| 航空貨運(yùn)行業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，尤其是在國(guó)際貿(mào)易中扮演著不可替代的角色。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)行業(yè)也經(jīng)歷了快速發(fā)展。新技術(shù)的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能，正在改變航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式，提高了貨物追蹤的準(zhǔn)確性和運(yùn)輸效率。同時(shí)，航空貨運(yùn)行業(yè)也在應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)，通過(guò)提高燃油效率、使用可持續(xù)航空燃料等方式減少碳排放。 | |
| 未來(lái)，航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著全球?qū)Νh(huán)境可持續(xù)性的重視，航空貨運(yùn)公司將尋求更環(huán)保的運(yùn)營(yíng)方式，包括使用更高效的飛機(jī)和探索替代能源。同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)的效率和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)智能物流解決方案提高貨物處理的速度和準(zhǔn)確性。此外，航空貨運(yùn)業(yè)還將加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的整合，如多式聯(lián)運(yùn)，以提供更靈活和綜合的物流解決方案。 | |
第一章 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析 |
業(yè) |
| 一、航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義 | 調(diào) |
| 1、航空貨運(yùn)行業(yè)的定義 | 研 |
| 2、航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 3、航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物 | ｗ |
| 二、航空貨運(yùn)主要鏈條分析 | ｗ |
| 1、航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
| 2、航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析 | ． |
| 3、航空貨運(yùn)價(jià)值鏈分析 | Ｃ |
| 4、航空貨運(yùn)價(jià)值鏈角色 | ｉ |
| 三、航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| 1、航空貨運(yùn)發(fā)展初期 | ． |
| 2、航空貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展時(shí)期 | ｃ |
| 3、航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時(shí)期 | ｎ |
第二節(jié) 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
| 一、行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | 智 |
| 1、相關(guān)政策法規(guī)分析 | 林 |
| 2、相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析 | ４ |
| 二、行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 | ０ |
| 1、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ０ |
| 2、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ６ |
| 三、行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 | １ |
| 1、航空燃油價(jià)格走勢(shì)分析 | ２ |
| 2、人民幣匯率的走勢(shì)情況 | ８ |
| 四、行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | ６ |
| 1、rfid技術(shù)在航空貨運(yùn)的應(yīng)用 | ６ |
| 2、航空it系統(tǒng)發(fā)展情況 | ８ |
| 3、航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 | 產(chǎn) |
| 4、航空貨運(yùn)裝備技術(shù)應(yīng)用 | 業(yè) |
| 5、航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 | 調(diào) |
第二章 國(guó)際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 |
網(wǎng) |
| 一、全球航空貨運(yùn)量總體情況 | ｗ |
| 二、區(qū)域航空貨運(yùn)量運(yùn)行情況 | ｗ |
| 三、全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)評(píng)析 | ｗ |
| 四、全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析 | ． |
第二節(jié) 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、航空聯(lián)盟的相關(guān)概述 | ｉ |
| 1、航空聯(lián)盟的基本定義 | ｒ |
| 2、三大航空聯(lián)盟的比較 | ． |
| 二、航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 | ｃ |
| 1、wow聯(lián)盟發(fā)展分析 | ｎ |
| 2、天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 | 中 |
| 三、加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊 | 智 |
| 1、加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處 | 林 |
| 2、加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端 | ４ |
第三節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
０ |
| 一、主要航空公司貨運(yùn)量排名 | ０ |
| 二、主要航空公司全貨機(jī)排名 | ６ |
| 三、主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局 | １ |
第四節(jié) 國(guó)際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
２ |
| 一、聯(lián)邦快遞（fedex）經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/2/3A/HangKongHuoYunShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ８ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | 產(chǎn) |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | 業(yè) |
| 二、聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | 研 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｗ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ｗ |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 三、國(guó)泰航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ｉ |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｒ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ． |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 四、大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | 中 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 智 |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | 林 |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ４ |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 五、阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | １ |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ２ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ８ |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 六、德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | ８ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 產(chǎn) |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | 業(yè) |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 七、新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｗ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ． |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | Ｃ |
