第一章 2011-2012年世界汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 近年來全球發(fā)動機節(jié)能化趨勢及柴油發(fā)動機市場前景預測 |
| 一、柴油車與汽油車市場前景比較 |
| 二、柴油車引領歐洲時尚 |
| 三、柴油車在中國市場的發(fā)展前景預測 |
第二節(jié) 2012年世界發(fā)動機行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 |
| 一、鈴木印度投資5.5億用于發(fā)動機擴產和產品研發(fā) |
| 二、大眾2011年起在美國生產柴油發(fā)動機車型 |
| 三、福特汽車未來80%將配置三款新發(fā)布發(fā)動機 |
| 四、通用投資8.9億生產下一代V-8發(fā)動機 |
| 五、大眾研發(fā)全新三缸渦輪增壓柴油發(fā)動機 |
| 六、豐田正考慮在印度建發(fā)動機工廠 |
| 七、克萊斯勒將投資生產1.4升發(fā)動機 |
| 八、通用計劃投資2000萬美元生產發(fā)動機曲軸 |
| 九、薩博與寶馬完成簽訂發(fā)動機供貨協(xié)議 |
| 十、美加速研發(fā)對置活塞對置汽缸發(fā)動機 |
| 十一、通用印度新發(fā)動機工廠正式投產 |
第二章 2011-2012年我國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2011年我國車用發(fā)動機產銷分析 |
| 一、政策效用持續(xù)體現(xiàn) |
| 二、中輕型柴油機廠家增長明顯 |
| 三、中小排量汽油機企業(yè)表現(xiàn)良好 |
第二節(jié) 2012年我國車用發(fā)動機整體產銷情況 |
第三節(jié) 2012年上半年我國車用發(fā)動機行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
第四節(jié) 2012年前三季度車用發(fā)動機市場走勢趨穩(wěn) |
| 一、政策效用遞減致發(fā)動機企業(yè)排名變動 |
| 二、車用柴油機呈穩(wěn)定增長態(tài)勢 |
| 三、車用汽油機繼續(xù)維持較高產銷量 |
第三章 2011-2012年我國汽車行業(yè)運行情況分析 |
第一節(jié) 2011年我國汽車行業(yè)汽車產銷情況 |
第二節(jié) 2012年三季度我國汽車行業(yè)運行情況 |
| 轉~載自：http://m.hczzz.cn/R_2011-07/2011_2016qichefadongjixingyetouzifen.html |
| 一、汽車行業(yè)景氣程度略有下降 |
| 二、產銷規(guī)模再創(chuàng)新高 |
| 三、汽車進出口繼續(xù)復蘇 |
| 四、國內汽車市場價格總體平穩(wěn) |
| 五、行業(yè)經濟指標穩(wěn)步提高 |
第三節(jié) 2012年1-10月我國汽車工業(yè)汽車產銷情況分析 |
| 一、2012年1-10月我國汽車產銷總體情況 |
| 二、2012年1-10月我國汽車各細分市場產銷情況 |
| 三、2012年1-10月我國汽車出口形勢 |
第四節(jié) 2012年1-9月份我國汽車商品進出口形勢分析 |
第五節(jié) 2011-2012年我國乘用車產銷情況 |
| 一、2011年1-12月我國乘用車產銷情況對比 |
| 二、2012年1-10月我國乘用車產銷情況對比 |
| 三、2012年1-10月我國乘用車銷售形勢分析 |
第六節(jié) 2011-2012年我國商用車產銷情況分析 |
| 一、2011年1-12月我國商用車產銷情況對比 |
| 二、2012年1-10月我國商用車產銷情況對比 |
| 三、2012年1-10月我國商用車產銷情況分析 |
| ?。ㄒ唬?012年1-10月我國商用車產銷情況 |
| （二）2012年1-10月我國客車市場形勢 |
| ?。ㄈ?012年1-10月我國國內卡車產銷情況 |
