| 油輪是一種專門用于運(yùn)輸石油及其衍生產(chǎn)品的船舶，在全球能源運(yùn)輸中扮演著至關(guān)重要的角色。近年來，隨著國際海事組織（IMO）對船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，油輪的設(shè)計(jì)和建造技術(shù)也在不斷進(jìn)步?，F(xiàn)代油輪不僅注重提高運(yùn)輸效率和載貨量，還致力于減少環(huán)境污染，如采用低硫燃料、改進(jìn)船體設(shè)計(jì)以降低阻力等措施。此外，一些新型油輪還裝備了先進(jìn)的導(dǎo)航和自動化系統(tǒng)，提高了航行的安全性和可靠性。然而，油輪的建造和維護(hù)成本較高，如何提高經(jīng)濟(jì)效益是行業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，油輪將朝著更加環(huán)?；?、智能化方向發(fā)展。一方面，隨著綠色航運(yùn)理念的推廣，油輪將更加注重環(huán)保，如采用替代燃料，如液化天然氣（LNG）、氫燃料等，減少溫室氣體排放。同時，通過優(yōu)化航線規(guī)劃，提高燃油效率，降低運(yùn)營成本。另一方面，隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，油輪將更加智能化，如通過集成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對船舶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控，提高航行的安全性和效率。此外，隨著智能航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，油輪將更加注重自動化，如采用自動駕駛技術(shù)，減少人為操作失誤，提高運(yùn)輸可靠性。同時，隨著國際標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，油輪及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量將更加可靠，促進(jìn)全球市場的健康發(fā)展。 | |
第一章 2014年世界船舶制造業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2014年世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、世界船舶工業(yè)發(fā)展總體回顧 | 調(diào) |
| 二、全球造船市場行情分析 | 研 |
| 三、全球船機(jī)制造商發(fā)展變局分析 | 網(wǎng) |
| 四、國際艦船工業(yè)軍民兩用技術(shù)的概況 | ｗ |
第二節(jié) 2014年世界主要國家船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、韓國 | ｗ |
| 二、俄羅斯 | ． |
| 三、越南 | Ｃ |
| 四、日本 | ｉ |
| 五、印度 | ｒ |
第三節(jié) 金融危機(jī)對國際船舶制造業(yè)發(fā)展影響 |
． |
| 一、國際船市在危機(jī)中風(fēng)雨飄揚(yáng) | ｃ |
| 二、國際船市步入調(diào)整期 | ｎ |
| 三、國際船市受金融危機(jī)影響深遠(yuǎn) | 中 |
| 四、全球新船月成交急劇下降 | 智 |
| 五、全球新船訂單屢創(chuàng)新低 | 林 |
| 六、應(yīng)對船市蕭條策略分析 | ４ |
第二章 2014年中國船舶制造行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
０ |
第一節(jié) 2014年中國船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 一、中國航運(yùn)業(yè)的運(yùn)行回顧 | ６ |
| 二、船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | １ |
| 三、中國船舶工業(yè)的技術(shù)水平分析 | ２ |
第二節(jié) 中國船舶制造業(yè)scp范式淺析 |
８ |
| 一、船舶制造業(yè)的市場結(jié)構(gòu) | ６ |
| 二、中國船舶制造業(yè)的市場行為 | ６ |
| 三、中國船舶制造業(yè)的市場績效 | ８ |
| 四、產(chǎn)業(yè)組織政策建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
業(yè) |
| 一、中國船舶業(yè)發(fā)展存在的不足 | 調(diào) |
| 二、國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展的突出矛盾與主要特征 | 研 |
| 三、船舶業(yè)高速增長背后存在的隱憂 | 網(wǎng) |
| 四、中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的三大瓶頸 | ｗ |
| 五、中國船舶業(yè)受到產(chǎn)能擴(kuò)張的弊病 | ｗ |
第三章 2014年中國油輪行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新） | Ｃ |
| 二、消費(fèi)價格指數(shù)cpi、ppi | ｉ |
| 三、全國居民收入情況 | ｒ |
| 四、恩格爾系數(shù) | ． |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/2014-08/YouLunHangYeDiaoChaBaoGao.html | |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 | ｃ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | ｎ |
| 七、中國匯率調(diào)整（人民幣升值） | 中 |
| 八、對外貿(mào)易&；進(jìn)出口 | 智 |
第二節(jié) 2014年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定 | ４ |
| 二、船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法 | ０ |
| 三、中華人民共和國船舶登記條例 | ０ |
| 四、中華人民共和國老舊船舶管理規(guī)定 | ６ |
第三節(jié) 2014年中國油輪行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
１ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ２ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ８ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ６ |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 | ８ |
| 六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 | 產(chǎn) |
第四章 2014年全球油輪市場營運(yùn)形勢分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2014年全球油輪行業(yè)發(fā)展市場概況 |
調(diào) |
| 一、全球油輪市場的總體分析 | 研 |
| 二、國際油輪市場呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象 | 網(wǎng) |
| 三、世界油輪市場需求增長 | ｗ |
| 四、歐盟對油輪液化氣船需求增加 | ｗ |
第二節(jié) 2014年世界油輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域市場格局分析 |
ｗ |
| 一、德國 | ． |
| 二、日本 | Ｃ |
| 三、美國 | ｉ |
| 四、韓國 | ｒ |
第三節(jié) 2014-2019年世界游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
． |
第五章 2014年中國油輪產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2014年中國油輪制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、國內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場借東風(fēng) | 中 |
