相 關(guān)

（最新）中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7800元

　　隨著汽車功能集成化、多樣化的發(fā)展，對(duì)于車內(nèi)信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò)的要求也逐漸提高。而通過(guò)傳統(tǒng)的物理連接，顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛所有部件的入網(wǎng)。因此，車載無(wú)線通訊技術(shù)便成了行之有效的解決方案。

　　截至**車載無(wú)線通訊技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用還停留在較為基礎(chǔ)的領(lǐng)域，但隨著汽車消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性、舒適性、可辦公等方面的不斷追求，車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用將更為廣泛深入。車載無(wú)線通訊技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)汽車狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車內(nèi)無(wú)線移動(dòng)辦公、GPS全球定位、汽車行駛導(dǎo)航、車輛指揮調(diào)度、環(huán)境參數(shù)采集、車內(nèi)娛樂(lè)等功能。

　　談到車載無(wú)線技術(shù)，就不能不談車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)，是車與網(wǎng)的結(jié)合，車加網(wǎng)構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)車與路、車與人、車與車、車與城市交通網(wǎng)絡(luò)、車與互聯(lián)網(wǎng)之間互相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)既安全、高效、環(huán)保，又舒適、娛樂(lè)的駕駛體驗(yàn)。

　　汽車工業(yè)越來(lái)越強(qiáng)，通過(guò)3G，通過(guò)車載系統(tǒng)的越來(lái)越強(qiáng)大，通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度越來(lái)越快和車與車之間的信息交付，車與交通設(shè)施的信息交付和車互聯(lián)網(wǎng)的信息交付，很快將走到智能汽車的時(shí)代。智能汽車與傳統(tǒng)汽車最不一樣的一點(diǎn)是，它不僅有行動(dòng)，還得有思想。我們的汽車還遠(yuǎn)未到達(dá)智能，但起碼我們看到其在信息化系統(tǒng)模式下的隱約動(dòng)向。具備信息化系統(tǒng)的汽車的最大意義在于：顛覆消費(fèi)者在車輛中使用數(shù)字媒體的傳統(tǒng)方式，使駕駛者和乘客可以再***個(gè)交互式環(huán)境下獲得更加便捷和安全的使用體驗(yàn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)，能保證車主在駕駛汽車的同時(shí)，還能保持與互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫連接。3G技術(shù)的誕生，掃除了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用高昂和網(wǎng)速緩慢等障礙。中國(guó)電信上海研究院的產(chǎn)品總監(jiān)梁篤國(guó)提到，**年1-**月份，全國(guó)移動(dòng)電話用戶累計(jì)凈增***萬(wàn)戶，達(dá)到***萬(wàn)戶。其中，移動(dòng)電話用戶中，3G用戶凈增***萬(wàn)戶，達(dá)到***萬(wàn)戶（約***億），移動(dòng)用戶滲透率由上年末的***%提升到***%。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，快速有效的掌握市場(chǎng)發(fā)展情況成為企業(yè)決策成功與否的關(guān)鍵。近些年各行業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模和特點(diǎn)都出現(xiàn)了很大的變革，如何從專業(yè)的眼光認(rèn)識(shí)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，將成為企業(yè)未來(lái)生存和發(fā)展的首要問(wèn)題。

第一章 物聯(lián)網(wǎng)基本概況

　　第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)

　　　　一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)

　　　　二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍

　　　　三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)介

　　第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義

　　　　五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素

　　第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制

第二章 2011年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析

詳情：http://m.hczzz.cn/2013-07/CheLianWangDiaoYanBaoGao.html

　　第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　　　二、中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)

　　　　三、工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況

　　　　四、房地產(chǎn)業(yè)投資情況

　　　　五、中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)

　　第二節(jié) 政策環(huán)境

　　　　一、2011年汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)

　　　　二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

　　　　三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況

　　第三節(jié) 汽車行業(yè)概況

　　　　一、2011年中國(guó)汽車保有量情況分析

　　　　二、2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷總體情況分析

　　　　三、2011年中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　　　四、2011年中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析

　　　　五、2011年中國(guó)行業(yè)進(jìn)出口總體情況

　　第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)

　　　　一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)“感知中國(guó)”進(jìn)展分析

　　　　三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析

第三章 2011年全球主要國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀研究

　　第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)telematics現(xiàn)狀分析

　　　　一、telematics（車載信息服務(wù)）簡(jiǎn)介

　　　　二、全球?qū)I(yè)telematics服務(wù)商分析

　　　　三、全球telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　四、全球telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 全球主要國(guó)家telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析

　　　　一、韓國(guó)telematics市場(chǎng)及其產(chǎn)業(yè)化分析

　　　　二、美國(guó)通用on-star和福特“wingcast”服務(wù)分析

　　　　三、歐洲奔馳comand和bmw“idrive”系統(tǒng)分析

　　　　四、日本汽車telematics服務(wù)特點(diǎn)分析

　　第三節(jié) 全球主要國(guó)家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、美國(guó)智能交通制度變遷分析

