| 城市軌道交通智能化是一種提升城市交通效率和乘客體驗(yàn)的重要手段，因其能夠提供高效、便捷的出行服務(wù)而受到市場(chǎng)的重視。隨著信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通智能化的設(shè)計(jì)和性能不斷優(yōu)化，不僅提高了其運(yùn)行效率和安全性，還增強(qiáng)了其在不同應(yīng)用場(chǎng)景中的適用性。近年來(lái)，隨著用戶對(duì)高效能公共交通系統(tǒng)和智能出行需求的增長(zhǎng)，城市軌道交通智能化的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更加注重環(huán)保和可持續(xù)性，減少了對(duì)環(huán)境的影響。通過(guò)采用更先進(jìn)的制造工藝和材料優(yōu)化，城市軌道交通智能化的性能和品質(zhì)不斷提高，滿足了市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)公共交通服務(wù)的需求。此外，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，城市軌道交通智能化在設(shè)計(jì)上更加注重人性化和多功能性，提高了其在實(shí)際應(yīng)用中的綜合性能。 |
| 未來(lái)，城市軌道交通智能化的發(fā)展將更加注重高效化和多功能化。通過(guò)集成先進(jìn)的信息技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，城市軌道交通智能化將能夠提供更加穩(wěn)定的運(yùn)行性能和多功能選擇，滿足高端應(yīng)用的需求。同時(shí)，隨著新材料技術(shù)的應(yīng)用，城市軌道交通智能化將采用更多高性能材料，進(jìn)一步提升其在不同應(yīng)用場(chǎng)景中的適應(yīng)性和環(huán)保性能。然而，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低成本，以及如何應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的特殊需求，將是城市軌道交通智能化項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者需要解決的問(wèn)題。 |
第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 |
| 1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征 |
| 1.1.4 研究方法及預(yù)測(cè)方法介紹 |
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
| 1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 |
| 1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析 |
1.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析 |
| 1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 |
| 1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件 |
| 1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 |
| 1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 |
| 1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問(wèn)題分析 |
第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 |
| 2.2.1 水泥市場(chǎng)發(fā)展情況 |
| 2.2.2 鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況 |
| 2.2.3 建筑施工市場(chǎng)格局 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhiNengHuaShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 2.2.4 盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展情況 |
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析 |
| 2.3.1 城軌運(yùn)輸裝備市場(chǎng)分析 |
| 2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析 |
| 2.3.3 軌交信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析 |
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 |
| 2.4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第3章 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 |
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策 |
| 3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議 |
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 3.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 3.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）gdp增長(zhǎng)情況 |
| （2）固定資產(chǎn)投資 |
| ?。?）國(guó)家進(jìn)出口額 |
| ?。?）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn) |
| （5）社會(huì)融資規(guī)模 |
3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 3.3.1 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）建設(shè)施工技術(shù) |
| ?。?）車輛裝備技術(shù) |
| ?。?）通信信號(hào)系統(tǒng) |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng) |
| 3.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì) |
| ?。?）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì) |
| （2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì) |
| ?。?）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì) |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì) |
| ?。?）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 3.4.1 城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 |
| （1）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng) |
| ?。?）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng) |
| 3.4.2 城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析 |
| （1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源 |
| ?。?）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源 |
| （3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化 |
| ?。?）城市軌道交通對(duì)聲環(huán)境的影響 |
| ?。?）城市軌道交通可以減少水土流失 |
| （6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染 |
| ?。?）城市軌道交通減輕了視覺(jué)光污染 |
| ?。?）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響 |
| 2013 China Urban Mass Transit Intelligent market research and trend analysis reports |
| 3.4.3 城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析 |
| ?。?）國(guó)際城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例 |
| 3.4.4 城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析 |
| ?。?）軌道交通對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析 |
| ?。?）軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析 |
| （3）軌道交通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析 |
| ?。?）軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 |
| （5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用 |
第4章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況 |
| 4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 |
| 4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析 |
| 4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式 |
| ?。?）聯(lián)合開(kāi)發(fā)必要性及可行性分析 |
| ?。?）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的內(nèi)涵分析 |
| （3）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的實(shí)施情況 |
| ?。?）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的案例分析 |
| 4.1.4 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式 |
| （1）設(shè)計(jì)總承包管理模式分析 |
| ?。?）設(shè)計(jì)總體管理模式分析 |
| ?。?）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析 |
| （4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析 |
| 4.1.5 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
| ?。?）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| （2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| （3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| ?。?）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| ?。?）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| （6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析 |
4.2 中國(guó)城市軌道交通裝備發(fā)展情況 |
| 4.2.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析 |
| 4.2.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析 |
| 4.2.3 城軌地鐵車輛主要企業(yè)營(yíng)收情況 |
| 4.2.4 中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
4.3 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 4.3.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析 |
| 4.3.2 城市軌道交通客流特征分析 |
| ?。?）軌道交通站點(diǎn)類型劃分 |
| （2）軌道交通客流來(lái)源分析 |
| ?。?）軌道交通接駁方式分析 |
| 4.3.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 |
| ?。?）現(xiàn)行各種票制分析 |
| （2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) |
| ?。?）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析 |
| （4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策 |
| 4.3.4 各地城市軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）北京軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）上海軌道交通價(jià)格分析 |
| 2013年中國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 |
| （3）天津軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）重慶軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）廣州軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）南京軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）深圳軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）成都軌道交通價(jià)格分析 |
| ?。?）沈陽(yáng)軌道交通價(jià)格分析 |
| （10）武漢軌道交通價(jià)格分析 |
| 4.3.5 城市軌道交通公交換乘分析 |
| ?。?）主要公共交通方式的特性分析 |
