中國(guó)轎車(chē)行業(yè)市場(chǎng)市場(chǎng)研究報(bào)告（2012版）

報(bào)告編號(hào)：0917025 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱(chēng)：中國(guó)轎車(chē)行業(yè)市場(chǎng)市場(chǎng)研究報(bào)告（2012版）
編　號(hào)：0917025　
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中國(guó)轎車(chē)行業(yè)市場(chǎng)市場(chǎng)研究報(bào)告（2012版）

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　　汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車(chē)占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)53.73%的銷(xiāo)售份額，轎車(chē)業(yè)的地位決定中國(guó)汽車(chē)業(yè)的地位。轎車(chē)產(chǎn)業(yè)代表著當(dāng)今世界制造技術(shù)的先進(jìn)水平，任何一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)必然是裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。轎車(chē)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用非常大。一輛轎車(chē)有1萬(wàn)多個(gè)零部件構(gòu)成，涉及機(jī)械、電子、石化、鋼鐵、紡織、橡膠、玻璃等30多個(gè)行業(yè)。汽車(chē)業(yè)占我國(guó)GDP的比重約為2%。國(guó)內(nèi)轎車(chē)制造業(yè)每增值1元，可以帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)從商用車(chē)為主轉(zhuǎn)向以乘用車(chē)為主，尤其是以家用轎車(chē)為主?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)轎車(chē)分價(jià)格段產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，其中10萬(wàn)元及以下市場(chǎng)處于擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，2010年10萬(wàn)元及以下轎車(chē)市場(chǎng)的比重略小于2009年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)可以判斷，我國(guó)轎車(chē)普及正在加速。目前，我國(guó)一、二線(xiàn)城市已經(jīng)進(jìn)入了私家車(chē)的置換期，有的家庭開(kāi)始買(mǎi)第二輛、第三輛車(chē)了，轎車(chē)消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)悄然開(kāi)始?；蛘哒f(shuō)，隨著私家車(chē)的消費(fèi)日漸成熟起來(lái)，品牌對(duì)消費(fèi)的影響也將日益明顯。品牌提升意味著品牌的盈利能力、溢價(jià)能力的提升，如果自主品牌不能實(shí)現(xiàn)品牌提升，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將處于非常不利的地位。在“十一五”期間自主品牌占總銷(xiāo)量的比重和銷(xiāo)售額比重都是處于增長(zhǎng)狀態(tài)，但與國(guó)外品牌相比，在各個(gè)價(jià)格段的細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌的優(yōu)勢(shì)都在縮小。自主品牌的增長(zhǎng)是建立在品牌增加的基礎(chǔ)之上，而國(guó)外品牌的增長(zhǎng)是建立在品牌減少的基礎(chǔ)之上，在中國(guó)市場(chǎng)整體快速增長(zhǎng)的狀況下，這種對(duì)比帶來(lái)的反差表明，自主品牌的盈利能力正在下降。

　　2011年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩的局面基本確定，1至10月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為1516.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.15%，其中，前10個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.86%；前10個(gè)月商用車(chē)銷(xiāo)量為340.06萬(wàn)輛，同比下滑5.25%，總體上來(lái)講，2011年汽車(chē)銷(xiāo)量增速回落明顯。車(chē)市增速下滑，自主品牌壓力最大。自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率2011年以來(lái)呈連續(xù)下滑之勢(shì)，2011年7月份，已降至24.59%，比2010年年底的34.12%下降了近10個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車(chē)份額下滑，與2011年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)多項(xiàng)刺激政策的退出直接相關(guān)。由于自主品牌車(chē)企主攻1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及微車(chē)，小排量車(chē)購(gòu)置稅減免、汽車(chē)下鄉(xiāng)、節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼等政策的淡出，對(duì)小排量車(chē)的影響最為明顯。在眾多城市開(kāi)始對(duì)汽車(chē)總量進(jìn)行控制的背景下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更傾向于“一步到位”，也給自主品牌及小排量車(chē)帶來(lái)了沖擊。汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求，緊湊型家轎無(wú)疑排名第一，其原因在于車(chē)主群體的日趨年輕化。所以，緊湊型家轎也就成了這一年齡段消費(fèi)群體的首選。在這一消費(fèi)群體的熱捧下，2011年以來(lái)每月車(chē)型銷(xiāo)量綜合排名中，緊湊型轎車(chē)往往占據(jù)其中十之八九。而緊湊型車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)比拼的也就是如何滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體對(duì)時(shí)尚、動(dòng)感、經(jīng)濟(jì)適用的需求。

