| 水運行業(yè)作為全球貿(mào)易的重要組成部分，承載著大量商品的跨國運輸。隨著國際貿(mào)易的增長和港口設(shè)施的現(xiàn)代化，水運效率不斷提升，成本相對較低，使其成為大宗貨物運輸的首選。然而，行業(yè)也面臨船舶排放和航道擁堵等問題，促使業(yè)界尋求更環(huán)保和高效的解決方案。 |
| 未來，水運行業(yè)將更加注重綠色航運和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。采用LNG（液化天然氣）和其他替代燃料的船舶將逐步增多，以減少溫室氣體排放。同時，智能船舶和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展將提高航行安全和效率，減少人為錯誤。此外，區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提升貨物追蹤和信息透明度。 |
| 《2025-2031年中國水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了水運行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了水運產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對水運細分市場進行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學(xué)預(yù)測了水運行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為水運企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 水路運輸相關(guān)概述 |
1.1 水路運輸簡介 |
| 1.1.1 水路運輸?shù)亩x |
| 1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點 |
| 1.1.3 水運分類 |
| 1.1.4 水運的形式 |
| 1.1.5 水運設(shè)施 |
1.2 不同種類水運形式介紹 |
| 1.2.1 海洋運輸?shù)亩x與分類 |
| 1.2.2 內(nèi)河運輸相關(guān)簡介 |
| 1.2.3 集裝箱運輸相關(guān)簡介 |
1.3 港口基本概述 |
| 1.3.1 港口的定義 |
| 1.3.2 港口的分類 |
| 1.3.3 港口的組成 |
| 1.3.4 港口其他相關(guān)介紹 |
第二章 2020-2025年國際水運業(yè)分析 |
2.1 世界水運業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點 |
| 2.1.3 國際航運中心比較評析 |
| 2.1.4 行業(yè)面臨的變化 |
2.2 2020-2025年全球航運業(yè)分析 |
| 2.2.1 2025年市場回顧 |
| 2.2.2 2025年市場分析 |
| 2.2.3 2025年市場大事記 |
2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析 |
| 2.3.1 西非 |
| 2.3.2 日本 |
| 2.3.3 俄羅斯 |
| 2.3.4 印度 |
| 2.3.5 巴西 |
| 2.3.6 越南 |
第三章 2020-2025年中國水運行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析 |
3.1 政策（Political）環(huán)境 |
| 3.1.1 重點政策匯總 |
| 3.1.2 重點政策分析 |
| 3.1.3 政策未來趨勢 |
3.2 經(jīng)濟（Economic）環(huán)境 |
| 3.2.1 國際經(jīng)濟發(fā)展形勢 |
| 3.2.2 中國經(jīng)濟運行現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 中國經(jīng)濟支撐因素 |
| 3.2.4 中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 |
3.3 社會（Social）環(huán)境 |
| 3.3.1 人口環(huán)境分析 |
| 3.3.2 城鎮(zhèn)化水平 |
| 3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢 |
3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境 |
| 3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成 |
| 3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟 |
| 3.4.3 試驗?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用 |
| 3.4.4 水運工程技術(shù)創(chuàng)新分析 |
| 3.4.5 水運工程技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
第四章 2020-2025年中國水運業(yè)分析 |
4.1 中國水運業(yè)發(fā)展綜述 |
| 4.1.1 行業(yè)地位分析 |
| 4.1.2 行業(yè)成就回顧 |
| 4.1.3 市場進入規(guī)范化 |
4.2 中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 4.2.1 水運交通基礎(chǔ)設(shè)施 |
| 4.2.2 水路運輸裝備 |
| 4.2.3 水路運輸量 |
| 4.2.4 港口吞吐量 |
| 4.2.5 水運固定資產(chǎn)投資 |
4.3 中國航運景氣指數(shù)分析 |
| 4.3.1 航運景氣總析 |
| 4.3.2 航運企業(yè)景氣總析 |
| 4.3.3 船舶運輸企業(yè)景氣分析 |
| 4.3.4 干散貨運輸企業(yè)景氣分析 |
| 4.3.5 集裝箱運輸企業(yè)景氣分析 |
| 4.3.6 港口企業(yè)景氣分析 |
| 4.3.7 航運服務(wù)企業(yè)景氣分析 |
4.4 我國航運業(yè)的SWOT分析 |
| 4.4.1 優(yōu)勢（Strengths） |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/56/ShuiYunDeFaZhanQianJing.html |
| 4.4.2 劣勢（Weaknesses） |
| 4.4.3 機會（Oportunities） |
| 4.4.4 威脅（Threats） |
4.5 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策 |
| 4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策 |
| 4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針 |
| 4.5.3 市場監(jiān)管體系完善措施 |
第五章 2020-2025年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析 |
5.1 世界海運業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 5.1.1 2025年全球海運業(yè)發(fā)展態(tài)勢 |
| 5.1.2 2025年全球海運費發(fā)展分析 |
| 5.1.3 全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn) |
5.2 世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展 |
| 5.2.1 美國 |
| 5.2.2 希臘 |
| 5.2.3 俄羅斯 |
| 5.2.4 新加坡 |
| 5.2.5 韓國 |
| 5.2.6 英國 |
5.3 中國海運業(yè)發(fā)展概況 |
| 5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟地位分析 |
| 5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求 |
| 5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù) |
| 5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施 |
