| 遼寧省港口是東北地區(qū)重要的海上交通樞紐，在國際貿(mào)易中占據(jù)著舉足輕重的地位。近年來，遼寧省港口通過現(xiàn)代化改造和擴建工程，大大提升了港口的吞吐能力和物流效率。目前，遼寧省港口正致力于建設智慧港口，通過引入自動化碼頭、智能調(diào)度系統(tǒng)等先進技術(shù)，提高作業(yè)效率和服務水平。同時，港口也在積極拓展多式聯(lián)運服務，加強與其他交通方式的銜接，以滿足貨物運輸?shù)男枨蟆?/td> |
| 未來，遼寧省港口的發(fā)展將更加注重智慧化和綠色化。智慧化方面，將繼續(xù)加大科技投入，運用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)優(yōu)化港口運營流程，提升服務質(zhì)量。綠色化方面，通過推廣清潔能源使用、建設環(huán)保設施等措施，減少港口運營對環(huán)境的影響。此外，隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進，遼寧省港口還將加強與其他地區(qū)港口的合作，共同構(gòu)建更加高效、便捷的物流網(wǎng)絡。 |
第一章 “十一五”期間遼寧省港口業(yè)發(fā)展環(huán)境及政策回顧 |
第一節(jié) 2010年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧 |
| 一、2010年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2010年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、2010年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧 |
| 四、2010年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧 |
| 五、2010年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧 |
| 六、2010年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧 |
| 七、2010年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧 |
| 八、2010年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧 |
| 九、2010年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧 |
| 十、2010年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧 |
| 十一、2010年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧 |
第二節(jié) 2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧 |
| 一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧 |
| 四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧 |
| 五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧 |
| 六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧 |
| 七、2011年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧 |
| 八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧 |
| 九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧 |
| 十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧 |
| 十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/2014-03/LiaoNingShengGangKouShiChangDiaoChaBaoGao.html |
第三節(jié) 2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧 |
| 一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧 |
| 四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧 |
| 五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧 |
| 六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧 |
| 七、2012年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧 |
| 八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧 |
| 九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧 |
| 十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧 |
| 十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧 |
第四節(jié) 2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧 |
| 一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧 |
| 四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧 |
| 五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧 |
| 六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧 |
| 七、2013年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧 |
| 八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧 |
| 九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧 |
| 十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧 |
| 十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧 |
第二章 “十一五”期間我國港口業(yè)的發(fā)展分析 |
第一節(jié) “十一五”期間我國港口業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 一、中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 |
| 二、中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展 |
| 三、2011年港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速首超外貿(mào) |
| 四、2012年東部港口強勢發(fā)展進入新階段 |
| 五、2012年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸 |
| 六、2013年1-7月中國港口生產(chǎn)運行概況 |
第二節(jié) “十一五”期間我國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導 |
| 二、港口建設投資創(chuàng)新高 |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 |
| 五、港口資源整合加速 |
| 六、港口投資主體多元化 |
第三節(jié) “十一五”期間我國港城互動發(fā)展分析 |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 |
| 二、中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期 |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 |
第四節(jié) “十一五”期間我國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程 |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 |
第五節(jié) “十一五”期間國內(nèi)外港口加強金融服務功能的分析 |
| 一、國外國內(nèi)港口金融服務現(xiàn)狀分析 |
