| 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種用于控制車輛方向的關(guān)鍵部件，因其能夠提供精確的方向控制，在汽車制造和駕駛安全領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，隨著汽車技術(shù)和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和性能不斷優(yōu)化。目前，出現(xiàn)了多種類型的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，不僅在轉(zhuǎn)向精度和響應(yīng)速度上有所提升，還在耐用性和操作便捷性方面實(shí)現(xiàn)了突破。例如，一些高端汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了先進(jìn)的傳感器技術(shù)和優(yōu)化的機(jī)械設(shè)計(jì)，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性。此外，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，一些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具備了更高的加工精度，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，隨著對(duì)設(shè)備安全性和可靠性的重視，一些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保其在各種應(yīng)用中的穩(wěn)定表現(xiàn)。 |
| 未來(lái)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展將更加注重高效與智能化。一方面，通過(guò)引入新材料和先進(jìn)制造技術(shù)，提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能和效率，滿足更高要求的應(yīng)用場(chǎng)景；另一方面，增強(qiáng)產(chǎn)品的智能化水平，如集成傳感器技術(shù)和智能控制算法，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程管理，提高系統(tǒng)的整體性能。此外，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，提供定制化的汽車零部件解決方案，滿足不同車型和市場(chǎng)的特定需求。然而，如何在保證產(chǎn)品性能的同時(shí)控制成本，以及如何應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景下的特殊需求，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商需要解決的問(wèn)題。 |
第1章 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述 |
| 1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義及分類 |
| ?。?）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義 |
| ?。?）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 |
| 1.1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劃分 |
| （1）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） |
| ?。?）電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） |
| （3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） |
| ?。?）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（sbw） |
| 1.1.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)零部件產(chǎn)品概述 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向器 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向管柱 |
| （3）轉(zhuǎn)向油泵及油管 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向橫拉桿 |
| （5）轉(zhuǎn)向擺臂 |
1.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車零部件行業(yè)政策回顧整理 |
| （2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》解讀 |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 |
| 1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| ?。?）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| ?。?）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| （3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| 1.2.4 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| ?。?）“低碳經(jīng)濟(jì)”與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （2）降低石油依存度開(kāi)發(fā)新能源 |
| ?。?）中國(guó)車市進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代 |
第2章 中國(guó)汽車及零部件行業(yè)市場(chǎng)深度分析 |
2.1 中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.1.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| （1）中國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| 2.1.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與格局分析 |
| ?。?）“四大四小”汽車產(chǎn)業(yè)格局分析 |
| ?。?）中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| ?。?）中國(guó)二、三線汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車出口市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/2014-08/QiCheZhuanXiangXiTongHangYeFenXiBaoGao.html |
| 2.1.3 節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展及前景展望 |
| ?。?）中國(guó)新能源汽車“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)布局 |
| （2）中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| ?。?）中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| ?。?）中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展前景展望 |
2.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.2.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）汽車零部件采購(gòu)全球化 |
| ?。?）汽車零部件進(jìn)口替代化 |
| ?。?）汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整合持續(xù) |
| 2.2.2 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （1）中國(guó)汽車零部件配套市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）中國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2.2.3 中國(guó)汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）中國(guó)汽車零部件再制造市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
第3章 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 國(guó)際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.1.1 主要國(guó)家汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）美國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）日本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.1.2 國(guó)際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局 |
| ?。?）美國(guó)天河（trw）在華投資布局 |
| （2）美國(guó)德?tīng)柛＃╠erphi）在華投資布局 |
| ?。?）日本捷太格特（jletk）在華投資布局 |
| ?。?）日本恩斯克（nsk）在華投資布局 |
| （5）德國(guó)采埃孚（zf friedrichafen）在華投資布局 |
| 3.1.3 國(guó)際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
3.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.2.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析 |
| （3）中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析 |
| ?。?）中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 |
| 3.2.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)swot分析 |
| ?。?）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 |
| （2）行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析 |
| （3）行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）行業(yè)發(fā)展威脅分析 |
| 3.2.3 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （1）中國(guó)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
第4章 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 |
4.1 東北地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.1.1 長(zhǎng)春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）長(zhǎng)春市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）長(zhǎng)春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）長(zhǎng)春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.1.2 吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）吉林市“長(zhǎng)吉一體化”建設(shè)規(guī)劃 |
| （2）吉林市汽車工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）吉林市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
4.2 京津地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.2.1 北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）北京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）北京市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）北京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.2.2 天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）天津市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）天津?yàn)I海汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）天津市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
4.3 華中地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.3.1 武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）武漢市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）武漢市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）武漢市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.3.2 襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）襄樊市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.3.3 長(zhǎng)沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）長(zhǎng)沙市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）長(zhǎng)沙市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）長(zhǎng)沙市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）長(zhǎng)沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
4.4 華東地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| Survey of Chinese automotive steering systems market and future trends forecast report ( 2014-2015 ) |
