| 《2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析及投資決策報(bào)告》基于多年監(jiān)測(cè)調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、價(jià)格機(jī)制以及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)特性。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)報(bào)告客觀評(píng)估了市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了發(fā)展趨勢(shì)，深入分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)集中度及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 轎車(chē)的定義及劃分 |
業(yè) |
| 1.1.1 轎車(chē)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 中國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 1.1.3 美國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 德國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) |
ｗ |
| 1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位 | ． |
| 1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn) | Ｃ |
| 1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)訴求 | ｉ |
1.3 微型轎車(chē) |
ｒ |
| 1.3.1 微型轎車(chē)簡(jiǎn)介 | ． |
| 1.3.2 微型轎車(chē)的特點(diǎn) | ｃ |
| 1.3.3 微型轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間 | ｎ |
| 1.3.4 微型轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | 中 |
第二章 2011年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
智 |
2.1 2011年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期 | ４ |
| 2.1.2 中國(guó)轎車(chē)業(yè)起步較晚 | ０ |
| 2.1.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
2.2 2011年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
| 2.2.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境 | １ |
| 2.2.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及影響 | ２ |
| 2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響 | ８ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2011-12/jingjixingjiaocheshichangfazhanfenxi.html | |
| 2.2.4 油價(jià)上漲對(duì)轎車(chē)消費(fèi)需求影響有限 | ６ |
2.3 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素分析 |
６ |
| 2.3.1 技術(shù)因素 | ８ |
| 2.3.2 消費(fèi)者因素 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 消費(fèi)環(huán)境因素 | 業(yè) |
| 2.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素 | 調(diào) |
2.4 2011年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的存在問(wèn)題分析 |
研 |
| 2.4.1 中國(guó)轎車(chē)多以逆向開(kāi)發(fā)為主 | 網(wǎng) |
| 2.4.2 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足 | ｗ |
| 2.4.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)成本壓力加大 | ｗ |
| 2.4.4 中國(guó)轎車(chē)海外發(fā)展欠缺實(shí)力 | ｗ |
第三章 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)概況分析 |
． |
3.1 2011年世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展格局分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展概述 | ｉ |
| 3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 | ｒ |
| 3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) | ． |
| 3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下降 | ｃ |
3.2 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
ｎ |
| 3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡 | 中 |
| 3.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況 | 智 |
| 3.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài) | 林 |
3.3 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析 |
４ |
| 3.3.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果 | ０ |
| 3.3.2 體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)讓產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話 | ０ |
| 3.3.3 互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)在溝通中銷(xiāo)售 | ６ |
| 3.3.4 跨界營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏 | １ |
3.4 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈 | ８ |
| 3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三大車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì) | ６ |
| 3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三廂車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | ６ |
3.5 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及建議分析 |
８ |
| 3.5.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)受制于政策凍結(jié) | 產(chǎn) |
| 3.5.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)自主品牌市場(chǎng)問(wèn)題分析 | 業(yè) |
| 3.5.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議 | 調(diào) |
| 3.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題 | 研 |
| 3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車(chē) | 網(wǎng) |
第四章 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
ｗ |
4.1 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
ｗ |
| 4.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 4.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ． |
| 4.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | Ｃ |
4.2 2011年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｉ |
| 4.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 4.2.2 銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | ． |
4.3 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｃ |
| 4.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | ｎ |
| 4.3.2 工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | 中 |
| 4.3.3 出口交貨值分析 | 智 |
4.4 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
林 |
| 4.4.1 銷(xiāo)售成本分析 | ４ |
| 4.4.2 費(fèi)用分析 | ０ |
| 4.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | ０ |
| 2012-2016 the development of Chinese economy car market analysis and investment decisions | |
| 4.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
第五章 2011年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
１ |
5.1 2011年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
２ |
| 5.1.1 微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡 | ８ |
| 5.1.2 微型轎車(chē)市場(chǎng)的特征 | ６ |
| 5.1.3 微型轎車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題 | ６ |
5.2 2011年中國(guó)主流微型轎車(chē)的消費(fèi)群體分析 |
８ |
| 5.2.1 夏利鎖定中年族群 | 產(chǎn) |
| 5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市 | 業(yè) |
| 5.2.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最?lèi)?ài) | 調(diào) |
| 5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | 研 |
5.3 2012-2016年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 5.3.1 微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈 | ｗ |
| 5.3.2 微型轎車(chē)第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn) | ｗ |
| 5.3.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法走出困境 | ｗ |
第六章 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究 |
． |
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的重要意義 |
Ｃ |
| 6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展加快了轎車(chē)消費(fèi)大眾化進(jìn)程 | ｉ |
| 6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展促進(jìn)了轎車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步 | ｒ |
| 6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展改善了轎車(chē)消費(fèi)環(huán)境 | ． |
| 6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展優(yōu)化了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ｎ |
