| **年我國客車?yán)塾嬩N量為***輛，較**年同期增長***%，**年以來中國客車銷量呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。**年1-**月全國客車銷量為***輛，較上年同期增長***%。 | |
| **年是客車市場快速發(fā)展之年，對于客車商企而言，應(yīng)注重以下幾方面的發(fā)展：一、加大客車技術(shù)研發(fā)實力，提高客車安全技術(shù)質(zhì)量，保證客車安全；二、我國地大物博，各地區(qū)發(fā)展差異明顯，交通運輸發(fā)展?fàn)顩r各有差異，因此，應(yīng)因地制宜，針對不同地區(qū)路況、政策等現(xiàn)狀，生產(chǎn)相對適應(yīng)的客車產(chǎn)品，滿足各地區(qū)客車需求；三、**年是校車之年，校車市場無疑為客車市場注入了發(fā)展的強(qiáng)大推動力，對于校車而言，在符合國家校車安全技術(shù)的前提下，制造安全，舒適，保障的校車，抓住政策良機(jī)，與各地互通合作，提高校車市場份額。 | |
第一部分 國內(nèi)外客車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢 |
產(chǎn) |
第一章 2014年國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2014年國際汽車工業(yè)運行簡述 |
調(diào) |
| 一、國外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 | 研 |
| 二、國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 | 網(wǎng) |
| 三、金融危機(jī)對世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | ｗ |
| 四、世界各國政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 | ｗ |
| 五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
第二節(jié) 近幾年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析 |
． |
| 一、2008年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 二、2009年中國汽車產(chǎn)銷分析 | ｉ |
| 三、2010年中國汽車產(chǎn)銷分析 | ｒ |
| 四、2011年中國汽車產(chǎn)銷分析 | ． |
| 五、2013-2014年中國汽車產(chǎn)銷分析 | ｃ |
第三節(jié) 2014年中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｎ |
| 一、我國汽車市場發(fā)展趨好的主要依據(jù) | 中 |
| 二、中國汽車出口形勢不容樂觀 | 智 |
第四節(jié) 2007-2014年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
林 |
| 一、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 | ４ |
| 二、2014年中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 | ０ |
| 四、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)成本費用分析 | ６ |
| 五、2007-2014年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 | １ |
第五節(jié) 2014年中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題 |
２ |
| 一、國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口 | ８ |
| 二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 | ６ |
| 三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 | ６ |
第六節(jié) 2014年促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策 |
８ |
| 一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對之策 | 產(chǎn) |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅持走精益生產(chǎn)之路 | 業(yè) |
| 三、中國汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策 | 調(diào) |
第七節(jié) 2014年國內(nèi)兼并重組分析 |
研 |
| 一、國內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組 | 網(wǎng) |
| 二、零部件企業(yè)或項目聯(lián)合與重組 | ｗ |
| 三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 | ｗ |
| 四、國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢 | ｗ |
第二章 2014年世界客車行業(yè)運行形勢解析 |
． |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/2014-08/KeCheHangYeYanJiuBaoGao167.html | |
第一節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運行政策環(huán)境解析 |
Ｃ |
| 一、世界客車安全法規(guī)特點分析 | ｉ |
| 二、國外汽車型式認(rèn)證制度 | ｒ |
| 三、歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 四、美國新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 五、日本提高客車燃料效率 | ｎ |
