電動(dòng)汽車(EV)作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新興力量,正以前所未有的速度改變著交通格局。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提升,共同推動(dòng)了電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)。電池能量密度的提高和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善,解決了續(xù)航里程和充電便利性兩大痛點(diǎn),增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信心。同時(shí),智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,使電動(dòng)汽車成為未來(lái)智慧出行的重要載體。 | |
未來(lái),電動(dòng)汽車行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建。一方面,固態(tài)電池、無(wú)線充電和快充技術(shù)的發(fā)展,將進(jìn)一步突破電動(dòng)汽車的技術(shù)瓶頸,提升用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)接受度。另一方面,隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,電動(dòng)汽車將成為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,促進(jìn)交通效率的提升和城市空間的優(yōu)化。同時(shí),共享出行和電動(dòng)汽車租賃服務(wù)的興起,將重塑汽車所有權(quán)的概念,推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展。 | |
《2025-2031年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》系統(tǒng)分析了我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及價(jià)格動(dòng)態(tài),深入探討了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與發(fā)展特點(diǎn)。報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)剖析,基于科學(xué)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了市場(chǎng)前景及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)聚焦電動(dòng)汽車重點(diǎn)企業(yè),評(píng)估了品牌影響力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及行業(yè)集中度變化。通過專業(yè)分析與客觀洞察,報(bào)告為投資者、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及政府決策部門提供了重要參考,是把握電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、優(yōu)化戰(zhàn)略布局的權(quán)威工具。 | |
第一章 純電動(dòng)汽車的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 電動(dòng)汽車的概述 |
業(yè) |
1.1.1 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
1.1.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) | 研 |
1.1.3 電動(dòng)汽車的特征 | 網(wǎng) |
1.2 純電動(dòng)車的概述 |
w |
1.2.1 純電動(dòng)車的定義 | w |
1.2.2 純電動(dòng)車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) | w |
1.2.3 純電動(dòng)車優(yōu)缺點(diǎn)分析 | . |
第二章 2020-2025年世界純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
C |
2.1 2020-2025年世界純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化概述 |
i |
2.1.1 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革 | r |
2.1.2 第一代純電動(dòng)汽車發(fā)展階段 | . |
2.1.3 第二代純電動(dòng)汽車發(fā)展階段 | c |
2.2 2020-2025年世界各國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
n |
2019年1-10月全球電動(dòng)汽車銷量國(guó)別分布 | 中 |
2.2.1 美國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) | 智 |
2.2.2 日本純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) | 林 |
2.2.3 歐洲純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) | 4 |
2.3 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
0 |
全^文:http://m.hczzz.cn/6/15/DianDongQiCheFaZhanQuShi.html | |
2.3.1 日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動(dòng)汽車 | 0 |
2.3.2 特斯拉發(fā)布roadster2.5電動(dòng)車 | 6 |
2.3.3 寶馬集團(tuán)將量產(chǎn)城市用純電動(dòng)汽車 | 1 |
第三章 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2 |
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
8 |
3.1.1 2020-2025年中國(guó)gdp增長(zhǎng)分析 | 6 |
3.1.2 2020-2025年中國(guó)商品進(jìn)出口貿(mào)易 | 6 |
3.1.32019 年中國(guó)居民收入與消費(fèi)情況分析 | 8 |
3.1.42019 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 產(chǎn) |
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 |
業(yè) |
3.2.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | 調(diào) |
3.2.22019 年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策 | 研 |
3.2.3 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步形成 | 網(wǎng) |
3.2.4 中國(guó)純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) | w |
3.3 汽車行業(yè)環(huán)境 |
w |
3.3.12019 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況分析 | w |
3.3.22019 年中國(guó)汽車保有量情況分析 | . |