6.2 新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展模式及其要點(diǎn) |
中 |
| 6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)現(xiàn)行模式的思考 | 智 |
| 6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式應(yīng)具備的特征 | 林 |
| 6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ４ |
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
０ |
| 6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo) | ０ |
| 6.3.2 將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo) | ６ |
| 6.3.3 大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域 | １ |
| 6.3.4 逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第七章 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析 |
８ |
7.1 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 7.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 7.1.2 一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ８ |
| 7.1.3 一汽夏利發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 產(chǎn) |
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
業(yè) |
| 7.2.1 公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 7.2.2 吉利集團(tuán)邁開(kāi)國(guó)際化品牌戰(zhàn)略步伐 | 研 |
| 7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
7.3 奇瑞汽車(chē)股份有限公司 |
ｗ |
| 7.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 7.3.2 奇瑞打造自主國(guó)際名牌的發(fā)展思路 | ． |
| 7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
7.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 |
ｉ |
| 7.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 7.4.2 長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ． |
| 7.4.3 長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司 |
ｎ |
| 7.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況 | 智 |
| 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析及投資決策報(bào)告 | |
| 7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)表現(xiàn)出色 | 林 |
7.6 海馬投資集團(tuán)股份有限公司 |
４ |
| 7.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 7.6.2 海馬股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ０ |
| 7.6.3 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
7.7 江西昌河汽車(chē)股份有限公司 |
１ |
| 7.7.1 公司簡(jiǎn)介 | ２ |
| 7.7.2 昌河股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ８ |
| 7.7.3 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展情況分析 | ６ |
7.8 中國(guó)？眾泰控股集團(tuán) |
６ |
| 7.8.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車(chē)熱賣(mài) | 產(chǎn) |
| 7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展 | 業(yè) |
| 7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的瓶頸 | 調(diào) |
第八章 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
研 |
8.1 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 8.1.1 國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車(chē) | ｗ |
| 8.1.2 新消費(fèi)稅減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān) | ｗ |
| 8.1.3 國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車(chē)發(fā)展 | ｗ |
8.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的影響 |
． |
| 8.2.1 2008年北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
| 8.2.2 實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)壓力增大 | ｉ |
| 8.2.3 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“試金石” | ｒ |
| 8.2.4 幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn) | ． |
8.3 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)投資利好因素分析 |
ｃ |
| 8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車(chē)倍受青睞的原因分析 | ｎ |
| 8.3.2 中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展 | 中 |
| 8.3.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給 | 智 |
| 8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì) | 林 |
8.4 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)投資潛力分析 |
４ |
| 8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī) | ０ |
| 8.4.2 華晨汽車(chē)進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng) | ０ |
| 8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)研發(fā) | ６ |
| 8.5.1 人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)造成壓力 | １ |
| 8.5.2 高油價(jià)亦會(huì)短期“制動(dòng)”經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) | ２ |
| 8.5.3 鋼材大幅漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)影響巨大 | ８ |
| 8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
第九章 (中-智-林)2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
9.1 2012-2016年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 9.1.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 9.1.2 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展 | 業(yè) |
| 9.1.3 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)盈利前景預(yù)測(cè) | 調(diào) |
9.2 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
研 |
| 9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將有更大發(fā)展空間 | 網(wǎng) |
| 9.2.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng) | ｗ |
| 9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為家用轎車(chē)首選 | ｗ |
| 9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將迅速與國(guó)際慣例接軌 | ｗ |
9.3 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 2012-2016 nián zhōngguó jīngjì xíng jiàochē shìchǎng fāzhǎn fēnxī jí tóuzī juécè bàogào | |
| 9.3.1 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)走向淺析 | Ｃ |
| 9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢(shì) | ｉ |
| 9.3.3 未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)型車(chē)迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià) | ｒ |
| 9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì) | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國(guó)月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 1978-2010中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2010.9-2011.9年我國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | ６ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價(jià)（對(duì)美元） | １ |
| 圖表 2010.9-2011.9中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2005-2011年9月中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2011年三季度我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2011年三季度中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2001-2010年我國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 1990-2010年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2005-2010年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（RD）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ｎ |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 中 |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 智 |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 林 |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 2012-2016中國(guó)経済車(chē)市場(chǎng)の分析と投資判斷の開(kāi)発 | |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 江蘇悅達(dá)投資股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 海馬投資集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 江西昌河汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
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