　　本研究咨詢(xún)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的最新資料。報(bào)告首先從轎車(chē)市場(chǎng)入手分析，對(duì)我國(guó)轎車(chē)行業(yè)的整體運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了細(xì)致分析，且還詳細(xì)的分析了我國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)轎車(chē)企業(yè)及我國(guó)轎車(chē)行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行了詳盡闡述，對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了深度剖析，揭示了轎車(chē)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前面臨問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略，有助于企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要的參考依據(jù)。

第一部分行業(yè)發(fā)展分析

第一章 2011年全球汽車(chē)行業(yè)分析

　　第一節(jié) 2010年全球汽車(chē)市場(chǎng)回顧

　　　　一、2010年全球車(chē)市盤(pán)點(diǎn)

　　　　二、2010年全球主要汽車(chē)集團(tuán)分析

　　　　三、2010年全球汽車(chē)行業(yè)重大事件

　　　　四、2010年全球轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況

　　第二節(jié) 2011年全球汽車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2011年全球汽車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年全球汽車(chē)企業(yè)分析

　　　　三、2011年日本地震改寫(xiě)全球汽車(chē)格局

　　第三節(jié) 2011年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局

　　　　一、傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移

　　　　二、新興市場(chǎng)將帶動(dòng)全球汽車(chē)走向未來(lái)

　　　　三、制約中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸

　　第四節(jié) 2012-2015年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展趨勢(shì)

　　　　一、汽車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)的瓶頸新興市場(chǎng)的機(jī)遇

　　　　二、歐美國(guó)家的優(yōu)勢(shì)與新興市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

　　　　三、未來(lái)世界汽車(chē)趨勢(shì)

　　　　四、世界汽車(chē)業(yè)更依靠中國(guó)

　　　　五、中國(guó)汽車(chē)融入世界

　　　　六、俄羅斯將成歐洲最大轎車(chē)市場(chǎng)

第二章 2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析

　　第一節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧

　　　　一、2010年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)運(yùn)行情況

　　　　二、2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　三、2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

　　　　四、2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)二手車(chē)分析

　　　　五、2010年中國(guó)汽車(chē)召回分析

　　　　六、2010年主要汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)分析

　　　　七、2010年跨國(guó)集團(tuán)的中國(guó)市場(chǎng)分析

　　　　八、2010年行業(yè)大事件

　　第二節(jié) 2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析

　　　　一、2011年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　二、2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)調(diào)整分析

　　　　三、2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

　　　　四、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

　　　　五、2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量

　　　　六、2011年重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售

　　　　七、2011年中國(guó)汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)

　　第三節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展展望

　　　　一、十一五中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

　　　　二、十二五汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

　　　　三、十二五推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的政策建議

第三章 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)分析

　　第一節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　一、中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

　　　　二、中國(guó)轎車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展

　　　　三、中國(guó)轎車(chē)設(shè)計(jì)的價(jià)值觀

轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/R_2011-11/jiaochehangyeshichangshichangyanjiu2.html

　　第二節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　一、我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈現(xiàn)狀

　　　　二、促進(jìn)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

　　　　三、我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展模式分析

　　第三節(jié) 中國(guó)轎車(chē)品牌分析

　　　　一、本土轎車(chē)品牌現(xiàn)狀

　　　　二、本土轎車(chē)品牌所面臨的問(wèn)題和威脅

　　　　三、前景展望及其影響

第二部分市場(chǎng)發(fā)展分析

第四章 2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求分析

　　　　二、2011年中國(guó)家用市場(chǎng)新需求

　　第二節(jié) 2011年中國(guó)自主轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年自主轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、中國(guó)轎車(chē)的自主品牌路線(xiàn)

　　　　三、2011年自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　四、自主品牌轎車(chē)的品質(zhì)與驗(yàn)證

　　第三節(jié) 2011年自主轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　一、2011年自主品牌乘用車(chē)企銷(xiāo)量分析

　　　　二、2011年前十家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量情況

　　　　三、2011年前十位轎車(chē)品牌銷(xiāo)量情況

　　　　四、2011年中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

　　　　五、2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況

　　第四節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)進(jìn)出口分析

　　　　一、2011年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口分析

　　　　二、2011年中國(guó)轎車(chē)進(jìn)口趨勢(shì)

　　　　三、2011年中國(guó)轎車(chē)出口數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　　　四、2011年中國(guó)轎車(chē)出口金額數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　　　五、2011年中國(guó)轎車(chē)進(jìn)口數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　　　六、2011年中國(guó)轎車(chē)進(jìn)口金額數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

第五章 2011年中國(guó)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)在自主轎車(chē)中的地位

　　　　四、我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　五、我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策

　　第二節(jié) 2011年中國(guó)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年中國(guó)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年中級(jí)車(chē)成受眾最大細(xì)分市場(chǎng)

　　第三節(jié) 2011年中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2011年中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)格局

