| 相 關(guān) |
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| 新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)汽車技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)的重要舉措。 |
| 我國(guó)新能源汽車經(jīng)過近**年的開發(fā)和示范運(yùn)行，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車開始小規(guī)模投放市場(chǎng)。近年來，汽車節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用也取得積極進(jìn)展，通過實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)購(gòu)買小排量汽車的財(cái)稅政策等措施，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設(shè)計(jì)以及混合動(dòng)力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術(shù)基本成熟并初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場(chǎng)規(guī)模。但總體上看，我國(guó)新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到制約；汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，燃料性與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場(chǎng)占有率偏低。 |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車從**年銷量才開始突破萬輛，**年也僅有***萬輛，不足兩萬輛，其中，純電動(dòng)汽車銷量相對(duì)較多，為***萬輛，因此，想要完成**年累計(jì)***萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)難度較大。近幾年，我國(guó)政府也因此出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)新能源汽車發(fā)展的給予支持和鼓勵(lì)。同時(shí)，政府對(duì)新能源汽車發(fā)展還提出了明確的目標(biāo)——到**年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到***萬輛；到**年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)***萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過***萬輛。 |
| 《2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了新能源汽車市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了新能源汽車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了新能源汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為新能源汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展綜述 |
1.1 新能源汽車的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 新能源汽車的相關(guān)概念 |
| （1）新能源汽車 |
| ?。?）新能源汽車產(chǎn)業(yè) |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 |
| （1）混合動(dòng)力汽車 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車 |
| （3）燃料電池汽車 |
| ?。?）氣體燃料汽車 |
| （5）生物燃料汽車 |
| ?。?）氫燃料汽車 |
| ?。?）太陽能汽車 |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車的必要性 |
| （1）石油短缺 |
| ?。?）環(huán)境污染 |
| ?。?）氣候變暖 |
1.2 環(huán)境對(duì)新能源汽車的行業(yè)影響分析 |
| 1.2.1 新能源汽車政策環(huán)境分析 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的主要政策 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.2.2 新能源汽車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）GDP增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）居民可支配收入分析 |
| 1.2.3 新能源汽車技術(shù)環(huán)境分析 |
| ?。?）新能源汽車技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
| ?。?）“三縱三橫”的技術(shù)布局分析 |
| （3）新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| ?。?）新能源汽車技術(shù)路線選擇分析 |
第二章 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府扶持措施 |
| 2.1.1 日本促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| ?。?）日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| （2）日本推動(dòng)新能源應(yīng)用的措施分析 |
| ?。?）日本促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| ?。?）日本其他新能源汽車的扶持措施 |
| 2.1.2 美國(guó)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| （1）美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| ?。?）美國(guó)推動(dòng)新能源汽車的法律法規(guī) |
| ?。?）美國(guó)促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| ?。?）美國(guó)其他新能源汽車的扶持措施 |
| 2.1.3 歐盟促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| ?。?）歐盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| （2）歐盟對(duì)各國(guó)新能源汽車政策引導(dǎo) |
| ?。?）歐盟促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| ?。?）德國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）法國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）英國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| 2.1.4 其它國(guó)家新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）韓國(guó)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）泰國(guó)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）加拿大新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）新加坡新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| ?。?）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵(lì)政策 |
| 2.1.5 國(guó)外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒和啟示 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/23/XinNengYuanQiCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html |
| （1）日本、美國(guó)、歐盟經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié) |
| ?。?）中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)比分析 |
| ?。?）國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的借鑒與啟示 |
2.2 世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 2.2.1 全球新能源汽車解決方案分析 |
| 2.2.2 國(guó)際新能源汽車主流技術(shù)路線 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車（HEV） |
| ?。?）純電動(dòng)汽車（EV） |
| （3）燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV） |
| ?。?）三大主流技術(shù)路線評(píng)析 |
| 2.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| （1）混合動(dòng)力汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| ?。?）燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
2.3 中國(guó)與美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比 |
| 2.3.1 中國(guó)與美國(guó)生產(chǎn)要素對(duì)比分析 |
| 2.3.2 中國(guó)與美國(guó)需求條件對(duì)比分析 |
| 2.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對(duì)比分析 |
| 2.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) |
| 2.3.5 中國(guó)與美國(guó)政府和機(jī)會(huì)對(duì)比分析 |
| 2.3.6 中國(guó)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)分析 |
第三章 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展背景 |
| 3.1.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展情況 |
| 3.1.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義 |
| 3.1.4 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析 |
| 3.1.5 新能源汽車存在的主要問題分析 |
| 3.1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向 |
| 3.1.7 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
3.2 中國(guó)新能源汽車運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
| 3.2.1 新能源汽車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.2.2 新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)銷情況分析 |
| 3.2.3 新能源汽車行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
| 3.2.4 新能源汽車市場(chǎng)的應(yīng)用情況分析 |
| 3.2.5 新能源汽車與國(guó)外差距比較分析 |
3.3 中國(guó)新能源客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.3.1 新能源客車的發(fā)展概況分析 |
| ?。?）新能源客車的主要類型分析 |
| ?。?）中國(guó)新能源客車的主要產(chǎn)品 |
| ?。?）新能源客車技術(shù)路線發(fā)展分析 |
| 3.3.2 新能源客車的市場(chǎng)應(yīng)用分析 |
| ?。?）國(guó)外新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 |
| ?。?）中國(guó)新能源客車市場(chǎng)特點(diǎn)剖析 |
| ?。?）中國(guó)各省市電動(dòng)公交車擁有計(jì)劃 |
| 3.3.3 新能源客車發(fā)展存在的問題 |
| ?。?）新能源客車產(chǎn)品可靠性問題 |
| （2）新能源客車使用成本問題 |
| ?。?）新能源客車技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問題 |
| （4）新能源客車應(yīng)用開發(fā)模式局限 |
| ?。?）新能源技術(shù)車輛推廣使用瓶頸 |
| 3.3.4 新能源客車的發(fā)展前景展望 |
3.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展情況分析 |
| 3.4.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.2 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.4 廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第四章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
4.1 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
4.2 電動(dòng)汽車充電站分析 |
| 4.2.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.2.2 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃 |
| 4.2.3 電動(dòng)汽車充電站建設(shè) |
| 4.2.4 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析 |
| ?。?）奧特迅 |
| ?。?）科陸電子 |
| （3）許繼電氣 |
| ?。?）國(guó)電南瑞 |
| ?。?）動(dòng)力源 |
| 4.2.5 電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （1）高成本快充路線 |
| ?。?）低成本慢充路線 |
| （3）高成本換電路線 |
| ?。?）低成本換電路線 |
| 4.2.6 電動(dòng)汽車充電站規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
第五章 中國(guó)新能源客車市場(chǎng)分析 |
5.1 新能源客車相關(guān)政策解讀 |
| 5.1.1 《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》解讀 |
| （1）推廣重點(diǎn) |
| ?。?）要求條件 |
