| 摩托車是一種便捷、靈活的交通工具，在全球范圍內(nèi)擁有龐大的用戶群體。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和城市交通擁堵的加劇，電動(dòng)摩托車和輕量化摩托車成為了市場(chǎng)的新寵。同時(shí)，智能技術(shù)和互聯(lián)功能的融入，如導(dǎo)航、防盜、健康監(jiān)測(cè)等，提升了摩托車的實(shí)用性和安全性，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者的需求。 | |
| 未來，摩托車將更加注重智能化和可持續(xù)性。通過集成自動(dòng)駕駛技術(shù)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，摩托車將提供更安全、更舒適的騎行體驗(yàn)。同時(shí)，隨著電池技術(shù)的突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)摩托車將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。此外，共享經(jīng)濟(jì)和個(gè)性化定制服務(wù)的興起，將改變摩托車的購(gòu)買和使用模式，提供更靈活、更經(jīng)濟(jì)的出行解決方案。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》依托權(quán)威機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)資料，全面解析了摩托車行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，系統(tǒng)梳理了摩托車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及各細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。報(bào)告對(duì)摩托車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，重點(diǎn)分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。同時(shí)，通過SWOT分析揭示了摩托車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為摩托車行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競(jìng)爭(zhēng)策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 2025-2031年中國(guó)摩托車業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)GDP分析 | 調(diào) |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | 研 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 網(wǎng) |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ｗ |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、人口環(huán)境分析 | Ｃ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ｉ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ｒ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ． |
第二章 國(guó)外摩托車產(chǎn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 泰國(guó) |
ｎ |
| 一、泰國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 二、泰國(guó)摩托車銷售情況 | 智 |
| 三、泰國(guó)摩托車市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 四、泰國(guó)鼓勵(lì)摩托車應(yīng)用替代能源 | ４ |
第二節(jié) 日本 |
０ |
| 一、日本摩托車市場(chǎng)分析 | ０ |
| 二、日本摩托車出口情況 | ６ |
| 三、日本摩托車生產(chǎn)情況 | １ |
第三節(jié) 其它國(guó)家 |
２ |
| 一、越南摩托車進(jìn)口形勢(shì)分析 | ８ |
| 二、意大利摩托車市場(chǎng)銷售分析 | ６ |
| 三、智利摩托車銷售現(xiàn)況分析 | ６ |
| 四、巴西摩托車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
第三章 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)局勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國(guó)摩托車工業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)摩托車工業(yè)的發(fā)展階段 | 調(diào) |
| 二、摩托車工業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 | 研 |
| 三、中國(guó)居民摩托車保有量分析 | 網(wǎng) |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/R_QiTaHangYe/18/MoTuoCheShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html | |
| 四、摩托車排量結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)格局的 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)摩托車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)致力于可持續(xù)發(fā)展 | ｗ |
| 二、國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)下摩托車消費(fèi)需求分析 | ． |
| 三、意大利貝納利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) | Ｃ |
| 四、中國(guó)二手摩托車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車產(chǎn)量情況分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)摩托車產(chǎn)量總體情況 | ． |
| 二、中國(guó)摩托車區(qū)域產(chǎn)量分析 | ｃ |
| 目前重慶、廣東、河南、江蘇、浙江、上海等省市是我國(guó)摩托車產(chǎn)品主要生產(chǎn)區(qū)，我國(guó)重慶市摩托車產(chǎn)量達(dá)到529.8萬輛，占同期國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的32.9%，廣東省摩托車產(chǎn)量為516.0萬輛，占同期產(chǎn)量的32.04%。 | ｎ |
| 2015年1-8月我國(guó)摩托車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 2015年1-8月我國(guó)主要省市摩托車產(chǎn)量圖 | 智 |
| 據(jù)區(qū)域而言，我國(guó)西南地區(qū)摩托車產(chǎn)量為577.41萬輛，占同期國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的35.86%；華南地區(qū)摩托車產(chǎn)量為526.28萬輛，產(chǎn)量占比為32.68%；華東地區(qū)產(chǎn)量為310.47萬輛，產(chǎn)量占比為19.28%。 | 林 |