| 二、中國港口加強金融服務的可行性分析 |
| 三、中國港口金融服務的模式分析 |
| 四、中國港口金融服務的收益分析 |
第六節(jié) “十一五”期間國內(nèi)外臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示 |
| Liaoning Province, China Port Industry Development Review and Market Forecast Report ( 2014-2015 ) |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義 |
| 二、中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足 |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗 |
| 四、國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示 |
第三章 “十一五”期間我國遼寧省港口的發(fā)展分析 |
第一節(jié) “十一五”期間我國遼寧港口的發(fā)展綜述 |
| 一、遼寧港口建設成績顯著 |
| 二、遼寧港口發(fā)展的特色及優(yōu)勢 |
| 三、遼寧省努力打造現(xiàn)代化港口集群 |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速 |
第二節(jié) “十一五”期間我國遼寧港口的發(fā)展 |
| 一、2010年遼寧港口建設投資首次突破百億大關(guān) |
| 二、2011年遼寧沿海港口吞吐量突破4億噸 |
| 三、2011年遼寧港口競爭格局發(fā)生變化 |
| 四、2011年遼寧港口競合謀求協(xié)同發(fā)展 |
第三節(jié) “十一五”期間我國遼寧港口的發(fā)展 |
| 一、2012年遼寧以資本為媒撮合港口合縱連橫 |
| 二、2012年遼寧實施港口戰(zhàn)略為老工業(yè)基地振興助力 |
| 三、2012年遼寧注資100億扶持大連港發(fā)展 |
| 四、2013年遼寧港口建設加快步伐 |
第四節(jié) “十一五”期間我國遼寧沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展分析 |
| 一、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展條件 |
| 三、東北集裝箱運輸市場特征及發(fā)展動因 |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展對策 |
第四章 “十一五”期間我國遼寧省主要港口發(fā)展概況分析 |
第一節(jié) “十一五”期間我國大連港發(fā)展概況 |
| 一、2011年大連港發(fā)展再次實現(xiàn)大幅跨越 |
| 二、2012年大連港集裝箱碼頭吞吐量增長28.3% |
| 三、2013年大連港經(jīng)濟運行概況 |
| 四、大連港加快發(fā)展的新思路 |
| 五、大連港將成為東北亞國際航運中心的核心和旗艦 |
第二節(jié) “十一五”期間我國營口港發(fā)展概況 |
| 一、2011年營口港貨物吞吐量突破億噸 |
| 二、2012年營口港貨物吞吐量再創(chuàng)歷史新高 |
| 三、營口港錯位發(fā)展成就散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱優(yōu)勢 |
| 四、營口港實現(xiàn)新發(fā)展的戰(zhàn)略分析 |
第三節(jié) “十一五”期間我國錦州港發(fā)展概況 |
| 一、錦州港在中國煤炭運輸中的地位和作用分析 |
| 二、2012年錦州港吞吐量增長率居東北之首 |
| 三、2012年錦州港煤炭吞吐量首度逾1000萬噸 |
| 四、錦州港發(fā)展港口經(jīng)濟加速構(gòu)建物流大港 |
| 五、錦州港發(fā)展成為億噸能源大港的戰(zhàn)略分析 |
第五章 十一五”期間我國港口業(yè)的發(fā)展形勢分析 |
第一節(jié) 金融危機簡介 |
| 一、次貸危機及金融危機的概念 |
| 二、金融危機的形成 |
| 三、金融危機的“幕后元兇” |
| 四、金融危機的本質(zhì) |
第二節(jié) 我國金融危機對全球航運及中國對外貿(mào)易造成較大影響 |
| 一、金融危機對全球航運業(yè)的沖擊分析 |
| 二、金融危機嚴重影響中國外貿(mào)出口 |
| 三、2012年11月中國外貿(mào)出口大幅下降 |
| 中國遼寧省港口行業(yè)發(fā)展回顧與市場前景預測報告（2014-2015年） |
第三節(jié) 中國港口運行受金融危機影響的表現(xiàn) |
| 一、2012年10月中國港口吞吐量增幅回落 |
| 二、2012年11月中國港口外貿(mào)吞吐量負增長 |
| 三、中國港口業(yè)受外貿(mào)疲軟影響將改變盈利模式 |
第四節(jié) 中國港口業(yè)應對金融危機的措施 |
| 一、中國政府將積極引導港口經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展 |
| 二、中國港口企業(yè)積極應對金融危機 |
| 三、港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊金融危機 |
| 三、港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊金融危機 |
第六章 “十二五”期間世界及我國經(jīng)濟預測分析 |
第一節(jié) “十二五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢 |
| 一、“十二五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復增長 |
| 二、“十二五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展 |
| 三、“十二五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產(chǎn)業(yè) |
| 四、“十二五”期間跨國投資再趨活躍 |
| 五、“十二五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟 |
| 六、“十二五”期間美元地位繼續(xù)削弱 |
| 七、“十二五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升 |
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢 |
| 一、“十二五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好 |
| 二、“十二五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉(zhuǎn)變” |
| 三、“十二五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級 |
| 四、“十二五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào) |
第三節(jié) “十二五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預測分析 |
| 一、“十二五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預測分析 |
| 二、“十二五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預測分析 |
| 三、“十二五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預測分析 |
| 四、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預測分析 |
| 五、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預測分析 |
| 六、“十二五”期間我國經(jīng)濟國家化預測分析 |
| 七、“十二五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預測分析 |
| 八、“十二五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預測分析 |
| 九、“十二五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預測分析 |
| 十、“十二五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預測分析 |
第七章 “十二五”期間我國政策體系預測分析 |
第一節(jié) “十二五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預測分析 |
| 一、大消費 |
| 二、高鐵及城軌建設 |
| 三、生產(chǎn)性服務 |
| 四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
第二節(jié) “十二五”期間我國主要政策預測分析 |
| 一、“十二五”期間將進一步勞動力市場政策 |