第二節(jié) 2014年世界客車產(chǎn)業(yè)運行總況 |
中 |
| 一、世界客車市場格局及產(chǎn)能分析 | 智 |
| 二、世界客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 | 林 |
| 三、世界客車業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 | ４ |
| 四、世界客車技術(shù)應(yīng)用情況 | ０ |
| 1、大中型客車新技術(shù)應(yīng)用 | ０ |
| 2、國外客車安全技術(shù)淺析 | ６ |
| 3、歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 | １ |
| 4、歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用情況分析 | ２ |
第三節(jié) 2014-2020年世界大中型客車市場發(fā)展預(yù)測分析 |
８ |
| 一、公共交通將拉動客車需求上升 | ６ |
| 二、世界大中型客車發(fā)展趨勢 | ６ |
| 三、全球客車市場將進(jìn)一步擴(kuò)大 | ８ |
第三章 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2014年中國客車行業(yè)亮點分析 |
業(yè) |
| 一、客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 調(diào) |
| 二、社會資本抄底客車市場 | 研 |
| 三、混合動力客車產(chǎn)業(yè)化起步 | 網(wǎng) |
| 四、政策助力農(nóng)村客車市場啟動 | ｗ |
| 五、客車業(yè)主要區(qū)域市場發(fā)展特征 | ｗ |
| 六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級 | ｗ |
第二節(jié) 2014年中國客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、中國客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界 | Ｃ |
| 二、中國客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 | ｉ |
| 三、外資介入中國客車領(lǐng)域 | ｒ |
| 四、“中國制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 | ． |
| 五、中國本土客車企面臨變革 | ｃ |
| 六、金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動 | ｎ |
第三節(jié) 2014年中國客車國際化發(fā)展分析 |
中 |
| 一、中國客車企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義 | 智 |
| 二、我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效 | 林 |
| 三、我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)國際化亟待推進(jìn) | ４ |
| 四、中國客車國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
| 五、中國客車開拓國際市場的對策 | ０ |
| 六、中國自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊 | ６ |
第四節(jié) 2014年中國客車市場品牌分析 |
１ |
| 一、中國客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 | ２ |
| 二、中國客車品牌發(fā)展解析 | ８ |
| 三、客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 | ６ |
| 四、中國客車品牌建設(shè)的對策措施 | ６ |
| 五、中國客車行業(yè)的品牌成長 | ８ |
第五節(jié) 2014年中國客車產(chǎn)業(yè)熱點問題探討 |
產(chǎn) |
| 一、客車企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 | 業(yè) |
| 二、客車行業(yè)整合情況分析 | 調(diào) |
| 三、缺乏市場主動權(quán) | 研 |
第二部分 中國客車市場深度剖析 |
網(wǎng) |
第四章 2008-2014年中國客車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2014年中國大型客車（車長>；10米）產(chǎn)量統(tǒng)計分析 |
ｗ |
| 一、2008-2014年全國大型客車（車長>；10米）產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2014年全國及主要企業(yè)大型客車（車長>；10米）產(chǎn)量分析 | ． |
| 三、2014年大型客車（車長>；10米）產(chǎn)量集中度分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2008-2014年中國中型客車（7米<；車長）產(chǎn)量統(tǒng)計分析 |
ｉ |
| 一、2008-2014年全國中型客車（7米<；車長）產(chǎn)量分析 | ｒ |
| 二、2014年全國及主要企業(yè)中型客車（7米<；車長）產(chǎn)量分析 | ． |
| 三、2014年中型客車（7米<；車長）產(chǎn)量集中度分析 | ｃ |
第三節(jié) 2008-2014年中國輕型客車（車長≤7米）產(chǎn)量統(tǒng)計分析 |
ｎ |
| 一、2008-2014年全國輕型客車（車長≤7米）產(chǎn)量分析 | 中 |
| 二、2014年全國及主要企業(yè)輕型客車（車長≤7米）產(chǎn)量分析 | 智 |
| 三、2014年輕型客車（車長≤7米）產(chǎn)量集中度分析 | 林 |
第五章 2014年中國客車市場運行新形勢分析 |
４ |
第一節(jié) 2014年中國客車市場現(xiàn)狀綜述 |
