交通節(jié)能減排是解決城市交通擁堵和環(huán)境污染問題的重要途徑，近年來隨著城市化進(jìn)程的加速和技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前市場(chǎng)上，交通節(jié)能減排不僅在公共交通系統(tǒng)、新能源汽車方面有了顯著提升，還在智能交通系統(tǒng)、綠色出行模式方面實(shí)現(xiàn)了突破。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代交通節(jié)能減排措施不僅能夠提供更高效、更環(huán)保的出行方式，還能通過改進(jìn)設(shè)計(jì)提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用便捷性。此外，隨著公眾對(duì)低碳出行意識(shí)的提高，交通節(jié)能減排的設(shè)計(jì)也更加注重提供多樣化的選擇和鼓勵(lì)措施。
未來，交通節(jié)能減排將朝著更智能、更綠色、更綜合的方向發(fā)展。一方面，隨著新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，交通節(jié)能減排將采用更先進(jìn)的交通管理和智能調(diào)度系統(tǒng)，提高交通效率和減少排放。另一方面，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用，交通節(jié)能減排將集成更多智能化功能，如交通流量預(yù)測(cè)、個(gè)性化出行方案等，提高出行的便捷性和舒適度。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，交通節(jié)能減排的設(shè)計(jì)和實(shí)施將更加注重全生命周期內(nèi)的環(huán)境友好性，采用更環(huán)保的交通工具和技術(shù)。
《中國(guó)交通節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2025年）》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了交通節(jié)能減排行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了交通節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)交通節(jié)能減排行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)交通節(jié)能減排重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第一章 2025-2031年交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1 2025年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況回顧
1.1.2 2025年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析
1.1.3 2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行簡(jiǎn)況
1.1.4 綠色經(jīng)濟(jì)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1.2 社會(huì)環(huán)境
1.2.1 我國(guó)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
1.2.2 我國(guó)低碳環(huán)保工作開展走上新征途
1.2.3 中國(guó)低碳城市建設(shè)步入快車道
1.2.4 國(guó)家啟動(dòng)節(jié)能減排全民實(shí)施方案
1.3 生態(tài)環(huán)境
1.3.1 中國(guó)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀
1.3.2 2025年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析
1.3.3 2025年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況淺述
1.3.4 2025年中國(guó)廢氣廢水排放情況
1.4 能源環(huán)境
1.4.1 2025年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
1.4.2 2025年能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
1.4.3 我國(guó)能源需求形勢(shì)預(yù)測(cè)分析
1.4.4 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
1.4.5 新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量
第二章 2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn)
2.1.2 我國(guó)交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.4 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.5 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2 2025-2031年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1 我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析
2.2.2 2025年中國(guó)公路運(yùn)輸量分析
……
2.2.5 中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.3 2025-2031年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
2.3.4 解決鐵路公益性運(yùn)輸問題的戰(zhàn)略
2.4 2025-2031年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展情況分析
2.4.1 水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.4.2 2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
……
2.4.4 2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 2025-2031年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)分析
2.5.2 中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
2.6 中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題及對(duì)策分析
2.6.1 我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的主要問題
2.6.2 制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.6.4 促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
