| 城市公共汽車(chē)客運(yùn)是一種重要的公共交通方式，在城市交通和市民出行領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。隨著交通技術(shù)和城市管理的進(jìn)步，城市公共汽車(chē)客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率不斷優(yōu)化。目前，城市公共汽車(chē)客運(yùn)不僅在準(zhǔn)時(shí)率和服務(wù)覆蓋面上有所提升，還在車(chē)輛的舒適性和乘車(chē)便捷性上實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)，提高了服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，如何進(jìn)一步提高公交系統(tǒng)的智能化水平、降低運(yùn)營(yíng)成本，并且開(kāi)發(fā)更多適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的服務(wù)，是當(dāng)前技術(shù)改進(jìn)的重點(diǎn)。 | |
| 未來(lái)，城市公共汽車(chē)客運(yùn)的發(fā)展將更加注重高效化與智能化。通過(guò)引入先進(jìn)的交通技術(shù)和智能調(diào)度系統(tǒng)，未來(lái)的城市公共汽車(chē)客運(yùn)將能夠?qū)崿F(xiàn)更高的智能化水平和更低的運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)的綜合性能。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化線路規(guī)劃和采用模塊化服務(wù)模式，未來(lái)的城市公共汽車(chē)客運(yùn)將能夠提供更加靈活的配置選項(xiàng)，降低維護(hù)成本。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)的城市公共汽車(chē)客運(yùn)將能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和智能管理，為乘客提供更加全面的出行解決方案。此外，隨著對(duì)公共交通安全性和效率要求的提高，未來(lái)的城市公共汽車(chē)客運(yùn)將更加注重高精度設(shè)計(jì)和智能化管理，確保服務(wù)的高效運(yùn)行。 | |
第一章 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的特征 | 研 |
| 1、公益性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 2、區(qū)域壟斷 | ｗ |
| 3、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｗ |
| 4、優(yōu)先發(fā)展 | ｗ |
| 三、城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義 | ． |
| 1、關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè) | Ｃ |
| 2、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素 | ｉ |
| 3、優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 | ｒ |
第二節(jié) 城市公共汽車(chē)客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析 |
． |
| 一、客車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 二、汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 三、移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 四、公共汽車(chē)廣告行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
第三節(jié) 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
| 一、公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 | ４ |
| 1、行業(yè)行政管理 | ０ |
| 2、行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 | ０ |
| 3、行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀 | ６ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/2/71/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 二、公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| 1、gdp增長(zhǎng)情況 | ２ |
| 2、固定資產(chǎn)投資 | ８ |
| 3、居民收入情況 | ６ |
| 4、居民消費(fèi)支出 | ６ |
| 三、公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 | ８ |
| 1、城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 2、城市交通擁堵問(wèn)題 | 業(yè) |
| 3、城市環(huán)境污染嚴(yán)重 | 調(diào) |
| 4、城市功能區(qū)域布局 | 研 |
| 四、公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
第二章 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析 |
ｗ |
| 一、公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 | ｗ |
| 1、公交客車(chē)總體銷(xiāo)量分析 | ． |
| 2、公交客車(chē)分米段銷(xiāo)量分析 | Ｃ |
| 3、公交客車(chē)分地區(qū)銷(xiāo)量分析 | ｉ |
| 4、公交客車(chē)分企業(yè)銷(xiāo)量分析 | ｒ |
| 二、公交客車(chē)市場(chǎng)特征分析 | ． |
| 三、公交客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 1、新能源公交客車(chē)逐漸推廣 | ｎ |
| 2、公交客車(chē)安全更加受關(guān)注 | 中 |
| 3、二三線城市公交需求提高 | 智 |
| 4、“十四五”公交車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 四、公交客車(chē)需求市場(chǎng)前景展望 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況 |
０ |
| 一、中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程 | ０ |
| 二、中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析 | ６ |
| 三、城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | １ |
| 1、公交站點(diǎn)建設(shè)情況 | ２ |
| 2、公交線路運(yùn)營(yíng)情況 | ８ |
| 3、公共汽車(chē)擁有情況 | ６ |
| 4、公交旅客運(yùn)輸情況 | ６ |
| 四、城市公共汽車(chē)客運(yùn)存在的問(wèn)題 | ８ |
| 五、城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| 1、客車(chē)廠商的議價(jià)能力 | 業(yè) |
| 2、消費(fèi)者的議價(jià)能力 | 調(diào) |
| 3、行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者 | 研 |
| 4、行業(yè)的替代產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 5、潛在進(jìn)入者的威脅 | ｗ |
第三節(jié) 中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析 |
ｗ |
| 一、公共汽車(chē)客運(yùn)主要票價(jià)形式分析 | ｗ |
| 二、主要城市公共汽車(chē)客運(yùn)票制分析 | ． |
| 三、我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題 | Ｃ |
| 四、國(guó)外公共汽車(chē)客運(yùn)票制借鑒分析 | ｉ |
| 1、慕尼黑公交票制體系分析 | ｒ |
| 2025 Edition China Urban Public Bus Passenger Transport Market In-depth Research and Industry Prospects Forecast Report | |
| ?。?）mvv的車(chē)票的種類(lèi) | ． |
| ?。?）mvv車(chē)票區(qū)間劃分 | ｃ |
| ?。?）mvv車(chē)票的定價(jià)原則 | ｎ |
| ?。?）mvv公交車(chē)票定價(jià)情況 | 中 |
| 2、首爾公交票制改革分析 | 智 |
第三章 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
林 |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 七、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ８ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| 九、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 智 |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | １ |
第五節(jié) 廣州市第一巴士有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
第六節(jié) 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 2025版中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
第七節(jié) 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ． |
| 三、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| 七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第八節(jié) 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第四章 2025-2031年中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望 |
１ |
| 一、2025年中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展形勢(shì)分析 | ２ |
| 二、發(fā)展城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì) | ８ |
| 三、未來(lái)10年中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 四、2025-2031年中國(guó)城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 2025-2031年城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討 |
８ |
| 一、2025-2031年城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望 | 產(chǎn) |
| 二、2025-2031年城市公共汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 業(yè) |
第五章 專(zhuān)家觀點(diǎn)與研究結(jié)論 |
調(diào) |
第一節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論 |
研 |
