| 交通節(jié)能減排是當(dāng)今全球交通領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，旨在通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新減少交通運(yùn)輸過(guò)程中的溫室氣體排放。近年來(lái)，隨著各國(guó)政府對(duì)氣候變化問(wèn)題的重視以及國(guó)際間合作的加強(qiáng)，交通節(jié)能減排技術(shù)得到了快速發(fā)展。電動(dòng)車(chē)輛、氫燃料電池汽車(chē)等清潔能源交通工具的推廣，以及智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，顯著降低了交通運(yùn)輸業(yè)的碳足跡。此外，通過(guò)優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)和提高燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，也有效地減少了傳統(tǒng)燃油車(chē)輛的排放。未來(lái)，交通節(jié)能減排將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，例如通過(guò)開(kāi)發(fā)更加高效的能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化交通流量管理，進(jìn)一步降低交通領(lǐng)域的碳排放。 | |
| 未來(lái)，從全球視角來(lái)看，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入實(shí)施，交通節(jié)能減排將成為交通領(lǐng)域發(fā)展的主流趨勢(shì)。技術(shù)創(chuàng)新將是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，例如開(kāi)發(fā)更長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)、更高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施以及更加智能的交通管理系統(tǒng)。此外，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的提高和政府政策的支持，清潔能源交通工具的普及率將進(jìn)一步提升。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)機(jī)制的完善，交通節(jié)能減排將朝著更加系統(tǒng)化、智能化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的綠色出行。 | |
第一章 2020-2025年交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
業(yè) |
| 1.1.1 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況回顧 | 調(diào) |
| 1.1.2 2025年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | 研 |
| 1.1.3 2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 綠色經(jīng)濟(jì)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇 | ｗ |
1.2 社會(huì)環(huán)境 |
ｗ |
| 1.2.1 我國(guó)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高 | ｗ |
| 1.2.2 我國(guó)低碳環(huán)保工作開(kāi)展走上新征途 | ． |
| 1.2.3 中國(guó)低碳城市建設(shè)步入快車(chē)道 | Ｃ |
| 1.2.4 國(guó)家啟動(dòng)節(jié)能減排全民實(shí)施方案 | ｉ |
| 1.2.5 我國(guó)將采取積極措施保障全民健康水平 | ｒ |
1.3 生態(tài)環(huán)境 |
． |
| 1.3.1 “十一五”期間我國(guó)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 | ｃ |
| 1.3.2 2025年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析 | ｎ |
| 1.3.3 2025年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況淺述 | 中 |
| 1.3.4 2025年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量分析 | 智 |
1.4 能源環(huán)境 |
林 |
| 1.4.1 2025年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況 | ４ |
| 1.4.2 2025年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 1.4.3 我國(guó)能源需求形勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 1.4.4 新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量 | ６ |
第二章 2020-2025年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
2.1 2020-2025年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
２ |
| 2.1.1 國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn) | ８ |
| 2.1.2 我國(guó)交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向 | ６ |
| 2.1.3 “十一五”中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述 | ６ |
| 2.1.4 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析 | ８ |