第三章 2025-2031年交通節(jié)能減排發(fā)展分析
3.1 交通節(jié)能減排必要性
3.1.1 節(jié)能減排有利于交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整
3.1.2 交通行業(yè)是能源消耗及碳排大戶
3.1.3 交通減排是改善居住環(huán)境的需求
3.2 國(guó)際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.1 世界積極推行綠色交通
3.2.2 國(guó)際大都市低碳交通的發(fā)展比較
3.2.3 國(guó)際發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.4 美國(guó)航空節(jié)能減排淺析
3.2.5 美國(guó)低碳交通的政策借鑒及啟示
3.2.6 日本交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.7 歐洲綠色交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3 2025-2031年中國(guó)交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
3.3.1 我國(guó)交通節(jié)能減排的穩(wěn)步推進(jìn)
3.3.2 我國(guó)交通節(jié)能減排規(guī)模情況分析
3.3.3 我國(guó)交通節(jié)能減排措施分析
3.4 中國(guó)交通節(jié)能影響因素分析
3.4.1 公路運(yùn)輸
3.4.2 水路運(yùn)輸
3.4.3 港口生產(chǎn)
3.5 中國(guó)低碳交通發(fā)展分析
3.5.1 低碳交通的界定
3.5.2 城市低碳交通發(fā)展的主要方式
3.5.3 RFID在低碳交通的應(yīng)用分析
3.5.4 中國(guó)區(qū)域低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系探析
3.5.5 不同規(guī)模城市低碳交通發(fā)展的措施
3.5.6 推進(jìn)我國(guó)低碳交通發(fā)展的建議
3.6 2025-2031年中國(guó)典型交通節(jié)能案例借鑒
3.6.1 水運(yùn)節(jié)能
3.6.2 施工船舶節(jié)能
3.6.3 集裝箱船節(jié)能
3.6.4 道路客運(yùn)節(jié)能
3.6.5 軌道交通節(jié)能
3.7 中國(guó)交通節(jié)能減排技術(shù)分析
3.7.1 交通節(jié)能技術(shù)情況分析
3.7.2 溫拌瀝青混合料技術(shù)
3.7.3 “油改電”節(jié)能減排技術(shù)
3.7.4 汽車交通節(jié)能減排技術(shù)情況分析
3.7.5 生物燃料技術(shù)成交通減排熱點(diǎn)
3.7.6 清潔柴油技術(shù)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
3.8 中國(guó)交通節(jié)能減排的問題及對(duì)策分析
第四章 2025-2031年交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析
4.1 公路行業(yè)
4.1.1 道路交通節(jié)能減排需求分析
4.1.2 高速公路隧道節(jié)能減排探析
4.1.3 中國(guó)公路工程節(jié)能減排情況分析
4.1.4 道路交通節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制分析
4.2 水運(yùn)行業(yè)
4.2.1 水運(yùn)節(jié)能發(fā)展概況
4.2.2 政府在水運(yùn)節(jié)能減排的角色
4.2.3 港口節(jié)能減排發(fā)展情況分析
4.2.4 港口企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展模式
4.2.5 專項(xiàng)資金在港口節(jié)能減排的運(yùn)用
4.2.6 港口節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.2.7 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.8 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展展望
4.3 鐵路行業(yè)
4.3.1 中國(guó)鐵路節(jié)能減排成效情況分析
China Transportation Energy Conservation and Emission Reduction Industry Market Current Status Research and Future Prospects Trend Report (2025)
4.3.2 中國(guó)高速鐵路節(jié)能減排分析
4.3.3 高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排對(duì)比
4.3.4 高速鐵路節(jié)能環(huán)保效應(yīng)及效益分析
4.3.5 中國(guó)鐵路工程節(jié)能減排情況分析
4.3.6 中國(guó)鐵路節(jié)能減排發(fā)展建議
4.3.7 我國(guó)鐵路節(jié)能發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.4 城市軌道交通業(yè)
4.4.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性
4.4.2 城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析
4.4.3 中國(guó)城市軌道交通節(jié)能發(fā)展概況
4.4.4 城市軌道交通工程節(jié)能減排分析
4.4.5 城市軌道交通節(jié)能降耗措施
4.4.6 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向
4.5 航空行業(yè)
4.5.1 中國(guó)航空節(jié)能減排發(fā)展概況
4.5.2 航空重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排分析
4.5.3 中國(guó)航空節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.4 中國(guó)民航節(jié)能減排發(fā)展目標(biāo)
第五章 2025-2031年交通節(jié)能減排發(fā)展熱點(diǎn)分析
5.1 新能源汽車
5.1.1 新能源汽車漸成交通節(jié)能減排主力
5.1.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展概況
5.1.3 中國(guó)新能源汽車規(guī)模情況分析
5.1.4 中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)分析
5.2 智能交通
5.2.1 智能交通促進(jìn)交通節(jié)能減排的發(fā)展
5.2.2 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.3 中國(guó)智能交通建設(shè)規(guī)模
5.2.4 中國(guó)智能交通競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.5 智能交通發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.3 ETC聯(lián)網(wǎng)工程
