| 電動(dòng)汽車是新能源汽車的重要組成部分，近年來隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持，其市場占有率不斷提升。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)如電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電設(shè)施等均取得了長足進(jìn)展。隨著續(xù)航里程的增加、充電時(shí)間的縮短以及充電設(shè)施的不斷完善，電動(dòng)汽車逐漸成為消費(fèi)者的首選。 | |
| 未來，電動(dòng)汽車的發(fā)展將主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是電池技術(shù)的突破，提高能量密度和降低成本；二是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，以滿足更廣泛的使用需求；三是智能化水平的提升，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用；四是環(huán)保性能的強(qiáng)化，通過減少排放和使用可再生能源；五是車輛互聯(lián)和共享出行模式的推廣，提高交通效率和資源利用。 | |
| 《2025-2031年中國電動(dòng)汽車市場調(diào)查研究及發(fā)展前景趨勢分析報(bào)告》通過對電動(dòng)汽車行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了電動(dòng)汽車市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時(shí)，報(bào)告評估了電動(dòng)汽車行業(yè)投資價(jià)值與效益，識(shí)別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報(bào)告重點(diǎn)聚焦電動(dòng)汽車重點(diǎn)企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 電動(dòng)車的概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 電動(dòng)車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 電動(dòng)車的分類 | 研 |
1.2 電動(dòng)汽車的概述 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 電動(dòng)汽車簡介 | ｗ |
| 1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 1.2.3 電動(dòng)汽車的特征 | ｗ |
| 1.2.4 電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) | ． |
第二章 2024-2025年世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
Ｃ |
2.1 歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 2.1.1 歐洲加速構(gòu)建電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
| 2.1.2 歐洲立法推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)布局 | ． |
| 2.1.3 歐洲新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 | ｃ |
| 2.1.4 歐洲電動(dòng)汽車電池市場潛力分析 | ｎ |
2.2 美國電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
中 |
| 2.2.1 美國政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目 | 智 |
| 2.2.2 美國成功研發(fā)電動(dòng)汽車充電控制裝置 | 林 |
| 2.2.3 2025年美國政府撥款開發(fā)環(huán)保電動(dòng)車 | ４ |
| 2.2.4 2025年美國電動(dòng)車銷售獲政策支持 | ０ |
2.3 英國電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 2.3.1 英國出臺(tái)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 2.3.2 英國出臺(tái)為期五年資助電動(dòng)汽車計(jì)劃 | １ |
| 2.3.3 英國投資千萬英鎊建設(shè)電動(dòng)車充電站 | ２ |
| 2.3.4 2025年英國啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn) | ８ |
2.4 德國電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
６ |
| 2.4.1 德國批準(zhǔn)5億歐元支持電動(dòng)車技術(shù)計(jì)劃 | ６ |
| 2.4.2 2024-2025年德國電動(dòng)車促進(jìn)計(jì)劃獲批 | ８ |
| 2.4.3 德國有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車市場 | 產(chǎn) |
| 2.4.4 德國政府資助奧迪公司研發(fā)電動(dòng)汽車 | 業(yè) |
2.5 日本電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動(dòng)車 | 研 |
| 2.5.2 日本汽車企業(yè)爭搶電動(dòng)汽車的制高點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 2.5.3 日本電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)三足鼎立之勢 | ｗ |
| 2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動(dòng)車 | ｗ |
| 2.5.5 日本大力建設(shè)充電站推動(dòng)電動(dòng)車普及 | ｗ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/52/DianDongQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
第三章 2024-2025年中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
Ｃ |
| 3.1.1 2024-2025年中國GDP增長分析 | ｉ |
| 3.1.2 2025年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｒ |
| 3.1.3 2024-2025年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易 | ． |
| 3.1.4 2025年中國居民收入與消費(fèi)情況分析 | ｃ |
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 |
ｎ |
| 3.2.1 中國新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | 中 |
| 3.2.2 中國電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 3.2.3 電動(dòng)汽車電池及材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 3.2.3 2025年四大央企加快充電站建設(shè)爭奪 | ４ |
3.3 汽車環(huán)保問題 |
０ |
| 3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) | ０ |
| 3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | ６ |
| 3.3.3 電動(dòng)車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | １ |
| 3.3.4 電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇 | ２ |
3.4 電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇 |
８ |
| 3.4.1 電動(dòng)汽車發(fā)展對中國汽車工業(yè)意義重大 | ６ |
| 3.4.2 中國資源和能源狀況適合發(fā)展電動(dòng)汽車 | ６ |
| 3.4.3 汽車行業(yè)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期 | ８ |
| 3.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | 產(chǎn) |
第四章 2024-2025年中國汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
4.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概況 |
調(diào) |
| 4.1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概述 | 研 |
| 4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營模式及特點(diǎn) | ｗ |
| 4.1.4 汽車行業(yè)的進(jìn)入主要壁壘 | ｗ |
| 4.1.5 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的作用 | ｗ |
4.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 4.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點(diǎn) | Ｃ |
| 4.2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就 | ｉ |
| 4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升 | ｒ |
| 4.2.4 中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析 | ． |
4.3 2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 4.3.1 2025年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析 | ｎ |
| 4.3.2 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | 中 |
| 4.3.3 2025年汽車出口下滑趨勢繼續(xù)緩解 | 智 |
| 4.3.4 2025年中國汽車市場價(jià)格波幅收窄 | 林 |
| 4.3.5 2025年中國重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售情況 | ４ |
4.4 2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 4.4.1 2025年汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ０ |
| 4.4.2 2025年中國汽車消費(fèi)刺激政策分析 | ６ |
| 4.4.3 2025年中國汽車市場運(yùn)行態(tài)勢與特征 | １ |
| 4.4.4 2025年中國汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ２ |
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對策 |
８ |
| 4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高 | ６ |
| 4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn) | ６ |
| 4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平 | ８ |
| 4.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析 | 產(chǎn) |
| 4.5.5 提升汽車工業(yè)國際競爭力策略 | 業(yè) |
第五章 2024-2025年中國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
5.1 中國新能源汽車發(fā)展分析 |
研 |
| 5.1.1 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況 | 網(wǎng) |
| 5.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)展 | ｗ |
| 5.1.3 中國新能源汽車近期發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5.1.5 中國新能源汽車市場規(guī)模分析 | ． |
5.2 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 5.2.1 中國主要電動(dòng)汽車廠商發(fā)展概況 | ｉ |
| 5.2.2 中國電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況分析 | ｒ |
| 5.2.3 中國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營成果顯著 | ． |
| 5.2.4 電動(dòng)汽車示范運(yùn)營新趨勢與特點(diǎn) | ｃ |
5.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化分析 |
ｎ |
| 5.3.1 電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快 | 中 |
| 5.3.2 中國將加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | 智 |
| 5.3.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需國家政策扶持 | 林 |
| 5.3.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn) | ４ |
| 5.3.5 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略 | ０ |
5.4 電動(dòng)汽車商業(yè)化分析 |
０ |
| 5.4.1 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性 | ６ |
| 5.4.2 電動(dòng)汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析 | １ |
| 5.4.3 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對比 | ２ |
| 5.4.4 政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色 | ８ |
| 5.4.5 電動(dòng)汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn) | ６ |
5.5 電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題 |
６ |
| 5.5.1 電動(dòng)汽車存在的主要問題分析 | ８ |
| 5.5.2 中國電動(dòng)汽車市場陷入高價(jià)困境 | 產(chǎn) |
| 5.5.3 中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 | 業(yè) |
| Market Research and Future Prospects Trend Analysis Report of China Electric vehicle from 2025 to 2031 | |
| 5.5.4 中國電動(dòng)汽車市場推廣存在瓶頸 | 調(diào) |
5.6 電動(dòng)汽車發(fā)展的對策 |
研 |