０ |
| 一、我國客車市場需求同比分析 | ０ |
| 二、中國客車業(yè)訂單量統(tǒng)計分析 | ６ |
| 三、政策助力農(nóng)村客車市場啟動 | １ |
第二節(jié) 2008-2014年中國客車銷售數(shù)據(jù)分析 |
２ |
| 一、2008-2014年中國客車整車銷售數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2008-2014年中國客車地盤銷售數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第三節(jié) 2008-2014年中國客車按車型劃分銷售數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2008-2014年中國大型客車銷售情況分析 | ８ |
| 二、2008-2014年中國中型客車銷售情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2008-2014年中國輕型客車銷售情況分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 2008-2014年中國客車銷售對比分析 |
調(diào) |
| 一、中國客車地區(qū)銷售情況對比分析 | 研 |
| Chinese passenger car market situation research and development forecast 2014 Analysis Report | |
| 二、中國客車銷量前十企業(yè)統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2014-2020年中國客車市場潛在情況預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、新能源客車 | ｗ |
| 二、大容量公交車 | ｗ |
| 三、農(nóng)村市場 | ． |
第六節(jié) 2014年中國客車市場價格分析 |
Ｃ |
| 一、中國客車行業(yè)進(jìn)入低利潤時期 | ｉ |
| 二、中國客車市場價格戰(zhàn)的原因及特點 | ｒ |
| 三、客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價格競爭 | ． |
第七節(jié) 2014年中國客車市場營銷分析 |
ｃ |
| 一、中國客車行業(yè)的營銷環(huán)境 | ｎ |
| 二、中國客車營銷中存在的問題 | 中 |
| 三、客車營銷中三種創(chuàng)新營銷思路解析 | 智 |
| 四、中國客車營銷模式需要理性思考 | 林 |
| 五、新形勢下客車企業(yè)營銷創(chuàng)新解析 | ４ |
第六章 近幾年中國客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
０ |
第一節(jié) 2014年中國客車進(jìn)出口貿(mào)易綜述 |
０ |
| 一、全球客車采購焦點鎖定中國 | ６ |
| 二、中國客車企業(yè)積極開拓國際市場 | １ |
| 三、我國客車出口面臨的形勢 | ２ |
| 四、影響中國進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 | ８ |
| 一、30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、30座及以上大型客車進(jìn)出口金額分析 | ６ |
| 三、30座及以上大型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ８ |
| 一、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 二、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口金額分析 | 業(yè) |
| 三、23≤座＜30柴油型中型客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
| 一、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口數(shù)量分析 | 研 |
| 二、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口金額分析 | 網(wǎng) |
| 三、20≤座≤22柴油客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 一、10≤座≤19客車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 二、10≤座≤19客車進(jìn)出口金額分析 | ｗ |
| 三、10≤座≤19客車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ． |
第三部分 中國客車細(xì)分市場分析 |
Ｃ |
第七章 2014年中國大中型客車市場需求應(yīng)用調(diào)研 |
ｉ |
第一節(jié) 2014年中國大中型客車市場綜述 |
ｒ |
| 一、我國大中型客車市場調(diào)整步伐加快 | ． |
| 二、2014年大中型客車市場發(fā)展形勢 | ｃ |
| 三、2014年大型客車主要品牌廣告投放監(jiān)測數(shù)據(jù) | ｎ |
| 四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 | 中 |
| 五、我國大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) | 智 |
第二節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)大中型客車銷售情況分析 |
林 |
| 一、廣東 | ４ |
| 二、浙江 | ０ |
| 三、遼寧 | ０ |
| 四、四川 | ６ |
| 五、上海 | １ |
第三節(jié) 大中型客車的設(shè)計造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 |
２ |
| 一、國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢 | ８ |
| 二、中國大中型客車外形造型的發(fā)展 | ６ |
| 三、大中型客車外飾品對車身造型的影響 | ６ |