5.3.1 ETC促使交通節(jié)能減排效益明顯
5.3.2 國(guó)內(nèi)外ETC系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析
5.3.3 中國(guó)各地積極建設(shè)ETC系統(tǒng)
5.3.4 未來ETC系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.4 LNG車輛
5.4.1 LNG混合動(dòng)力船節(jié)能減排成效顯著
5.4.2 LNG車成交通節(jié)能減排重點(diǎn)
5.4.3 LNG車市場(chǎng)規(guī)模情況分析
5.4.4 LNG車項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.5 LNG車發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第六章 2025-2031年交通節(jié)能減排重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1 北京
6.1.1 北京交通節(jié)能減排概況
6.1.2 北京低碳交通發(fā)展情況分析
6.1.3 北京綠色交通發(fā)展建議
6.2 上海
6.2.1 上海交通節(jié)能減排發(fā)展成就
6.2.2 上海交通節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3 上海交通節(jié)能減排項(xiàng)目進(jìn)展情況分析
6.3 深圳
6.3.1 深圳交通碳排放特征
6.3.2 深圳鐵路節(jié)能發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.3 深圳低碳交通發(fā)展措施
6.3.4 未來深圳綠色交通發(fā)展展望
6.4 湖北
6.4.1 湖北交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持
6.4.2 湖北低碳交通發(fā)展概況
6.4.3 湖北襄陽大力發(fā)展新能源公交
6.4.4 湖北十堰大力投資低碳交通
6.4.5 湖北交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.5 遼寧
6.5.1 2025年遼寧交通節(jié)能減排動(dòng)態(tài)
6.5.2 遼寧大連交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析
6.5.3 遼寧交通節(jié)能減排發(fā)展形勢(shì)
6.6 山東
6.6.1 山東交通節(jié)能減排成就回顧
6.6.2 濟(jì)南交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析
6.6.3 青島交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
6.6.4 2025年日照交通節(jié)能減排獲資助
6.7 江蘇
6.7.1 江蘇交通節(jié)能減排發(fā)展勢(shì)頭佳
6.7.2 江蘇省低碳交通發(fā)展概況
6.7.3 江蘇交通運(yùn)輸節(jié)能減排發(fā)展展望
6.8 其他地區(qū)
中國(guó)交通節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2025年）
6.8.1 寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析
6.8.2 湖南交通節(jié)能減排獲資簡(jiǎn)況
6.8.3 陜西西安加快低碳交通發(fā)展
6.8.4 安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.8.5 四川成都交通節(jié)能減排推進(jìn)情況分析
6.8.6 甘肅交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持
6.8.7 河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析
第七章 2025-2031年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制
7.1 清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述
7.1.1 CDM簡(jiǎn)介
7.1.2 CDM項(xiàng)目開發(fā)模式和程序
7.1.3 CDM項(xiàng)目的交易成本
7.1.4 CDM項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
7.2 2025-2031年節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開發(fā)
7.2.1 清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì)
7.2.2 中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析
7.2.3 政策東風(fēng)助力我國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展
7.2.4 阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)的主要因素
7.3 2025-2031年CDM項(xiàng)目在交通行業(yè)的發(fā)展
7.3.1 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)流程
7.3.2 快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析
7.3.3 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
7.3.4 交通領(lǐng)域CDM開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.5 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2025-2031年交通節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
8.1.1 中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程
8.1.2 中國(guó)綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸
8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng)
8.2 交通行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況
8.2.1 高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放情況分析
8.2.2 國(guó)有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀
8.2.3 交通路燈節(jié)能項(xiàng)目融資受金融機(jī)構(gòu)青睞
8.2.4 國(guó)外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)貸款情況
8.3 交通行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議
8.3.1 國(guó)家財(cái)政鼓勵(lì)交通節(jié)能減排項(xiàng)目
