| 純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分,近年來(lái)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,得益于電池技術(shù)的進(jìn)步、政府補(bǔ)貼政策和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高。然而,續(xù)航里程焦慮、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和電池回收處理等問(wèn)題仍然制約著純電動(dòng)汽車(chē)的普及。 | |
| 未來(lái),純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。固態(tài)電池和高密度電池的研發(fā),將顯著提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和充電速度,緩解里程焦慮。同時(shí),充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建和快充技術(shù)的推廣,將解決充電不便的問(wèn)題,提高電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性。此外,電池回收和梯次利用技術(shù)的發(fā)展,將降低電池全生命周期的成本,促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀,全面梳理了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系,詳細(xì)解讀了純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù),科學(xué)預(yù)測(cè)了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì),客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn),并指出了純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門(mén)提供決策支持,是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一部分 純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一章 2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) |
業(yè) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi) |
調(diào) |
| 一、純電動(dòng)汽車(chē)的定義 | 研 |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) | 網(wǎng) |
| 三、燃料電池電動(dòng)汽車(chē) | w |
| 四、純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)分析 | w |
第二節(jié) 純電動(dòng)汽車(chē)歷史 |
w |
第二章 2020-2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)概述 |
. |
第一節(jié) 新能源汽車(chē)界定及分類(lèi) |
C |
| 一、新能源汽車(chē)范圍界定 | i |
| 二、新能源汽車(chē)類(lèi)別比較 | r |
| 三、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑 | . |
第二節(jié) 2020-2025年世界新能源汽車(chē)運(yùn)行概況 |
c |
| 一、全球新能源汽車(chē)的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | n |
| 二、世界主要國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展概況 | 中 |
| 三、2025-2031年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 四、歐洲新能源汽車(chē)發(fā)展分析 | 林 |
| 五、美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況 | 4 |
| 六、日本新能源汽車(chē)發(fā)展分析 | 0 |
| 七、國(guó)外值得借鑒的新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 0 |
第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
6 |
| 一、2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量 | 1 |
| 二、2025年新能源汽車(chē)發(fā)展綜述 | 2 |
| 三、中國(guó)新能源汽車(chē)總保有量分析 | 8 |
| 四、2025年新能源汽車(chē)潛在需求待釋放 | 6 |
| 五、2025年各車(chē)企新能源汽車(chē)發(fā)展路線 | 6 |
| 六、2025年新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo) | 8 |
第四節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)催生新能源汽車(chē)發(fā)展 | 業(yè) |
| 二、新能源汽車(chē)電機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 調(diào) |
| 三、新能源汽車(chē)電機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | 研 |
| 四、新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 網(wǎng) |
| 五、2025年通用豐田新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | w |
| 六、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局亟須改變 | w |
| 七、未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)激烈 | w |
第三章 2020-2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
. |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策分析 |
C |
| 一、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策 | i |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | r |
| 三、2025年節(jié)能與新能源汽車(chē)政策盤(pán)點(diǎn) | . |
| 四、2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | c |
| 五、2025年新能源汽車(chē)免征車(chē)船稅 | n |
第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
中 |
| 一、2025年我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)取得重要突破 | 智 |