| 5.6.1 中國發(fā)展新能源汽車對策和措施 | 網(wǎng) |
| 5.6.2 電動(dòng)汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破 | ｗ |
| 5.6.3 電動(dòng)汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化 | ｗ |
| 5.6.4 加快中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | ｗ |
第六章 2024-2025年中國混合動(dòng)力汽車發(fā)展情況分析 |
． |
6.1 混合動(dòng)力汽車的概述 |
Ｃ |
| 6.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義 | ｉ |
| 6.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類 | ｒ |
| 6.1.3 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn) | ． |
| 6.1.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） | ｃ |
6.2 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展分析 |
ｎ |
| 6.2.1 發(fā)達(dá)國家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)政策 | 中 |
| 6.2.2 2025年世界混合動(dòng)力汽車市場銷售概況 | 智 |
| 6.2.3 2025年美國混合動(dòng)力汽車市場銷售情況 | 林 |
| 6.2.4 日系廠商在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯 | ４ |
6.3 中國混合動(dòng)力車發(fā)展分析 |
０ |
| 6.3.1 中國開發(fā)混合動(dòng)力汽車的有利條件 | ０ |
| 6.3.2 中國汽車企業(yè)混合動(dòng)力汽車現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.3.3 中國混合動(dòng)力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀 | １ |
| 6.3.4 中國混合動(dòng)力汽車的發(fā)展進(jìn)程 | ２ |
6.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） |
８ |
| 6.4.1 充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展 | ６ |
| 6.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動(dòng)態(tài)分析 | ６ |
| 6.4.3 充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn) | ８ |
| 6.4.4 2025年全球各區(qū)域PHEV市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 6.4.5 PHEV的潛在價(jià)值及中國發(fā)展建議 | 業(yè) |
6.5 混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究 |
調(diào) |
| 6.5.1 混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析 | 研 |
| 6.5.2 混合動(dòng)力汽車技術(shù)的創(chuàng)新性研究 | 網(wǎng) |
| 6.5.3 混合動(dòng)力汽車整車控制策略研究 | ｗ |
6.6 混合動(dòng)力車的發(fā)展策略及前景 |
ｗ |
| 6.6.1 中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 6.6.2 中國混合動(dòng)力汽車發(fā)展策略及建議 | ． |
| 6.6.3 2025年中國混合動(dòng)力汽車市場展望 | Ｃ |
第七章 2024-2025年中國純電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
7.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
ｒ |
| 7.1.1 純電動(dòng)汽車的相關(guān)概述 | ． |
| 7.1.2 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革與發(fā)展階段 | ｃ |
| 7.1.3 世界主要國家及地區(qū)純電動(dòng)汽車發(fā)展 | ｎ |
| 7.1.4 2025年日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動(dòng)汽車 | 中 |
7.2 中國純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
智 |
| 7.2.1 中國純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程 | 林 |
| 7.2.2 中國純電動(dòng)汽車技術(shù)走向成熟 | ４ |
| 7.2.3 中國純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | ０ |
| 7.2.4 中國純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) | ０ |
| 7.2.5 2025年中國純電動(dòng)車發(fā)展不斷提速 | ６ |
7.3 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車SWOT分析 |
１ |
| 7.3.1 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)分析 | ２ |
| 7.3.2 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢分析 | ８ |
| 7.3.3 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的威脅分析 | ６ |
| 7.3.4 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢分析 | ６ |
7.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
８ |
| 7.4.1 純電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù) | 產(chǎn) |
| 7.4.2 純電動(dòng)汽車超快充電技術(shù) | 業(yè) |
| 7.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù) | 調(diào) |
| 7.4.4 純電動(dòng)汽車電動(dòng)輪技術(shù) | 研 |
| 7.4.5 純電動(dòng)汽車其他技術(shù) | 網(wǎng) |
7.5 純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題及策略 |
ｗ |
| 7.5.1 充電問題制約純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｗ |
| 7.5.2 中國發(fā)展純電動(dòng)車存在問題及對策 | ｗ |
| 7.5.3 微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 | ． |
| 7.5.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車 | Ｃ |
第八章 2024-2025年中國燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
8.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析 |
ｒ |
| 8.1.1 燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)概況 | ． |