| 八、盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 3、企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｃ |
| 4、企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ｎ |
| 5、航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) | 中 |
第三章 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
第一節(jié) 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 一、中國(guó)民用航空運(yùn)輸情況分析 | ４ |
| 1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 2、民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù) | ０ |
| 3、中國(guó)定期航班條數(shù)及里程 | ６ |
| 4、中國(guó)定期航班通航城市數(shù) | １ |
| 5、航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況 | ２ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析 | ８ |
| 1、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及分布情況 | ６ |
| 2、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次及增長(zhǎng) | ６ |
| 三、民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析 | ８ |
| 1、民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率 | 產(chǎn) |
| 2、民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析 | 業(yè) |
| 3、民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析 | 調(diào) |
| 四、民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資 | 研 |
| 1、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | 網(wǎng) |
| 2、空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | ｗ |
| 3、其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 |
ｗ |
| 一、航空貨物運(yùn)輸量分析 | ． |
| 二、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 | Ｃ |
| 三、航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析 | ｉ |
| 四、航空貨機(jī)配置情況分析 | ｒ |
| 五、航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析 | ． |
| 六、航空貨物運(yùn)輸種類分析 | ｃ |
| 七、年航空貨運(yùn)前景預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第三節(jié) 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
中 |
| 一、行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 | 智 |
| 1、運(yùn)輸環(huán)節(jié) | 林 |
| 2、機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié) | ４ |
| 3、代理環(huán)節(jié) | ０ |
| 二、運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ０ |
| 1、主要運(yùn)輸企業(yè)分析 | ６ |
| 2、貨運(yùn)飛機(jī)配置情況 | １ |
| 3、貨運(yùn)收入情況分析 | ２ |
| 4、貨運(yùn)實(shí)力比較分析 | ８ |
| 三、機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ６ |
| 1、主要航空機(jī)場(chǎng)布局 | ６ |
| 2、機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析 | ８ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) | 產(chǎn) |
| 四、代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 業(yè) |
| 1、主要貨運(yùn)代理企業(yè) | 調(diào) |
| 2、貨代經(jīng)營(yíng)收入情況 | 研 |
| 3、貨代企業(yè)議價(jià)能力 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題分析 |
ｗ |
| 一、航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析 | ｗ |
| 1、航空貨運(yùn)物流的單向性 | ｗ |
| 2、派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng) | ． |
| 3、航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡 | Ｃ |
| 4、航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂 | ｉ |
| 二、航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析 | ｒ |
| 1、服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題 | ． |
| 2、市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析 | ｃ |
| 3、貨站建設(shè)問(wèn)題分析 | ｎ |
| 4、企業(yè)市場(chǎng)整合分析 | 中 |
| 5、整體運(yùn)行效率分析 | 智 |
| 6、服務(wù)鏈信息資源分析 | 林 |
| 三、航空貨運(yùn)和國(guó)外差距分析 | ４ |
第四章 全球主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 |
０ |
第一節(jié) 國(guó)外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 |
０ |
| 一、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ６ |
| 1、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | １ |
| 2、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況 | ２ |
| 二、東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ８ |
| 1、東京成田機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ６ |
| 2、東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況 | ６ |
| 三、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ８ |
| 1、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | 產(chǎn) |
| 2、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況 | 業(yè) |
| 2023 China Air Cargo Market Research and Prospect Forecast Analysis Report | |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | 研 |
| 1、中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | 網(wǎng) |
| 2、中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況 | ｗ |
| 3、中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)模式 | ｗ |
| 二、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ｗ |
| 1、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ． |
| 2、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次分析 | Ｃ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| 4、首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)通航情況 | ｒ |
| 三、上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ． |
| 1、上海浦東機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ｃ |
| 2、上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次分析 | ｎ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況 | 中 |
| 4、浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況 | 智 |
| 四、深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | 林 |
| 1、深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ４ |
| 2、深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次分析 | ０ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 4、深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況 | ６ |