| 2015年1-8月我國(guó)主要省市摩托車產(chǎn)量圖 | ４ |
| 2015年1-8月我國(guó)摩托車產(chǎn)量區(qū)域分布圖 | ０ |
| 三、中國(guó)摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：我國(guó)二輪摩托車產(chǎn)量占比為88.9%，三輪摩托車產(chǎn)量占比為11.1%。 | ６ |
| 2014年我國(guó)摩托車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | １ |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷分析 |
２ |
| 一、中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量分析 | ８ |
| 二、中國(guó)摩托車銷量分析 | ６ |
| 根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：我國(guó)摩托車總銷量為2129.44萬輛，較上年同期下降7.6%。 | ６ |
| 2025-2031年我國(guó)摩托車行業(yè)銷量走勢(shì)圖 | ８ |
| 根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：我國(guó)摩托車行業(yè)出口數(shù)量為1139.36萬輛，同期進(jìn)口數(shù)量為1.33萬輛，我國(guó)摩托車整車國(guó)內(nèi)表觀消費(fèi)量為1553.83萬輛。 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 2025-2031年我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)表觀消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)表：萬輛 | 調(diào) |
| 2025-2031年我國(guó)摩托車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表 | 研 |
| 三、中國(guó)摩托車產(chǎn)銷率分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)摩托車庫(kù)銷售格局分析 | ｗ |
| 2014年全年我國(guó)摩托車整車制造行業(yè)摩托車產(chǎn)品銷量為2129.44萬輛，銷量較上年同期下降7.59%。當(dāng)中江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、重慶隆鑫機(jī)車有限公司、力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司、五羊-本田摩托（廣州）有限公司、宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、重慶銀翔摩托車（集團(tuán)）有限公司、廣州大運(yùn)摩托車有限公司、洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司、重慶建設(shè)摩托車股份有限公司累計(jì)銷量為1192.22萬輛，約占同期行業(yè)總銷量的56%。 | ｗ |
| 2014年我國(guó)摩托車銷量集中度分析 | ｗ |
| 2014年我國(guó)前十大摩托車生產(chǎn)商銷量走勢(shì)圖 | ． |
| 2014年我國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)銷售情況表 | Ｃ |
第五節(jié) 中國(guó)摩托車行業(yè)面臨的問題 |
ｉ |
| 一、制約中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的因素 | ｒ |
| 二、國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑 | ． |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)技術(shù)方面的限制 | ｃ |
| 四、國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)展緩慢 | ｎ |
第六節(jié) 2025-2031年促進(jìn)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的策略 |
中 |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | 智 |
| 二、中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 | 林 |
| 三、文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段 | ４ |
第四章 2025-2031年中國(guó)摩托車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
０ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、中國(guó)摩托車整車行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 二、中國(guó)摩托車整車行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 三、中國(guó)摩托車零部件及配件行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 四、中國(guó)摩托車零部件及配件行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)總體運(yùn)行情況 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)銷售收入分析 | 研 |
| 四、中國(guó)摩托車行業(yè)利潤(rùn)總額分析 | 網(wǎng) |
| 五、中國(guó)摩托車行業(yè)虧損情況分析 | ｗ |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)成品分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ． |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)出口交貨值分析 | Ｃ |
第五節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債情況分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ｒ |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)應(yīng)收賬款分析 | ． |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)情況分析 | ｃ |
| 四、中國(guó)摩托車行業(yè)負(fù)債總額分析 | ｎ |
第六節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
中 |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ４ |
第七節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
| 一、中國(guó)摩托車行業(yè)銷售成本分析 | ０ |
| Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Motorcycles Industry from 2025 to 2031 | |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)銷售費(fèi)用分析 | ６ |