| 二、中國自行建造的先進(jìn)超大型油輪交付使用 | 智 |
| 三、中國禁止單殼油輪進(jìn)港 | 林 |
第二節(jié) 2014年中國油輪市場運(yùn)行格局分析 |
４ |
| 一、中國目前油輪運(yùn)力情況 | ０ |
| 二、單殼油輪拆解將成油輪市場亮點(diǎn) | ０ |
| 三、國內(nèi)油輪市場需求形勢分析 | ６ |
第三節(jié) 2014年中國油輪產(chǎn)業(yè)存在的問題與對策分析 |
１ |
第六章 2014年中國油輪市場細(xì)分產(chǎn)品運(yùn)營分析 |
２ |
第一節(jié) 單殼油輪 |
８ |
| 一、歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實(shí)施 | ６ |
| 二、國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年 | ６ |
| 三、單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格 | ８ |
第二節(jié) 超級油輪 |
產(chǎn) |
| 一、中國超級油輪現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、超級油輪對我國的戰(zhàn)略作用 | 調(diào) |
| 三、超級油輪自主開發(fā)分析 | 研 |
第三節(jié) 其它產(chǎn)品 |
網(wǎng) |
| 一、雙殼油輪 | ｗ |
| 二、液化氣油輪 | ｗ |
第七章 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | Ｃ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ｉ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｒ |
第二節(jié) 2014年2季度中國船舶制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 1、不同類型分析 | ｎ |
| 2、不同所有制分析 | 中 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 1、不同類型分析 | 林 |
| 2、不同所有制分析 | ４ |
第三節(jié) 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ０ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ６ |
| 三、出口交貨值分析 | １ |
第四節(jié) 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
２ |
| 一、銷售成本統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ６ |
第五節(jié) 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)盈利能力分析 |
６ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ８ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
第八章 2010-2014年中國成品油輪進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
調(diào) |
| 一、2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | 研 |
| 二、2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船出口數(shù)據(jù)分析 | 網(wǎng) |
| 三、2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | ｗ |
| 四、2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｗ |
| 一、2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 二、2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船出口數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 三、2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | ｉ |
| 四、2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ｒ |
第三節(jié) 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
． |
| 2014 version of the Chinese tanker market situation and development prospects of the research trend analysis report | |
| 一、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 二、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船出口數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
| 三、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | 中 |
| 四、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | 智 |
第九章 2010-2014年中國原油油輪進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
林 |
第一節(jié) 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
４ |
| 一、2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 二、2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船出口數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 三、2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | ６ |
| 四、2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | １ |
第二節(jié) 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
２ |
| 一、2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船出口數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 三、2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | ６ |
| 四、2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ８ |
第三節(jié) 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
產(chǎn) |
| 一、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
| 二、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船出口數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 三、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | 研 |
| 四、2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | 網(wǎng) |
第十章 2014年中國油輪業(yè)市場競爭格局分析分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國船舶制造業(yè)競爭情況分析 |