3.3.32019 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | C |
3.3.42019 年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | i |
3.4 社會(huì)環(huán)境分析 |
r |
3.4.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) | . |
3.4.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | c |
3.4.3 電動(dòng)汽車能滿足更為苛刻環(huán)保要求 | n |
3.4.4 純電動(dòng)汽車節(jié)能減排效果顯著 | 中 |
第四章 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
4.1 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)行綜述 |
林 |
4.1.1 中國(guó)主要電動(dòng)汽車廠商發(fā)展概況 | 4 |
4.1.2 中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況分析 | 0 |
4.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)成果顯著 | 0 |
4.1.4 電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)新趨勢(shì)與特點(diǎn) | 6 |
4.2 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
1 |
4.2.1 電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快 | 2 |
4.2.2 中國(guó)將加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | 8 |
4.2.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需國(guó)家政策扶持 | 6 |
4.2.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn) | 6 |
4.2.5 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略 | 8 |
4.3 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化分析 |
產(chǎn) |
4.3.1 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性 | 業(yè) |
4.3.2 電動(dòng)汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析 | 調(diào) |
4.3.3 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對(duì)比 | 研 |
4.3.4 政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色 | 網(wǎng) |
4.3.5 電動(dòng)汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn) | w |
4.4 電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題 |
w |
4.4.1 電動(dòng)汽車存在的主要問題分析 | w |
4.4.2 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入高價(jià)困境 | . |
4.4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 | C |
2025-2031 China Electric vehicle industry in-depth research and development trend analysis report | |
4.4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣存在瓶頸 | i |
4.5 電動(dòng)汽車發(fā)展的對(duì)策 |
r |
4.5.1 中國(guó)發(fā)展新能源汽車對(duì)策和措施 | . |
4.5.2 電動(dòng)汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破 | c |
4.5.3 電動(dòng)汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化 | n |
4.5.4 加快中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | 中 |
第五章 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
智 |
5.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
林 |
5.1.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程 | 4 |
5.1.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)走向成熟 | 0 |
5.1.3 中國(guó)純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | 0 |
5.1.42019 年中國(guó)純電動(dòng)車發(fā)展不斷提速 | 6 |
5.2 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車swot分析 |
1 |
5.2.1 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)分析 | 2 |
5.2.2 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)分析 | 8 |
5.2.3 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的威脅分析 | 6 |
5.2.4 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢(shì)分析 | 6 |
5.3 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
8 |
5.3.1 純電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù) | 產(chǎn) |
5.3.2 純電動(dòng)汽車超快充電技術(shù) | 業(yè) |
5.3.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù) | 調(diào) |
5.3.4 純電動(dòng)汽車電動(dòng)輪技術(shù) | 研 |
5.3.5 純電動(dòng)汽車其他技術(shù) | 網(wǎng) |
5.4 純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題及策略 |
w |
5.4.1 充電問題制約純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | w |
5.4.2 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車存在問題及對(duì)策 | w |
5.4.3 微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 | . |
5.4.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車 | C |
第六章 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