| 詳:情:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/10/ChunDianDongQiCheShiChangXianZhuangYuQianJing.html | |
| 二、“十四五”新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖浮出水面 | 林 |
第三節(jié) 2025年中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析 |
4 |
| 一、汽車(chē)工業(yè)面臨能源問(wèn)題重大挑戰(zhàn) | 0 |
| 二、發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | 0 |
| 三、電動(dòng)車(chē)能滿(mǎn)足更為苛刻的環(huán)保要求 | 6 |
| 四、電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展必然選擇 | 1 |
| 五、我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)有根本社會(huì)需求 | 2 |
| 六、油價(jià)對(duì)新能源汽車(chē)的影響 | 8 |
第四節(jié) 2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
6 |
| 一、綜述 | 6 |
| 二、新能源汽車(chē)路線分析 | 8 |
| 三、新能源汽車(chē)廠商分析 | 產(chǎn) |
| 四、新能源車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)及分析 | 業(yè) |
| 五、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化 | 調(diào) |
| 七、不屬于車(chē)船稅征收范圍的純電動(dòng) 燃料電池乘用車(chē)車(chē)型目錄 | 研 |
| 八、關(guān)于深圳526交通事故有關(guān)情況的說(shuō)明 | 網(wǎng) |
| 九、2025年新能源汽車(chē)合作模式 | w |
第五節(jié) 2020-2025年地方新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及政策 |
w |
| 一、北京 | w |
| 二、上海 | . |
| 三、廣州 | C |
| 四、深圳 | i |
| 五、武漢 | r |
| 六、重慶 | . |
| 七、長(zhǎng)春 | c |
第六節(jié) 2020-2025年重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)及市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
n |
| 一、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | 中 |
| 二、一汽新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 智 |
| 三、上汽新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 林 |
| 四、東風(fēng)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 4 |
| 五、奇瑞新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 0 |
| 六、長(zhǎng)安新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 0 |
| 七、吉利新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 6 |
| 八、比亞迪新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | 1 |
第四章 2024-2025年全球及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
2 |
第一節(jié) 2025年全球汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
8 |
| 一、2025年全球汽車(chē)產(chǎn)量分析 | 6 |
| 二、2025年全球汽車(chē)主要市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 | 6 |
| 三、2025年影響全球汽車(chē)形勢(shì)的六大事件 | 8 |
| 四、2025年全球各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2024-2025年我國(guó)汽車(chē)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、2025年汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境綜述 | 調(diào) |
| …… | 研 |
第三節(jié) 2025年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車(chē)行業(yè)總體情況 | w |
| 二、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | w |
| 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | w |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售情況 | . |
| 五、汽車(chē)出口情況 | C |
| 六、汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)走低 | i |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | r |
| 八、2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn) | . |
第四節(jié) 2025年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
c |
| 一、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | n |
| 二、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | 中 |
| 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | 智 |
| 四、自主品牌乘用車(chē)情況 | 林 |
| 五、市場(chǎng)集中度情況 | 4 |
| 六、汽車(chē)出口情況 | 0 |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | 0 |
第二部分 全球純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析 |
6 |
第五章 2020-2025年全球純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
1 |
第一節(jié) 世界純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展概況 |
2 |
| 一、第一代純電動(dòng)汽車(chē)階段 | 8 |
| 二、第二代純電動(dòng)汽車(chē)階段 | 6 |
| 三、世界純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
| 四、世界純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利態(tài)勢(shì)綜述 | 8 |