| ?。?）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.1.2 《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》解讀 |
| ?。?）推廣范圍和方式 |
| ?。?）支持條件 |
| 5.1.3 《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車輛免征車輛購(gòu)置稅的通知》解讀 |
| 5.1.4 《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》解讀 |
| （1）客車規(guī)劃目標(biāo) |
| ?。?）發(fā)展路徑 |
| ?。?）重點(diǎn)任務(wù) |
5.2 新能源客車技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 新能源客車技術(shù)總體情況 |
| 5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.5 三種混合動(dòng)力客車對(duì)比分析 |
| 5.2.6 新能源汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
5.3 新能源客車銷售情況分析 |
| 5.3.1 新能源客車銷售情況分析 |
| （1）2013年新能源客車銷售情況 |
| ?。?）2025-2031年新能源客車銷售情況 |
| ?。?）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢(shì) |
| ?。?）新能源客車占客車銷量比重走勢(shì) |
| 5.3.2 新能源客車區(qū)域市場(chǎng)銷售情況 |
| 5.3.3 新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）2012年新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu) |
| ?。?）2025-2031年大型新能源客車銷量走勢(shì) |
| ?。?）2025-2031年中型新能源客車銷量走勢(shì) |
| ?。?）2025-2031年輕型新能源客車銷量走勢(shì) |
| （5）新能源客車分車型市場(chǎng)比重走勢(shì) |
| ?。?）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢(shì) |
5.4 新能源客車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.1 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.2 純電動(dòng)客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.3 燃料電池客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.4 CNG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.5 LNG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.6 LPG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.7 醇燃料客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
5.5 新能源客車企業(yè)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.1 宇通新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 2025-2031 China New Energy Vehicles Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report |
| 5.5.2 金龍新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.3 安凱新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.4 福田新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.5 海格新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.6 其它新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）中通新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）華晨金杯新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）南京依維柯新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）少林新能源客車十三五規(guī)劃 |
5.6 部分省市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.1 北京市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.2 上海市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.3 廣州市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.4 深圳市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.5 河南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.6 福建省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.7 湖南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.8 江蘇省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.9 山東省新能源客車十三五規(guī)劃 |
5.7 新能源客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 5.7.1 宇通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.2 金龍客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.3 安凱客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.4 福田客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.5 中通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.6 華晨金杯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.7 南京依維柯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.8 少林客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六章 中國(guó)新能源汽車重點(diǎn)區(qū)域分析 |
6.1 新能源汽車區(qū)域分布特征 |
6.2 北京新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.2.1 北京新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.2.2 北京新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.2.3 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.2.4 奧運(yùn)會(huì)給北京汽車帶來的影響 |
| 6.2.5 北京新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.2.6 北京新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.3 上海新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.3.1 上海新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.3.2 上海新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.3.3 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.3.4 上海新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.3.5 上海新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.4 廣州新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.4.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.4.2 廣州新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.4.3 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.4.4 亞運(yùn)會(huì)給廣州汽車帶來的影響 |
| 6.4.5 廣州新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.4.6 廣州新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.5 深圳新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.5.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.5.2 深圳新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.5.3 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.5.4 大運(yùn)會(huì)給深圳汽車帶來的影響 |
| 6.5.5 深圳新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.5.6 深圳新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.6 重慶新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.6.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.6.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.6.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.6.4 重慶新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.6.5 重慶新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.7 河南新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.7.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.7.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.7.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.7.4 河南新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.7.5 河南新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.8 湖南新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.8.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.8.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.8.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.8.4 湖南新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.8.5 湖南新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.9 湖北新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.9.1 湖北新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.9.2 湖北新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.9.3 湖北新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.9.4 湖北新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.9.5 湖北新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.10 安徽新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.10.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.10.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.10.3 安徽新能源汽車SWOT分析 |
| 6.10.4 安徽新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.10.5 安徽新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.11 其它地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.1 浙江省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.2 江蘇省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.3 吉林省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.4 山東省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.5 四川省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.6 江西省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
| 6.11.7 福建省新能源汽車市場(chǎng)分析 |
第七章 中國(guó)新能源汽車商業(yè)模式分析 |
7.1 新能源汽車商業(yè)模式分析 |
| 7.1.1 整車加電池捆綁銷售 |
| 7.1.2 整車租賃模式分析 |
| 7.1.3 裸車銷售&電池租賃 |
7.2 新能源汽車的營(yíng)銷模式分析 |
| 7.2.1 新能源汽車團(tuán)購(gòu)模式分析 |
| 7.2.2 新能源汽車買1送N分析 |
| 7.2.3 新能源汽車節(jié)能互助分析 |
7.3 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對(duì)比分析 |
| 7.3.1 比亞迪商業(yè)模式分析 |
| 7.3.2 特斯拉商業(yè)模式分析 |
第八章 中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)分析 |