| 8.1.2 世界燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 8.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 8.1.4 美國加州燃料電池示范項(xiàng)目 | 中 |
8.2 中國燃料電池汽車發(fā)展分析 |
智 |
| 8.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況 | 林 |
| 8.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 8.2.3 中國燃料電池汽車研發(fā)與進(jìn)展 | ０ |
| 8.2.4 中國燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇 | ０ |
| 8.2.5 中國重點(diǎn)發(fā)展燃料電池公共汽車 | ６ |
8.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析 |
１ |
| 8.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的主要障礙 | ２ |
| 2025-2031年中國電動(dòng)汽車市場調(diào)查研究及發(fā)展前景趨勢分析報(bào)告 | |
| 8.3.2 推動(dòng)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 | ８ |
| 8.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 | ６ |
| 8.3.4 中國燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路 | ６ |
8.4 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
８ |
| 8.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 8.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用前景預(yù)測 | 業(yè) |
| 8.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程判斷與分析 | 調(diào) |
第九章 2024-2025年中國主要省區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
研 |
9.1 北京電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 9.1.1 2025年北京奧運(yùn)建設(shè)電動(dòng)汽車充電站 | ｗ |
| 9.1.2 北京建成國際領(lǐng)先電動(dòng)汽車研發(fā)中心 | ｗ |
| 9.1.3 北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車應(yīng)用規(guī)模 | ｗ |
9.2 天津電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
． |
| 9.2.1 天津電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基 | Ｃ |
| 9.2.2 天津成中國電動(dòng)汽車重要研發(fā)基地 | ｉ |
| 9.2.3 天津加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｒ |
| 9.2.4 天津新型電動(dòng)車專用電機(jī)研制成功 | ． |
9.3 上海電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 9.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車 | ｎ |
| 9.3.2 2025年上海首推IC卡電動(dòng)汽車充電站 | 中 |
| 9.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度 | 智 |
| 9.3.4 未來五年上海在電動(dòng)汽車的銷量分析 | 林 |
9.4 江蘇電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
４ |
| 9.4.1 江蘇南通將建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地 | ０ |
| 9.4.2 江蘇常州電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地奠基 | ０ |
| 9.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目 | ６ |
| 9.4.4 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉(zhuǎn)移 | １ |
| 9.4.5 2025年江蘇啟用首座電動(dòng)車充電站 | ２ |
9.5 浙江電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
８ |
| 9.5.1 浙江省已成中國電動(dòng)車產(chǎn)銷大省 | ６ |
| 9.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地 | ６ |
| 9.5.3 浙江積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ８ |
| 9.5.4 浙江電動(dòng)汽車試點(diǎn)研究項(xiàng)目通過驗(yàn)收 | 產(chǎn) |
9.6 廣東電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 9.6.1 廣東電動(dòng)汽車提速首款混合動(dòng)力車獲批 | 調(diào) |
| 9.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動(dòng)汽車 | 研 |
| 9.6.3 2025年日產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目正式落戶廣東 | 網(wǎng) |
| 9.6.4 2025年廣東電動(dòng)汽車迎來亞運(yùn)發(fā)展契機(jī) | ｗ |
第十章 2024-2025年中國電動(dòng)汽車電池市場狀況分析 |
ｗ |
10.1 電動(dòng)車用鎳氫電池 |
ｗ |
| 10.1.1 鎳氫動(dòng)力電池的相關(guān)概述 | ． |
| 10.1.2 全球鎳氫動(dòng)力電池持續(xù)穩(wěn)定增長 | Ｃ |
| 10.1.3 國外鎳氫動(dòng)力電池主要企業(yè)概況 | ｉ |
| 10.1.4 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況 | ｒ |
| 10.1.5 電動(dòng)車對鎳氫電池需求預(yù)測分析 | ． |
10.2 電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池 |
ｃ |
| 10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述 | ｎ |
| 10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)車應(yīng)用研究新進(jìn)展 | 中 |
| 10.2.3 2025年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動(dòng)汽車下線 | 智 |
| 10.2.4 2025年比亞迪磷酸鐵鋰電動(dòng)車開始銷售 | 林 |
| 10.2.5 混合動(dòng)力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
10.3 電動(dòng)車用燃料電池 |
０ |
| 10.3.1 燃料電池的相關(guān)概述 | ０ |
| 10.3.2 2025年豐田開始租售新款燃料電池汽車 | ６ |
| 10.3.3 2025年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售 | １ |
| 10.3.4 2025年奔馳燃料電池車將在歐洲上市 | ２ |