ｗ |
| 一、設(shè)計(jì)成為中國造船業(yè)競爭的軟肋 | ｗ |
| 二、中國造船業(yè)競爭力逐步提高 | ． |
| 三、中國船舶工業(yè)挑戰(zhàn)日韓 | Ｃ |
第二節(jié) 2014年中國油輪業(yè)競爭格局分析 |
ｉ |
| 一、中國油輪企業(yè)競爭力分析 | ｒ |
| 二、油輪行業(yè)成本競爭研究 | ． |
| 三、油輪市場價格競爭分析 | ｃ |
第三節(jié) 2014年中國油輪行業(yè)競爭策略分析 |
ｎ |
第十一章 2014年中國油輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭力分析 |
中 |
第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第二節(jié) 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第五節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第六節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第七節(jié) 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第八節(jié) 廣州中船龍穴造船有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 2014版中國油輪市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告 | |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第九節(jié) 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第十節(jié) 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第十二章 2014年中國石油工業(yè)運(yùn)行走勢分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國石油工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、中國石油工業(yè)發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| 二、中國原油開采行業(yè)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、中國石油工業(yè)壟斷面臨變局 | ｗ |
| 四、石油行業(yè)中民營企業(yè)步履蹣跚 | ｗ |
第二節(jié) 2014年中國石油工業(yè)信息化分析 |
． |
| 一、中國石油工業(yè)信息化現(xiàn)狀與展望 | Ｃ |
| 二、中國石油行業(yè)信息整合道路 | ｉ |
| 三、解析石油工業(yè)信息化與erp | ｒ |
| 四、石油工業(yè)用信息化串起管理鏈 | ． |
第三節(jié) 2014年中國石油行業(yè)影響因素淺析 |
ｃ |
| 一、解析整合對石油石化行業(yè)的影響 | ｎ |
| 二、人民幣升值帶給中國石油企業(yè)的影響 | 中 |
| 三、石油業(yè)商會帶給石油行業(yè)的沖擊 | 智 |
第四節(jié) 2014年中國石油工業(yè)投資分析 |
林 |
| 一、石油石化業(yè)投資主體多元化格局基本形成 | ４ |
| 二、民企投資石油業(yè)前景樂觀 | ０ |
| 三、淺析油品類上市公司成長潛力及投資機(jī)會 | ０ |
第五節(jié) 2014年石油市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、中國石油市場供應(yīng)格局悄然生變 | １ |
| 二、壟斷阻礙石油市場穩(wěn)定發(fā)展 | ２ |
| 三、中國和印度將影響全球石油市場格局 | ８ |
| 四、中國正成為全球石油市場主導(dǎo)力量之一 | ６ |
第十三章 2014-2019年中國油輪行業(yè)前景與預(yù)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2014-2019年中國油輪市場前景展望分析 |
８ |
| 一、油輪市場發(fā)展風(fēng)起云涌雙殼油船商機(jī)無限 | 產(chǎn) |
| 二、成品油輪逐漸成為航運(yùn)市場發(fā)展的新寵 | 業(yè) |
| 三、油輪市場趨勢預(yù)測與船隊(duì)發(fā)展對策 | 調(diào) |
第二節(jié) 2014-2019年中國油輪行業(yè)市場預(yù)測分析 |
研 |
| 一、油輪行業(yè)市場供給預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 二、油輪行業(yè)需求預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、油輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
第三節(jié) 2014-2019年中國油輪行業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
ｗ |
第十四章 2014-2019年中國油輪行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
． |
第一節(jié) 2014-2019年中國船舶制造行業(yè)投資環(huán)境分析 |
Ｃ |
第二節(jié) 2014-2019年中國油輪行業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｉ |
| 一、全球造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移 | ｒ |
| 二、油輪行業(yè)投資吸引力分析 | ． |
| 三、重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 | ｃ |
第三節(jié) 2014-2019年中國油輪行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
ｎ |
| 一、市場運(yùn)營風(fēng)險 | 中 |
| 二、政策風(fēng)險 | 智 |
| 三、市場競爭風(fēng)險 | 林 |
| 四、外資進(jìn)入風(fēng)險 | ４ |
第四節(jié) 專家建議 |
０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2005-2014年2季度中國gdp總量及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2012.7-2014.7中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | １ |
| 圖表 2005-2014年2季度我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2014年2季度我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 1978-2014中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2012.9-2014.7年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2005-2014年2季度我國全社會固定投資額走勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2014年2季度我國財(cái)政收入支出走勢圖單位：億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | 業(yè) |
| 圖表 2012.7-2014.7中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2005-2014年7月中國外匯儲備走勢圖 | 研 |