第二節(jié) 世界各國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | 業(yè) |
| 二、歐洲純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | 調(diào) |
| 三、德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | 研 |
| 四、日本純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 五、以色列純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | w |
第三節(jié) 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài) |
w |
| 一、2025年雷諾電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目 | w |
| 二、2025年通用聯(lián)手LG開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē) | . |
| 三、2025年百億電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶(hù)青山區(qū) | C |
第六章 2020-2025年全球純電動(dòng)車(chē)車(chē)型研究分析 |
i |
第一節(jié) 純電動(dòng)車(chē)歷史車(chē)型分析 |
r |
第二節(jié) 2025年前的純電動(dòng)乘用車(chē) |
. |
| 一、本田Honda EV Plus | c |
| 二、豐田Toyota RAV-EV SUV | n |
| 三、通用GM EV | 中 |
第三節(jié) 近年的純電動(dòng)乘用車(chē) |
智 |
| 一、印度塔塔電動(dòng)車(chē) | 林 |
| 二、寶馬i3純電動(dòng) | 4 |
| 三、雪鐵龍C-Zero純電動(dòng)車(chē) | 0 |
| 四、沃爾沃C30純電動(dòng)車(chē) | 0 |
| 五、大眾高爾夫純電動(dòng)轎車(chē) | 6 |
第四節(jié) 韓國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型 |
1 |
| 一、起亞Kia Ray EV | 2 |
| 二、韓國(guó)雙龍電動(dòng)汽車(chē) | 8 |
第五節(jié) 日本純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型 |
6 |
| 一、豐田RAV | 6 |
| 二、日產(chǎn)e-NV | 8 |
| 三、日產(chǎn)NV | 產(chǎn) |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China Battery Electric Vehicle from 2025 to 2031 | |
第三部分 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析 |
業(yè) |
第七章 2020-2025年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境分析 |
研 |
| 一、緩解石油能源短缺 | 網(wǎng) |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | w |
| 三、增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | w |
| 四、增強(qiáng)汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)力 | w |
| 五、期待中的電動(dòng)車(chē)引爆點(diǎn) | . |
第二節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
C |
| 一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | i |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)情況分析 | r |
| 三、中國(guó)外資品牌電動(dòng)車(chē)及戰(zhàn)略規(guī)劃 | . |
| 四、2025年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | c |
| 五、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展展望 | n |
| 六、“十四五”電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向 | 中 |
第三節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化分析 |
智 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 | 林 |
| 二、市場(chǎng)制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | 4 |
| 三、中國(guó)“十四五”加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化 | 0 |
| 四、2025年國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 | 0 |
| 五、創(chuàng)新模式助推電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化 | 6 |
| 六、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化需到2025年第四節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化分析 | 1 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的意義 | 2 |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì) | 8 |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性 | 6 |
| 四、政府行為在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 | 6 |
| 五、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的特征 | 8 |
| 六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的前提條件 | 產(chǎn) |
| 七、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)推廣的策略 | 業(yè) |
| 八、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正迎來(lái)三大發(fā)展機(jī)遇 | 調(diào) |
第五節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
研 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)存在的主要問(wèn)題分析 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)困境 | w |
| 三、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主要障礙 | w |
| 四、2025年新能源汽車(chē)的三大瓶頸 | w |