第七節(jié) 2011-2012年我國汽車分車型生產與銷售比例構成情況 |
| 一、2011年1-12月我國汽車分車型生產、銷售比例構成情況 |
| 二、2012年1-10月我國汽車分車型生產、銷售比例構成情況 |
第四章 2011-2012年我國汽車發(fā)動機供需分析 |
第一節(jié) 2011-2012年我國汽車發(fā)動機生產情況分析 |
| 一、2011年1-12月我國汽車發(fā)動機生產量情況 |
| 二、2012年1-10月我國汽車發(fā)動機生產量情況 |
第二節(jié) 2011-2012年我國汽車發(fā)動機商品量 |
| 一、2011年1-12月我國汽車發(fā)動機商品量情況 |
| 二、2012年1-10月我國汽車發(fā)動機商品量情況 |
第三節(jié) 2011-2012年我國汽車發(fā)動機自配量 |
| 一、2011年1-12月我國汽車發(fā)動機自配量情況 |
| 二、2012年1-10月我國汽車發(fā)動機自配量情況 |
第四節(jié) 2011-2012年我國汽車發(fā)動機銷售情況分析 |
| 一、2011年1-12月我國汽車發(fā)動機銷售量 |
| 二、2012年1-10月我國汽車發(fā)動機銷售量 |
第五章 2011-2012年我國汽車用柴油發(fā)動機供需分析 |
第一節(jié) 2011-2012年我國汽車用柴油發(fā)動機生產情況分析 |
| 一、2010年1-12我國汽車用柴油發(fā)動機生產量 |
| 二、2012年1-10我國汽車用柴油發(fā)動機生產量 |
第二節(jié) 2011-2012年我國汽車用柴油發(fā)動機商品量情況 |
| 一、2011年1-12我國汽車用柴油發(fā)動機商品量 |
| 二、2012年1-10我國汽車用柴油發(fā)動機商品量 |
第三節(jié) 2011-2012年我國汽車用柴油發(fā)動機自配量情況 |
| 一、2011年1-12我國汽車用柴油發(fā)動機自配量 |
| 二、2012年1-10我國汽車用柴油發(fā)動機自配量 |
第四節(jié) 2011-2012年我國汽車用柴油發(fā)動機銷售情況 |
| 一、2011年1-12我國汽車用柴油發(fā)動機銷售量 |
| 二、2012年1-10我國汽車用柴油發(fā)動機銷售量 |
第六章 2011-2012年我國汽車用汽油發(fā)動機的供需分析 |
第一節(jié) 2011-2012年我國汽車用汽油發(fā)動機生產情況分析 |
| 一、2011年1-12月我國汽車用汽油發(fā)動機生產量 |
| 二、2012年1-10月我國汽車用汽油發(fā)動機生產量 |
第二節(jié) 2011-2012年我國汽車用汽油發(fā)動機商品量 |
| 一、2011年1-12月我國汽車用汽油發(fā)動機商品量 |
| 二、2012年1-10月我國汽車用汽油發(fā)動機商品量 |
第三節(jié) 2011-2012年我國汽車用汽油發(fā)動機自配量 |
| 一、2011年1-12月我國汽車用汽油發(fā)動機自配量 |
| 二、2012年1-10月我國汽車用汽油發(fā)動機自配量 |
| 2012 China Car Engine Industry Investment Analysis and Development Trend report |
第四節(jié) 2011-2012年我國汽車用汽油發(fā)動機銷售情況 |
| 一、2011年1-12月我國汽車用汽油發(fā)動機銷售量 |
| 二、2012年1-10月我國汽車用汽油發(fā)動機銷售量 |
第五節(jié) 2011-2012年我國汽車用其它燃料發(fā)動機供需分析 |
| 一、2011-2012年我國汽車用其它燃料發(fā)動機生產量情況 |
| 二、2011-2012年我國汽車用其它燃料發(fā)動機商品量情況 |
| 三、2011-2012年我國汽車用其它燃料發(fā)動機自配量情況 |
| 四、2011-2012年我國汽車用其它燃料發(fā)動機銷售量情況 |