5.4 中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景 |
| 5.4.1 完善海運業(yè)發(fā)展的措施 |
| 5.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議 |
| 5.4.3 海運業(yè)前景預(yù)測 |
第六章 2020-2025年內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)展分析 |
6.1 中國內(nèi)河水運建設(shè)概況 |
| 6.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 6.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 6.1.3 制定內(nèi)河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略 |
| 6.1.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展實施意見解讀 |
| 6.1.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
6.2 長江水系水運行業(yè)分析 |
| 6.2.1 行業(yè)特征 |
| 6.2.2 空間布局 |
| 6.2.3 生產(chǎn)情況 |
| 6.2.4 經(jīng)營特點 |
| 6.2.5 企業(yè)情況 |
| 6.2.6 重點項目 |
| 6.2.7 行業(yè)規(guī)劃 |
6.3 珠江水系水運行業(yè)分析 |
| 6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 6.3.2 行業(yè)特征 |
| 6.3.3 空間布局 |
| 6.3.4 重點項目 |
| 6.3.5 發(fā)展趨勢 |
6.4 中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析 |
| 6.4.1 內(nèi)河航道及其航運概況 |
| 6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢 |
6.5 中國內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略思考 |
| 6.5.1 轉(zhuǎn)變方式 |
| 6.5.2 轉(zhuǎn)型升級 |
| 6.5.3 營造環(huán)境 |
| 6.5.4 優(yōu)化格局 |
| 6.5.5 綠色發(fā)展 |
| 6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動 |
| 6.5.7 改革攻堅 |
| 6.5.8 擴大開放 |
| 6.5.9 強農(nóng)惠農(nóng) |
第七章 2020-2025年集裝箱水運行業(yè)分析 |
7.1 全球集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析 |
| 7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧 |
| 7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義 |
| 7.1.3 2025年市場分析 |
| …… |
| 7.1.5 價格機制影響分析 |
7.2 2020-2025年中國集裝箱運輸市場分析 |
| 7.2.1 2025年市場分析 |
| …… |
| 7.2.3 2025年市場現(xiàn)狀 |
7.3 2020-2025年中韓集裝箱運輸市場分析 |
| 7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.3.2 主要問題分析 |
| 7.3.3 前景趨勢預(yù)測 |
7.4 2020-2025年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析 |
| 7.4.1 發(fā)展歷程 |
| 7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 市場特點 |
| 7.4.4 影響因素 |
| 7.4.5 發(fā)展趨勢 |
7.5 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題 |
| 7.5.1 發(fā)展制約因素 |
| 7.5.2 多式聯(lián)運問題 |
| 7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 |
7.6 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析 |
| 7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略 |
| 7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略 |
| 7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點 |
第八章 2020-2025年主要水運市場分析 |
8.1 干散貨水運 |
| 8.1.1 國際市場 |
| 8.1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀 |
| 8.1.3 發(fā)展特點 |
| 8.1.4 競爭結(jié)構(gòu) |
| 8.1.5 區(qū)域分布 |
| 8.1.6 細分領(lǐng)域 |
| 8.1.7 資金運作模式 |
| 8.1.8 盈利模式 |
| 8.1.9 行業(yè)展望 |
8.2 油輪運輸 |
| 8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 8.2.2 發(fā)展特點 |
| 8.2.3 競爭結(jié)構(gòu) |
| 8.2.4 區(qū)域分布 |
| 8.2.5 細分領(lǐng)域 |
| 8.2.6 資金運作模式 |
| 8.2.7 盈利模式 |
8.3 液化石油氣運輸 |
| 8.3.1 貨源情況 |
| 8.3.2 供需情況分析 |
| 8.3.3 運力情況 |
第九章 2020-2025年浙江水運業(yè)分析 |
9.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.1.1 水運建設(shè)情況 |
| 9.1.2 2025年運輸情況分析 |
| …… |
| 9.1.4 推進工程標(biāo)準(zhǔn)化 |
9.2 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析 |
| 9.2.1 寧波 |
| 9.2.2 嘉興 |
| 9.2.3 溫州 |
| 9.2.4 紹興 |
| 9.2.5 湖州 |
| 9.2.6 杭州 |
9.3 浙江航運金融業(yè)發(fā)展分析 |
| 9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵 |
| 9.3.2 行業(yè)存在的問題 |
| 9.3.3 國際經(jīng)驗借鑒 |
| 9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議 |
9.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃 |
| 9.4.1 水運行業(yè)發(fā)展的建議 |
| 9.4.2 水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策 |
| 9.4.3 水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保 |
9.5 浙江省內(nèi)河水運規(guī)劃探析 |
| 9.5.1 面臨形勢與需求 |
| 9.5.2 發(fā)展思路及目標(biāo) |
| 9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù) |
| 9.5.4 航道和港口建設(shè)方案 |
| 9.5.5 實施效果展望 |
| 9.5.6 保障措施建議 |
第十章 2020-2025年江蘇省水運業(yè)分析 |
10.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟效益 |
| 10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 |
| 10.1.3 改革創(chuàng)新先行 |