i |
6.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)用及推廣分析 |
r |
6.1.1 東風(fēng)純電動(dòng)客車服務(wù)北京奧運(yùn) | . |
6.1.2 純電動(dòng)車成為上海世博新亮點(diǎn) | c |
6.1.3 沂星電動(dòng)客車應(yīng)用青島綠博會(huì) | n |
6.1.4 亞運(yùn)會(huì)廣汽純電動(dòng)客車將亮相 | 中 |
6.2 中國(guó)主要省區(qū)純電動(dòng)汽車應(yīng)用及推廣分析 |
智 |
6.2.1 比亞迪e6引領(lǐng)深圳低碳交通新時(shí)代 | 林 |
6.2.2 合肥市開通國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交線路 | 4 |
6.2.3 吉林省將啟動(dòng)純電動(dòng)車示范應(yīng)用工程 | 0 |
6.2.4 河南純電動(dòng)大巴新鄉(xiāng)示范運(yùn)營(yíng) | 0 |
6.2.5 南昌市純電動(dòng)汽車將示范運(yùn)行 | 6 |
6.3 中國(guó)汽車企業(yè)純電動(dòng)汽車研發(fā)動(dòng)態(tài) |
1 |
6.3.1 全鋁車體太空純電動(dòng)汽車問世 | 2 |
6.3.2 長(zhǎng)安汽車純電動(dòng)汽車將產(chǎn)業(yè)化上市 | 8 |
6.3.3 牡丹汽車商用純電動(dòng)客車通過鑒定 | 6 |
6.3.4 黃海汽車首輛純電動(dòng)豪華客車下線 | 6 |
6.3.5 奇瑞汽車首批純電動(dòng)汽車交付使用 | 8 |
2025-2031年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
第七章 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車主要車型分析 |
產(chǎn) |
7.1 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品開發(fā)分析 |
業(yè) |
7.2 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車 |
調(diào) |
7.2.1 純電動(dòng)客車 | 研 |
7.2.2 純電動(dòng)轎車 | 網(wǎng) |
7.2.3 純電動(dòng)運(yùn)輸車 | w |
7.2.4 純電動(dòng)工程車 | w |
7.2.5 純電動(dòng)服務(wù)車 | w |
7.3 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車主要車型分析 |
. |
7.3.1 眾泰2025年ev | C |
7.3.2 哈飛賽豹純電動(dòng)車 | i |
7.3.3 比亞迪crossovere6 | r |
7.3.4 奇瑞s18純電動(dòng)車 | . |
第八章 2020-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車配套產(chǎn)業(yè)分析 |
c |
8.1 動(dòng)力電池 |
n |
8.1.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)的現(xiàn)狀 | 中 |
8.1.2 中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
8.1.3 新能源汽車動(dòng)力電池成本趨勢(shì) | 林 |
8.1.4 汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)需求規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 4 |
8.2 電動(dòng)汽車電機(jī) |
0 |
8.2.1 中國(guó)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展概述 | 0 |
8.2.2 中國(guó)汽車交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
8.2.32019 年汽車發(fā)電機(jī)市場(chǎng)供給分析 | 1 |
8.2.4 汽車發(fā)電機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 | 2 |
8.2.5 國(guó)產(chǎn)環(huán)式汽車電機(jī)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 | 8 |
8.2.6 電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) | 6 |
8.2.7 車用永磁發(fā)電機(jī)的應(yīng)用前景預(yù)測(cè) | 6 |
8.3 電動(dòng)汽車充電站 |
8 |
8.3.1 中國(guó)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
8.3.2 2020-2025年中國(guó)持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)情況 | 業(yè) |
8.3.3 地方政府將加快電動(dòng)汽車充電站建設(shè) | 調(diào) |
8.3.4 四大央企布局國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng) | 研 |
8.3.5 民營(yíng)積極進(jìn)入汽車充電站建設(shè) | 網(wǎng) |
第九章 中國(guó)純電動(dòng)車重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
w |
9.1 北汽福田汽車股份有限公司 |
w |
9.1.1 企業(yè)基本情況 | w |
9.1.2 公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | . |
9.1.3 公司純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 | C |
9.1.4 未來(lái)公司發(fā)展戰(zhàn)略及展望 | i |
9.2 安徽安凱汽車股份有限公司 |
r |
9.2.1 企業(yè)基本情況 | . |
9.2.2 公司純電動(dòng)汽車產(chǎn)品情況 | c |
9.2.3 公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | n |
9.2.4 公司新能源客車發(fā)展分析 | 中 |
9.3 比亞迪股份有限公司 |
智 |
9.3.1 企業(yè)基本情況 | 林 |
2025-2031 nián zhōngguó Diàndòng qìchē hángyè shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
9.3.2 比亞迪純電動(dòng)車發(fā)展情況 | 4 |
9.3.3 公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 0 |
9.3.4 企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 | 0 |
9.4 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司 |
6 |
9.4.1 企業(yè)基本情況 | 1 |
9.4.2 純電動(dòng)汽車產(chǎn)品 | 2 |
9.4.3 企業(yè)償債能力分析 | 8 |
9.4.4 企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
9.5 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司 |
6 |
9.5.1 企業(yè)基本情況 | 8 |
9.5.2 純電動(dòng)汽車產(chǎn)品 | 產(chǎn) |