| 二、“十二五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策 |
| 三、“十二五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策 |
| 四、“十二五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策 |
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預測分析 |
| 一、“十二五”期間我國將加速全面建設小康社會 |
| 二、“十二五”期間我國將全方位改革綜合推進階段 |
| 三、“十二五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變 |
第八章 “十二五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策分析 |
第一節(jié) “十二五”期間影響投資因素分析 |
| 一、財政預算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析 |
| 二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析 |
| 三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析 |
| zhōngguó liáoníng shěng gǎngkǒu hángyè fāzhǎn huígù yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2015 nián) |
| 四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析 |
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題 |
| 一、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡 |
| 二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題 |
| 三、資本泡沫過度膨脹 |
| 四、收入差距進一步擴大 |
| 五、通貨膨脹風險加劇 |
| 六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改 |
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題 |
| 一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化 |
| 二、國際競爭更加激烈 |
| 三、投資的作用將下降 |
| 四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加 |
| 五、迫切需要解決深層次體制機制問題 |
| 六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折 |
第九章 “十二五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策分析 |
第一節(jié) “十二五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務 |
| 一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制 |
| 二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局 |
| 三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作 |
| 四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式 |
| 五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制 |
第二節(jié) “十二五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題 |
| 一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出 |
| 二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進一步加強 |
| 三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難 |
| 四、財稅體制尚需完善 |
| 五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全 |
第三節(jié) “十二五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議 |
| 一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃 |
| 二、以經(jīng)濟圈為基礎重塑國土空間組織框架 |
| 三、制定基礎產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施 |
第十章 “十二五”期間我國遼寧省港口投資分析 |
第一節(jié) “十二五”期間我國港口業(yè)的投資特性 |
| 一、港口投資的長期性 |
| 二、港口投資高資本成本 |
| 三、資本回收程度不充分 |
| 四、社會經(jīng)濟效益廣泛 |
第二節(jié) “十二五”期間中國港口業(yè)投資環(huán)境 |
| 一、中國對港口投資全面放開 |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 |
| 三、中國仍處于港口建設高峰期 |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 |
第三節(jié) “十二五”期間我國遼寧港口投資環(huán)境及機會 |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟重心北移將為環(huán)渤海港口帶來長期投資機會 |
| 二、環(huán)渤海區(qū)域港口具備一定投資價值 |
| 三、遼寧鼓勵國內(nèi)外資本投資港口建設和經(jīng)營 |
| 四、遼寧港口投資具有較強吸引力 |
第四節(jié) “十二五”期間我國港口上市公司的投資風險控制 |
| 一、市場風險 |
| 二、同業(yè)競爭風險 |
| 三、受大股東控制的風險 |
| 四、經(jīng)營風險 |
| 遼寧省、中國港産業(yè)開発のレビューと市場予測レポート（2014-2015） |
| 五、財務風險 |
| 六、募集資金投向風險 |
第十一章 “十二五”期間我國遼寧省港口發(fā)展前景趨勢預測 |
第一節(jié) “十二五”期間我國港口業(yè)的前景及趨勢 |
| 一、中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 |
| 二、2012年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮 |
| 三、中國港口建設發(fā)展的總體趨勢 |
| 四、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 |
第二節(jié) “十二五”期間我國遼寧港口發(fā)展的前景及趨勢 |
| 一、2010-2020年遼寧港口發(fā)展展望 |
| 二、遼寧將圍繞大連航運中心建設整合港口資源 |
| 三、遼寧沿海港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展預測分析 |
| 四、遼寧水路運輸與港口建設將呈現(xiàn)五大趨勢 |
第十二章 “十二五”期間我國遼寧省港口業(yè)市場面臨的問題及對策分析 |
第一節(jié) “十二五”期間我國港口業(yè)面臨的問題分析 |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 |
| 五、地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙 |
第二節(jié) 十二五”期間我國港口業(yè)的發(fā)展策略 |
| 一、中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 |
| 二、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 三、港口經(jīng)濟期待國家稅收支持 |
| 四、要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 |
第三節(jié) (中^智^林)“十二五”期間我國遼寧省港口發(fā)展的問題及策略 |
| 一、環(huán)渤海港口群還未形成有效的區(qū)域內(nèi)合作 |
| 二、環(huán)渤海港口區(qū)域整合的必要性及策略 |
| 三、環(huán)渤海港口群應整合功能“抱團”發(fā)展 |
http://m.hczzz.cn/2014-03/LiaoNingShengGangKouShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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