| 4.4.1 南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）南京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）南京市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）南京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.4.2 蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）蘇州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）蘇州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）蘇州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.4.3 杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）杭州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.4.4 寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）寧波市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）寧波市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.4.5 上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）上海市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）上海市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）上海市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.4.6 蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）蕪湖市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
4.5 華南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.5.1 廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）廣州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）廣州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.5.2 深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）深圳市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）深圳市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）深圳市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.5.3 東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）東莞市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）東莞市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）東莞市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.5.4 柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）柳州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）柳州內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）柳州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| ?。?）柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
4.6 西南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.6.1 重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）重慶市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| ?。?）重慶內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）重慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 4.6.2 成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）成都市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
第5章 中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）發(fā)展?fàn)顩r分析 |
5.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況分析 |
| 5.1.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)要概述 |
| ?。?）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā) |
| ?。?）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 |
| ?。?）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) |
| 5.1.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件 |
| ?。?）轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)矩傳感器 |
| ?。?）車速傳感器 |
| ?。?）助力電動(dòng)機(jī) |
| （4）減速機(jī)構(gòu) |
| ?。?）電控單元 |
| 5.1.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 |
| （1）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)外研究現(xiàn)狀 |
| ?。?）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
5.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì) |
| 5.2.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （1）轉(zhuǎn)向柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（c-eps） |
| ?。?）小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（p-eps） |
| ?。?）雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（d-eps） |
| ?。?）齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（r-eps） |
| 5.2.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
5.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.3.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （1）國(guó)際電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 5.3.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)走勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2014-2015年） |
| ?。?）自主品牌汽車應(yīng)用市場(chǎng)分析 |
| （2）合資品牌汽車應(yīng)用市場(chǎng)分析 |
| 5.3.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
第6章 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析 |
6.1 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| 6.1.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析 |
| ?。?）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析 |
| （3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析 |
| ?。?）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析 |
| 6.1.2 轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| ?。?）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 6.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| （1）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （3）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
6.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| 6.2.1 傳感器行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）傳感器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （2）傳感器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| ?。?）傳感器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 6.2.2 電控單元行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| （1）電控單元行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）電控單元行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| ?。?）電控單元行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 6.2.3 助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| ?。?）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （3）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
第7章 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
7.1 江蘇罡陽(yáng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.1.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.1.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.1.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.2.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.2.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3 江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.3.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.3.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.4 佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.4.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.4.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.4.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.5 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.5.2 主要運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.5.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| …… |
第8章 中^智^林^中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)分析 |
8.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) |
| 8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 8.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 8.1.3 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| zhōngguó qìchē zhuǎnxiàng xìtǒng shìchǎng xiànzhuàng diàochá jí wèilái zǒushì yùcè bàogào (2014-2015 nián) |
| 8.1.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 8.1.5 行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| 8.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) |
| 8.1.7 行業(yè)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析 |
8.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性 |
| 8.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 8.2.2 行業(yè)盈利模式分析 |
| 8.2.3 行業(yè)盈利因素分析 |
8.3 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 8.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 8.3.2 2014-2020年汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 8.3.3 2014-2020年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2010-2014年中國(guó)汽車銷量及同比增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 2：中國(guó)與世界汽車零部件系統(tǒng)產(chǎn)值對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 3：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 4：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 5：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 6：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 7：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 8：2013-2014年美國(guó)零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） |