| 5、機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件 | １ |
| 6、機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件 | ２ |
| 7、機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 五、成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 | ６ |
| 1、成都雙流機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ６ |
| 2、成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次分析 | ８ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| 4、雙流機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況 | 業(yè) |
| 六、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析 | 調(diào) |
| 1、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | 研 |
| 2、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次分析 | 網(wǎng) |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 4、新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況 | ｗ |
第三節(jié) 白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析 |
ｗ |
| 一、白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 1、廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程分析 | Ｃ |
| 2、廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況分析 | ｉ |
| 3、白云機(jī)場(chǎng)航空物流企業(yè)介紹 | ｒ |
| 4、白云機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降架次 | ． |
| 5、白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng) | ｃ |
| 二、白云機(jī)場(chǎng)航空物流swot分析 | ｎ |
| 1、白云機(jī)場(chǎng)航空物流優(yōu)勢(shì)分析 | 中 |
| 2、白云機(jī)場(chǎng)航空物流劣勢(shì)分析 | 智 |
| 3、白云機(jī)場(chǎng)航空物流機(jī)遇分析 | 林 |
| 4、白云機(jī)場(chǎng)航空物流挑戰(zhàn)分析 | ４ |
| 三、白云機(jī)場(chǎng)航空物流的競(jìng)爭(zhēng)策略 | ０ |
| 1、白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 2、白云機(jī)場(chǎng)航空物流競(jìng)爭(zhēng)策略 | ６ |
第五章 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
２ |
| 一、中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況 | ８ |
| 1、物流園區(qū)的總體情況 | ６ |
| 2、物流園區(qū)的建設(shè)情況 | ６ |
| 3、物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)情況 | ８ |
| 4、物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 二、國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的比較 | 業(yè) |
| 1、物流園區(qū)的發(fā)展起源 | 調(diào) |
| 2、物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式 | 研 |
| 3、物流園區(qū)的盈利模式 | 網(wǎng) |
| 三、物流園區(qū)的問(wèn)題與建議 | ｗ |
| 1、物流園區(qū)存在的問(wèn)題 | ｗ |
| 2、物流園區(qū)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 3、物流園區(qū)的發(fā)展動(dòng)向 | ． |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
Ｃ |
| 一、歐美機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析 | ｉ |
| 1、史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ｒ |
| 2、法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ． |
| 3、孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ｃ |
| 二、亞洲機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析 | ｎ |
| 1、日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 中 |
| 2、韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 智 |
| 3、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 林 |
| 三、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析 | ４ |
| 1、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 2、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 3、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 四、國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | １ |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響 |
２ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) | ８ |
| 1、臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 2、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ６ |
| 3、與空港物流園區(qū)的關(guān)系 | ８ |
| 二、機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享 | 產(chǎn) |
| 1、國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例 | 業(yè) |
| 2、國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié) | 調(diào) |
| 3、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型 | 研 |
| 4、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 1、空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 2、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 | ｗ |
| 3、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析 | ． |
| 4、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問(wèn)題分析 | Ｃ |
| 四、空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析 | ｉ |
| 1、空港物流園區(qū)宏觀影響因素 | ｒ |
| 2、空港物流園區(qū)微觀影響因素 | ． |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、無(wú)錫主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 2、無(wú)錫空港物流園區(qū)基本概況 | 智 |
| 3、無(wú)錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 4、無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 5、無(wú)錫空港物流園區(qū)空間布局 | ０ |
| 6、無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向 | ０ |
| 二、天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析 | ６ |
| 1、天津主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 2、天津空港物流園區(qū)基本概況 | ２ |
| 3、天津空港物流園區(qū)重要意義 | ８ |
| 4、天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 5、天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式 | ６ |
| 6、天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略 | ８ |
第六章 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析 |
業(yè) |
| 一、航空貨運(yùn)的作業(yè)流程 | 調(diào) |
| 二、航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成 | 研 |
| 三、航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征 | 網(wǎng) |