| 圖表 1990-2014年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 1990-2014年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2005-2014年2季度中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2014年2季度我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2014年2季度中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 1978-2013年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | ｉ |
| 圖表 1978-2013年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2011年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2005-2013年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2001-2013年我國廣播和電視節(jié) 中-智-林－濟(jì)研：目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ｎ |
| 2014 bǎn zhōngguó yóulún shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng qūshì fēnxī bàogào | |
| 圖表 1990-2013年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2013年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖 | 智 |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2014年2季度中國船舶制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2014年2季度中國船舶制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | １ |
| 圖表 2014年2季度中國船舶制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ２ |
| 圖表 2014年2季度中國船舶制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | ８ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2014年中國船舶制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船出口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | ． |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | Ｃ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過10萬噸的成品油船出口國家及地區(qū)分析 | ｉ |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)口數(shù)量分析 | ｒ |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)口金額分析 | ． |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船出口數(shù)量分析 | ｃ |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船出口金額分析 | ｎ |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | 中 |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 智 |
| 圖表 2010-2014年中國10萬噸載重量≤30萬噸成品油船出口國家及地區(qū)分析 | 林 |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)口數(shù)量分析 | ４ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)口金額分析 | ０ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船出口數(shù)量分析 | ０ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船出口金額分析 | ６ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)出口平均單價分析 | １ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | ２ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的成品油船出口國家及地區(qū)分析 | ８ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)口金額分析 | ６ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船出口數(shù)量分析 | ８ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船出口金額分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2014年中國載重量不超過15萬噸的原油船出口國家及地區(qū)分析 | 研 |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船出口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | ． |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | Ｃ |
| 圖表 2010-2014年中國15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船出口國家及地區(qū)分析 | ｉ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)口數(shù)量分析 | ｒ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)口金額分析 | ． |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船出口數(shù)量分析 | ｃ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船出口金額分析 | ｎ |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)出口平均單價分析 | 中 |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 智 |
| 圖表 2010-2014年中國載重量超過30萬噸的原油船出口國家及地區(qū)分析 | 林 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 大連船舶重工集團(tuán)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 研究動向分析レポート中國のタンカー市場の狀況と開発見通しの2014バージョン | |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 上海外高橋造船有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 渤海船舶重工有限責(zé)任公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 廣州中船龍穴造船有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 帆順船業(yè)集團(tuán)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
http://m.hczzz.cn/2014-08/YouLunHangYeDiaoChaBaoGao.html
略……
如需購買《2014版中國油輪市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告》，編號：1A2275A
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