| 五、五大因素制約中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展 | . |
第六節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)策及建議 |
C |
| 一、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展要量力而行 | i |
| 二、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略“抉擇” | r |
| 三、加快中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | . |
| 四、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣策略 | c |
第七節(jié) 2020-2025年中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目 |
n |
| 一、清華大學(xué) | 中 |
| 二、北京理工大學(xué) | 智 |
| 三、同濟(jì)大學(xué) | 林 |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) | 4 |
| 五、合肥工業(yè)大學(xué) | 0 |
| 六、廣東省電動(dòng)汽車(chē)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 | 0 |
第八章 2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
6 |
第一節(jié) 2020-2025年產(chǎn)品開(kāi)發(fā) |
1 |
| 一、純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā) | 2 |
| 二、純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā) | 8 |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
6 |
| 一、我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | 6 |
| 二、2025年純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模運(yùn)營(yíng) | 8 |
| 三、2025年公務(wù)車(chē)采購(gòu)中四款純電動(dòng)轎車(chē)入選 | 產(chǎn) |
| 四、2025年工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》 | 業(yè) |
第三節(jié) 2025年消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車(chē)的影響因素 |
調(diào) |
第四節(jié) 我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及建議 |
研 |
| 一、純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在三大瓶頸問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 二、充電問(wèn)題制約純電動(dòng)車(chē)發(fā)展 | w |
| 三、發(fā)展電動(dòng)客車(chē)不宜“彎道超車(chē)” | w |
| 四、純電動(dòng)客車(chē)成本過(guò)高 產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)尚需時(shí)日 | w |
| 五、中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)三線并舉的發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
| 六、應(yīng)將發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略 | C |
第五節(jié) 我國(guó)純電動(dòng)車(chē)合作模式發(fā)展形勢(shì)研究分析 |
i |
| 一、合作模式分析 | r |
| 二、政策建議 | . |
第九章 2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型分析 |
c |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型分析 |
n |
| 一、海馬ME純電動(dòng)車(chē) | 中 |
| 二、上海牌純電動(dòng)車(chē) | 智 |
| 三、比亞迪CrossOverE | 林 |
| 四、眾泰2025年EV | 4 |
| 五、海馬福仕達(dá)e | 0 |
| 六、雙環(huán)汽車(chē)-小貴族 | 0 |
| 七、長(zhǎng)城精靈EV | 6 |
| 八、吉利熊貓純電動(dòng)車(chē) | 1 |
| 九、長(zhǎng)城歐拉 | 2 |
| 十、力帆 | 8 |
| 十一、一汽森雅 M80 EV | 6 |
| 十二、廣汽增程純電動(dòng)傳祺 | 6 |
| 十三、眾泰森雅5008 EV | 8 |
| 十四、眾泰朗悅EV純電動(dòng)出租車(chē) | 產(chǎn) |
| 十五、華泰B11EV | 業(yè) |
| 十六、海馬福美來(lái) EV | 調(diào) |
| 十七、吉利魔卡 | 研 |
| 十八、帝豪EC | 網(wǎng) |
| 十九、全球鷹EK | w |
| 二十、榮威E | w |
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型 |
w |
| 一、中通博發(fā)牌LCK6128EV純電動(dòng)客車(chē) | . |
| 二、安凱牌HFF6700BEV純電動(dòng)客車(chē) | C |
| 三、申沃牌純電動(dòng)城市客車(chē)SWB6121SC | i |
| 四、馬可牌純電動(dòng)城市客車(chē)YS6120DG | r |
| 五、東風(fēng)牌純電動(dòng)城市客車(chē)EQ6102HBEVA | . |
| 2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 六、申沃牌純電動(dòng)城市客車(chē)SWB6121EV | c |
| 七、申沃牌純電動(dòng)城市客車(chē)SWB6121EV | n |
| 八、申沃牌純電動(dòng)城市客車(chē)SWB6121EV | 中 |
| 九、東風(fēng)牌ZN6461W1C純電動(dòng)乘用車(chē) | 智 |
| 十、東風(fēng)牌ZN6493H2C純電動(dòng)乘用車(chē) | 林 |
| 十一、瑞麒牌SQR7000ELS18純電動(dòng)轎車(chē) | 4 |
| 十二、奇瑞牌SQR7000EAS11純電動(dòng)轎車(chē) | 0 |
| 十三、哈飛牌純電動(dòng)轎車(chē)HFJ7001EV | 0 |
| 十四、眾泰電動(dòng)輕型客車(chē) | 6 |
| 十五、華林牌HLT5074ZYSEV純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē) | 1 |
| 十六、華林牌HLT5162GSSEV純電動(dòng)灑水車(chē) | 2 |
| 十七、天路牌BTL5071TSLEV純電動(dòng)吸塵車(chē) | 8 |
| 十八、清源牌QY5020GKC-08BEVA純電動(dòng)高空作業(yè)車(chē) | 6 |
| 十九、中聯(lián)牌ZLJ5071TSL純電動(dòng)掃路車(chē) | 6 |