| 四、大中型客車的安全性能設(shè)計 | ８ |
第四節(jié) 中國大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向 |
產(chǎn) |
| 一、近年我國大中型客車出口特點 | 業(yè) |
| 二、我國大中型客車出口面臨的問題 | 調(diào) |
| 三、我國在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向 | 研 |
第五節(jié) 大中型客車發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 一、當(dāng)前我國大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢展望 | ｗ |
| 二、國內(nèi)大中型客車市場的發(fā)展方向 | ｗ |
| 三、大中型客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展模式及特點 | ｗ |
| 四、中國大型客車發(fā)展前景看好 | ． |
第八章 2014年中國公路客車市場深度聚焦 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國公路客車市場總體概況 |
ｉ |
| 一、公路客車產(chǎn)品優(yōu)化分析 | ｒ |
| 二、公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 | ． |
| 三、中國公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) | ｃ |
| 四、休假制度調(diào)整對公路客車市場的影響 | ｎ |
| 五、我國公路客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 六、公路客車市場進(jìn)一步擴(kuò)張的對策措施 | 智 |
第二節(jié) 近幾年中國公路客車市場分析 |
林 |
| 一、天然氣客車進(jìn)入國內(nèi)公路客運市場分析 | ４ |
| 二、我國公路客車銷量分析 | ０ |
| 三、促進(jìn)中型公路客車發(fā)展的三大市場因素 | ０ |
| 四、中國公路客車市場營銷策略分析 | ６ |
第三節(jié) 雙層公路客車 |
１ |
| 一、我國雙層客車市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 二、我國雙層公路客車的政策環(huán)境 | ８ |
| 三、雙層客車發(fā)展的主要制約因素 | ６ |
| 四、雙層客車市場前景預(yù)測 | ６ |
| 2014年中國客車市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告 | |
| 五、國產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略 | ８ |
第四節(jié) 中國公路客車發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
| 一、公路客車產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級 | 業(yè) |
| 二、公路客車市場前景依然廣闊 | 調(diào) |
| 三、高速客車市場潛力巨大 | 研 |
第九章 2014年中國城市客車市場透析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 城市客車發(fā)展歷程及特點 |
ｗ |
| 一、中國城市客車發(fā)展的三個階段 | ｗ |
| 二、城市客車發(fā)展特點解析 | ｗ |
第二節(jié) 中國城市客車市場概況 |
． |
| 一、中國城市客車需求不斷上升 | Ｃ |
| 二、首部城市客車國家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 | ｉ |
| 三、促進(jìn)我國城市客車市場發(fā)展的主要因素 | ｒ |
| 四、新技術(shù)有力推動城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 | ． |
| 五、我國城市公共交通發(fā)展存在的主要問題 | ｃ |
| 六、我國城市客車發(fā)展面臨的技術(shù)問題 | ｎ |
第三節(jié) 城市公交客車 |
中 |
| 一、公交優(yōu)先政策推動公交客車市場發(fā)展 | 智 |
| 二、我國公交客車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 | 林 |
| 三、2014年中國公交客車出口情況分析 | ４ |
| 四、2014年我國公交客車市場發(fā)展剖析 | ０ |
| 五、公交客車發(fā)展趨勢及市場需求預(yù)測分析 | ０ |
| 六、安全性成公交客車需解決的首要問題 | ６ |
第四節(jié) 中國城市客車新產(chǎn)品透析 |
１ |
| 一、中國發(fā)展節(jié)能型城市客車 | ２ |
| 二、低地板城市客車起步 | ８ |
| 三、中國電動城市客車的開發(fā) | ６ |
第五節(jié) 城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景 |
６ |
| 一、我國城市客車行業(yè)未來發(fā)展趨勢 | ８ |
| 二、中國城市客車的現(xiàn)代化趨勢 | 產(chǎn) |
| 三、我國城市客車市場發(fā)展前景廣闊 | 業(yè) |
| 四、城市公交客車市場將迎來跨越式發(fā)展 | 調(diào) |
第十章 2014年中國旅游客車市場探析 |
研 |
第一節(jié) 中國旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、中國旅游客車市場發(fā)展勢頭良好 | ｗ |
| 二、我國旅游客車市場發(fā)展特點 | ｗ |
| 三、海南旅游客車市場火熱 | ｗ |
| 四、中國旅游客車市場主流產(chǎn)品分析 | ． |
| 五、“北汽模式”引領(lǐng)旅游客車購車時尚 | Ｃ |
| 六、旅游客車市場有望借火取暖 | ｉ |
第二節(jié) 促進(jìn)中國旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略 |
ｒ |
| 一、加強(qiáng)國內(nèi)重點區(qū)域市場運作 | ． |