| 2023版中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告 | |
第二節(jié) 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析 |
ｗ |
| 一、基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素 | ｗ |
| 1、航線覆蓋面 | ｗ |
| 2、地面運(yùn)輸能力 | ． |
| 3、客戶關(guān)系 | Ｃ |
| 4、信息技術(shù) | ｉ |
| 5、增值服務(wù)能力 | ｒ |
| 二、基于航空快遞的成功因素 | ． |
| 1、運(yùn)輸能力 | ｃ |
| 2、流程效率 | ｎ |
| 3、品牌效應(yīng) | 中 |
| 4、it系統(tǒng) | 智 |
| 5、服務(wù)質(zhì)量 | 林 |
第三節(jié) 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析 |
４ |
| 一、航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸 | ０ |
| 1、服務(wù)鏈條分割狀態(tài) | ０ |
| 2、物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào) | ６ |
| 3、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后 | １ |
| 4、物流信息平臺(tái)不完善 | ２ |
| 二、服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析 | ８ |
| 1、企業(yè)自身因素分析 | ６ |
| 2、行業(yè)發(fā)展因素分析 | ６ |
第四節(jié) 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析 |
８ |
| 一、航空貨運(yùn)橫向整合簡(jiǎn)析 | 產(chǎn) |
| 二、航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析 | 業(yè) |
| 1、貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇 | 調(diào) |
| 2、貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn) | 研 |
| 三、全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | 網(wǎng) |
| 1、skyteam（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟 | ｗ |
| 2、wow航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | ｗ |
第五節(jié) 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析 |
ｗ |
| 一、服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析 | ． |
| 二、服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值 | Ｃ |
| 三、服務(wù)鏈縱向整合的必要性 | ｉ |
| 1、航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求 | ｒ |
| 2、航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求 | ． |
| 3、運(yùn)力資源合理配置要求 | ｃ |
| 4、市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求 | ｎ |
| 四、服務(wù)鏈縱向整合策略分析 | 中 |
| 1、物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型 | 智 |
| 2、航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化 | 林 |
| 3、航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接 | ４ |
| 五、國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ０ |
第七章 中國(guó)航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
第一節(jié) 航空貨運(yùn)貨物承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
| 一、中國(guó)南方航空股份有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | ８ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ６ |
| 5、企業(yè)營(yíng)收情況分析 | ８ |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 研 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 二、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | Ｃ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｉ |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｒ |
| 5、企業(yè)營(yíng)收情況分析 | ． |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
| 三、深圳航空有限責(zé)任公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | １ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ２ |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ８ |
| 5、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 3、企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | 網(wǎng) |
| 4、企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 五、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 3、企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ｒ |
| 4、企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｎ |
第二節(jié) 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析 |
中 |
| 一、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 2、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 7、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 8、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 9、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
| 二、嘉里大通物流有限公司 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| 3、航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | 研 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 2023 Ban ZhongGuo Hang Kong Huo Yun ShiChang DiaoYan Yu QianJing YuCe FenXi BaoGao | |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 三、港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| 7、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 8、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| 9、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 中 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 林 |
| 四、上海恒榮國(guó)際貨運(yùn)有限公司 | ４ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 4、航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | １ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 五、日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 2、企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 3、航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | ８ |
| 4、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 調(diào) |
第八章 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第一節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、綜合服務(wù)功能逐步延伸 | ｗ |
| 二、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 1、信息網(wǎng)絡(luò)化 | ｗ |
| 2、航線網(wǎng)絡(luò)化 | ． |
| 3、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化 | Ｃ |
| 4、貨代網(wǎng)絡(luò)化 | ｉ |
| 三、航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯 | ｒ |
| 1、快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 | ． |
| 2、航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 | ｃ |
| 四、服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品 | ｎ |
| 五、信息化建設(shè)受到空前重視 | 中 |
第二節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 一、航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析 | 林 |
| 二、航空貨運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第三節(jié) 中-智-林：濟(jì)研：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析 |
０ |
| 一、航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 1、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 2、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
| 3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
| 4、行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 二、航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析 | ６ |
| 1、行業(yè)生命周期分析 | ６ |
| 2、行業(yè)吸引力分析 | ８ |
| 3、行業(yè)政策保障分析 | 產(chǎn) |
| 4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表 1：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | 研 |
| 圖表 2：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》 | 網(wǎng) |
| 圖表 3：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | ｗ |
| 圖表 4：《2014年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》 | ｗ |
| 圖表 5：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見(jiàn)》 | ｗ |
| 圖表 6：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》 | ． |
| 圖表 7：“十四五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人） | Ｃ |
| 圖表 8：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)） | ｉ |
| 圖表 9：2025-2031年全球gdp運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%） | ｒ |
| 圖表 10：2025-2031年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%） | ． |
| 圖表 11：2025-2031年中國(guó)gdp年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 12：中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量和gdp年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 13：2025-2031年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖（單位：億美元） | 中 |
| 圖表 14：中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%） | 智 |
| 圖表 15：2025-2031年中國(guó)制造業(yè)pmi指數(shù)（單位：%） | 林 |
| 圖表 16：航空貨物的進(jìn)港流程圖 | ４ |
| 圖表 17：航空貨物的出港流程圖 | ０ |
| 圖表 18：基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng) | ０ |
| 圖表 19：航空物流信息系統(tǒng)組成 | ６ |
| 圖表 20：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤） | １ |
| 圖表 21：2025-2031年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%） | ２ |
| 圖表 22：2025年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%） | ８ |
| 圖表 23：2025-2031年全球航空貨運(yùn)重大事件匯總 | ６ |
| 圖表 24：全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | ６ |
| 圖表 25：前10位iata會(huì)員航空公司國(guó)際航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里） | ８ |
| 圖表 26：前10位iata會(huì)員航空公司國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 27：前10位iata會(huì)員航空公司（國(guó)際 國(guó)內(nèi)）航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里） | 業(yè) |
| 圖表 28：各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置排名（單位：架） | 調(diào) |
| 圖表 29：fedex在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 30：2025年fedex飛機(jī)型號(hào)及數(shù)量（單位：架，噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 31：：fedex、ups和dhl在全美布局的主要航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心 | ｗ |
| 圖表 32：fedex航空快遞服務(wù)與對(duì)應(yīng)節(jié)省時(shí)間（單位：天） | ｗ |
| 圖表 33：fedex在歐洲的航空線路分布圖 | ｗ |
| 圖表 34：2025年fedex資本開(kāi)支中技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元） | ． |
| 圖表 35：hub-and-spoke模式與“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式效率比較分析圖 | Ｃ |
| 圖表 36：fedex快遞產(chǎn)品創(chuàng)新歷程分析圖 | ｉ |
| 圖表 37：fedex技術(shù)革新歷程分析圖 | ｒ |
| 圖表 38：fedex所用技術(shù)及對(duì)應(yīng)服務(wù) | ． |
| 圖表 39：2025-2031年聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)美元） | ｃ |
| 圖表 40：ups飛機(jī)種類及數(shù)量（單位：噸） | ｎ |
| 圖表 41：ups資本開(kāi)支構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元） | 中 |
| 圖表 42：ups采用的技術(shù)以及對(duì)應(yīng)提供的服務(wù) | 智 |
| 圖表 43：國(guó)泰航空有限公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)港元） | 林 |
| 圖表 44：國(guó)泰航空有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入分布（單位：%） | ４ |
| 圖表 45：2025-2031年國(guó)泰航空有限公司各地區(qū)營(yíng)業(yè)收入統(tǒng)計(jì)（單位：百萬(wàn)港元） | ０ |
| 圖表 46：2025年國(guó)泰航空有限公司營(yíng)業(yè)收入按區(qū)域分布圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 47：大韓航空機(jī)隊(duì)構(gòu)成情況（單位：架） | ６ |
| 圖表 48：漢莎航空機(jī)隊(duì) | １ |
| 圖表 49：2025-2031年新加坡航空公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)新元） | ２ |
| 圖表 50：2025年新加坡航空公司分業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入分布（單位：%） | ８ |
| 圖表 51：盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)歐元，%） | ６ |
| 圖表 52：2025-2031年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%） | ６ |
| 圖表 53：2025-2031年民航貨郵周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸量月度增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 54：2025-2031年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 55：2025-2031年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%） | 業(yè) |
| 圖表 56：2025-2031年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 57：全民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配臵情況（單位：架） | 研 |
| 圖表 58：2025-2031年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 59：2025-2031年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸，%） | ｗ |
