| 相 關(guān) |
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| 汽車檢測(cè)是一種重要的車輛維護(hù)服務(wù)，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)和對(duì)車輛安全性能的需求增加，汽車檢測(cè)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，汽車檢測(cè)不僅注重檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性，還強(qiáng)調(diào)了智能化和便捷性。隨著檢測(cè)技術(shù)和信息技術(shù)的進(jìn)步，新型汽車檢測(cè)服務(wù)的性能不斷提高，能夠滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。 |
| 未來(lái)，汽車檢測(cè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)。一方面，隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)具有更高智能化水平的汽車檢測(cè)服務(wù)將成為趨勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的故障診斷和預(yù)防性維護(hù)。另一方面，隨著個(gè)性化服務(wù)的興起，提供定制化服務(wù)的汽車檢測(cè)品牌將在市場(chǎng)上脫穎而出。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，開發(fā)更加環(huán)保、低能耗的汽車檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也將成為行業(yè)發(fā)展的方向之一。 |
第1章 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
1.1 汽車檢測(cè)行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 汽車檢測(cè)行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 汽車檢測(cè)的項(xiàng)目分類 |
| 1.1.3 汽車檢測(cè)行業(yè)的特點(diǎn) |
| 1.1.4 汽車檢測(cè)必要性分析 |
| 1.1.5 汽車檢測(cè)可行性分析 |
1.2 汽車檢測(cè)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 1.2.1 汽車檢測(cè)行業(yè)管理體制 |
| 1.2.2 政策驅(qū)動(dòng)汽車檢測(cè)發(fā)展 |
| 1.2.3 汽車檢測(cè)主要政策解讀 |
| 1.2.4 汽車檢測(cè)相關(guān)規(guī)劃解讀 |
1.3 汽車檢測(cè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 |
| ?。?）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）國(guó)際宏觀環(huán)境和行業(yè)相關(guān)性分析 |
| 1.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）gdp增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）城鄉(xiāng)收入情況 |
| ?。?）居民消費(fèi)情況 |
| ?。?）對(duì)外貿(mào)易情況 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境和行業(yè)相關(guān)性分析 |
| 1.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
1.4 汽車檢測(cè)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2013-06/QiCheJianCeShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 1.4.1 中國(guó)汽車檢測(cè)的需求現(xiàn)狀 |
| 1.4.2 汽車檢測(cè)管理工作新要求 |
第2章 中國(guó)汽車檢測(cè)關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
2.1 中國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.1.1 中國(guó)汽車總體產(chǎn)銷情況 |
| 2.1.2 中國(guó)汽車進(jìn)出口情況 |
| 2.1.3 中國(guó)汽車總體經(jīng)營(yíng)情況 |
| （1）汽車行業(yè)規(guī)模與效益分析 |
| ?。?）汽車行業(yè)的盈利能力分析 |
| ?。?）汽車行業(yè)的償債能力分析 |
| 2.1.4 行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 |
| 2.1.5 中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格情況 |
| 2.1.6 汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| 2.1.7 汽車工業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
2.2 中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.2.1 汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2.2.2 汽車維修行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況 |
| ?。?）汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
| ?。?）汽車維修行業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）汽車維修行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| ?。?）汽車維修行業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）汽車維修行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 2.2.3 汽車維修行業(yè)存在的問題 |
| 2.2.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展的措施 |
| 2.2.5 汽車維修發(fā)展的前景預(yù)測(cè)分析 |
2.3 汽車檢測(cè)設(shè)備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.3.1 汽車檢測(cè)設(shè)備的檢定和校準(zhǔn) |
| 2.3.2 中國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備的類型 |
| ?。?）車輛等級(jí)評(píng)定檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備種類 |
| ?。?）車輛安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備種類 |
| （3）車輛維修質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備種類 |
| ?。?）車輛維修質(zhì)量糾紛常用檢測(cè)項(xiàng)目與設(shè)備 |
| ?。?）車輛常用故障診斷項(xiàng)目與設(shè)備種類 |
| 2.3.3 檢測(cè)設(shè)備選型決策模型分析 |
| 2.3.4 中國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備規(guī)?，F(xiàn)狀 |