| 10.1.4 綠色低碳發(fā)展 |
| 10.1.5 行業(yè)出臺新規(guī) |
10.2 2020-2025年江蘇省水運行業(yè)分析 |
| 10.2.1 2025年水運情況分析 |
| …… |
| 2025-2031 China Water Transport industry development current situation research and market prospects forecast report |
| 10.2.3 2025年水運建設(shè)現(xiàn)狀 |
10.3 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述 |
| 10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 |
| 10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 10.3.3 行業(yè)制約因素 |
| 10.3.4 行業(yè)發(fā)展對策 |
| 10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃 |
10.4 江蘇水運業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析 |
| 10.4.1 水運業(yè)對農(nóng)村發(fā)展的促進作用 |
| 10.4.2 農(nóng)村水運業(yè)中問題及不足 |
| 10.4.3 農(nóng)村水運業(yè)協(xié)同發(fā)展對策 |
| 10.4.4 農(nóng)村水運業(yè)科學(xué)發(fā)展策略 |
10.5 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
| 10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期 |
| 10.5.2 將全力推進水運業(yè)發(fā)展 |
第十一章 2020-2025年湖北省水運業(yè)分析 |
11.1 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述 |
| 11.1.1 行業(yè)成就回顧 |
| 11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 11.1.3 水運收費情況分析 |
| 11.1.4 市場管理信息化 |
| 11.1.5 行業(yè)投資情況分析 |
11.2 湖北省打造水運強省策略 |
| 11.2.1 搶抓機遇跨越發(fā)展 |
| 11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展 |
| 11.2.3 整合資源集約發(fā)展 |
| 11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展 |
| 11.2.5 科學(xué)謀劃創(chuàng)新發(fā)展 |
11.3 湖北水運業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
| 11.3.1 行業(yè)面臨的機遇 |
| 11.3.2 “十四五”行業(yè)發(fā)展分析 |
| 11.3.3 “十四五”行業(yè)發(fā)展思路 |
11.4 湖北省關(guān)于加快推進湖北水運業(yè)跨越式發(fā)展的意見 |
| 11.4.1 發(fā)展思路及目標(biāo) |
| 11.4.2 主要任務(wù) |
| 11.4.3 保障措施 |
第十二章 2020-2025年其他省市水運業(yè)的發(fā)展 |
12.1 四川省 |
| 12.1.1 產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀 |
| 12.1.2 面臨問題分析 |
| 12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
| 12.1.4 行業(yè)投資情況分析 |
| 12.1.5 未來發(fā)展前景 |
12.2 廣西壯族自治區(qū) |
| 12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 12.2.2 項目建設(shè)情況分析 |
| 12.2.3 水路運輸運力 |
| 12.2.4 水路運輸情況分析 |
| 12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展 |
| 12.2.6 行業(yè)存在的問題 |
| 12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望 |
12.3 甘肅省 |
| 12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展 |
| 12.3.3 行業(yè)存在的問題 |
| 12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢 |
| 12.3.5 行業(yè)目標(biāo)任務(wù) |
| 12.3.6 內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃 |
12.4 云南省 |
| 12.4.1 水運建設(shè)情況分析 |
| 12.4.2 打造特色水運經(jīng)濟 |
| 12.4.3 水運建設(shè)戰(zhàn)略 |
| 12.4.4 行業(yè)融資分析 |
| 12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
12.5 湖南省 |
| 12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析 |
| 12.5.3 行業(yè)發(fā)展機遇 |
| 12.5.4 “十四五”行業(yè)發(fā)展任務(wù) |
12.6 江西省 |
| 12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析 |
| 12.6.3 行業(yè)問題對策 |
| 12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃 |
12.7 安徽省 |
| 12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 12.7.2 地區(qū)發(fā)展情況分析 |
| 12.7.3 發(fā)展形勢及需求 |
| 12.7.4 發(fā)展思路及目標(biāo) |
| 12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點 |
| 12.7.6 行業(yè)政策措施 |
12.8 重慶市 |
| 12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展 |
| 12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考 |
| 12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃 |
| 12.8.5 發(fā)展思路及目標(biāo) |
| 12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù) |
| 12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施 |
第十三章 2020-2025年水運運價分析 |
13.1 水運運價的分類 |
| 13.1.1 班輪運價 |
| 13.1.2 租船的運費 |
| 13.1.3 集裝箱海運運價 |
13.2 中國水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟功能 |
| 13.2.1 水運價格指數(shù)的內(nèi)涵 |
| 13.2.2 水運價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗 |
| 13.2.3 我國水運價格指數(shù)發(fā)展情況分析 |
| 13.2.4 我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展 |
13.3 中國水運定價系統(tǒng)存在的問題 |
| 13.3.1 政府定價系統(tǒng)不科學(xué) |
| 13.3.2 信息的不透明性 |
| 13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因 |