8.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.1.1 全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.1.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| （2）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼情況分析 |
| 8.1.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
8.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.2.1 純電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸分析 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失 |
| 2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車配套政策不完善 |
| （3）純電動(dòng)汽車配套設(shè)施不完善 |
| 8.2.2 純電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車投放運(yùn)營(yíng)情況 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼情況分析 |
| 8.2.3 純電動(dòng)汽車的最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.2.4 純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景展望 |
8.3 中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.3.2 燃料電池汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.3.3 燃料電池汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.3.4 燃料電池汽車發(fā)展前景展望 |
8.4 中國(guó)氣體燃料汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.4.1 氣體燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.4.2 氣體燃料汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.4.3 氣體燃料汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.4.4 氣體燃料汽車發(fā)展前景展望 |
8.5 中國(guó)生物燃料汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.5.1 生物燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.5.2 生物燃料汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.5.3 生物燃料汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.5.4 生物燃料汽車發(fā)展前景展望 |
8.6 中國(guó)太陽能汽車市場(chǎng)分析 |
| 8.6.1 太陽能汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.6.2 太陽能汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.6.3 太陽能汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.6.4 太陽能汽車發(fā)展前景展望 |
第九章 中國(guó)新能源汽車主要企業(yè)分析 |
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.1.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.1.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.1.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.1.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.1.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.1.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.1.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.1.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.2 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.2.2 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.2.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.2.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.2.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.2.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.2.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.3 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.3.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.3.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.3.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.3.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.3.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.3.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.3.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.3.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.3.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.4.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.4.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.4.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.4.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.4.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.4.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.4.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.4.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.4.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.4.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.5 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.5.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.5.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.5.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.5.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.5.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.5.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.6 長(zhǎng)城汽車股份有限公司 |
| 9.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.6.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.6.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.6.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.6.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.6.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.6.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.6.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.6.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.6.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.6.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.7 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 9.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.7.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.7.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.7.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.7.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.7.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.7.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.7.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.7.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.7.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.7.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.8 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 9.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.8.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.8.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 2025-2031 nián zhōng guó xīn néng yuán qì chē háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào |
| 9.8.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.8.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.8.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.8.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.8.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.8.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.9 中通客車控股股份有限公司 |
| 9.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.9.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.9.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.9.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.9.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.9.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.9.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.9.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.9.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.9.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.10 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.10.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.10.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.10.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.10.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.10.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.10.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.10.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.10.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.10.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.11 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司 |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 9.11.4 企業(yè)研發(fā)成果分析 |
| 9.11.5 科技成果轉(zhuǎn)化情況 |
| 9.11.6 企業(yè)科研設(shè)施及能力 |