8.3.2 中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
8.3.3 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量
第九章 交通節(jié)能減排投資及前景預(yù)測(cè)
9.1 交通節(jié)能減排投資分析
9.1.1 2025年交通節(jié)能減排投資情況分析
……
9.2 交通節(jié)能減排發(fā)展前景
9.2.1 交通節(jié)能潛力分析
9.2.2 2020-2025年我國(guó)交通節(jié)能減排重點(diǎn)
9.2.3 “十四五”期間水運(yùn)節(jié)能減排展望
第十章 中國(guó)交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管
10.1 “十四五”期間國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總
10.1.1 財(cái)政投入
10.1.2 稅收政策
10.1.3 價(jià)格政策
10.1.4 金融政策
10.2 全面解析《“十四五”節(jié)能減排綜合性工作方案》
10.2.1 方案出臺(tái)的背景
10.2.2 方案的主要內(nèi)容
10.2.3 方案的主要特點(diǎn)
10.2.4 方案的突破與亮點(diǎn)
10.3 2025-2031年中國(guó)節(jié)能減排政策的發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
10.3.1 我國(guó)節(jié)能產(chǎn)業(yè)開始實(shí)施稅收優(yōu)惠新政
10.3.2 國(guó)家發(fā)布節(jié)能技術(shù)改造財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)方案
10.3.3 《工業(yè)節(jié)能“十四五”規(guī)劃》重磅出臺(tái)
10.3.4 《節(jié)能低碳技術(shù)推廣管理暫行辦法》
10.3.5 新《環(huán)境保護(hù)法》出臺(tái)
10.3.6 國(guó)家發(fā)布《2020-2025年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》
10.4 2025-2031年交通行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
10.4.1 民航發(fā)布節(jié)能減排指導(dǎo)文件
10.4.2 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法出臺(tái)
10.4.3 交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目管理辦法出臺(tái)
10.4.4 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則（試行）
10.4.5 我國(guó)規(guī)范交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方機(jī)構(gòu)
10.4.6 民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理政策實(shí)施
第十一章 中智.林.－中國(guó)交通節(jié)能減排政策規(guī)劃
11.1 節(jié)能減排“十四五”規(guī)劃
11.1.1 面臨的形勢(shì)
11.1.2 基本原則和主要目標(biāo)
zhōngguó Jiāotōng Jié Néng Jiǎnpái hángyè shìchǎng xiànzhuàng yánjiū yǔ wèilái qiántú qūshì bàogào （2025 nián）
11.1.3 主要任務(wù)
11.1.4 節(jié)能減排重點(diǎn)工程
11.1.5 保障措施
11.2 公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十四五”規(guī)劃
11.2.1 形勢(shì)與要求
11.2.2 思路與目標(biāo)
11.2.3 主要任務(wù)與重點(diǎn)工作
11.2.4 保障措施
11.3 公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃
11.3.1 指導(dǎo)思想、原則和總體目標(biāo)
11.3.2 主要任務(wù)
11.3.3 近期重點(diǎn)工程
11.3.4 保障措施
11.4 2020-2025年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排低碳行動(dòng)方案
11.4.1 總體目標(biāo)
11.4.2 重點(diǎn)工程
11.4.3 具體措施
11.5 地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃
11.5.1 上海
11.5.2 浙江
11.5.3 廣東
11.5.4 廣西
11.5.5 江西
11.5.6 福建
11.5.7 貴州
圖表目錄
圖表 1 2020-2025年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2 2025年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表 3 2020-2025年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表 4 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 5 2020-2025年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表 6 2020-2025年國(guó)家全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表 7 2025年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度
圖表 8 2025年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表 9 2025年新建商品住宅月度同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況
圖表 10 2020-2025年全國(guó)一般公共財(cái)政收入
圖表 11 2020-2024年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表 12 2020-2025年糧食產(chǎn)量
圖表 13 2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表 14 2025年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表 15 2025年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 16 2025年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長(zhǎng)速度
圖表 17 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表 18 2020-2025年貨物進(jìn)出口總額