| 圖表 9：2010-2014年美國(guó)cpi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 10：美國(guó)ppi構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 11：2010-2014年美國(guó)ppi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 12：2010-2014年日本貿(mào)易收支同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 13：2013-2014年日本消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 14：2011-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù) |
| 圖表 15：2011-2014年巴西消費(fèi)者信心指數(shù) |
| 圖表 16：2005-2014年俄羅斯ppi漲跌走勢(shì) |
| 圖表 17：2010-2014年俄羅斯進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：10億美元） |
| 圖表 18：2006-2014年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 19：2010-2014年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 20：2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 21：2013年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 22：2006-2013年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 23：2013年中國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 24：2013年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 25：2006-2013年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 26：2013-2014年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） |
| 圖表 27：2006-2020年日本、美國(guó)和歐洲的碳排放監(jiān)管規(guī)定（單位：g/km） |
| 圖表 28：不同動(dòng)力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%） |
| 圖表 29：2005和2011年歐洲汽車企業(yè)平均碳排放量（單位：g/km） |
| 圖表 30：為達(dá)到美國(guó)2016年標(biāo)準(zhǔn)而減少的碳排放量（單位：%） |
| 圖表 31：石油對(duì)汽車行業(yè)的影響邏輯圖 |
| 圖表 32：汽車原料成本結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 33：乘用車使用成本結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 34：國(guó)際能源署對(duì)世界一次能源需求情況的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 35：未來(lái)石油價(jià)格走勢(shì)（單位 ：美元） |
| 圖表 36：2014年乘用車銷量（單位 ：萬(wàn)輛） |
| 圖表 37：2014年1-6月份中國(guó)商用車銷量及同比增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 38：首批電動(dòng)車央企聯(lián)盟名單 |
| 圖表 39：電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 |
| 圖表 40：2013-2014年中國(guó)汽車零部件配套市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 41：2013-2014年中國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 42：2013-2014年中國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 43：電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 |
| 圖表 44：2014-2020年亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2014-2020年北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 46：2014-2020年歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 47：2014-2020年南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 48：中國(guó)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 49：中國(guó)電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 50：中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 51：2014-2020年轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 52：2014-2020年液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 53：2014-2020年傳感器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 54：2014-2020年電控單元行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 55：2014-2020年主力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 56：2011-2013年江蘇罡陽(yáng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 57：2011-2013年江蘇罡陽(yáng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 58：2011-2013年江蘇罡陽(yáng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 59：2011-2013年江蘇罡陽(yáng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 60：2011-2013年江蘇罡陽(yáng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 61：江蘇罡陽(yáng)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 62：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 63：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 64：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 65：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 66：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 67：蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 68：2011-2013年江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 69：2011-2013年江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 70：2011-2013年江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 71：2011-2013年江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 72：2011-2013年江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 73：江門(mén)市興江轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 74：2011-2013年佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 75：2011-2013年佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 76：2011-2013年佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 中國(guó)の自動(dòng)車のステアリングシステム市場(chǎng)と今後の動(dòng)向予測(cè)レポートの調(diào)査（ 2014から2015 ） |
| 圖表 77：2011-2013年佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 78：2011-2013年佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 79：佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 80：豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 81：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 82：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 83：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 84：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 85：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 86：南京馳力汽車轉(zhuǎn)動(dòng)裝置有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 87：蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱（長(zhǎng)春）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 88：湖北三環(huán)汽車方向機(jī)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 89：2011-2013年浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 90：2011-2013年浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 91：2011-2013年浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 92：2011-2013年浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 93：2011-2013年浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 94：浙江萬(wàn)達(dá)汽車零部件有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 95：2011-2013年浙江世寶控股集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 96：2011-2013年浙江世寶控股集團(tuán)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 97：2011-2013年浙江世寶控股集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 98：2011-2013年浙江世寶控股集團(tuán)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 99：2011-2013年浙江世寶控股集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 100：浙江世寶控股集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 101：2011-2013年江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 102：2011-2013年江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 103：2011-2013年江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 104：2011-2013年江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 105：2011-2013年江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 106：江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 107：2011-2013年重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 108：2011-2013年重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 109：2011-2013年重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 110：2011-2013年重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 111：2011-2013年重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 112：重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 113：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 114：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 115：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 116：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 117：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 118：北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 119：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無(wú)錫）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 120：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無(wú)錫）有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| ……另有57個(gè)圖表。 |
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略……
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