| 9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.11.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.11.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.12 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司 |
| 9.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.12.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.12.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.12.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.12.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.12.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.12.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.12.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.12.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.12.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.12.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.13 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司 |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.13.2 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.13.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.13.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.13.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.13.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.13.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.13.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.13.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司 |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.14.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 9.14.3 企業(yè)研發(fā)及產(chǎn)品情況 |
| 9.14.4 企業(yè)的成功案例分析 |
| 9.14.5 企業(yè)設(shè)備設(shè)施分析 |
| 9.14.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.14.7 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用及發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.15 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.15.3 企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| 9.15.4 企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 9.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
9.16 比亞迪股份有限公司 |
| 9.16.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.16.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.16.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.16.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.16.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.16.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.16.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.16.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.16.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.16.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.16.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.17 中山大洋電機(jī)股份有限公司 |
| 9.17.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.17.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.17.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.17.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.17.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.17.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.17.7 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.17.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.17.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.18 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
| 9.18.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.18.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.18.3 新能源汽車技術(shù)路線 |
| 9.18.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.18.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.18.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.18.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.18.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.18.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.18.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司 |
| 9.19.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.19.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.19.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.19.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.19.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.19.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.19.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.20 寧波韻升股份有限公司 |
| 9.20.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2025-2031年中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車業(yè)界発展研究分析と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート |
| 9.20.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.20.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.20.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.20.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.20.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.20.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第十章 中國(guó)新能源汽車投融資及預(yù)測(cè)分析 |
10.1 新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)分析與保險(xiǎn)開發(fā) |
| 10.1.1 新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn) |
| （2）新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險(xiǎn)開發(fā)分析 |
| （1）新能源汽車保險(xiǎn)的需求分析 |
| ?。?）新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì) |
| （3）新能源汽車保險(xiǎn)應(yīng)注意的問題 |
10.2 新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 |
| 10.2.1 重點(diǎn)零部件領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）鋰資源投資機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）稀土資源投資機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)分析 |
| （4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)投資機(jī)會(huì)分析 |
| （5）充電設(shè)備投資機(jī)會(huì)分析 |
| 10.2.2 整車制造領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）公交車領(lǐng)域優(yōu)先受益 |
| ?。?）私人購(gòu)車成長(zhǎng)空間打開 |
| ?。?）混合動(dòng)力率先進(jìn)入市場(chǎng) |
| ?。?）新能源整車企業(yè)投資原則 |
| 10.2.3 銀行在新能源汽車領(lǐng)域的投資分析 |
| ?。?）融資租賃模式分析 |
| ?。?）股權(quán)融資模式分析 |
| ?。?）債券融資模式分析 |
| ?。?）擔(dān)保貸款融資模式分析 |
10.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 10.3.1 新能源汽車行業(yè)的影響因素分析 |
| 10.3.2 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 10.3.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
第十一章 [中^智^林^]中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
11.1 國(guó)外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 |
| 11.1.1 國(guó)外新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （2）美國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）歐盟新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 11.1.2 跨國(guó)公司新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （1）通用汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）福特汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）大眾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （4）寶馬汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）雷諾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）豐田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （7）本田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）三菱汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （9）日產(chǎn)汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?0）戴姆勒汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （11）雪鐵龍汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 11.1.3 國(guó)外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)的啟示 |
11.2 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展策略分析 |
| 11.2.1 中國(guó)新能源汽車的研發(fā)策略分析 |
| 11.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略分析 |
| 11.2.3 中國(guó)新能源汽車的品牌策略分析 |
| 11.2.4 中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)品組合策略 |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/23/XinNengYuanQiCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html
略……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買《2025-2031年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1627323
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