| 10.3.5 2025年起亞發(fā)布燃料電池車進(jìn)展消息 | ８ |
第十一章 2024-2025年中國主要電動(dòng)車企業(yè)分析 |
６ |
11.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
６ |
| 11.1.1 企業(yè)基本情況 | ８ |
| 11.1.2 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局 | 產(chǎn) |
| 11.1.3 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
| 11.1.4 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
11.2 中國第一汽車集團(tuán)公司 |
研 |
| 11.2.1 企業(yè)基本情況 | 網(wǎng) |
| 11.2.2 一汽集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)情況分析 | ｗ |
| 11.2.3 一汽電動(dòng)汽車走向產(chǎn)業(yè)化 | ｗ |
| 11.2.4 一汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
11.3 比亞迪汽車有限公司 |
． |
| 11.3.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 11.3.2 比亞迪自主創(chuàng)新開辟電動(dòng)汽車 | ｉ |
| 11.3.3 2025年比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)客車 | ｒ |
| 11.3.4 2025年比亞迪推出純電動(dòng)車 | ． |
11.4 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 11.4.1 企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 11.4.2 奇瑞擬在中國臺(tái)灣建電動(dòng)車研發(fā)中心 | 中 |
| 11.4.3 2025年奇瑞純電動(dòng)車示范運(yùn)營 | 智 |
| 11.4.4 2025年奇瑞多款電動(dòng)汽車上市 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Diàndòng qìchē shìchǎng diàochá yánjiū jí fāzhǎn qiánjǐng qūshì fēnxī bàogào | |
11.5 重慶長安汽車股份有限公司 |
４ |
| 11.5.1 企業(yè)基本情況 | ０ |
| 11.5.2 長安電動(dòng)汽車戰(zhàn)略初見成效 | ０ |
| 11.5.3 長安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ６ |
| 11.5.4 長安奔奔I純電動(dòng)車試生產(chǎn)下線 | １ |
11.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
２ |
| 11.6.1 企業(yè)基本情況 | ８ |
| 11.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車為新能源汽車領(lǐng)航 | ６ |
| 11.6.3 2025年東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園獲批 | ６ |
| 11.6.4 東風(fēng)汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
11.7 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
產(chǎn) |
| 11.7.1 企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 11.7.2 吉利全面出擊新能源動(dòng)力汽車 | 調(diào) |
| 11.7.3 2025年吉利新能源汽車投產(chǎn) | 研 |
| 11.7.4 吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
11.8 長城汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 11.8.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 11.8.3 長城汽車電動(dòng)汽車研發(fā)情況分析 | ｗ |
| 11.8.4 長城汽車啟動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略 | ． |
第十二章 中?智?林?－2025-2031年中國電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測 |
Ｃ |
12.1 新能源汽車發(fā)展前景 |
ｉ |
| 12.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測分析 | ｒ |
| 12.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | ． |
| 12.1.3 “十五五”新能源汽車發(fā)展框架 | ｃ |
12.2 電動(dòng)汽車發(fā)展前景預(yù)測 |
ｎ |
| 12.2.1 電動(dòng)汽車有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) | 中 |
| 12.2.2 電動(dòng)汽車成世界各國汽車業(yè)發(fā)展所趨 | 智 |
| 12.2.3 中國電動(dòng)汽車發(fā)展與應(yīng)用前景廣闊 | 林 |
12.3 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) |
４ |
| 12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 12.3.2 市場風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 12.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 12.3.4 資源風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
12.4 電動(dòng)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
２ |
| 12.4.1 中國動(dòng)力汽車電池技術(shù)利潤豐厚 | ８ |
| 12.4.2 汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì) | ６ |
| 12.4.3 中國電動(dòng)車充電站投資機(jī)會(huì)分析 | ６ |
| 12.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中國市場投資機(jī)會(huì) | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 1 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | 業(yè) |
| 圖表 2 2025年中國貨物進(jìn)出口總額及其增長速度 | 調(diào) |
| 圖表 3 2020-2025年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易總額增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 4 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 5 2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 6 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 7 2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 8 2025年中國新能源車扶持政策與重要事件 | ． |