圖表 19 2025年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表 20 2025年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 21 2025年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表 22 2025年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表 23 2025年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表 24 2025年非金融領(lǐng)域?qū)ν庵苯油顿Y額及其增長(zhǎng)速度
圖表 25 沿海城市工業(yè)廢氣排放及處理情況（2013年）
圖表 26 各地區(qū)廢水排放及處理情況（2013年）
圖表 27 2020-2025年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表 28 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表 29 2020-2025年全國(guó)高速公路里程
圖表 30 2025年全國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表 31 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 32 2025年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表 33 全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成
圖表 34 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表 35 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成
圖表 36 2020-2025年公路建設(shè)投資額及增產(chǎn)速度
圖表 37 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額
圖表 38 2025年公路水路重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)能源消耗情況
圖表 39 2025年公路貨物運(yùn)輸量
圖表 40 2025年公路貨物運(yùn)輸量
圖表 41 2025年公路旅客運(yùn)輸量
圖表 42 2025年公路貨物運(yùn)輸量
圖表 43 2025年公路旅客運(yùn)輸量
圖表 44 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表 45 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 46 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表 47 2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 48 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度
圖表 49 2025年水路貨物運(yùn)輸量
圖表 50 2025年水路旅客運(yùn)輸量
中國(guó)の交通省エネ排出削減業(yè)界市場(chǎng)現(xiàn)狀研究と將來の見通し傾向レポート（2025年）
圖表 51 2025年水路貨物運(yùn)輸量
圖表 52 2025年水路旅客運(yùn)輸量
圖表 53 2020-2025年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表 54 2020-2025年民航旅客運(yùn)輸量
圖表 55 2020-2025年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表 56 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
圖表 57 2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表 58 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表 59 2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表 60 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次
圖表 61 2025年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表 62 2025年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表 63 中國(guó)民航2025年份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表 64 石灰巖粗集料力學(xué)指標(biāo)
圖表 65 細(xì)集料性能檢驗(yàn)
圖表 66 礦粉的技術(shù)性質(zhì)
圖表 67 港口企業(yè)節(jié)能管理機(jī)制建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
圖表 68 港口企業(yè)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
圖表 69 港口企業(yè)節(jié)能減排運(yùn)營(yíng)考核指標(biāo)體系
圖表 70 綜合評(píng)價(jià)法原理
圖表 71 高速鐵路列車和傳統(tǒng)鐵路目前及未來車型有關(guān)能源消耗重要技術(shù)參數(shù)
圖表 72 傳統(tǒng)鐵路和高速鐵路典型車型能源消耗（千瓦時(shí)／座位．公里）
圖表 73 傳統(tǒng)鐵路和高速鐵路制造時(shí)產(chǎn)生的C02排放量
圖表 74 飛機(jī)飛行距離與能源消耗趨勢(shì)
圖表 75 飛機(jī)C02排放量¨
圖表 76 小汽車的當(dāng)前排放量及預(yù)測(cè)分析
圖表 77 各種交通方式能源消耗比較
圖表 78 各種交通方式能源消耗比較
圖表 79 有關(guān)清潔發(fā)展機(jī)制的政策一覽
圖表 80 我國(guó)CDM項(xiàng)目開發(fā)流程
圖表 81 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目列表
圖表 82 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金第二批支持項(xiàng)目列表
圖表 83 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金安排情況總表
圖表 84 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目
圖表 85 “十四五”時(shí)期淘汰落后產(chǎn)能一覽表
圖表 86 營(yíng)業(yè)性公路運(yùn)輸中長(zhǎng)期節(jié)能目標(biāo)分解
圖表 87 營(yíng)業(yè)性水路運(yùn)輸中長(zhǎng)期節(jié)能目標(biāo)分解
圖表 88 港口生產(chǎn)中長(zhǎng)期節(jié)能目標(biāo)分解
圖表 89 福建省“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)
圖表 90 福建省交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展指標(biāo)匯總
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