| 13.3.4 其他原因 |
13.4 中國水運定價策略分析 |
| 13.4.1 從政府角度 |
| 13.4.2 從企業(yè)的角度 |
13.5 航運企業(yè)減小水運價格波動風(fēng)險的方法 |
| 13.5.1 建立良好的合作關(guān)系 |
| 13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù) |
| 13.5.3 與合作伙伴建立長期合同 |
第十四章 2020-2025年水運相關(guān)替代行業(yè)分析 |
14.1 鐵路運輸 |
| 14.1.1 行業(yè)建設(shè)情況分析 |
| 14.1.2 市場運輸情況分析 |
| 14.1.3 市場準(zhǔn)入分析 |
| 14.1.4 行業(yè)投資情況分析 |
14.2 公路運輸 |
| 14.2.1 行業(yè)建設(shè)情況分析 |
| 14.2.2 交通流量分析 |
| 14.2.3 運輸裝備分析 |
| 14.2.4 運輸服務(wù)情況分析 |
| 14.2.5 固定資產(chǎn)投資 |
14.3 航空運輸 |
| 14.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 14.3.2 市場供給分析 |
| 14.3.3 運輸市場需求 |
| 14.3.4 運輸市場結(jié)構(gòu) |
| 14.3.5 市場競爭環(huán)境 |
| 14.3.6 客運價格分析 |
14.4 管道運輸 |
| 14.4.1 管道建設(shè)情況分析 |
| 14.4.2 行業(yè)亮點分析 |
| 14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考 |
| 14.4.4 行業(yè)前景展望 |
第十五章 2020-2025年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析 |
| 15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局 |
| 15.1.2 市場特點綜述 |
| 15.1.3 新船價格指數(shù) |
| 15.1.4 新船成交量 |
| 15.1.5 新船完工量 |
| 15.1.6 手持訂單量 |
15.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述 |
| 15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就 |
| 15.2.2 行業(yè)國際地位 |
| 15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期 |
15.3 2020-2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 15.3.1 2025年經(jīng)濟運行基本情況 |
| 15.3.2 2025年經(jīng)濟主要運行特點 |
| 15.3.3 2025年經(jīng)濟運行基本情況 |
| 15.3.4 2025年經(jīng)濟主要運行特點 |
| 15.3.5 2025年經(jīng)濟運行基本情況 |
| 15.3.6 2025年經(jīng)濟運行主要特點 |
15.4 2020-2025年中國船舶對外貿(mào)易情況分析 |
| 2025-2031年中國水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告 |
| 15.4.1 2025年外貿(mào)情況分析 |
| …… |
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 15.5.1 市場需求方面 |
| 15.5.2 企業(yè)盈利方面 |
| 15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面 |
| 15.5.4 市場風(fēng)險方面 |
| 15.5.5 行業(yè)政策方面 |
15.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策 |
| 15.6.1 加大政策理解力度 |
| 15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級新方向 |
| 15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度 |
| 15.6.4 高度重視海工裝備市場風(fēng)險 |
| 15.6.5 提升本土化配套率 |
| 15.6.6 加強行業(yè)智能制造技術(shù)研究 |
| 15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn) |
第十六章 2020-2025年中國水運行業(yè)重點企業(yè)分析 |
16.1 中國遠洋控股股份有限公司 |
| 16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.1.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.1.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.1.5 未來前景展望 |
16.2 中遠航運股份有限公司 |
| 16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.2.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.2.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.2.5 未來前景展望 |
16.3 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.3.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.3.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.3.5 未來前景展望 |
16.4 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
| 16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.4.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.4.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.4.5 未來前景展望 |
16.5 上海亞通股份有限公司 |
| 16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.5.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.5.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.5.5 未來前景展望 |
16.6 招商局能源運輸股份有限公司 |
| 16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.6.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.6.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.6.5 未來前景展望 |
16.7 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
| 16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 16.7.2 經(jīng)營效益分析 |
| 16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 16.7.4 財務(wù)狀況分析 |
| 16.7.5 未來前景展望 |
16.8 上市公司財務(wù)比較分析 |
| 16.8.1 盈利能力分析 |
| 16.8.2 成長能力分析 |
| 16.8.3 營運能力分析 |
| 16.8.4 償債能力分析 |
第十七章 水運業(yè)投融資模式及風(fēng)險分析 |
17.1 中國水運行業(yè)資金運作模式 |
| 17.1.1 船舶買賣、租賃 |
| 17.1.2 資產(chǎn)重組 |
| 17.1.3 并購 |
| 17.1.4 聯(lián)合投資 |
| 17.1.5 公司上市 |
| 17.1.6 多元化經(jīng)營 |