| 2.1.5 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
2.2 2020-2025年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/A/17/JiaoTongJieNengJianPaiXuQiuFenXiBaoGao.html | |
| 2.2.1 我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析 | 調(diào) |
| 2.2.2 我國(guó)公路快速客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 | 研 |
| 2.2.3 2025年中國(guó)公路運(yùn)輸量分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 2.2.5 中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展 | ｗ |
2.3 2020-2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 2.3.1 民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 2.3.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)swot分析 | Ｃ |
| 2.3.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用 | ｉ |
| 2.3.4 我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸模式淺析 | ｒ |
| 2.3.5 解決鐵路公益性運(yùn)輸問(wèn)題的戰(zhàn)略 | ． |
2.4 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 2.4.1 水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｎ |
| 2.4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 2.4.3 2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 智 |
| 2.4.4 2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 2.5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)分析 | ４ |
| 2.5.2 中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策 | ０ |
2.6 中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策分析 |
６ |
| 2.6.1 我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的主要問(wèn)題 | １ |
| 2.6.2 制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析 | ２ |
| 2.6.3 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議 | ８ |
| 2.6.4 促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施 | ６ |
第三章 2020-2025年交通節(jié)能減排發(fā)展分析 |
６ |
3.1 交通節(jié)能減排必要性 |
８ |
| 3.1.1 節(jié)能減排有利于交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整 | 產(chǎn) |
| 3.1.2 交通行業(yè)是能源消耗及碳排大戶 | 業(yè) |
| 3.1.3 交通減排是改善居住環(huán)境的需求 | 調(diào) |
3.2 國(guó)際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
研 |
| 3.2.1 世界積極推行綠色交通 | 網(wǎng) |
| 3.2.2 國(guó)際大都市低碳交通的發(fā)展比較 | ｗ |
| 3.2.3 國(guó)際發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｗ |
| 3.2.4 美國(guó)航空節(jié)能減排淺析 | ｗ |
| 3.2.5 美國(guó)低碳交通的政策借鑒及啟示 | ． |
| 3.2.6 日本交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒 | Ｃ |
| 3.2.7 歐洲綠色交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｉ |
3.3 2020-2025年中國(guó)交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 3.3.1 “十一五”期間我國(guó)交通節(jié)能減排成就 | ． |
| 3.3.2 2020-2025年我國(guó)交通節(jié)能減排規(guī)模情況分析 | ｃ |
| 3.3.3 2025年我國(guó)交通節(jié)能減排成效及措施 | ｎ |
3.4 中國(guó)交通節(jié)能影響因素分析 |
中 |
| 3.4.1 公路運(yùn)輸 | 智 |
| 3.4.2 水路運(yùn)輸 | 林 |
| 3.4.3 港口生產(chǎn) | ４ |
3.5 中國(guó)低碳交通發(fā)展分析 |
０ |
| 3.5.1 低碳交通的界定 | ０ |
| 3.5.2 城市低碳交通發(fā)展的主要方式 | ６ |
| 3.5.3 rfid在低碳交通的應(yīng)用分析 | １ |
| 3.5.4 中國(guó)區(qū)域低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系探析 | ２ |
| 3.5.5 不同規(guī)模城市低碳交通發(fā)展的措施/ | ８ |
| 3.5.6 推進(jìn)我國(guó)低碳交通發(fā)展的建議 | ６ |
| 3.6.1 水運(yùn)節(jié)能 | ６ |
| 3.6.2 施工船舶節(jié)能 | ８ |
| 3.6.3 集裝箱船節(jié)能 | 產(chǎn) |