第七章 2011-2012年我國汽車發(fā)動機的進出口分析 |
第一節(jié) 2011年我國汽車發(fā)動機的進出口分析 |
| 一、2011年1-12月我國發(fā)動機產品出口情況 |
| 二、2011年1-12月我國發(fā)動機產品進口情況 |
| 三、2011年1-12月份我國發(fā)動機零部件產品進出口情況分析 |
第二節(jié) 2012年1-9月我國汽車發(fā)動機的進出口分析 |
| 一、2012年1-9月我國發(fā)動機產品出口情況 |
| 二、2012年1-9月我國發(fā)動機產品進口情況 |
| 三、2012年1-9月份我國發(fā)動機零部件產品進出口情況 |
第三節(jié) 2011年1-12月我國汽車發(fā)動機的進出口數(shù)據(jù) |
| 一、2011年1-12月我國發(fā)動機產品出口數(shù)據(jù) |
| 二、2011年1-12月我國發(fā)動機產品進口數(shù)據(jù) |
第四節(jié) 2012年1-9月我國汽車發(fā)動機的進出口數(shù)據(jù) |
| 一、2012年1-9月我國發(fā)動機產品出口數(shù)據(jù) |
| 二、2012年1-9月我國發(fā)動機產品進口數(shù)據(jù) |
第八章 我國汽車發(fā)動機市場形勢分析 |
第一節(jié) 小排量發(fā)動機市場形勢及自主品牌車企發(fā)展策略分析 |
| 一、沃爾沃計劃投產小排量發(fā)動機 |
| 二、長城汽車宣布投50億研發(fā)小排量發(fā)動機 |
| 三、我國小排量發(fā)動機供應形勢及自主品牌車企發(fā)展策略分析 |
第二節(jié) 2012年我國小型柴油機市場形勢及未來市場走勢分析 |
| 一、2012年我國小型柴油機市場形勢分析 |
| 二、單缸機產品動向：非S系列、風冷、立式 |
| 三、我國小型柴油機行業(yè)應做好四方面功課 |
第三節(jié) 增壓發(fā)動機的市場發(fā)展形勢分析 |
| 一、近年來車商頻推渦輪增壓發(fā)動機漸成趨勢 |
| （一）自主品牌跨入渦輪時代 |
| ?。ǘ┬∨帕繙u輪發(fā)動機漸成趨勢 |
| （三）新消費稅讓"T"車再受關注 |
| 二、歐意德動力集團憑借前沿VGT技術成就新一代柴油機王牌動力 |
| 三、第三代渦輪增壓發(fā)動機2012年投產 |
| 四、未來五年全球與我國汽車增壓發(fā)動機的年銷量預測分析 |
第四節(jié) 直噴V6發(fā)動機進入競爭激烈中高級市場 |
第五節(jié) 我國乘用車擬按發(fā)動機排氣量分檔計征車船稅 |
第九章 我國汽車發(fā)動機行業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 我國中低端輕型柴油發(fā)動機市場競爭形勢分析 |
| 一、產品同質化現(xiàn)象嚴重 |
| 二、發(fā)動機企業(yè)只能賺取微利 |
| 三、高端趨勢顯露端倪 |
| 四、獨立發(fā)動機廠仍有空間 |
第二節(jié) 動力總成將成為汽車業(yè)新一輪競爭熱點 |
| 一、市場現(xiàn)狀：中國零部件產業(yè)呈嚴重"營養(yǎng)不良"態(tài) |
| 二、行業(yè)期許：歐意德成動力總成的弄潮兒 |
| 三、上海通用汽車動力總成平臺的整合工作進入加速階段 |
第三節(jié) 近年來我國天然氣發(fā)動機市場競爭形勢分析 |
| 一、公交市場是主力 |
| 二、卡車市場成新寵 |
第四節(jié) 外資發(fā)動機企業(yè)進入中國市場形勢分析 |
| 一、德國發(fā)動機制造商發(fā)起中國攻略 |
| 二、長安福特馬自達重慶投34億造發(fā)動機 |
| 三、美國納威司達公司、卡特彼勒公司與江淮汽車簽署合資公司綜合協(xié)議 |
| 四、外資發(fā)動機布局中國市場及10升以上重機競爭形勢 |
| （一）外資發(fā)動機布局中國市場 |
| 2011-2016年中國汽車發(fā)動機行業(yè)投資分析及發(fā)展趨勢研究報告 |