| 17.1.7 其他 |
17.2 中國水運行業(yè)金融需求情況 |
| 17.2.1 企業(yè)資金流 |
| 17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀 |
| 17.2.3 行業(yè)金融需求 |
17.3 國際航運市場主要風(fēng)險 |
| 17.3.1 國家風(fēng)險 |
| 17.3.2 金融風(fēng)險 |
| 17.3.3 成本風(fēng)險 |
| 17.3.4 競爭風(fēng)險 |
| 17.3.5 其他風(fēng)險 |
17.4 中國航運業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 17.4.1 宏觀經(jīng)濟風(fēng)險 |
| 17.4.2 市場競爭格局風(fēng)險 |
| 17.4.3 企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 |
| 17.4.4 成本風(fēng)險 |
| 17.4.5 航運安全風(fēng)險 |
第十八章 中~智~林 中國水運行業(yè)發(fā)展前景及趨勢 |
18.1 中國水運業(yè)發(fā)展走勢與前景展望 |
| 18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢分析 |
| 18.1.2 行業(yè)管理的基本思路 |
| 18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) |
18.2 2025-2031年中國水運行業(yè)預(yù)測分析 |
| 18.2.1 行業(yè)未來影響因素 |
| 18.2.2 水路客運量預(yù)測分析 |
| 18.2.3 水路貨運量預(yù)測分析 |
附錄 |
| 附錄一：國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定 |
| 附錄二：公路水運工程監(jiān)理信用評價辦法 |
| 附錄三：中華人民共和國國際海運條例 |
| 附錄四：中華人民共和國國際海運條例實施細則 |
| 附錄五：中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例 |
| 附錄六：中華人民共和國港口法 |
| 附錄七：港口建設(shè)管理規(guī)定 |
| 附錄八：中華人民共和國航道管理條例 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 巴西的裝備建造機會 |
| 圖表 2 2025-2031年巴西新建油船數(shù)量 |
| 圖表 3 巴西的20家主要船企地理位置圖 |
| 圖表 4 巴西主要船企及建造任務(wù) |
| 圖表 5 有外資參與的巴西船廠 |
| 圖表 6 2025年航運業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總 |
| 圖表 7 2020-2025年七國集團GDP增長率 |
| 圖表 8 2020-2025年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟體GDP同比增長率 |
| 圖表 9 2025年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI |
| 圖表 10 2025年全球及主要經(jīng)濟體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù) |
| 圖表 11 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計同比） |
| 圖表 12 2025年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速 |
| 圖表 13 2025年份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 14 2025年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅 |
| 圖表 15 2025年工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅 |
| 圖表 16 2025年上產(chǎn)資料出廠價格漲跌幅 |
| 圖表 17 2025年生活資料出廠價格漲跌幅 |
| 圖表 18 2025年工業(yè)生產(chǎn)者價格主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 19 2020-2025年我國水路客貨運量與全國客貨運總量情況 |
| 圖表 20 2025年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 |
| 圖表 21 2025年全國港口萬噸級及以上泊位 |
| 圖表 22 2020-2025年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） |
| 圖表 23 2025年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 |
| 圖表 24 2025年全國港口萬噸級及以上泊位 |
| 圖表 25 2024-2025年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） |
| 圖表 26 2020-2025年全國水上運輸船舶擁有量 |
| 圖表 27 2025年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 28 2020-2025年全國水上運輸船舶擁有量 |
| 圖表 29 2025年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 30 2025年我國水路貨物運輸量 |
| 圖表 31 2025年我國水路旅客運輸量 |
| 圖表 32 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 |
| 圖表 33 2020-2025年全國港口旅客吞吐量 |
| 圖表 34 2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
| 圖表 35 貨物吞吐量超過億噸的港口 |
| 圖表 36 2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 37 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口 |
| 圖表 38 2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 |
| 圖表 39 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 |
| 圖表 40 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 |
| 圖表 41 2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
| 圖表 42 2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 43 2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 |
| 圖表 44 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 |
| 圖表 45 2020-2025年交通固定資產(chǎn)投資額及增長速度 |
| 圖表 46 2020-2025年水運建設(shè)投資額 |
| …… |
| 2025-2031 nián zhōngguó shuǐ yùn hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào |
| 圖表 48 2025年中國航運景氣情況分析 |
| 圖表 49 2025年中國航運最氣指數(shù) |
| 圖表 50 2020-2025年中國航運景氣預(yù)警指數(shù) |
| 圖表 51 2020-2025年中國航運監(jiān)測指標(biāo)變化情況 |
| 圖表 52 2020-2025年中國經(jīng)濟監(jiān)測指標(biāo)變化情況 |
| 圖表 53 2025年綜合預(yù)警指數(shù)燈圖 |
| 圖表 54 2020-2025年中國航運景氣指數(shù)（CSPI） |
| 圖表 55 2020-2025年中國航運信心指數(shù)（CSFI） |