| 圖表 9 世界主要國家石油儲(chǔ)采比 | Ｃ |
| 圖表 10 世界石油總需求及供需缺口 | ｉ |
| 圖表 11 中國石油總需求及供需缺口 | ｒ |
| 圖表 12 2020-2025年中國汽車保有量增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 13 大氣中CO2濃度快速提升 | ｃ |
| 圖表 14 世界CO2排放結(jié)構(gòu)分析圖 | ｎ |
| 圖表 15 汽車行業(yè)的細(xì)分情況分析 | 中 |
| 圖表 16 2025年世界主要國家汽車產(chǎn)量及增長率 | 智 |
| 圖表 17 2020-2025年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 18 2020-2025年中國汽車行業(yè)利潤總額增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 19 2020-2025年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 20 2020-2025年中國汽車銷量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 21 2025年中國汽車市場產(chǎn)銷情況表 | ６ |
| 圖表 22 2025年中國乘用車市場產(chǎn)銷情況表 | １ |
| 圖表 23 2025年乘用車分排量銷售匯總表 | ２ |
| 圖表 24 2025年中國商用車市場產(chǎn)銷情況表 | ８ |
| 圖表 25 2025年中國客車分車型市場銷售情況 | ６ |
| 圖表 26 2025年汽車分車型銷售情況 | ６ |
| 圖表 27 2025年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ８ |
| 圖表 28 2020-2025年中國新能源汽車市場規(guī)模統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 29 中國主要?jiǎng)恿ζ噺S商發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 圖表 30 中國電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 | 調(diào) |
| 圖表 31 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖 | 研 |
| 圖表 32 混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 | ｗ |
| 圖表 34 混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 | ｗ |
| 2025‐2031年の中國の電気自動(dòng)車市場調(diào)査研究と將來の見通しのトレンド分析レポート | |
| 圖表 35 混合動(dòng)力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高 | ｗ |
| 圖表 36 國內(nèi)外汽車廠商混合動(dòng)力車類型一覽 | ． |
| 圖表 37 國外針對混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策 | Ｃ |
| 圖表 38 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關(guān)優(yōu)惠政策 | ｉ |
| 圖表 39 2025年全球混合動(dòng)力汽車注冊量排名 | ｒ |
| 圖表 40 2025年全球混合動(dòng)力汽車銷量份額 | ． |
| 圖表 41 2020-2025年美國混合動(dòng)力汽車銷量趨勢 | ｃ |
| 圖表 42 2025年美國混合動(dòng)力汽車銷量前三企業(yè)及份額 | ｎ |
| 圖表 43 2025年日系廠商美國混合動(dòng)力汽車銷售市場份額 | 中 |
| 圖表 44 2025年美國市場各車企混合動(dòng)力車銷量情況分析 | 智 |
| 圖表 45 混合動(dòng)力汽車節(jié)油理論值 | 林 |
| 圖表 46 國外10種純電動(dòng)車的基本情況 | ４ |
| 圖表 47 純電動(dòng)汽車發(fā)展模式 | ０ |
| 圖表 48 中國純電動(dòng)汽車發(fā)展SWOT分析 | ０ |
| 圖表 49 日本NEDO先進(jìn)鋰離子蓄電池性能指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 50 各種純電動(dòng)車電池性能指標(biāo)情況 | １ |
| 圖表 51 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 | ２ |
| 圖表 52 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 | ８ |
| 圖表 53 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ６ |
| 圖表 54 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 圖表 55 鎳氫電池材料構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 56 Ni-MH 電池負(fù)極材料 | 產(chǎn) |
| 圖表 57 Ni-MH 電池工作原理圖 | 業(yè) |
| 圖表 58 鎳氫電池工藝流程示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 59 2024-2025年國外主要鎳氫電池企業(yè)生產(chǎn)情況 | 研 |
| 圖表 60 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術(shù)指標(biāo)與國外對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 61 中國鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況 | ｗ |
| 圖表 62 國內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品情況分析 | ｗ |
| 圖表 63 2025-2031年中國鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 64 2025-2031年中國HEV汽車對鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 65 磷酸鐵鋰工作原理圖 | Ｃ |
| 圖表 66 磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域 | ｉ |
| 圖表 67 2020-2025年全球混合動(dòng)力汽車（HEV）電池市場測算 | ｒ |
| 圖表 68 2020-2025年全球磷酸鐵鋰電池市場趨勢圖 | ． |
| 圖表 69 燃料電池示意圖 | ｃ |
| 圖表 70 燃料電池構(gòu)成及其性能 | ｎ |
| 圖表 71 2020-2025年中國第一汽車集團(tuán)公司收入利潤情況 | 中 |
| 圖表 72 2020-2025年中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品銷量情況 | 智 |
| 圖表 73 2020-2025年中國第一汽車集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債情況 | 林 |
| 圖表 74 2020-2025年吉利集團(tuán)未來發(fā)展規(guī)劃示意圖 | ４ |
| 圖表 75 2025-2031年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 76 各車型成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 77 汽車動(dòng)力電池占整車總成本比例 | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/52/DianDongQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html
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