| 3.6.4 道路客運(yùn)節(jié)能 | 業(yè) |
| 3.6.5 軌道交通節(jié)能 | 調(diào) |
3.7 中國(guó)交通節(jié)能減排技術(shù)分析 |
研 |
| 3.7.1 交通節(jié)能技術(shù)情況分析 | 網(wǎng) |
| 3.7.2 溫拌瀝青混合料技術(shù) | ｗ |
| 3.7.3 “油改電”節(jié)能減排技術(shù) | ｗ |
| 3.7.4 汽車(chē)交通節(jié)能減排技術(shù)情況分析 | ｗ |
| Market Research and Prospect Forecast Analysis Report of China Transportation Energy Conservation and Emission Reduction (2025 Edition) | |
| 3.7.5 生物燃料技術(shù)成交通減排熱點(diǎn) | ． |
| 3.7.6 清潔柴油技術(shù)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
3.8 中國(guó)交通節(jié)能減排的問(wèn)題及對(duì)策分析 |
ｉ |
| 3.8.1 監(jiān)管方面的問(wèn)題 | ｒ |
| 3.8.2 節(jié)能方面的問(wèn)題 | ． |
| 3.8.3 節(jié)能減排政策建議 | ｃ |
| 3.8.4 低碳交通的發(fā)展對(duì)策 | ｎ |
第四章 2020-2025年交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析 |
中 |
4.1 公路行業(yè) |
智 |
| 4.1.1 道路交通節(jié)能減排需求分析 | 林 |
| 4.1.2 高速公路隧道節(jié)能減排探析 | ４ |
| 4.1.3 中國(guó)公路工程節(jié)能減排情況分析 | ０ |
| 4.1.4 道路交通節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制分析 | ０ |
4.2 水運(yùn)行業(yè) |
６ |
| 4.2.1 水運(yùn)節(jié)能發(fā)展概況 | １ |
| 4.2.2 政府在水運(yùn)節(jié)能減排的角色 | ２ |
| 4.2.3 港口節(jié)能減排發(fā)展情況分析 | ８ |
| 4.2.4 港口企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展模式 | ６ |
| 4.2.5 專(zhuān)項(xiàng)資金在港口節(jié)能減排的運(yùn)用 | ６ |
| 4.2.6 港口節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 | ８ |
| 4.2.7 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| 4.2.8 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展展望 | 業(yè) |
4.3 鐵路行業(yè) |
調(diào) |
| 4.3.1 中國(guó)鐵路節(jié)能減排成效情況分析 | 研 |
| 4.3.2 中國(guó)高速鐵路節(jié)能減排分析 | 網(wǎng) |
| 4.3.3 高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排對(duì)比 | ｗ |
| 4.3.4 高速鐵路節(jié)能環(huán)保效應(yīng)及效益分析 | ｗ |
| 4.3.5 中國(guó)鐵路工程節(jié)能減排情況分析 | ｗ |
| 4.3.6 中國(guó)鐵路節(jié)能減排發(fā)展建議 | ． |
| 4.3.7 我國(guó)鐵路節(jié)能發(fā)展前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
4.4 城市軌道交通業(yè) |
ｉ |
| 4.4.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性 | ｒ |
| 4.4.2 城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析 | ． |
| 4.4.3 中國(guó)城市軌道交通節(jié)能發(fā)展概況 | ｃ |
| 4.4.4 城市軌道交通工程節(jié)能減排分析 | ｎ |
| 4.4.5 城市軌道交通節(jié)能降耗措施 | 中 |
| 4.4.6 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向 | 智 |
4.5 航空行業(yè) |
林 |
| 4.5.1 中國(guó)航空節(jié)能減排發(fā)展概況 | ４ |
| 4.5.2 航空重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排分析 | ０ |
| 4.5.3 中國(guó)航空節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài) | ０ |
| 4.5.4 中國(guó)民航節(jié)能減排發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第五章 2020-2025年交通節(jié)能減排發(fā)展熱點(diǎn)分析 |
１ |
5.1 新能源汽車(chē) |
２ |
| 5.1.1 新能源汽車(chē)漸成交通節(jié)能減排主力 | ８ |
| 5.1.2 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展概況 | ６ |
| 5.1.3 中國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模情況分析 | ６ |
| 5.1.4 中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
5.2 智能交通 |
產(chǎn) |
| 5.2.1 智能交通促進(jìn)交通節(jié)能減排的發(fā)展 | 業(yè) |
| 5.2.2 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 調(diào) |
| 5.2.3 中國(guó)智能交通建設(shè)規(guī)模 | 研 |
| 5.2.4 中國(guó)智能交通競(jìng)爭(zhēng)格局 | 網(wǎng) |
