第一章 地鐵的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn) |
業(yè) |
| 一、地鐵的定義 | 調(diào) |
| 二、地鐵的特點(diǎn) | 研 |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 二、地鐵的主要用途 | ｗ |
| 三、地下鐵路建造及供電、車(chē)輛 | ． |
第二章 2011年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 | ｒ |
| 二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ． |
| 三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) | ｃ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2011-08/tianjinditiehangyefenxi.html | |
| 四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期 | ｎ |
第二節(jié) 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、中國(guó)香港地鐵 | 智 |
| 二、北京地鐵 | 林 |
| 三、上海地鐵 | ４ |
| 四、廣州地鐵 | ０ |
| 五、深圳地鐵 | ０ |
| 六、南京地鐵 | ６ |
| 七、武漢地鐵 | １ |
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
２ |
| 一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ８ |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ６ |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ６ |
| 四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | ８ |
第四節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
產(chǎn) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
第三章 2011年天津地鐵行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
． |
第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP | ｉ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI | ｒ |
| 三、全國(guó)居民收入情況 | ． |
| 四、恩格爾系數(shù) | ｃ |
| 2011-2015 Tianjin Metro industry analysis report | |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ｎ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | 中 |
| 七、中國(guó)匯率調(diào)整 | 智 |
| 八、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口 | 林 |
第二節(jié) 2011年天津地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | ０ |
| 二、天津市軌道交通管理規(guī)定 | ０ |
第三節(jié) 2011年天津地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、人口環(huán)境分析 | １ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ２ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ８ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ６ |
| 五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | ６ |
| 六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 | ８ |
第四章 近年來(lái)天津基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通發(fā)展面臨的機(jī)遇 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 |
業(yè) |
| 一、天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資的歷史 | 調(diào) |
| 二、天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系 | 研 |
| 三、2009年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| 四、2010年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 | ｗ |
| 五、天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資的思考和建議 | ｗ |
第二節(jié) 天津市交通基建發(fā)展面臨的機(jī)遇 |
ｗ |
| 一、國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策 | ． |
| 二、交通運(yùn)輸部大規(guī)模投資交通基建 | Ｃ |
| 三、2010年天津基礎(chǔ)設(shè)施投資概況 | ｉ |
| 四、擴(kuò)大內(nèi)需天津?yàn)I海新區(qū)擬建立體交通 | ｒ |
第五章 2011年天津市地鐵行業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 天津市地鐵發(fā)展概述 |
ｃ |
| 2011-2015年天津地鐵行業(yè)分析報(bào)告 | |
| 一、天津市大交通體系投資建設(shè)總體回顧 | ｎ |
| 二、天津地鐵發(fā)展歷程 | 中 |
| 三、天津地鐵整體規(guī)劃 | 智 |
第二節(jié) 天津市地鐵建設(shè)概況 |
林 |
| 一、2008年底天津地鐵三個(gè)線路32個(gè)站點(diǎn)全面開(kāi)工 | ４ |
| 二、為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速 | ０ |
| 三、2010年天津地鐵建設(shè)情況 | ０ |
| 四、2011年天津地鐵開(kāi)通及在建情況分析 | ６ |
第三節(jié) 天津地鐵建設(shè)技術(shù)及設(shè)備綜述 |
１ |
| 一、四新技術(shù)在天津地鐵2、3號(hào)線的應(yīng)用 | ２ |
| 二、天津地鐵2號(hào)線創(chuàng)新技術(shù)成果突出 | ８ |
| 三、新型新型盾構(gòu)設(shè)備助推天津地鐵3號(hào)線建設(shè) | ６ |
| 四、天津地鐵智能系統(tǒng)的應(yīng)用 | ６ |
第六章 2011年天津地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析 |
８ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | 調(diào) |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 研 |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 天津地鐵運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
ｗ |
| 一、天津市地下鐵道總公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、天津地鐵運(yùn)營(yíng)情況 | ｗ |
| 三、天津推出三種地鐵票 | ． |
第七章 2011年天津地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
ｉ |
| 一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 | ｒ |
| 二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | ． |
第二節(jié) 天津地鐵商業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
| 2011-2015 nián tiānjīn dìtiě hángyè fēnxī bàogào | |
| 一、地鐵商業(yè)的基本概述 | ｎ |
| 二、天津地產(chǎn)商業(yè)綜述 | 中 |
| 三、天津三大地鐵商圈的定位分析 | 智 |
| 四、天津首條地鐵商業(yè)街面世 | 林 |
| 五、天津地鐵商業(yè)發(fā)展加速 | ４ |
第三節(jié) 天津地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況 |
０ |
| 一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 | ０ |
| 二、天津地鐵對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響 | ６ |
| 三、天津地鐵上蓋物業(yè)投資前景看好 | １ |
| 四、天津地鐵1號(hào)線沿線地產(chǎn)分析 | ２ |
| 五、天津地鐵2、3號(hào)線沿線地產(chǎn)分析 | ８ |
第八章 2011-2015年天津地鐵投融資分析 |
６ |
第一節(jié) 地鐵投融資情況分析 |
６ |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 | ８ |
| 二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 | 產(chǎn) |
| 三、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 | 業(yè) |
| 四、地鐵投融資基本模式探討 | 調(diào) |
| 五、PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 | 研 |
第二節(jié) (中智-林)天津地鐵投資概況 |
網(wǎng) |
| 一、天津地鐵獲中國(guó)香港投資895億元 | ｗ |
| 二、天津地鐵取得中國(guó)人壽80億投資支持 | ｗ |
| 三、市政債券融資在天津基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用 | ｗ |
| 四、天津地鐵投融資的建議 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 天津市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù) | ｉ |
| 圖表 天津市主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量 | ｒ |
| 圖表 天津市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 | ． |
| 圖表 天津市地鐵規(guī)劃圖 | ｃ |
| 2011-2015天津地下鉄業(yè)界分析レポート | |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況 | ｎ |
| 圖表 國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例 | 中 |
| 圖表 國(guó)際大地市地鐵車(chē)票收入與政府補(bǔ)貼 | 智 |
| 圖表 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式 | 林 |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表 | ４ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益 | ０ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益 | ０ |
| 圖表 PPP與私有化的區(qū)別 | ６ |
| 圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖 | ２ |
| 圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖 | ８ |
| 圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖 | ６ |
| 圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖 | ６ |
| 略 | ８ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2011-08/tianjinditiehangyefenxi.html
略……
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