　　　　三、限牌換購(gòu)政策對(duì)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)影響

　　第四節(jié) 2011年中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、2011年中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　三、寶馬、奧迪爭(zhēng)奪中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)

　　第五節(jié) 2011年中國(guó)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、中國(guó)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年緊湊型車(chē)消費(fèi)群體分析

　　　　三、2011年中國(guó)緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)格局有變化

　　　　四、2012年眾車(chē)企押寶緊湊型公車(chē)市場(chǎng)

　　第六節(jié) 2011年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　一、中國(guó)微型車(chē)現(xiàn)狀

　　　　二、2011年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分析

　　　　三、2011年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)分析

第六章 2011年中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)分析

　　第一節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)分析

　　　　一、2011年我國(guó)轎車(chē)用戶(hù)分析

　　　　二、2011年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)

　　第二節(jié) 影響中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)因素

　　　　一、汽車(chē)價(jià)格因素

　　　　二、消費(fèi)者的收入因素

　　　　三、轎車(chē)消費(fèi)政策因素

　　　　四、消費(fèi)者養(yǎng)車(chē)的壓力因素

　　　　五、消費(fèi)者心理預(yù)期因素

　　　　六、影響我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)的消費(fèi)者自身的因素

　　第三節(jié) 中國(guó)主要城市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　一、上海市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　二、廣東省汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　三、深圳市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　四、杭州市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　五、天津市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　六、成都市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　七、西安市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　八、長(zhǎng)春市汽車(chē)消費(fèi)分析

　　　　九、哈爾濱市汽車(chē)消費(fèi)分析

第三部分相關(guān)行業(yè)與營(yíng)銷(xiāo)分析

第七章 2011年轎車(chē)相關(guān)行業(yè)分析

　　第一節(jié) 2011年汽車(chē)零部件行業(yè)分析

　　　　一、2011年汽車(chē)零部件市場(chǎng)回顧

　　　　二、2011年中國(guó)汽車(chē)零部件機(jī)會(huì)

　　　　三、2011年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)

　　　　四、2011年汽車(chē)GPS產(chǎn)品趨勢(shì)

　　　　五、2011年汽車(chē)多媒體發(fā)展趨勢(shì)

　　第二節(jié) 2011年中國(guó)鋼鐵行業(yè)分析

　　　　一、2011年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　二、2011年中國(guó)鋼鐵業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　三、2011年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)回顧及展望

　　　　四、2012年鋼材市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 2011年中國(guó)成品油行業(yè)分析

　　　　一、2011年中國(guó)成品油市場(chǎng)分析

　　　　二、2011年中國(guó)成品油市場(chǎng)變化的新特點(diǎn)

　　　　三、2011年成品油南北供需平衡情況分析

　　　　四、十二五期間國(guó)內(nèi)成品油需求將維持剛性增長(zhǎng)

第八章 2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析

　　第一節(jié) 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀與問(wèn)題

　　　　一、我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀

　　　　二、我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題

　　　　三、我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新

　　　　四、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第二節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新分析

China's car industry market market research report (2012 edition )

　　　　一、2010年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新與突破

　　　　二、2010年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)面臨的困難與挑戰(zhàn)

　　第三節(jié) 2011年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新方向與趨勢(shì)

　　　　一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)思想與營(yíng)銷(xiāo)理論升級(jí)與創(chuàng)新

　　　　二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與策略創(chuàng)新工具

　　　　三、中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　第四節(jié) 2012-2015年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　　　一、當(dāng)前我國(guó)轎車(chē)廠商的營(yíng)銷(xiāo)策略

　　　　二、我國(guó)轎車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)趨向

　　　　三、我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新策略

第四部分行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第九章 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　第一節(jié) 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

　　　　一、十一五自主品牌轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　二、中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、2011年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　　　四、車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)轎車(chē)讓位SUV

　　第二節(jié) 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律

　　　　一、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律

　　　　二、轎車(chē)商品的顧客價(jià)值構(gòu)成

　　　　三、顧客價(jià)值主導(dǎo)時(shí)代的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　四、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的兩大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

　　　　五、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本作用力

　　第三節(jié) 我國(guó)自主品牌轎車(chē)SWOT分析

　　　　一、自主品牌轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

　　　　二、自主品牌的劣勢(shì)

　　　　三、自主品牌轎車(chē)發(fā)展的機(jī)會(huì)

　　　　四、自主品牌轎車(chē)發(fā)展的主要威脅

　　第四節(jié) 中國(guó)自主轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略

　　　　一、自主品牌轎車(chē)發(fā)展的策略

　　　　二、自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策

　　第五節(jié) 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)分析與策略

　　　　一、外商投資對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響

　　　　二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

　　　　三、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　四、提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的策略