| 2.3.5 中國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備發(fā)展瓶頸 |
| 2.3.6 中國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備發(fā)展趨勢(shì) |
第3章 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
3.1 汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 3.1.2 汽車檢測(cè)診斷方法和標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.1.3 汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 |
| 3.1.4 汽車檢測(cè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) |
| 3.1.5 汽車檢測(cè)行業(yè)存在的問題 |
3.2 中國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展及革新 |
| 3.2.1 中國(guó)汽車檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 3.2.2 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 智能交通中運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè)及識(shí)別技術(shù) |
| （1）中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）智能交通中運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè)必要性 |
| ?。?）汽車檢測(cè)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| ?。?）運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展前景展望 |
| 3.2.4 中國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)存在問題 |
| 3.2.5 中國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)前景趨勢(shì) |
| 3.2.6 中國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)最新動(dòng)向 |
3.3 汽車檢測(cè)行業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用分析 |
| 2013-2018 China Automobile Inspection market research and analysis of development prospects |
| 3.3.1 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車性能測(cè)試的應(yīng)用 |
| （1）plc控制系統(tǒng) |
| ?。?）面向?qū)ο罂刂葡到y(tǒng) |
| ?。?）dcs控制系統(tǒng) |
| ?。?）模塊化控制系統(tǒng) |
| 3.3.2 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車監(jiān)控方面的應(yīng)用 |
| ?。?）車載端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納 |
| （2）監(jiān)控端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納 |
| 3.3.3 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車檢測(cè)方面的應(yīng)用 |
| ?。?）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車管理檢測(cè)方面的應(yīng)用 |
| ?。?）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車故障檢測(cè)方面的應(yīng)用 |
第4章 中國(guó)汽車檢測(cè)站建設(shè)與營(yíng)運(yùn)發(fā)展分析 |
4.1 汽車檢測(cè)站的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 汽車檢測(cè)站的定義 |
| 4.1.2 汽車檢測(cè)站必要性 |
| 4.1.3 汽車檢測(cè)站的職能 |
| 4.1.4 汽車檢測(cè)站的級(jí)別劃分 |
4.2 檢測(cè)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模分析 |
| 4.2.1 汽車檢測(cè)需求預(yù)測(cè)基本思路 |
| 4.2.2 汽車檢測(cè)需求的影響因素 |
| （1）汽車保有量的快速增長(zhǎng) |
| ?。?）交通運(yùn)輸外部成本的影響 |
| ?。?）汽車維修檢測(cè)技術(shù)保障的要求 |
| 4.2.3 汽車檢測(cè)站檢測(cè)需求預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）汽車檢測(cè)需求預(yù)測(cè)模型 |
| ?。?）汽車檢測(cè)需求預(yù)測(cè)方法 |
| （3）預(yù)測(cè)實(shí)踐中應(yīng)注意的問題 |
4.3 汽車檢測(cè)站建設(shè)選址與布局 |
| 4.3.1 汽車檢測(cè)運(yùn)作系統(tǒng)概述 |
| ?。?）生產(chǎn)與運(yùn)作活動(dòng)過程的構(gòu)成 |
| ?。?）生產(chǎn)運(yùn)行活動(dòng)分析 |
| ?。?）汽車檢測(cè)生產(chǎn)系統(tǒng)概述 |
| 4.3.2 汽車檢測(cè)站選址的意義 |
| 4.3.3 汽車檢測(cè)站選址影響因素 |
| ?。?）市場(chǎng)需求因素 |
| ?。?）自然資源條件 |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平 |
| ?。?）社會(huì)環(huán)境條件 |
| 4.3.4 汽車檢測(cè)站選址原則及步驟 |
| ?。?）汽車檢測(cè)站選址原則分析 |
| ?。?）汽車檢測(cè)站選址步驟分析 |
| 4.3.5 汽車檢測(cè)車間的平面布局 |
| （1）汽車檢測(cè)工位布局原則 |
| ?。?）汽車檢測(cè)站的工位布局 |
| （3）檢測(cè)線（通道）布局型式 |
| ?。?）檢測(cè)線工位布局的順序 |
4.4 汽車檢測(cè)站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
| 4.4.1 汽車檢測(cè)站建設(shè)規(guī)?，F(xiàn)狀 |
| 4.4.2 汽車檢測(cè)站經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 4.4.3 汽車檢測(cè)站盈利因素探討 |
| 4.4.4 汽車檢測(cè)站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第5章 國(guó)外汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展模式及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.1 國(guó)外汽車檢測(cè)行業(yè)的總體概況 |
5.2 國(guó)外汽車檢測(cè)發(fā)展典型案例分析 |
| 5.2.1 法國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| ?。?）法國(guó)汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）法國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)管理模式 |