| 5.2.5 智能交通發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｗ |
5.3 etc聯(lián)網(wǎng)工程 |
ｗ |
| 5.3.1 etc促使交通節(jié)能減排效益明顯 | ｗ |
| 5.3.2 國(guó)內(nèi)外etc系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ． |
| 5.3.3 中國(guó)各地積極建設(shè)etc系統(tǒng) | Ｃ |
| 5.3.4 未來(lái)etc系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
5.4 lng車(chē)輛 |
ｒ |
| 5.4.1 lng混合動(dòng)力船節(jié)能減排成效顯著 | ． |
| 5.4.2 lng車(chē)成交通節(jié)能減排重點(diǎn) | ｃ |
| 5.4.3 lng車(chē)市場(chǎng)規(guī)模情況分析 | ｎ |
| 2025版中國(guó)交通節(jié)能減排市場(chǎng)調(diào)研與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告 | |
| 5.4.4 lng車(chē)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài) | 中 |
| 5.4.5 lng車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 智 |
第六章 2020-2025年交通節(jié)能減排重點(diǎn)區(qū)域分析 |
林 |
6.1 北京 |
４ |
| 6.1.1 北京交通節(jié)能減排概況 | ０ |
| 6.1.2 北京低碳交通發(fā)展情況分析 | ０ |
| 6.1.3 北京綠色交通發(fā)展建議 | ６ |
6.2 上海 |
１ |
| 6.2.1 上海交通節(jié)能減排發(fā)展成就 | ２ |
| 6.2.2 上海交通節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.2.3 上海交通節(jié)能減排項(xiàng)目進(jìn)展情況分析 | ６ |
6.3 深圳 |
６ |
| 6.3.1 深圳交通碳排放特征 | ８ |
| 6.3.2 深圳鐵路節(jié)能發(fā)展動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| 6.3.3 深圳低碳交通發(fā)展措施 | 業(yè) |
| 6.3.4 未來(lái)深圳綠色交通發(fā)展展望 | 調(diào) |
6.4 湖北 |
研 |
| 6.4.1 湖北交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持 | 網(wǎng) |
| 6.4.2 湖北低碳交通發(fā)展概況 | ｗ |
| 6.4.3 湖北etc助力交通節(jié)能減排發(fā)展 | ｗ |
| 6.4.4 湖北襄陽(yáng)大力發(fā)展新能源公交 | ｗ |
| 6.4.5 湖北十堰大力投資低碳交通 | ． |
| 6.4.6 湖北交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒 | Ｃ |
6.5 遼寧 |
ｉ |
| 6.5.1 2025年遼寧交通節(jié)能減排動(dòng)態(tài) | ｒ |
| 6.5.2 遼寧大連交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析 | ． |
| 6.5.3 遼寧交通節(jié)能減排發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策 | ｃ |
6.6 山東 |
ｎ |
| 6.6.1 山東交通節(jié)能減排成就回顧 | 中 |
| 6.6.2 濟(jì)南交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析 | 智 |
| 6.6.3 青島交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 6.6.4 2025年日照交通節(jié)能減排獲資助 | ４ |
6.7 江蘇 |
０ |
| 6.7.1 江蘇交通節(jié)能減排發(fā)展勢(shì)頭佳 | ０ |
| 6.7.2 江蘇省低碳交通發(fā)展概況 | ６ |
| 6.7.3 江蘇交通運(yùn)輸節(jié)能減排發(fā)展展望 | １ |
6.8 其他地區(qū) |
２ |
| 6.8.1 寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展情況分析 | ８ |
| 6.8.2 湖南交通節(jié)能減排獲資簡(jiǎn)況 | ６ |
| 6.8.3 陜西西安加快低碳交通發(fā)展 | ６ |
| 6.8.4 安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動(dòng)態(tài) | ８ |
| 6.8.5 四川成都交通節(jié)能減排推進(jìn)情況分析 | 產(chǎn) |
| 6.8.6 甘肅交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持 | 業(yè) |
| 6.8.7 河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析 | 調(diào) |
第七章 2020-2025年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制 |
研 |
7.1 清潔發(fā)展機(jī)制（cdm）基本概述 |
網(wǎng) |
| 7.1.1 cdm簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 7.1.2 cdm項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式和程序 | ｗ |
| 7.1.3 cdm項(xiàng)目的交易成本 | ｗ |
| 7.1.4 cdm項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) | ． |
7.2 2020-2025年節(jié)能領(lǐng)域cdm項(xiàng)目的開(kāi)發(fā) |
Ｃ |
| 7.2.1 清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì) | ｉ |