| 二十、依維柯純電動(dòng)服務(wù)車(chē) | 8 |
| 二十一、江淮純電動(dòng)電力工程車(chē) | 產(chǎn) |
| 二十二、江鈴全順牌純電動(dòng)服務(wù)車(chē) | 業(yè) |
| 二十三、五菱牌純電動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)LQG5020CSAC | 調(diào) |
第十章 2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品 |
研 |
第一節(jié) 天津清源 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | w |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | w |
| 三、威樂(lè)純電動(dòng)汽車(chē) | w |
| 四、威姿純電動(dòng)汽車(chē) | . |
| 五、幸福使者電動(dòng)汽車(chē) | C |
| 六、純電動(dòng)中型客車(chē) | i |
第二節(jié) 萬(wàn)向 |
r |
| 一、企業(yè)概況 | . |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | c |
| 三、萬(wàn)向投巨資進(jìn)軍純電動(dòng)商用車(chē) | n |
第三節(jié) 東風(fēng) |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | 林 |
| 三、純電動(dòng)轎車(chē) | 4 |
| 四、純電動(dòng)富康轎車(chē) | 0 |
| 五、純電動(dòng)客車(chē) | 0 |
第四節(jié) 比亞迪 |
6 |
| 一、企業(yè)概況 | 1 |
| 二、比亞迪e | 2 |
| 三2025年比亞迪與戴姆勒合作 | 8 |
第五節(jié) 哈飛電動(dòng) |
6 |
| 一、企業(yè)概況 | 6 |
| 二、哈飛賽豹 | 8 |
第六節(jié) 海馬 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、海馬福仕達(dá)e | 調(diào) |
第七節(jié) 中通客車(chē) |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、中通純電動(dòng)客車(chē) | w |
第八節(jié) 北方華德尼奧普蘭客車(chē) |
w |
| 一、企業(yè)概況 | w |
| 二、BFC6110-EV | . |
第九節(jié) 京華客車(chē) |
C |
| 一、企業(yè)概況 | i |
| 二、BK6120EV | r |
第十節(jié) 長(zhǎng)安汽車(chē) |
. |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | c |
| 二、長(zhǎng)安純電動(dòng)車(chē)E | n |
第十一節(jié) 其他企業(yè) |
中 |
| 一、江淮汽車(chē) | 智 |
| 二、長(zhǎng)城汽車(chē) | 林 |
| 三、上汽集團(tuán) | 4 |
| 四、華晨汽車(chē) | 0 |
| 五、本田 | 0 |
| 六、北汽 | 6 |
| 七、河南銀泰 | 1 |
第四部分 純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與動(dòng)力電池等部件分析 |
2 |
第十一章 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
8 |
第一節(jié) 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)動(dòng)態(tài) |
6 |
| 一、鋰離子電池技術(shù) | 6 |
| 二、超快充電技術(shù) | 8 |
| 三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) | 產(chǎn) |
| 四、電動(dòng)輪技術(shù) | 業(yè) |
第二節(jié) 鋰離子電池技術(shù)分析 |
調(diào) |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)獲得突破性發(fā)展 | 研 |
| 二、2025年鋰離子電池技術(shù)的改良有了罕見(jiàn)的突破 | 網(wǎng) |
| 三、2025年鋰離子技術(shù)成為關(guān)注焦點(diǎn) | w |
| 四、2025年正華助劑打破國(guó)外鋰離子電池隔膜技術(shù)壟斷 | w |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)技術(shù)最新動(dòng)態(tài) |
w |
| 一、國(guó)家將逐步統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | . |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)將獲突破 | C |
| 三、2025年電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用獲獎(jiǎng) | i |
| 四、2025年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電關(guān)鍵技術(shù)取得進(jìn)展 | r |
第十二章 2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池分析 |
. |
第一節(jié) 2020-2025年動(dòng)力電池市場(chǎng) |
c |
| 一、鉛酸電池:難以適應(yīng)新能源汽車(chē)的技術(shù)要求 | n |
| 二、鎳鎘電池:性能有明顯缺陷,不適合用作動(dòng)力電池 | 中 |
| 三、鎳氫電池:占據(jù) HEV 電池主導(dǎo)地位,但難以滿(mǎn)足未來(lái)需求 | 智 |
| 四、鋰離子電池:當(dāng)前研發(fā)重點(diǎn),擁有較大的性能提升空間 | 林 |
| 五、燃料電池:前景誘人,但尚處于起步階段 | 4 |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外鎳氫動(dòng)力電池現(xiàn)狀 |
0 |
| 一、鎳氫電池優(yōu)勢(shì) | 0 |
| 二、國(guó)外鎳氫動(dòng)力電池企業(yè) | 6 |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池企業(yè) |
1 |
| 一、春蘭動(dòng)力電源 | 2 |
| 二、湖南神舟科技 | 8 |
| 2025-2031 nián zhōngguó chún diàn dòng qì chē shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 三、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份 | 6 |
| 四、和平海灣動(dòng)力電池有限公司 | 6 |
| 五、內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池 | 8 |
| 六、中山中炬森萊 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè) |
業(yè) |
| 一、鋰電池特點(diǎn) | 調(diào) |
| 二、磷酸鋰鐵電池 | 研 |
| 三、2025年我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| 四、車(chē)用鋰電池投資猛增產(chǎn)能過(guò)剩隱憂顯現(xiàn) | w |