| 二、加強(qiáng)市場及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 | ｃ |
| 三、提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平 | ｎ |
| 四、加強(qiáng)宣傳打造品牌競爭力 | 中 |
第三節(jié) 中國旅游客車前景趨勢預(yù)測分析 |
智 |
| 一、旅游客車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢 | 林 |
| 二、景觀車將成旅游成客車市場新熱點 | ４ |
| 三、旅游客車市場前景廣闊 | ０ |
第四部分 中國客車市場競爭態(tài)勢分析 |
０ |
第十一章 2014年中國客車市場競爭格局分析 |
６ |
第一節(jié) 中國客車市場競爭態(tài)勢 |
１ |
| 一、中國客車市場的競爭主體 | ２ |
| 二、中國客車市場競爭現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、中國客車行業(yè)進(jìn)入利價比競爭時代 | ６ |
| 四、中國客車與國外客車存在的差異 | ６ |
| 五、國內(nèi)車企競相研發(fā)新能源客車 | ８ |
第二節(jié) 客車市場競爭要素分析 |
產(chǎn) |
| 一、價格要素 | 業(yè) |
| 二、降低油耗 | 調(diào) |
| 三、客車業(yè)客戶資源競爭 | 研 |
第三節(jié) 中國客車行業(yè)競爭策略 |
網(wǎng) |
| 一、行業(yè)層次競爭策略 | ｗ |
| 二、差異化策略提升客車行業(yè)競爭力 | ｗ |
| 三、二線客車企業(yè)品牌競爭策略 | ｗ |
| 四、公鐵競爭背景下的客車行業(yè)應(yīng)對策略 | ． |
第四節(jié) 提升客車行業(yè)競爭力的建議 |
Ｃ |
| 一、重視品牌建設(shè) | ｉ |
| 二、強(qiáng)化售后服務(wù) | ｒ |
| 三、培養(yǎng)核心競爭力 | ． |
| 四、制造符合需求的產(chǎn)品 | ｃ |
| 五、提升內(nèi)在素質(zhì) | ｎ |
第五節(jié) 中國客車市場競爭趨勢 |
中 |
| 一、市場戰(zhàn)略全面化 | 智 |
| 二、競爭市場細(xì)分化 | 林 |
| 三、經(jīng)營決策科學(xué)化 | ４ |
| 四、管理觀念前沿化 | ０ |
| 五、企業(yè)管理市場化 | ０ |
第十二章 2014年國外客車企業(yè)運行情況分析 |
６ |
| 2014 nián zhōngguó kèchē shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào | |
第一節(jié) 荷蘭vdl集團(tuán) |
１ |
| 一、企業(yè)產(chǎn)品分析 | ２ |
| 二、企業(yè)制造基地分布情況 | ８ |
| 三、企業(yè)品牌發(fā)展分析 | ６ |
| 四、企業(yè)投資策略分析 | ６ |
第二節(jié) vanhool |
８ |
第三節(jié) 瑞典沃爾沃客車公司 |
產(chǎn) |
第四節(jié) 日本三菱扶?？蛙嚬?/h3> |
業(yè) |
第五節(jié) 德國尼奧普蘭客車股份有限公司 |
調(diào) |
第六節(jié) irisbus |
研 |
第七節(jié) mercedes-benz |
網(wǎng) |
第八節(jié) irizar |
ｗ |
第九節(jié) scania-斯堪尼亞 |
ｗ |
第十節(jié) 荷蘭bova客車公司 |
ｗ |
第十三章 2014年中國重點客車企業(yè)競爭性財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 （600066） |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 （600686） |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第三節(jié) 中通客車控股股份有限公司 （000957） |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 （000868） |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第五部分 中國客車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析 |
Ｃ |
第十四章 2014年中國客車相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運行分析 |
ｉ |
第一節(jié) 公路交通業(yè) |
ｒ |
| 一、我國公路運輸業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 二、燃油稅費改革給公路運輸業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇 | ｃ |
| 三、國家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) | ｎ |
| 四、未來我國公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢 | 中 |
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) |
智 |
| 一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 | 林 |
| 二、我國鋼鐵行業(yè)運行分析 | ４ |
| 三、中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展簡述 | ０ |
| 四、金融危機(jī)下中國鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | ０ |
| 五、我國鋼鐵工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 | ６ |
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) |
１ |
| 一、我國石油化學(xué)行業(yè)總體運行情況分析 | ２ |
| 二、國內(nèi)石化行業(yè)運行態(tài)勢 | ８ |