| 7.2.2 中國(guó)cdm項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析 | ｒ |
| 7.2.3 政策東風(fēng)助力我國(guó)cdm項(xiàng)目發(fā)展 | ． |
| 7.2.4 阻礙節(jié)能領(lǐng)域cdm項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的主要因素 | ｃ |
| 7.2.5 挖掘中國(guó)cdm項(xiàng)目開(kāi)發(fā)潛力的對(duì)策 | ｎ |
7.3 2020-2025年cdm項(xiàng)目在交通行業(yè)的發(fā)展 |
中 |
| 7.3.1 交通領(lǐng)域cdm項(xiàng)目開(kāi)發(fā)途徑 | 智 |
| 7.3.3 交通領(lǐng)域cdm項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | 林 |
| 7.3.4 交通領(lǐng)域cdm開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | ４ |
| 7.3.5 交通領(lǐng)域cdm項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
第八章 2020-2025年交通節(jié)能減排的融資環(huán)境分析 |
０ |
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀 |
６ |
| 2025 bǎn zhōngguó Jiāotōng Jié Néng Jiǎnpái shìchǎng tiáoyán yǔ qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào | |
| 8.1.1 中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程 | １ |
| 8.1.2 中國(guó)綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 8.1.3 中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸 | ８ |
| 8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng) | ６ |
8.2 交通行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況 |
６ |
| 8.2.1 高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放情況分析 | ８ |
| 8.2.2 國(guó)有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 8.2.3 交通路燈節(jié)能項(xiàng)目融資受金融機(jī)構(gòu)青睞 | 業(yè) |
| 8.2.4 國(guó)外汽車(chē)企業(yè)節(jié)能車(chē)技術(shù)貸款情況 | 調(diào) |
8.3 交通行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議 |
研 |
| 8.3.1 “十三五”國(guó)家財(cái)政鼓勵(lì)交通節(jié)能減排項(xiàng)目 | 網(wǎng) |
| 8.3.2 中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析 | ｗ |
| 8.3.3 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量 | ｗ |
第九章 交通節(jié)能減排投資及前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
9.1 交通節(jié)能減排投資分析 |
． |
| 9.1.1 2025年交通節(jié)能減排投資情況分析 | Ｃ |
| …… | ｉ |
9.2 交通節(jié)能減排發(fā)展前景 |
ｒ |
| 9.2.1 交通節(jié)能潛力分析 | ． |
| 9.2.2 2025年我國(guó)交通節(jié)能減排重點(diǎn) | ｃ |
| 9.2.3 “十三五”期間水運(yùn)節(jié)能減排展望 | ｎ |
第十章 中國(guó)交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管 |
中 |
10.1 “十三五”期間國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總 |
智 |
| 10.1.1 財(cái)政投入 | 林 |
| 10.1.2 稅收政策 | ４ |
| 10.1.3 價(jià)格政策 | ０ |
| 10.1.4 金融政策 | ０ |
10.2 濟(jì)研：全面解析《“十三五”節(jié)能減排綜合性工作方案》 |
６ |
| 10.2.1 方案出臺(tái)的背景 | １ |
| 10.2.2 方案的主要內(nèi)容 | ２ |
| 10.2.3 方案的主要特點(diǎn) | ８ |
| 10.2.4 方案的突破與亮點(diǎn) | ６ |
10.3 2020-2025年中國(guó)節(jié)能減排政策的發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài) |
６ |
| 10.3.1 2025年起我國(guó)節(jié)能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始實(shí)施稅收優(yōu)惠新政 | ８ |
| 10.3.2 國(guó)家大力推進(jìn)落后產(chǎn)能淘汰出臺(tái)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策 | 產(chǎn) |
| 10.3.3 2025年國(guó)家發(fā)布節(jié)能技術(shù)改造財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)方案 | 業(yè) |
| 10.3.4 《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》獲審議通過(guò) | 調(diào) |
| 10.3.5 2025年初《工業(yè)節(jié)能“十三五”規(guī)劃》重磅出臺(tái) | 研 |