| 圖表 56 2020-2025年中國船舶運輸企業(yè)景氣和信心指數(shù) |
| 圖表 57 2025年船舶運輸企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)情況分析 |
| …… |
| 圖表 59 2020-2025年干散貨運輸企業(yè)景氣和信心指數(shù) |
| 圖表 60 2025年干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)情況分析 |
| 圖表 61 2025年干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù) |
| 圖表 62 2020-2025年集裝箱運輸企業(yè)景氣和信心指數(shù) |
| 圖表 63 2025年集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)情況分析 |
| 圖表 64 2025年集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù) |
| 圖表 65 2020-2025年港口企業(yè)景氣和信心指數(shù) |
| 圖表 66 2025年港口企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣情況分析 |
| 圖表 67 2025年港口企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù) |
| 圖表 68 2020-2025年航運服務(wù)企業(yè)景氣和信心指數(shù) |
| 圖表 69 2025年航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣情況分析 |
| 圖表 70 2025年航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù) |
| 圖表 71 2020-2025年各季度美國國際貿(mào)易海運貨量 |
| 圖表 72 2020-2025年美國國際貿(mào)易海運貨量和貨值年增長率 |
| 圖表 73 美國海運貨量2025年與2025年差異 |
| 圖表 74 2025年美國與亞洲國家和地區(qū)之間的海運貨值和貨量份額 |
| 圖表 75 2020-2025年美國與我國間海運貨值 |
| 圖表 76 2020-2025年美國與我國間海運貨量 |
| 圖表 77 2020-2025年希臘海運業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 圖表 78 2020-2025年希臘海運業(yè)對資金的需求情況 |
| 圖表 79 2025年我國各等級內(nèi)河航道通航里程統(tǒng)計 |
| 圖表 80 我國主要內(nèi)河等級航道通航里程分布 |
| 圖表 81 我國內(nèi)河航道及貨運量歷年增長趨勢 |
| 圖表 82 我國內(nèi)河船舶發(fā)展趨勢 |
| 圖表 83 內(nèi)河航道信息化數(shù)據(jù)流 |
| 圖表 84 2020-2025年集裝箱市場運價走勢 |
| 圖表 85 2020-2025年集裝箱市場運價均值趨勢 |
| 圖表 86 2020-2025年全球集裝箱海運量 |
| 圖表 87 2020-2025年分航線集裝箱海運量 |
| 圖表 88 2020-2025年集裝箱市場需求情況 |
| 圖表 89 2020-2025年前十大班輪公司運力市場份額 |
| 圖表 90 2025年全球班輪聯(lián)盟市場份額 |
| 圖表 91 2025年全球航運公司集裝箱運力市場份額 |
| 圖表 92 2025年亞歐航線班輪公司運力市場份額 |
| 圖表 93 2025年泛太平洋航線班輪公司運力市場份額 |
| 圖表 94 2025年大西洋航線班輪公司運力市場份額 |
| 圖表 95 2020-2025年單位運力周轉(zhuǎn)次數(shù) |
| 圖表 96 2024-2025年全球集裝箱船舶閑置運力比例趨勢圖 |
| 圖表 97 2025年運輸集裝箱船舶船型比例 |
| 圖表 98 2025年部分港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 99 2025年中國前二十大集裝箱港口排名 |
| 圖表 100 2025年中國沿海煤炭運價統(tǒng)計表 |
| 圖表 101 2025年中國沿海金屬礦石運價統(tǒng)計表 |
| 圖表 102 2025年中國沿海糧食運價統(tǒng)計表 |
| 圖表 103 2020-2025年沿海油船運力情況 |
| 圖表 104 2020-2025年沿海液化氣船運力情況 |
| 圖表 105 2020-2025年沿海油船運力情況 |
| 圖表 106 2020-2025年沿海液化氣船運力情況 |
| 圖表 107 航運業(yè)資金來源 |
| 圖表 108 德國KG基金模式 |
| 圖表 109 浙江省內(nèi)河水運分貨種運量預(yù)測表 |
| 圖表 110 浙江省主要航道貨運量預(yù)測表 |
| 圖表 111 “十四五”期浙江省內(nèi)河水運發(fā)展主要目標(biāo) |
| 圖表 112 云南省近年來水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金 |
| 圖表 113 SWOT分析圖 |
| 圖表 114 項目內(nèi)外因素評價表 |
| 圖表 115 重慶水運總體結(jié)構(gòu)運輸供給與運輸需求分析數(shù)據(jù) |
| 圖表 116 CCFI樣本航線的構(gòu)成 |
| 圖表 117 2020-2025年全國公路總里程及公路密度 |
| 圖表 118 2025年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成 |
| 圖表 119 2025年全國各行政等級公路里程構(gòu)成 |
| 圖表 120 2025年全國各路面類型公路里程構(gòu)成 |
| 圖表 121 2020-2025年全國高速公路里程 |
| 圖表 122 2020-2025年全國公路總里程及公路密度 |
| 圖表 123 2025年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成 |
| 圖表 124 2020-2025年全國高速公路里程 |
| 圖表 125 2025年全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成 |
| 圖表 126 2020-2025年國道、高速公路日平均交通量 |
| 圖表 127 2020-2025年國道、高速公路年平均交通擁擠度 |
| 圖表 128 2025年公路旅客運輸量 |
| 圖表 129 2025年公路貨物運輸量 |
| 圖表 130 2020-2025年公路建設(shè)投資額及增長速度 |
| 圖表 131 2020-2025年三大航貨運周轉(zhuǎn)量同比 |
| 圖表 132 三大航可用貨運噸公里總量同比 |
| 圖表 133 三大航貨郵載運率走勢 |
| 圖表 134 2020-2025年全球主流船型新船價格指數(shù)變化 |
| 圖表 135 2020-2025年克拉克松新船價格指數(shù)變化 |
| 圖表 136 2020-2025年全球主流船型新船價格指數(shù)變化 |
| 圖表 137 2020-2025年全球新船成交量變化 |
| 圖表 138 2020-2025年全球主流船型新船成交量變化 |
| 圖表 139 2020-2025年全球液化氣船新船成交量變化 |
| 圖表 140 2020-2025年全球造船業(yè)新簽訂單變化趨勢 |
| 圖表 141 2020-2025年全球造船業(yè)完工量變化趨勢 |
| 圖表 142 2020-2025年全球新船完工量變化 |
| 圖表 143 2020-2025年全球主流船型新船完工量變化 |
| 圖表 144 2020-2025年全球液化氣船新船完工量變化 |
| 圖表 145 2024-2025年全球三大船型新造船價格走勢 |
| 圖表 146 2020-2025年全球手持訂單量 |
| 圖表 147 2020-2025年全球主流船型手持訂單量變化 |
| 圖表 148 2020-2025年全球液化氣船手持訂單量變化 |