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)分析 |
w |
| 一、比亞迪 | w |
| 二、雷天綠色電動(dòng)源(深圳) | . |
| 三、天津力神電池 | C |
| 四、蘇州星恒電源 | i |
| 五、河南環(huán)宇電源 | r |
| 六、青島澳柯瑪新能源 | . |
| 七、武漢力興電源股份 | c |
第十三章 2020-2025年純電動(dòng)汽車(chē)其他部件分析 |
n |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)分析 |
中 |
| 一、市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 二、需求預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 三、技術(shù)預(yù)測(cè)分析 | 4 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀與發(fā)展 |
0 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | 0 |
| 二、“十四五”國(guó)內(nèi)、國(guó)外的車(chē)用電機(jī)研究趨勢(shì) | 6 |
| 三、高密度輕量化輪轂電機(jī)技術(shù) | 1 |
第三節(jié) 超級(jí)電容器分析 |
2 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施分析 |
8 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展 | 6 |
| 二、即將起步的充電基本設(shè)施市場(chǎng) | 6 |
| 三、大部分中國(guó)廠商都已開(kāi)始在電池更換領(lǐng)域起步 | 8 |
| 四、中國(guó)充電設(shè)施的未來(lái) | 產(chǎn) |
第五部分 純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
第十四章 2025-2031年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十四五”規(guī)劃 |
研 |
| 一、形勢(shì)與需求 | 網(wǎng) |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) | w |
| 三、科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù) | w |
| 四、組織與保障 | w |
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
. |
| 一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | C |
| 二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo) | i |
| 三、主要任務(wù) | r |
| 四、保障措施 | . |
| 五、規(guī)劃實(shí)施 | c |
第三節(jié) 2025-2031年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) |
n |
| 一、2025-2031年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 | 中 |
| 二、2025年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比 | 智 |
| 三、“換電模式”純電動(dòng)汽車(chē)將成主流 | 林 |
| 四、2025-2031年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 4 |
第四節(jié) 中智林~:2025-2031年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)投資分析 |
0 |
| 一、2025-2031年行業(yè)投資環(huán)境分析 | 0 |
| 二、2025-2031年純電動(dòng)汽車(chē)投資機(jī)會(huì) | 6 |
| 三、2025-2031年純電動(dòng)汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn) | 1 |
| (一)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 2 |
| ?。ǘ┱唢L(fēng)險(xiǎn) | 8 |
| (三)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
| ?。ㄋ模┤瞬棚L(fēng)險(xiǎn) | 6 |
| 圖表目錄 | 8 |
| 圖表 各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年發(fā)布的新能源汽車(chē)相關(guān)政策一覽 | 業(yè) |
| 圖表 2025年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售類(lèi)型 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售類(lèi)型趨勢(shì) | 研 |
| 圖表 2025年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)售比例 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)廠商投放走勢(shì) | w |
| 圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)企業(yè)投放情況表 | w |
| 圖表 2025年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售比例 | w |
| 圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)車(chē)型月銷(xiāo)售情況表 | . |
| 圖表 比亞迪e6先行者銷(xiāo)售走勢(shì) | C |
| 圖表 比亞迪F3DM銷(xiāo)售走勢(shì) | i |
| 圖表 奇瑞QQ3EV銷(xiāo)售走勢(shì) | r |
| 圖表 2020-2025年新普銳斯銷(xiāo)售走勢(shì) | . |
| 圖表 2025年全球汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(分國(guó)家地區(qū)) | c |
| 圖表 全球汽車(chē)市場(chǎng)20強(qiáng)排名 | n |
| 圖表 《車(chē)船稅法》與《車(chē)船稅暫行條例》部分規(guī)定比較 | 中 |
| 圖表 2025年與2025年老舊汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比 | 智 |
| 圖表 節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化情況 | 林 |
| 圖表 2020-2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量 | 4 |
| 圖表 2020-2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖 | 0 |
| 圖表 2025年汽車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況 | 0 |
| 圖表 2025年汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前十家銷(xiāo)量排名 | 6 |