| 三、金融危機(jī)對國內(nèi)石化行業(yè)的影響 | ６ |
| 四、擴(kuò)大內(nèi)需市場使化工行業(yè)受益 | ６ |
| 五、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2014年） | ８ |
第四節(jié) 汽車零部件 |
產(chǎn) |
| 一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)業(yè)績回升 | 調(diào) |
| 三、我國汽車零部件進(jìn)口稅率調(diào)整 | 研 |
| 四、制約中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 | 網(wǎng) |
| 五、我國汽車零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢 | ｗ |
第十五章 2014年中國客車主要零部件及國內(nèi)外主要供應(yīng)商分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年主要客車零部件闡述 |
ｗ |
| 一、發(fā)動機(jī)配件 | ． |
| 二、傳動系配件 | Ｃ |
| 三、制動系配件 | ｉ |
| 四、轉(zhuǎn)向系配件 | ｒ |
| 五、行走系配件 | ． |
| 六、電器儀表系配件 | ｃ |
| 七、安全防盜 | ｎ |
| 八、綜合配件 | 中 |
第二節(jié) 2014年國外主要客車零部件廠商分析 |
智 |
| 中國の乗用車市場の狀況の研究開発は2014分析レポートを予測 | |
| 一、愛信（aisin aw） | 林 |
| 二、德國博世集團(tuán) | ４ |
| 三、美國德爾福 | ０ |
| 四、法國法雷奧集團(tuán) | ０ |
| 五、美國天合汽車集團(tuán) | ６ |
第三節(jié) 2014年國內(nèi)主要客車零部件企業(yè)分析 |
１ |
| 一、萬向集團(tuán)公司 | ２ |
| 二、上海匯眾汽車制造有限公司 | ８ |
第六部分 中國客車產(chǎn)業(yè)展望及投資潛力研究 |
６ |
第十六章 2014-2020年中國客車市場前景趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 2014-2020年中國汽車工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測分析 |
８ |
| 一、2014-2020年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 二、我國汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要看點 | 業(yè) |
| 三、未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 四、中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢 | 研 |
| 五、綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2014-2020年中國客車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 一、客車行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 | ｗ |
| 二、客車企業(yè)發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 三、出口成為客車業(yè)發(fā)展趨勢 | ． |
| 四、中國客車行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | Ｃ |
| 五、客車底盤行業(yè)發(fā)展大有空間 | ｉ |
第三節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)發(fā)展方向分析 |
ｒ |
| 一、發(fā)展以人為本的客車產(chǎn)品 | ． |
| 二、建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車產(chǎn)業(yè) | ｃ |
| 三、構(gòu)建經(jīng)營環(huán)境和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈 | ｎ |
第四節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
中 |
| 一、中國客車產(chǎn)銷預(yù)測分析 | 智 |
| 二、中國客車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測分析 | 林 |
| 三、中國客車行業(yè)市場盈利預(yù)測分析 | ４ |
第十七章 2014-2020年中國客車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
０ |
第一節(jié) 2014-2020年中國客車市場投資機(jī)會分析 |
０ |
| 一、中國客車業(yè)前景無限 | ６ |
| 二、中國農(nóng)村客運市場商機(jī)無限 | １ |
第二節(jié) 2014-2020年中國客車行業(yè)投資風(fēng)險及建議 |
２ |
| 一、企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 | ８ |
| 二、行業(yè)競爭風(fēng)險分析 | ６ |
| 三、行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險分析 | ６ |
| 四、行業(yè)利潤風(fēng)險分析 | ８ |
第三節(jié) 中-智-林 濟(jì)研：權(quán)威專家投資建議 |
產(chǎn) |
http://m.hczzz.cn/2014-08/KeCheHangYeYanJiuBaoGao167.html
略……
如需購買《2014年中國客車市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告》，編號：1A28016
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