| 三、中國(guó)摩托車行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | １ |
| 四、中國(guó)摩托車行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ２ |
第五章 中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
８ |
第一節(jié) 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、農(nóng)村摩托車市場(chǎng)概況 | ６ |
| 二、摩托車農(nóng)村市場(chǎng)的特點(diǎn) | ８ |
| 三、農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的細(xì)分 | 產(chǎn) |
| 四、農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)策略 | 業(yè) |
| 五、中國(guó)摩托車農(nóng)村市場(chǎng)機(jī)遇與前景預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第二節(jié) 中國(guó)“摩托車下鄉(xiāng)”發(fā)展分析 |
研 |
| 一、汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施細(xì)則出臺(tái) | 網(wǎng) |
| 二、摩托車下鄉(xiāng)政策刺激農(nóng)村市場(chǎng)需求增長(zhǎng) | ｗ |
| 三、山東汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | ｗ |
| 四、河南汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | ｗ |
| 五、沈陽(yáng)摩托車下鄉(xiāng)銷售情況分析 | ． |
| 六、四川汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | Ｃ |
| 七、海南汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的需求特點(diǎn) |
ｒ |
| 一、口碑是首選 | ． |
| 二、期望實(shí)在服務(wù) | ｃ |
| 三、低價(jià)位和高質(zhì)量 | ｎ |
第四節(jié) 中國(guó)農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對(duì)策 |
中 |
| 一、農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題 | 智 |
| 二、影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因 | 林 |
| 三、農(nóng)村摩托車交通事故的主要原因 | ４ |
| 四、加強(qiáng)農(nóng)村摩托車安全管理的對(duì)策 | ０ |
| 五、規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施 | ０ |
第五節(jié) 中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策 |
６ |
| 一、摩托車進(jìn)軍農(nóng)村的市場(chǎng)策略 | １ |
| 二、農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的營(yíng)銷策略 | ２ |
| 三、開拓農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的要點(diǎn) | ８ |
第六章 中國(guó)摩托車進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車進(jìn)出口概況 |
６ |
| 一、進(jìn)口摩托車與國(guó)產(chǎn)車各具優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 二、中國(guó)摩托車出口情況概述 | 產(chǎn) |
| 三、上半年中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口特點(diǎn)詳析 | 業(yè) |
| 四、中國(guó)摩托車出口情況概述 | 調(diào) |
| 五、中國(guó)摩托車零部件產(chǎn)品出口情況概述 | 研 |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)摩托車走紅緬甸市場(chǎng) | ｗ |
| 二、中國(guó)摩托車占據(jù)阿根廷進(jìn)口市場(chǎng)最大份額 | ｗ |
| 三、中國(guó)摩托車在巴西市場(chǎng)迅速增長(zhǎng) | ｗ |
| 四、中國(guó)摩托車進(jìn)入非洲市場(chǎng)前景看好 | ． |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車出口存在的問題與對(duì)策 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)摩托車出口陷入“貧困式增長(zhǎng)”怪圈 | ｉ |
| 二、中國(guó)摩托車出口面臨的不利因素 | ｒ |
| 三、中國(guó)摩托車出口的發(fā)展對(duì)策 | ． |
第七章 中國(guó)主要地區(qū)摩托車市場(chǎng)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 重慶 |
ｎ |
| 一、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 二、重慶汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼情況 | 智 |
| 三、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 四、重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機(jī) | ４ |
| 五、重慶加快打造中國(guó)摩托車之都 | ０ |
第二節(jié) 廣東 |
０ |
| 一、廣東省摩托車市場(chǎng)概況 | ６ |
| 二、廣東摩托車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量居全國(guó)首位 | １ |
| 三、廣東摩托車出口情況分析 | ２ |
| 四、江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 | ８ |
| 五、佛山摩托車保有量居全國(guó)之首 | ６ |
第三節(jié) 江浙 |
６ |
| 一、江蘇摩托車出口情況 | ８ |
| 二、寧波口岸摩托車出口分析 | 產(chǎn) |
| 三、臺(tái)州市摩托車出口情況分析 | 業(yè) |
| 四、江蘇汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | 調(diào) |
| 章 中國(guó)摩托車及類似車（8711）進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 | 研 |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)口數(shù)量分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)口金額分析 | ｗ |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車及類似車出口數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)摩托車及類似車出口數(shù)量分析 | ． |
| 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 二、中國(guó)摩托車及類似車出口金額分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