| 圖表 60：航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者分類 | ｗ |
| 2023版中國(guó)航空貨物市場(chǎng)の調(diào)査研究と見(jiàn)通し予測(cè)分析報(bào)告書 | |
| 圖表 61：2024年末我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)分布情況 | ｗ |
| 圖表 62：全球主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心 | ． |
| 圖表 63：中國(guó)各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置（單位：架） | Ｃ |
| 圖表 64：各航空公司貨運(yùn)收入（單位：百萬(wàn)元） | ｉ |
| 圖表 65：中國(guó)航空公司與國(guó)際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較 | ｒ |
| 圖表 66：2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ． |
| 圖表 67：2025-2031年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | ｃ |
| 圖表 68：2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 69：2025年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | 中 |
| 圖表 70：中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)收入前20名（單位：萬(wàn)元） | 智 |
| 圖表 71：中國(guó)國(guó)際航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位：%） | 林 |
| 圖表 72：中方航企在中國(guó)總體國(guó)際航空貨運(yùn)的市場(chǎng)份額走勢(shì)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 73：2025-2031年首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | ０ |
| 圖表 74：2025-2031年首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | ０ |
| 圖表 75：2025-2031年上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | ６ |
| 圖表 76：2025-2031年上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | １ |
| 圖表 77：2025-2031年深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | ２ |
| 圖表 78：2025-2031年深圳寶安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | ８ |
| 圖表 79：2025-2031年成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | ６ |
| 圖表 80：2025-2031年成都雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | ６ |
| 圖表 81：2025-2031年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | ８ |
| 圖表 82：2025-2031年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 83：2025-2031年廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次及變化情況（單位：萬(wàn)次，%） | 業(yè) |
| 圖表 84：2025-2031年廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬(wàn)噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 85：2025-2031年/2014年中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量對(duì)比（單位：家） | 研 |
| 圖表 86：2025年與2024年八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)數(shù)量對(duì)比（單位：家） | 網(wǎng) |
| 圖表 87：2025年中國(guó)物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 88：2025年與2024年中國(guó)物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)對(duì)比（單位：家） | ｗ |
| 圖表 89：2025年八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)（單位：家） | ｗ |
| 圖表 90：2025年中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)周期調(diào)查（單位：%） | ． |
| 圖表 91：2025年中國(guó)物流園區(qū)主要收入來(lái)源調(diào)查（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 92：2025年中國(guó)物流園區(qū)地理位置特點(diǎn)（單位：%） | ｉ |
| 圖表 93：2025年物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的原因調(diào)查（單位：%） | ｒ |
| 圖表 94：2025年物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)度調(diào)查（單位：%） | ． |
| 圖表 95：2025年物流園區(qū)建設(shè)滯后原因調(diào)查（單位：%） | ｃ |
| 圖表 96：中國(guó)物流園區(qū)投資建設(shè)主體調(diào)查（單位：%） | ｎ |
| 圖表 97：中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)資金來(lái)源調(diào)查（單位：%） | 中 |
| 圖表 98：中國(guó)物流園區(qū)占地規(guī)模調(diào)查（單位：%） | 智 |
| 圖表 99：中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)投資規(guī)模調(diào)查（單位：%） | 林 |
| 圖表 100：中國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)方式調(diào)查（單位：%） | ４ |
| 圖表 101：中國(guó)物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位調(diào)查（單位：%） | ０ |
| 圖表 102：中國(guó)物流園區(qū)管理模式調(diào)查（單位：%） | ０ |
| 圖表 103：中國(guó)物流園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能調(diào)查（單位：%） | ６ |
| 圖表 104：中國(guó)物流園區(qū)主要流轉(zhuǎn)商品調(diào)查（單位：%） | １ |
| 圖表 105：中國(guó)物流園區(qū)信息化投入調(diào)查（單位：%） | ２ |
| 圖表 106：中國(guó)物流園區(qū)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式調(diào)查（單位：%） | ８ |
| 圖表 107：中國(guó)物流園區(qū)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)工作調(diào)查（單位：%） | ６ |
| 圖表 108：中國(guó)物流園區(qū)稅收情況調(diào)查（單位：%） | ６ |
| 圖表 109：影響物流園區(qū)贏利水平的主要因素（單位：%） | ８ |
| 圖表 110：中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展過(guò)程中遇到的阻力及困難（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 111：物流園區(qū)土地價(jià)格調(diào)查（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 112：物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)租金價(jià)格調(diào)查（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 113：物流園區(qū)人才資源需求調(diào)查（單位：%） | 研 |
| 圖表 114：影響物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境因素調(diào)查（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 115：當(dāng)?shù)卣o園區(qū)或入駐企業(yè)獲得較大收益的政策調(diào)查（單位：%） | ｗ |
| 圖表 116：臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)圈層結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 117：空港物流與臨空經(jīng)濟(jì)相互作用關(guān)系示意圖 | ｗ |
| 圖表 118：國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策 | ． |
| 圖表 119：2025-2031年無(wú)錫市地區(qū)生產(chǎn)總值（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 120：2025年無(wú)錫市對(duì)外貿(mào)易（國(guó)家/地區(qū)）情況（單位：億美元，%） | ｉ |
http://m.hczzz.cn/2/3A/HangKongHuoYunShiChangDiaoChaFenXi.html
略……
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