9.5.3 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
9.5.4 企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
9.6 上海申沃客車有限公司 |
研 |
9.6.1 企業(yè)基本情況 | 網(wǎng) |
9.6.2 純電動(dòng)汽車產(chǎn)品 | w |
9.6.3 企業(yè)償債能力分析 | w |
9.6.4 企業(yè)盈利能力分析 | w |
第十章 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
. |
10.1 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
C |
10.1.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | i |
10.1.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向 | r |
10.1.3 純電動(dòng)汽車“十四五”整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)分析 | . |
10.2 2025-2031年純電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測(cè)分析 |
c |
10.2.1 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | n |
10.2.2 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
10.2.3 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第十一章 [中智-林]2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) |
林 |
11.1 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
4 |
11.1.1 政策推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展浪潮 | 0 |
11.1.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的催化劑 | 0 |
11.1.3 純電動(dòng)汽車是節(jié)能減排的必然選擇 | 6 |
11.2 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
1 |
11.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | 2 |
11.2.2 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | 8 |
11.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
11.2.4 原材料市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
11.2.5 產(chǎn)品技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 8 |
11.3 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)投資策略分析 |
產(chǎn) |
圖表目錄 | 業(yè) |
圖表 1國(guó)外10種純電動(dòng)車的基本情況 | 調(diào) |
圖表 2 2020-2025年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | 研 |
圖表 32019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
圖表 4gdp環(huán)比增長(zhǎng)速度 | w |
圖表 5 2020-2025年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額增長(zhǎng)分析 | w |
圖表 62019年城鄉(xiāng)居民人均收入平均數(shù)與中位數(shù)比較情況(元) | w |
2025-2031年中國(guó)の電気自動(dòng)車業(yè)界深層調(diào)査と発展傾向分析レポート | |
圖表 72019年農(nóng)村居民人均純收入構(gòu)成 | . |
圖表 82019年城鎮(zhèn)居民人均總收入構(gòu)成 | C |
圖表 9歷年城鄉(xiāng)居民人均收入及人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)際增長(zhǎng)率 | i |
圖表 10歷年城鄉(xiāng)居民收入差距 | r |
圖表 11我國(guó)已公布的純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | . |
圖表 12 2020-2025年月度乘用車銷量變動(dòng)趨勢(shì) | c |
圖表 13 2020-2025年升及以下轎車銷量比重 | n |
圖表 14 2020-2025年乘用車中國(guó)品牌市場(chǎng)份額變動(dòng)趨勢(shì) | 中 |
圖表 15乘用車系別市場(chǎng)份額比較 | 智 |
圖表 16 2020-2025年商用汽車銷量及增長(zhǎng)率 | 林 |
圖表 17 2020-2025年汽車月度出口量情況 | 4 |
圖表 182019年分車型前十家企業(yè)銷量排名 | 0 |
圖表 192019年新能源汽車分車型產(chǎn)量比較 | 0 |
圖表 20中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展swot分析 | 6 |
圖表 21重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局 | 1 |
圖表 22混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo) | 2 |
圖表 23純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo) | 8 |
圖表 24下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo) | 6 |
圖表 25(第四十批)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄--純電動(dòng)客車 | 6 |
圖表 26(第四十批)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄--純電動(dòng)轎車 | 8 |
圖表 27(第四十批)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄--純電動(dòng)運(yùn)輸車 | 產(chǎn) |
圖表 28(第四十批)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄--純電動(dòng)服務(wù)車 | 業(yè) |
圖表 29我國(guó)主要汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)(主機(jī)配套)概況 | 調(diào) |
圖表 302019年中國(guó)主要城市電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況(單位:座) | 研 |
http://m.hczzz.cn/6/15/DianDongQiCheFaZhanQuShi.html
略……
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如需購(gòu)買《2025-2031年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》,編號(hào):2629156
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