ｉ |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ． |
| 二、中國(guó)摩托車及類似車出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｃ |
第五節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)出口分省市（海關(guān)）分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)摩托車及類似車進(jìn)口分省市（海關(guān)）分析 | 中 |
| 二、中國(guó)摩托車及類似車出口分省市（海關(guān)）分析 | 智 |
第九章 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)運(yùn)行分析 |
林 |
第一節(jié) 軸承行業(yè) |
４ |
| 一、中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 二、中國(guó)軸承行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析 | ０ |
| 三、中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ６ |
| 四、中國(guó)軸承行業(yè)整體效益分析 | １ |
| 五、中國(guó)軸承行業(yè)急需解決的問題分析 | ２ |
| 六、中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展展望 | ８ |
第二節(jié) 摩托車維修業(yè) |
６ |
| 一、摩托車維修業(yè)概述 | ６ |
| 二、中國(guó)摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型 | 產(chǎn) |
| 四、摩托車維修業(yè)發(fā)展對(duì)策 | 業(yè) |
| 五、一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件 | 調(diào) |
| 六、二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件 | 研 |
第三節(jié) 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè) |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要問題 | ｗ |
| 三、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 四、中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 | ． |
| 章 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究 | Ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)摩托車電噴技術(shù)探討 |
ｉ |
| 一、摩托車電噴系統(tǒng)的基本原理與結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 二、電噴系統(tǒng)與小排量汽油機(jī)的匹配 | ． |
| 三、電噴系統(tǒng)的調(diào)試及與排放系統(tǒng)的匹配要求 | ｃ |
| 四、中國(guó)摩托車電噴技術(shù)運(yùn)用情況分析 | ｎ |
| 五、摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題 | 中 |
| 六、125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究 | 智 |
第二節(jié) 中國(guó)摩托車減震器分析 |
林 |
| 一、摩托車減震器的分類 | ４ |
| 二、液壓阻尼減震器的工作原理分析 | ０ |
| 三、減震力調(diào)節(jié)器及防點(diǎn)頭裝置分析 | ０ |
| 四、減震器油的技術(shù)要求 | ６ |
| 五、減震器油的調(diào)配方法 | １ |
第三節(jié) 中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)分析 |
２ |
| 一、摩托車與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配分析 | ８ |
| 二、四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和特點(diǎn) | ６ |
| 三、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能問題及改善思路 | ６ |
| 四、實(shí)用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究 | ８ |
| 五、陶瓷材料在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 中國(guó)摩托車用材料分析 |
業(yè) |
| 一、摩托車上三種合金材料概況 | 調(diào) |
| 二、摩托車金屬材料的發(fā)展走向 | 研 |
| 三、摩托車用材料處理過程中對(duì)環(huán)境的危害分析 | 網(wǎng) |
| 四、摩托車新型表面涂層技術(shù)分析 | ｗ |
第五節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、摩托車電噴化速度加快 | ｗ |
| 二、節(jié)約燃油消耗 | ． |
| 三、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng) | Ｃ |
| 四、提高運(yùn)動(dòng)件之間的配合精度減輕噪聲 | ｉ |
| 五、減少或不再使用石棉制品 | ｒ |
| 六、電動(dòng)摩托車 | ． |
第十一章 中國(guó)摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｎ |
| 一、摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) | 中 |
| 二、中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng) | 智 |
| 三、中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 林 |
| 四、摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競(jìng)爭(zhēng)分析 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
０ |
| 一、低成本戰(zhàn)略 | ０ |
| 二、差異化戰(zhàn)略 | ６ |
| 三、集中與專業(yè)化戰(zhàn)略 | １ |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)分析 |
２ |
| 一、摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段的發(fā)展走向 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó mó tuō chē hángyè yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 二、摩托車行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)探析 | ６ |
| 三、我國(guó)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
第十二章 中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷分析 |
８ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析 |
產(chǎn) |
| 一、煎熬期 | 業(yè) |
| 二、存活期 | 調(diào) |
| 三、成功期 | 研 |
| 四、快速發(fā)展期 | 網(wǎng) |
| 五、成熟期 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)摩托車最終用戶的服務(wù)營(yíng)銷分析 |
ｗ |
| 一、售前服務(wù) | ｗ |
| 二、售中服務(wù) | ． |
| 三、售后服務(wù) | Ｃ |
| 四、服務(wù)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì) | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)摩托車的品牌營(yíng)銷策略 |
ｒ |
| 一、精選品類，細(xì)化步驟 | ． |
| 二、加深溝通，做精零售 | ｃ |
| 三、差異化打造品牌服務(wù) | ｎ |
| 四、涉足制造，拓展大空間 | 中 |
| 五、打造自身品牌 | 智 |
第四節(jié) 中國(guó)摩托車產(chǎn)品的營(yíng)銷步驟 |
林 |
| 一、營(yíng)銷切入模式的選擇 | ４ |
| 二、差異化推廣策略 | ０ |
| 三、掌握四定原理 | ０ |
| 四、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及目標(biāo)管理 | ６ |
| 五、掌握市場(chǎng)生命周期 | １ |
| 六、特色性促銷推廣模式 | ２ |
第五節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車企業(yè)海外營(yíng)銷的手段 |
８ |
| 一、打“亂”仗 | ６ |
| 二、做品牌 | ６ |
| 三、本土化 | ８ |
第十三章 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 一、2025-2031年中國(guó)摩托車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)摩托車行業(yè)的前景預(yù)測(cè) | 研 |
| 三、我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、與國(guó)外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快 | ｗ |
| 二、企業(yè)研發(fā)能力將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) | ｗ |
| 三、環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 四、產(chǎn)業(yè)集群趨勢(shì)更加明顯 | Ｃ |
第十四章 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 政策環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的目的 | ． |
| 二、國(guó)內(nèi)開始實(shí)施新版交強(qiáng)險(xiǎn) | ｃ |
| 三、保監(jiān)會(huì)強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)公司不得拒絕承保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn) | ｎ |
| 四、末國(guó)家決定電動(dòng)摩托車國(guó)標(biāo)部分內(nèi)容暫緩實(shí)施 | 中 |
| 五、工信部決定對(duì)電動(dòng)摩托車實(shí)施準(zhǔn)入管理 | 智 |
| 六、1日中國(guó)摩托車執(zhí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 七、中國(guó)摩托車兩稅及環(huán)保政策將調(diào)整 | ４ |
第二節(jié) 相關(guān)政策對(duì)摩托車市場(chǎng)的影響及對(duì)策 |
０ |
| 一、歐II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的影響 | ０ |
| 二、摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范 | ６ |
| 三、電動(dòng)摩托車準(zhǔn)入管理對(duì)行業(yè)的影響分析 | １ |
| 四、摩托車企業(yè)應(yīng)對(duì)“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的措施 | ２ |
第三節(jié) 關(guān)于禁摩 |
８ |
| 一、“禁摩”與國(guó)法民權(quán) | ６ |
| 二、“禁摩”與國(guó)情民生 | ６ |
| 三、“禁摩”與社會(huì)經(jīng)濟(jì) | ８ |
| 四、“禁摩”與政府誠(chéng)信 | 產(chǎn) |
| 五、“禁摩”與城市管理 | 業(yè) |
| 六、“禁摩”與接軌國(guó)際 | 調(diào) |
第十五章 2025-2031年中國(guó)摩托車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 |
研 |
第一節(jié) 江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｉ |
| 七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｒ |
第二節(jié) 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司 |
． |
| 2025‐2031年の中國(guó)のオートバイ業(yè)界の研究分析と発展動(dòng)向予測(cè)レポート | |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
| 七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
第三節(jié) 重慶隆鑫機(jī)車有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
第四節(jié) 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ． |
| 九、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力分析 | Ｃ |
| 十、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 十一、企業(yè)投資兼并與重組 | ｒ |
第五節(jié) 錢江摩托股份有限公司 |
． |
第六節(jié) 中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)） |
ｃ |
第七節(jié) 新大洲本田摩托有限公司 |
ｎ |
第八節(jié) 五羊-本田摩托（廣州）有限公司 |
中 |
第九節(jié) 重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 |
智 |
第十節(jié) 濟(jì)南輕騎鈴木摩托車有限公司 |
林 |
第十一節(jié) 重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司 |
４ |
第十二節(jié) 濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司 |
０ |
第十三節(jié) 中-智林-－重慶銀翔摩托車（集團(tuán)）有限公司 |
０ |
http://m.hczzz.cn/R_QiTaHangYe/18/MoTuoCheShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html
略……
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