10.4 2020-2025年交通行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策 |
網(wǎng) |
| 10.4.1 2025年民航與發(fā)改委相繼發(fā)布節(jié)能減排指導(dǎo)文件 | ｗ |
| 10.4.2 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法出臺(tái) | ｗ |
| 10.4.3 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目管理辦法出臺(tái) | ｗ |
| 10.4.4 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則（試行） | ． |
| 10.4.5 2025年我國(guó)規(guī)范交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方機(jī)構(gòu) | Ｃ |
| 10.4.6 2025年民航節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理政策實(shí)施 | ｉ |
第十一章 中~智~林~－中國(guó)交通節(jié)能減排政策規(guī)劃 |
ｒ |
11.1 節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃 |
． |
| 11.1.1 面臨的形勢(shì) | ｃ |
| 11.1.2 基本原則和主要目標(biāo) | ｎ |
| 11.1.3 主要任務(wù) | 中 |
| 11.1.4 節(jié)能減排重點(diǎn)工程 | 智 |
| 11.1.5 保障措施 | 林 |
11.2 公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃 |
４ |
| 11.2.1 形勢(shì)與要求 | ０ |
| 11.2.2 思路與目標(biāo) | ０ |
| 11.2.3 主要任務(wù)與重點(diǎn)工作 | ６ |
| 11.2.4 保障措施 | １ |
11.3 公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃 |
２ |
| 11.3.1 指導(dǎo)思想、原則和總體目標(biāo) | ８ |
| 11.3.2 主要任務(wù) | ６ |
| 11.3.3 近期重點(diǎn)工程 | ６ |
| 11.3.4 保障措施 | ８ |
11.4 地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃 |
產(chǎn) |
| 2025年版中國(guó)の交通省エネ排出削減市場(chǎng)調(diào)査と將來(lái)性のある予測(cè)分析レポート | |
| 11.4.1 上海 | 業(yè) |
| 11.4.2 浙江 | 調(diào) |
| 11.4.3 廣東 | 研 |
| 11.4.4 廣西 | 網(wǎng) |
| 11.4.5 江西 | ｗ |
| 11.4.6 福建 | ｗ |
| 11.4.7 貴州 | ｗ |
11.5 交通節(jié)能減排行業(yè)的技術(shù)以及措施 |
． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 1 2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析 | ｉ |
| 圖表 2 2025-2031年中國(guó)cpi指數(shù)分析 | ｒ |
| 圖表 3 2025-2031年中國(guó)ppi指數(shù)分析 | ． |
| 圖表 4 2025-2031年中國(guó)pmi指數(shù)分析 | ｃ |
| 圖表 7 2020-2025年中國(guó)恩格爾系數(shù)數(shù)據(jù)表 | ｎ |
| 圖表 9 2025-2031年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資分析 | 中 |
| 圖表 10 2025-2031年中國(guó)財(cái)政收入分析 | 智 |
| 圖表 11 1971-美元兌人民幣均價(jià)（1美元）圖 | 林 |
| 圖表 12 1971-美元兌人民幣均價(jià)（1美元）數(shù)據(jù)圖 | ４ |
| 圖表 17 歐元區(qū)gdp率終值分析 | ０ |
| 圖表 19 ism制造業(yè)指數(shù)分析 | ０ |
| 圖表 20 ism非織造業(yè)指數(shù)分析 | ６ |
| 圖表 21 美國(guó)貿(mào)易帳分析 | １ |
| 圖表 22 美國(guó)失業(yè)率分析 | ２ |
| 圖表 23 美國(guó)gdp年率初值分析 | ８ |
| 圖表 24 日本貿(mào)易帳分析 | ６ |
| 圖表 25 日本核心消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)年率分析 | ６ |
| 圖表 26 日本失業(yè)率分析 | ８ |
| 圖表 27 2025年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 | 產(chǎn) |
| 圖表 28 公路運(yùn)輸節(jié)能潛力 | 業(yè) |
| 圖表 29 水路運(yùn)輸節(jié)能潛力 | 調(diào) |
| 圖表 30 港口生產(chǎn)節(jié)能潛力 | 研 |
| 圖表 31 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金第二批支持項(xiàng)目列表 | 網(wǎng) |
| 圖表 32 2025年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金安排情況總表 單位：萬(wàn)元 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/A/17/JiaoTongJieNengJianPaiXuQiuFenXiBaoGao.html
…
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如需購(gòu)買(mǎi)《2025版中國(guó)交通節(jié)能減排市場(chǎng)調(diào)研與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，編號(hào)：1A0917A
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