| 圖表 149 2020-2025年中國遠洋控股股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 150 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 151 2025年中國遠洋控股股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 152 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 153 2025年中國遠洋控股股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 154 2020-2025年中國遠洋控股股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 155 2020-2025年中國遠洋控股股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 156 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司成長能力 |
| 圖表 157 2025年中國遠洋控股股份有限公司成長能力 |
| 圖表 158 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 159 2025年中國遠洋控股股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 160 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 161 2025年中國遠洋控股股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 162 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司運營能力 |
| 圖表 163 2025年中國遠洋控股股份有限公司運營能力 |
| 圖表 164 2024-2025年中國遠洋控股股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 165 2025年中國遠洋控股股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 166 2024-2025年中遠航運股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 167 2024-2025年中遠航運股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 168 2025年中遠航運股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 169 2024-2025年中遠航運股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 170 2025年中遠航運股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 171 2020-2025年中遠航運股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入按船型分類 |
| 圖表 172 2020-2025年中遠航運股份有限公司毛利率按船型分類 |
| 圖表 173 2020-2025年中遠航運股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分地區(qū) |
| 圖表 174 2024-2025年中遠航運股份有限公司成長能力 |
| 圖表 175 2025年中遠航運股份有限公司成長能力 |
| 圖表 176 2024-2025年中遠航運股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 177 2025年中遠航運股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 178 2024-2025年中遠航運股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 179 2025年中遠航運股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 180 2024-2025年中遠航運股份有限公司運營能力 |
| 圖表 181 2025年中遠航運股份有限公司運營能力 |
| 圖表 182 2024-2025年中遠航運股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 183 2025年中遠航運股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 184 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 185 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 186 2025年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 187 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 188 2025年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 189 2020-2025年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成情況 |
| 圖表 190 2020-2025年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分地區(qū) |
| 圖表 191 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司成長能力 |
| 圖表 192 2025年中海發(fā)展股份有限公司成長能力 |
| 圖表 193 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 194 2025年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 195 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 196 2025年中海發(fā)展股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 197 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司運營能力 |
| 圖表 198 2025年中海發(fā)展股份有限公司運營能力 |
| 2025-2031年中國の水路輸送業(yè)界発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場見通し予測レポート |
| 圖表 199 2024-2025年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 200 2025年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 201 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 202 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 203 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 204 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 205 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 206 2020-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 207 2020-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 208 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司成長能力 |
| 圖表 209 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司成長能力 |
| 圖表 210 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 211 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 212 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 213 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 214 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司運營能力 |