| （2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析 |
| ?。?）軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題 |
| （4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策 |
| ?。?）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議 |
第5章 中智~林~中國(guó)城市軌道交通智能化分析 |
5.1 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
| 5.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成 |
| 5.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 5.1.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 5.1.4 城市軌道交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
5.2 中國(guó)城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
| 5.2.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 |
| ?。?）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介分析 |
| （2）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式 |
| ?。?）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 5.2.2 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)分析 |
| （1）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 |
| ?。?）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （3）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展建議 |
| ?。?）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.3 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)分析 |
| ?。?）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展概況 |
| （2）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)向 |
| ?。?）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.4 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 |
| （1）屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述 |
| ?。?）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 |
| （3）典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析 |
| ?。?）屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景 |
| 圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年） |
| 圖表 2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%） |
| 圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人km，元人km） |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h） |
| 圖表 6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元） |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 |
| 圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述 |
| 2013 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng zhìnéng huà shìchǎng tiáo chá yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào |
| 圖表 11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述 |
| 圖表 12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述 |
| 圖表 13：2007-2011年中國(guó)水泥產(chǎn)量及其同比增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%） |
| 圖表 14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸） |
| 圖表 15：2007-2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2007-2011年我國(guó)鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸） |
| 圖表 17：2007-2011年中國(guó)鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬(wàn)噸） |
| 圖表 18：2009-2011年主要鋼鐵品種價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸） |
| 圖表 19：“十二五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克） |
| 圖表 20：中國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè) |
| 圖表 21：中國(guó)軌道交通建設(shè)市場(chǎng)份額（單位：%） |
| 圖表 22：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)主要企業(yè) |
| 圖表 23：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)份額（單位：%） |
| 圖表 24：2006-2011年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺(tái)，輛） |
| 圖表 25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)公里，臺(tái)，億元，百萬(wàn)/臺(tái)） |
| 圖表 26：2008-2011年中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元） |
| 圖表 27：主要線路信號(hào)系統(tǒng)提供商列舉 |
| 圖表 28：2010-2011年中國(guó)旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） |
| 圖表 29：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 30：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 31：2011年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） |
| 圖表 32：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總 |
| 圖表 34：2012年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） |
| 圖表 35：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） |
| 圖表 36：2009-2012年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 37：2004-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人） |
| 圖表 38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 40：2008-2012年歐元區(qū)ifo商業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 41：2008-2012年歐元區(qū)各項(xiàng)信心指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 42：西班牙意大利國(guó)債收益率保持平穩(wěn)（單位：%） |
| 圖表 43：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 44：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） |
| 圖表 46：2011-2012年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%） |
| 圖表 47：2002-2011年中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模情況（單位：億元） |
| 圖表 48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況 |
| 圖表 49：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖 |
| 圖表 50：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量（單位：噸） |
| 圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡） |
| 圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬(wàn)美元，%） |
| 圖表 53：軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 圖表 54：全國(guó)各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元） |
| 圖表 55：聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩個(gè)層面 |
| 圖表 56：設(shè)計(jì)總承包管理模式 |
| 圖表 57：設(shè)計(jì)總體管理模式 |
| 圖表 58：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析 |
| 圖表 59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2013中國(guó)都市マストランジットインテリジェント市場(chǎng)調(diào)査やトレンド分析レポート |
| 圖表 60：軌道交通與土地開(kāi)發(fā)的微觀相互作用過(guò)程 |
| 圖表 61：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖 |
| 圖表 62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 圖表 63：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖 |
| 圖表 64：2010-2020年中國(guó)城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：輛，%） |
| 圖表 65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬(wàn)元） |
| 圖表 66：2011-2012年中資企業(yè)海外軌道交通項(xiàng)目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬(wàn)美元，億美元） |
| 圖表 67：軌道交通站點(diǎn)劃分情況 |
| 圖表 68：軌道交通客流來(lái)源劃分情況 |
| 圖表 69：軌道交通接駁方式劃分情況 |
| 圖表 70：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分 |
| 圖表 71：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案 |
| 圖表 72：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分 |
| 圖表 73：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策 |
| 圖表 74：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過(guò)程圖 |
| 圖表 75：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表 |
| 圖表 76：2006-2012年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)總體規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） |
| 圖表 77：2009-2012年中國(guó)城市軌道交通智能化子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） |
| 圖表 78：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)占有率（單位：%） |
| 圖表 79：乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)占有率（單位：%） |
| 圖表 80：綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)占有率（單位：%） |
| 圖表 81：車站火災(zāi)緊急處理流程圖 |
| 圖表 82：深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) |
| 圖表 83：軌道交通afc系統(tǒng)優(yōu)越性分析 |
| 圖表 84：輕軌交通的特點(diǎn)和適用性 |
http://m.hczzz.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhiNengHuaShiChangDiaoYanBaoGao.html
…
如需購(gòu)買《2013年中國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》，編號(hào)：1289108
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)