　　　　二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析

　　　　三、德國(guó)不來(lái)梅的公共交通拼車工程

　　　　四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　　　五、巴黎的顯示行程時(shí)間系統(tǒng)

　　　　六、倫敦的公交車站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)

第四章 2011-2012年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析

2013 version of the Chinese car networking market research analysis and investment recommendation report

　　第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（its）介紹

　　　　一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　　　二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成

　　　　三、智能交通系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展

　　第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析

　　　　一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（atis）

　　　　二、交通管理系統(tǒng)（atms）

　　　　三、公共交通系統(tǒng)（apts）

　　　　四、車輛控制系統(tǒng)（avcs）

　　　　五、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（etc）

　　　　六、緊急救援系統(tǒng)（ems）

　　　　七、貨運(yùn)管理系統(tǒng)

　　第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)城市交通智能化相關(guān)政策分析

　　　　二、中國(guó)城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　三、2010年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點(diǎn)

　　　　五、2010年中國(guó)城市交通業(yè)it產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析

　　　　六、中國(guó)電子不停車收費(fèi)（etc）應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)

　　第四節(jié) 中國(guó)主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析

　　　　一、北京奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用

　　　　二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架

　　　　三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析

第五章 2010-2011年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段探討

　　第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景匯總

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展

　　　　三、2010年中國(guó)telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)特點(diǎn)

　　　　四、2010年廣東成立車主服務(wù)聯(lián)盟

　　　　五、電信運(yùn)營(yíng)商telematics模式分析

　　　　六、2011年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展

　　　　七、2011年telematics主流服務(wù)全解析

　　　　八、2011年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

2013版中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)研分析與投資建議報(bào)告

　　　　九、2011年四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車聯(lián)網(wǎng)

　　第三節(jié) 2010年中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析

　　　　一、2015年中國(guó)聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析

　　　　二、2010年中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場(chǎng)分析

　　　　三、中國(guó)聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析

　　　　四、中國(guó)聯(lián)通車載通訊市場(chǎng)拓展建議

　　第四節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析

　　　　二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用分析

　　　　三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析

　　　　四、中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　五、2011年國(guó)內(nèi)車企競(jìng)相布局智能汽車

　　　　六、2011年兩巨頭聯(lián)合開(kāi)拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式

第六章 2010-2011年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)解析

　　第一節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介 151

　　　　二、通用汽車onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹

　　　　三、2012年安吉星中國(guó)用戶需求分析

　　第二節(jié) 深圳市伊愛(ài)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、2010年韓國(guó)sk電訊與伊愛(ài)的合作分析

　　第三節(jié) 車音網(wǎng)

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、2010年車音網(wǎng)“特馬”服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　三、2010年車音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通3g合作分析

　　　　四、2011年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)

　　　　五、2011年車音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3g車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

　　第四節(jié) 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、2010年公司經(jīng)營(yíng)收入分析

　　　　三、2011年公司業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

　　第五節(jié) 高德軟件有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

　　　　三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　四、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

2013 bǎn zhōngguó chē liánwǎng shìchǎng tiáo yán fēnxī yǔ tóuzī jiànyì bàogào

　　第六節(jié) 銀江股份有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、2010年公司車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)分析

　　　　三、2009-2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　四、對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的展望

　　第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析

　　　　三、2010年公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　四、2011年四維圖新上海發(fā)布telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

　　第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、公司汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析

　　　　三、2009年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　四、2010年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　三、2010年公司發(fā)展情況分析

　　　　四、航盛電子swot分析

　　　　五、航盛電子未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

　　第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)重點(diǎn)企業(yè)分析

　　　　一、襄陽(yáng)瑞德車聯(lián)科技股份公司

　　　　二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務(wù)有限公司

　　　　三、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司

　　　　四、北京世紀(jì)高通科技有限公司

第七章 2013-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資商機(jī)

　　第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析

　　　　一、中國(guó)城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟

　　第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測(cè)分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析

　　　　三、“十二五”中國(guó)telematics服務(wù)將有大發(fā)展

　　　　四、未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)駕駛asv分析

　　第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析

中國(guó)の自動(dòng)車ネットワーキング市場(chǎng)調(diào)査分析、投資推奨レポートの2013年版

　　　　一、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)分析

　　　　二、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域分析

第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究

　　第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義

　　　　一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要

　　　　二、企業(yè)做強(qiáng)做大的需要

　　　　三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要

　　第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則

　　　　一、科學(xué)性

　　　　二、實(shí)踐性

　　　　三、前瞻性

　　　　四、創(chuàng)新性

　　　　五、全面性

　　　　六、動(dòng)態(tài)性

　　第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)

　　　　一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

　　　　二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律

　　　　三、企業(yè)資源與能力

　　　　四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位

　　第四節(jié) [~中智~林]匯總分析

　　　　一、對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的總體判斷

　　　　二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場(chǎng)策略分析

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　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

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