| 圖表 215 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司運營能力 |
| 圖表 216 2024-2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 217 2025年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 218 2024-2025年上海亞通股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 219 2024-2025年上海亞通股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 220 2025年上海亞通股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 221 2024-2025年上海亞通股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 222 2025年上海亞通股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 223 2020-2025年上海亞通股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 224 2020-2025年上海亞通股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 225 2024-2025年上海亞通股份有限公司成長能力 |
| 圖表 226 2025年上海亞通股份有限公司成長能力 |
| 圖表 227 2024-2025年上海亞通股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 228 2025年上海亞通股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 229 2024-2025年上海亞通股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 230 2025年上海亞通股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 231 2024-2025年上海亞通股份有限公司運營能力 |
| 圖表 232 2025年上海亞通股份有限公司運營能力 |
| 圖表 233 2024-2025年上海亞通股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 234 2025年上海亞通股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 235 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 236 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 237 2025年招商局能源運輸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 238 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 239 2025年招商局能源運輸股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 240 2020-2025年招商局能源運輸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 241 2020-2025年招商局能源運輸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 242 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司成長能力 |
| 圖表 243 2025年招商局能源運輸股份有限公司成長能力 |
| 圖表 244 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 245 2025年招商局能源運輸股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 246 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 247 2025年招商局能源運輸股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 248 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司運營能力 |
| 圖表 249 2025年招商局能源運輸股份有限公司運營能力 |
| 圖表 250 2024-2025年招商局能源運輸股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 251 2025年招商局能源運輸股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 252 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 253 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 254 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 255 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 256 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 257 2020-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 258 2020-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 259 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司成長能力 |
| 圖表 260 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司成長能力 |
| 圖表 261 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 262 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司短期償債能力 |
| 圖表 263 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 264 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司長期償債能力 |
| 圖表 265 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力 |
| 圖表 266 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力 |
| 圖表 267 2024-2025年中海集裝箱運輸股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 268 2025年中海集裝箱運輸股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 269 2025年水運行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 270 2025年水運行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 272 2025年水運行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 275 2025年水運行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 278 2025年水運行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 280 2025年水運行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 281 航運企業(yè)不同的資金集中管理模式 |
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