第二節(jié) 中?智林 濟(jì)研：行業(yè)專(zhuān)家建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：公共汽車(chē)客運(yùn)移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | ｗ |
| 圖表 3：2020-2025年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | ． |
| 圖表 4：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 5：2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 6：2020-2025年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ｒ |
| 圖表 7：2020-2025年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表 8：2020-2025年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 9：2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 10：2024年末中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%） | 中 |
| 圖表 11：2020-2025年中國(guó)公交客車(chē)銷(xiāo)售增幅 | 智 |
| 圖表 12：2025年中國(guó)功能用途客車(chē)銷(xiāo)售增幅（單位：%） | 林 |
| 圖表 13：2025年公交客車(chē)分米數(shù)累計(jì)銷(xiāo)量情況（單位：輛，%） | ４ |
| 圖表 14：十大城市公交客車(chē)11-12米累計(jì)銷(xiāo)量情況 | ０ |
| 圖表 15：2025年主要公交客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 16：2025年主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)（單位：%） | ６ |
| 2025 bǎn zhōngguó Chéngshì Gōnggòng Qìchē Kèyùn shìchǎng shēndù diàoyán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 17：2020-2025年新能源客車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)圖 | １ |
| 圖表 18：2020-2025年前四月公交車(chē)單輛銷(xiāo)售平均價(jià)格分析圖 | ２ |
| 圖表 19：全國(guó)城市道路建設(shè)情況比較 | ８ |
| 圖表 20：2025年中國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛（單位：萬(wàn)輛） | ６ |
| 圖表 21：2025年中國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%） | ６ |
| 圖表 22：mvv車(chē)票種類(lèi)構(gòu)成圖 | ８ |
| 圖表 23：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行） | 產(chǎn) |
| 圖表 24：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況 | 業(yè) |
| 圖表 25：2025年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | 調(diào) |
| 圖表 26：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 27：2025年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：萬(wàn)元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 28：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 29：2025年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況表 | ｗ |
| 圖表 30：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 圖表 31：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 32：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 33：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 34：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 圖表 35：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ． |
| 圖表 36：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 37：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 38：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 39：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%） | 智 |
| 圖表 40：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 圖表 41：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 42：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 43：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 圖表 44：上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu) | ６ |
| 圖表 45：上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 圖表 46：北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 圖表 47：廣州市第一巴士有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 48：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 49：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 50：深圳巴士集團(tuán)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 51：深圳巴士集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 52：成都市公共交通集團(tuán)公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 圖表 53：重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 54：重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| 圖表 55：武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 56：武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 57：大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 58：杭州市公共交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 59：杭州市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 60：湖南巴士公共交通有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 圖表 61：廣州市第二公共汽車(chē)公司組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 圖表 62：廣州市第二公共汽車(chē)公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 圖表 63：福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 2025年版中國(guó)都市バス旅客輸送市場(chǎng)詳細(xì)調(diào)査と業(yè)界見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 64：福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 圖表 65：太原公共汽車(chē)客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（一） | ｎ |
| 圖表 66：太原公共汽車(chē)客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（二） | 中 |
| 圖表 67：太原公共汽車(chē)客運(yùn)控股（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 圖表 68：廈門(mén)公交集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 69：廈門(mén)公交集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 圖表 70：長(zhǎng)春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 圖表 71：昆明公共汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 圖表 72：貴陽(yáng)市公共交通（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 73：無(wú)錫市公共交通股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 圖表 74：桂林市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 圖表 75：煙臺(tái)市公共汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 76：煙臺(tái)市公共汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 77：常州市公共交通集團(tuán)公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 78：常州市公共交通集團(tuán)公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 79：珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 80：珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 圖表 81：青島公共汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 82：青島公共汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| 圖表 83：烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 84：鄭州市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 85：鄭州市公共交通總公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 86：西安市公共交通總公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 87：南昌市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 88：南昌市公共交通總公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/2/71/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeYanJiuBaoGao.html
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