| 2013-2018年中國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告 |
| ?。?）法國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)內(nèi)容 |
| （4）中國(guó)與法國(guó)汽車檢測(cè)方面的差別 |
| ?。?）法國(guó)汽車檢測(cè)模式對(duì)中國(guó)的啟示 |
| 5.2.2 德國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| ?。?）德國(guó)汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）德國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)管理模式 |
| ?。?）德國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)內(nèi)容 |
| ?。?）中國(guó)與德國(guó)汽車檢測(cè)方面的差別 |
| ?。?）德國(guó)汽車檢測(cè)模式對(duì)中國(guó)的啟示 |
| 5.2.3 日本汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| ?。?）日本汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）日本汽車檢測(cè)設(shè)備管理模式 |
| ?。?）中國(guó)與日本汽車檢測(cè)管理的差別 |
| ?。?）日本汽車檢測(cè)管理對(duì)中國(guó)的啟示 |
5.3 國(guó)內(nèi)外汽車檢測(cè)技術(shù)對(duì)比及借鑒 |
| 5.3.1 國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| 5.3.2 國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.3.3 中國(guó)和國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)差距 |
| 5.3.4 國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第6章 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
6.1 國(guó)營(yíng)汽車檢測(cè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況案例分析 |
| 6.1.1 武漢汽車測(cè)試設(shè)備研究所有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目分析 |
| ?。?）企業(yè)檢測(cè)設(shè)備分析 |
| ?。?）企業(yè)檢測(cè)資質(zhì)分析 |
| （5）企業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)案例分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 6.1.2 廣東汽車檢測(cè)中心有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目分析 |
| ?。?）企業(yè)檢測(cè)資質(zhì)分析 |
| ?。?）企業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2 民營(yíng)汽車檢測(cè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況案例分析 |
| 6.2.1 深圳市華測(cè)檢測(cè)技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目分析 |
| （8）企業(yè)檢測(cè)資質(zhì)分析 |
| ?。?）企業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?1）企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| ?。?2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.3 汽車檢測(cè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況案例分析 |
| 6.3.1 深圳市元征科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)營(yíng)收情況分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 2013-2018 nián zhōngguó qìchē jiǎncè shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào |
| ?。?）企業(yè)主要產(chǎn)品分類 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
第7章 中~智林：中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)投融資分析及前景預(yù)測(cè) |
7.1 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)投融資分析 |
| 7.1.1 汽車檢測(cè)行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 7.1.2 汽車檢測(cè)行業(yè)投融資特性分析 |
| 7.1.3 汽車檢測(cè)行業(yè)最新投融資動(dòng)向 |
7.2 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 7.2.1 企業(yè)進(jìn)入壁壘因素分析 |
| 7.2.2 企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 7.2.3 企業(yè)投資機(jī)會(huì)把握分析 |
| 7.2.4 企業(yè)投入成本及盈利因素 |
7.3 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 7.3.1 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)影響因素分析 |
| 7.3.2 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 7.3.3 中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 1：2012年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） |
| 圖表 2：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬(wàn)人） |
| 圖表 3：2004-2012年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人） |
| 圖表 4：2008-2012年美國(guó)失業(yè)率變化趨勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 5：2007-2012年歐元區(qū)pmi走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 6：2009-2012年法國(guó)及德國(guó)pmi走勢(shì)比較（單位：%） |
| 圖表 7：1999-2012年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 8：2006-2012年歐元區(qū)cpi走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 9：歐債危機(jī)重點(diǎn)事件表 |
