖表 34 2009-2011年全國乘用車上牌數(shù)分析 |
| 圖表 35 2010年按貿(mào)易方式分乘用車進口情況 |
| 圖表 36 2010年按貿(mào)易方式分乘用車出口情況 |
| 圖表 37 2011年1-11月份汽車生產(chǎn)完成情況 |
| 圖表 39 2009-2011年11月乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 40 2009-2011年11月1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 41 2009-2011年11月商用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 42 2010年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 43 2010年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷走勢圖 |
| 圖表 44 2011年1-11月份汽車銷售完成情況 |
| 圖表 45 2011年1-11月份汽車生產(chǎn)完成情況 |
| 圖表 46 2010年1-12月中國載貨汽車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計 |
| 圖表 47 2010年貨車產(chǎn)銷情況 |
| 圖表 48 2011年1-11月份貨車生產(chǎn)完成情況 |
| 圖表 49 2010年10月-2011年10月客車分車型銷售情況 |
| 圖表 56 全球轎車木制內飾件市場份額圖 |
| 圖表 70 2010-2011年4月湖北基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
| 圖表 71 2010-2011年4月貴州基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
| 圖表 72 2010-2011年4月重慶基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
| 2012-2015 nián zhōngguó chéng yòng chē shìchǎng chǎnxiāo xíngshì fēnxī bàogào |
| 圖表 73 2010-2011年4月陜西基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
| 圖表 74 2010-2011年4月甘肅基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
| 圖表 75 狹義乘用車各車系2011年1-9月批發(fā)銷量、增速、份額對比 |
| 圖表 76 狹義乘用車各車系2011年1-9月零售、增速、份額對比 |
| 圖表 77 2011年1-5月日系品牌的全國銷售同比 |
| 圖表 78 2011年1-7月自主品牌份額變化趨勢 |
| 圖表 79 2010年1-7月自主品牌跑車型級別結構情況 |
| 圖表 90 2011年1-11月狹義乘用車品牌銷量 |
| 圖表 91 2011年1-11月狹義乘用車分類別出口 |
| 圖表 92 2010-2011年11月A00級乘用車內部份額結構 |
| 圖表 93 微型轎車主力品牌2009-2011年11月走勢 |
| 圖表 94 微型SUV市場各品牌2009-2011年11月走勢 |
| 圖表 97 小型車主力品牌2009-2011年11月走勢 |
| 圖表 99 緊湊型車主力品牌2010-2011年11月走勢 |
| 圖表 100 2010-2011年11月緊湊型MPV主力車型市場走勢 |
| 圖表 101 2010-2011年11月緊湊型SUV主力車型市場走勢 |
| 圖表 102 2010-2011年11月緊湊型SUV主力車型市場走勢 |
| 圖表 103 2010-2011年11月緊湊型SUV主力車型市場走勢 |
| 圖表 104 2011年1-5月高級車逐月銷量示意圖 |
| 圖表 105 2011年1-5月高級車銷量前10車型對比示意圖 |
| 圖表 106 2011年11月微客產(chǎn)量TOP10 單位：輛，% |
| 圖表 107 2011年11月微客銷量TOP10 單位：輛，% |
| 圖表 108 2010年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況 |
| 圖表 109 2010年10月-2011年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖 |
| 圖表 110 2010年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖 |
| 圖表 111 2011年10月乘用車分排量銷售匯總表 |
| 圖表 112 2010年10月-2011年10月小排量乘用車市場份額變化情況 |
| 圖表 113 2011年11月我國自主品牌乘用車企銷量排名 |
| 圖表 114 2011年1-11月我國自主品牌乘用車企銷量排名 |
| 圖表 116 2011年前三季度乘用車上市公司毛利率變化 |
| 圖表 117 2011年前三季度乘用車上市公司凈利潤及其同比增速 |
| 圖表 118 2011年1-11月轎車銷量情況表 |
| 圖表 119 2011年1-11月轎車產(chǎn)量情況表 |
| 圖表 120 2011年11月我國國產(chǎn)轎車品牌銷量前十 |
| 圖表 121 2011年1-11月SUV銷量情況表 |
| 圖表 122 2011年1-11月SUV產(chǎn)量情況表 |
| 圖表 123 2011年11月中國SUV汽車市場品牌關注比例分布 |
| 圖表 124 2011年11月中國SUV汽車市場國產(chǎn)與進口汽車關注比例分析 |
| 圖表 125 2011年11月中國SUV汽車市場廠商關注排名 |
| 圖表 126 2011年11月中國SUV汽車市場車系關注排名 |
| 圖表 127 2011年11月中國SUV汽車市場2011年款產(chǎn)品關注排名 |
| 圖表 128 2011年11月中國SUV汽車市場車型關注排名 |
| 圖表 129 2011年11月中國SUV汽車市場排量關注排名 |
| 圖表 130 2011年11月中國SUV汽車市場變速器關注比例分布 |
| 圖表 131 2011年11月我國SUV企業(yè)銷量排行Top10 |
| 圖表 132 2011年1~11月我國國產(chǎn)SUV品牌銷量前十 |
| 圖表 133 2011年11月全國SUV銷量車型排名 |
| 圖表 134 2011年1-11月MPV銷量情況表 |
| 圖表 135 2011年1-11月MPV產(chǎn)量情況表 |
| 圖表 136 2011年11月我國國產(chǎn)MPV品牌銷量前十 |
| 圖表 137 2011年10月中國MPV市場品牌關注比例分布 |
| 圖表 138 2011年10月中國MPV市場國產(chǎn)與進口汽車關注比例分布 |
| 圖表 139 2011年10月中國MPV市場廠商關注排名 |
| 圖表 140 2011年10月中國MPV市場車系關注排名 |
| 圖表 141 2011年10月中國MPV市場年內新車車系關注排名 |
| 圖表 142 2011年10月中國MPV市場產(chǎn)品關注排名 |
| 圖表 143 2011年10月中國MPV市場排量關注排名 |
| 圖表 144 2011年10月中國MPV市場變速器關注比例分布 |
| 圖表 145 三大自主車企融資情況 |
| 圖表 146 近4年上海大眾汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 147 近3年上海大眾汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 148 近4年上海大眾汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 149 近3年上海大眾汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 150 近4年上海大眾汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 151 近3年上海大眾汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 152 近4年上海大眾汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 153 近3年上海大眾汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 154 近4年上海大眾汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 155 近3年上海大眾汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 156 近4年上海大眾汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 157 近3年上海大眾汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 158 近4年一汽大眾汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 