| 圖表 2025年乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前十家銷(xiāo)量排名 | 1 |
| …… | 2 |
| 圖表 2025年份汽車(chē)企業(yè)出口情況 | 8 |
| 圖表 2025年份汽車(chē)價(jià)格走勢(shì) | 6 |
| 圖表 2020-2025年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增速變動(dòng)走勢(shì) | 6 |
| 圖表 國(guó)外10種純電動(dòng)車(chē)的基本情況 | 8 |
| 圖表 國(guó)外上路行駛的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量(1996-2004) | 產(chǎn) |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)能源的多樣化 | 業(yè) |
| 圖表 各種汽車(chē)的綜合效率比較 | 調(diào) |
| 圖表 電動(dòng)車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的成本變化 | 研 |
| 圖表 電池純電動(dòng)車(chē)與燃料電池汽車(chē)的變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素 | w |
| 圖表 中大電動(dòng)客車(chē)YCK6118HEC參數(shù) | w |
| 圖表 安凱純電動(dòng)城市客車(chē)HFF6121G03EV技術(shù)參數(shù) | w |
| 圖表 東風(fēng)純電動(dòng)公交客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù) | . |
| 2025‐2031年の中國(guó)のバッテリーエレクトリックビークル市場(chǎng)の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 中通純電動(dòng)城市客車(chē)LCK6109EV 技術(shù)參數(shù) | C |
| 圖表 京華客車(chē)超低地板電動(dòng)客車(chē)BK6120EV技術(shù)參數(shù) | i |
| 圖表 百路佳純電動(dòng)巴士JXK6120技術(shù)參數(shù)(一) | r |
| 圖表 百路佳純電動(dòng)巴士JXK6120技術(shù)參數(shù)(二) | . |
| 圖表 中通純電動(dòng)城市客車(chē)LCK6120EV技術(shù)參數(shù) | c |
| 圖表 海馬ME純電動(dòng)車(chē)圖示 | n |
| 圖表 海馬ME純電動(dòng)車(chē)技術(shù)參數(shù) | 中 |
| 圖表 比亞迪CrossOverE6展示圖 | 智 |
| 圖表 比亞迪CrossOverE6技術(shù)參數(shù) | 林 |
| 圖表 眾泰2025年EV純電動(dòng)汽車(chē)展示圖 | 4 |
| 圖表 眾泰2025年EV純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)表 | 0 |
| 圖表 海馬福仕達(dá)e | 0 |
| 圖表 海馬福仕達(dá)e技術(shù)參數(shù) | 6 |
| 圖表 雙環(huán)小貴族純電動(dòng)汽車(chē) | 1 |
| 圖表 長(zhǎng)城精靈EV純電動(dòng)車(chē) | 2 |
| 圖表 長(zhǎng)城精靈EV純電動(dòng)車(chē)技術(shù)參數(shù) | 8 |
| 圖表 吉利熊貓純電動(dòng)汽車(chē) | 6 |
| 圖表 吉利熊貓純電動(dòng)參數(shù)配置 | 6 |
| 圖表 長(zhǎng)城歐拉純電動(dòng)汽車(chē) | 8 |
| 圖表 長(zhǎng)城歐拉純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)參數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 力帆620電動(dòng)版 | 業(yè) |
| 圖表 力帆620電動(dòng)版技術(shù)參數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 中通博發(fā)牌LCK6128EV純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)參數(shù) | 研 |
| 圖表 安凱牌HFF6700BEV型純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)參數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 申沃牌SWB6121SC型純電動(dòng)城市客車(chē)技術(shù)參數(shù) | w |
| 圖表 馬可牌YS6120DG型純電動(dòng)城市客車(chē)技術(shù)參數(shù) | w |
| 圖表 清源牌QY5020GKC-08BEVA純電動(dòng)高空作業(yè)車(chē)技術(shù)參數(shù) | w |
| 圖表 江淮牌HFC5040XGCEVR純電動(dòng)電力工程車(chē)技術(shù)參數(shù) | . |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄(第1~34批) | C |
| 圖表 “威樂(lè)”純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)主要技術(shù)參數(shù)表 | i |
| 圖表 威姿純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)主要技術(shù)參數(shù)表 | r |
| 圖表 幸福使者電動(dòng)汽車(chē)性能參數(shù) | . |
| 圖表 東風(fēng)風(fēng)神I-car純電動(dòng)汽車(chē) | c |
| 圖表 東風(fēng)風(fēng)神I-car純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)參數(shù) | n |
| 圖表 比亞迪E6技術(shù)參數(shù)表 | 中 |
| 圖表 BFC6110-EV電動(dòng)客車(chē)技術(shù)參數(shù) | 智 |
| 圖表 BK6120EV型超低地板電動(dòng)客車(chē)技術(shù)參數(shù) | 林 |
| 圖表 各種EV蓄電池的特點(diǎn)對(duì)比 | 4 |
| 圖表 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池協(xié)作體公布指標(biāo)比較 | 0 |
| 圖表 世界上已開(kāi)發(fā)的主要動(dòng)力蓄電池及性能 | 0 |
| 圖表 松下最PEVE方形電池性能 | 6 |
| 圖表 Cobasys鎳氫電池性能 | 1 |
| 圖表 不同類(lèi)型電池比較 | 2 |
| 圖表 電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十四五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目布局 | 8 |
| 圖表 超級(jí)電容器+蓄電池系統(tǒng)構(gòu)架圖 | 6 |
| 圖表 超級(jí)電容器充電系統(tǒng)構(gòu)架圖 | 6 |
| 圖表 超級(jí)電容器對(duì)蓄電池充電系統(tǒng)構(gòu)架圖 | 8 |
| 圖表 超級(jí)電容器啟動(dòng)架構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
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