| 圖表 10：2008-2012年歐元區(qū)債券收益率情況（單位：%） |
| 圖表 11：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 12：2006-2011年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 13：2006-2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） |
| 圖表 14：2006-2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） |
| 圖表 15：2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） |
| 圖表 17：2011-2020年汽車保有量及預(yù)測(cè)情況表（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 18：造成事故的直接原因所占的百分比（單位：%） |
| 圖表 19：2011年汽車和各子行業(yè)銷售及增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 20：2011年汽車和各子行業(yè)產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 21：2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況（單位：輛，%） |
| 圖表 22：2005-2011年我國(guó)汽車（含底盤）進(jìn)口量及同比增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 23：2005-2011年我國(guó)汽車（含底盤）出口量及同比增速（萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 24：2009-2011年我國(guó)汽車出口企業(yè)出口量排名（萬(wàn)輛） |
| 圖表 25：2009-2011年汽車制造業(yè)銷售收入和利潤(rùn)同比增速（單位：%） |
| 圖表 26：2011年中國(guó)汽車行業(yè)各小行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入情況（單位：家，億元，%） |
| 圖表 27：2011年中國(guó)汽車行業(yè)各小行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額情況（單位：家，億元，%） |
| 圖表 28：2008-2011年我國(guó)汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資額及同比增速（單位：億元，%） |
| 圖表 29：2011年中國(guó)汽車行業(yè)各小行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 30：2008-2011年我國(guó)主要車型當(dāng)月生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù) |
| 圖表 31：2013-2018年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 32：2010-2011年汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析（單位：家，人，萬(wàn)元，%） |
| 圖表 33：2010-2011年中國(guó)汽車維修行業(yè)盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 34：2010-2011年中國(guó)汽車維修行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 35：2010-2011年中國(guó)汽車維修行業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 36：2010-2011年中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 37：2011-2018年汽車維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 38：檢測(cè)設(shè)備種類確定過程示意圖 |
| 圖表 39：ahp模型框圖 |
| 圖表 40：準(zhǔn)則層對(duì)于目標(biāo)層的判斷矩陣 |
| 圖表 41：最優(yōu)設(shè)備判斷矩陣一致性比例 |
| 開発の見通しの2013年から2018年中國(guó)自動(dòng)車検査市場(chǎng)調(diào)査と分析 |
| 圖表 42：評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理值 |
| 圖表 43：運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè)及識(shí)別系統(tǒng)框架 |
| 圖表 44：四種不同汽車的感應(yīng)曲線 |
| 圖表 45：基于光流場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)汽車檢測(cè) |
| 圖表 46：三級(jí)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目 |
| 圖表 47：綜合性能檢測(cè)站檢則設(shè)備一覽表 |
| 圖表 48：汽車檢測(cè)站年檢測(cè)量預(yù)測(cè)流程圖 |
| 圖表 49：1996-2011年全國(guó)gdp增長(zhǎng)率與汽車擁有量增長(zhǎng)率對(duì)比表（單位：%） |
| 圖表 50：1996-2011年汽車保有量增長(zhǎng)率與gdp增長(zhǎng)率的關(guān)系（單位：%） |
| 圖表 51：陜西省汽車檢測(cè)站歷年檢測(cè)量（單位：車次，%） |
| 圖表 52：2006-2013年陜西省汽車檢測(cè)站檢測(cè)量及預(yù)測(cè)（單位：車次） |
| 圖表 53：生產(chǎn)與運(yùn)作活動(dòng)過程構(gòu)成 |
| 圖表 54：汽車檢測(cè)設(shè)備及儀器系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 圖表 55：汽車檢測(cè)測(cè)控系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 圖表 56：?jiǎn)尉€綜合式布局 |
| 圖表 57：雙線并列式布局 |
| 圖表 58：雙線t型布局 |
| 圖表 59：雙線l型布局 |
| 圖表 60：三線并列式布局 |
| 圖表 61：三工位布局順序（1） |
| 圖表 62：三工位布局順序（2） |
| 圖表 63：小站工位布局順序 |
| 圖表 64：dlq-4b型全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)工位的工藝布局框圖 |
| 圖表 65：綜合性能工位組合方案表 |
| 圖表 66：汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 67：黑龍江省各市及農(nóng)墾實(shí)際檢測(cè)情況 |
| 圖表 68：2010-2011年法國(guó)車汽車新注冊(cè)量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 69：2010-2011年德國(guó)汽車新注冊(cè)量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 70：德國(guó)管理系統(tǒng)的組成部分 |
http://m.hczzz.cn/2013-06/QiCheJianCeShiChangDiaoYanBaoGao.html
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| 相 關(guān) |
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