159 近3年一汽大眾汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 160 近4年一汽大眾汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 161 近3年一汽大眾汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 162 近4年一汽大眾汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 163 近3年一汽大眾汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 164 近4年一汽大眾汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 165 近3年一汽大眾汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 166 近4年一汽大眾汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 167 近3年一汽大眾汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 168 近4年一汽大眾汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 169 近3年一汽大眾汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 170 近4年上海通用汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 171 近3年上海通用汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 172 近4年上海通用汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 173 近3年上海通用汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 174 近4年上海通用汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 175 近3年上海通用汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 176 近4年上海通用汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 2012-2015中國の乗用車市場は、生産、マーケティング狀況分析レポート |
| 圖表 177 近3年上海通用汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 178 近4年上海通用汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 179 近3年上海通用汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 180 近4年上海通用汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 181 近3年上海通用汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 182 近4年廣州本田汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 183 近3年廣州本田汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 184 近4年廣州本田汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 185 近3年廣州本田汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 186 近4年廣州本田汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 187 近3年廣州本田汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 188 近4年廣州本田汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 189 近3年廣州本田汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 190 近4年廣州本田汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 191 近3年廣州本田汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 192 近4年廣州本田汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 193 近3年廣州本田汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 194 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 195 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 196 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 197 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 198 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 199 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 200 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 201 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 202 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 203 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 204 近4年北京現(xiàn)代汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 205 近3年北京現(xiàn)代汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 206 近4年奇瑞汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 207 近3年奇瑞汽車有限公司流動資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 208 近4年奇瑞汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 209 近3年奇瑞汽車有限公司銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 210 近4年奇瑞汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 211 近3年奇瑞汽車有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 |
| 圖表 212 近4年奇瑞汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 213 近3年奇瑞汽車有限公司產(chǎn)權比率變化情況 |
| 圖表 214 近4年奇瑞汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)情況 |
| 圖表 215 近3年奇瑞汽車有限公司固定資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 216 近4年奇瑞汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 217 近3年奇瑞汽車有限公司總資產(chǎn)周轉次數(shù)變化情況 |
| 圖表 219 2010-2011年9月一汽轎車利潤表： |
| 圖表 220 2010-2011年9月一汽轎車財務指標： |
| 圖表 221 2010-2011年9月一汽轎車盈利能力： |
| 圖表 222 2010-2011年9月一汽轎車償債及資本結構： |
| 圖表 223 2010年-2011年9月一汽轎車運營能力： |
| 圖表 224 2010年-2011年9月一汽轎車成長能力： |
| 圖表 227 2012-2015年我國乘用車售后市場規(guī)模預測分析 |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-05/chengyongcheshichangchanxiaoxingshif.html
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