| ?。ǘ└叨税l(fā)動機市場競爭走勢分析 |
| （三）國內發(fā)動機企業(yè)的應對策略 |
第五節(jié) 部分企業(yè)競爭與發(fā)展策略分析 |
| 一、錫柴精益、創(chuàng)新、高效的競爭、發(fā)展策略分析 |
| 二、玉柴大客動力雙劍合璧、細分制勝的市場競爭策略分析 |
| 三、玉柴集團"E服務"策略分析 |
| 四、福田汽車3.4億增資發(fā)動機合資公司 |
| 五、福田汽車將以歐6排放發(fā)動機進軍歐美高端市場 |
| 六、一汽多款發(fā)動機將投產破創(chuàng)新不足困境 |
| 七、東風動工乘用車發(fā)動機項目 |
第十章 2011-2012年汽車發(fā)動機行業(yè)部分上市公司發(fā)展分析 |
第一節(jié) 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司財務分析 |
第二節(jié) 濰柴動力股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司財務分析 |
| 三、2012年上半年濰柴動力發(fā)展形勢分析 |
| 四、濰柴位居2010中國企業(yè)500強第117位 |
第三節(jié) 昆明云內動力股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司財務分析 |
第四節(jié) 上海柴油機股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司財務分析 |
| 三、2012年上柴股份發(fā)展形勢及發(fā)展前景預測 |
| 四、上柴公司在印度市場銷售取得新突破 |
第五節(jié) 常柴股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司財務分析 |
第十一章 我國汽車發(fā)動機的發(fā)展趨勢及發(fā)展策略分析 |
第一節(jié) 當前我國內燃機行業(yè)的結構調整及未來發(fā)展空間分析 |
| 一、近年來我國內燃機工業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
| ?。ㄒ唬┪覈鴥热紮C行業(yè)現(xiàn)狀 |
| ?。ǘ?012年我國內燃機行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| （三）我國內燃機行業(yè)節(jié)能減排任重道遠 |
| 二、我國內燃機行業(yè)步入結構調整期 |
| 三、加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)內燃機行業(yè)將高速發(fā)展 |
| ?。ㄒ唬┪覈鴥热紮C行業(yè)體制現(xiàn)狀與產業(yè)技術進步發(fā)展趨勢 |
| （二）當前我國內燃機行業(yè)面臨的問題 |
| ?。ㄈ┪覈鴥热紮C行業(yè)發(fā)展的對策與建議 |
| 四、我國內燃機行業(yè)發(fā)展的空間分析 |
| ?。ㄒ唬┪磥硎甑陌l(fā)展重點 |
| （二）提高效率刻不容緩 |
| ?。ㄈ┪覈鴥热紮C工業(yè)發(fā)展的突破口 |
| 五、自主創(chuàng)新是內燃機工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇 |
第二節(jié) 我國汽車再迎"黃金十年"與發(fā)動機等零部件發(fā)展機遇分析 |
| 一、核心技術：搶占中國零部件大蛋糕的先決條件 |
| 二、從"借鑒"走向"創(chuàng)造"歐意德試水成功 |
第三節(jié) 當前我國汽車發(fā)動機研發(fā)態(tài)勢分析 |
| 一、長城汽車新柴油發(fā)動機"綠靜2.0T"問世 |
| 二、長城汽車開發(fā)出高功率GW4C20汽油發(fā)動機 |
| 三、歐意德清潔柴油發(fā)動機突破中國汽車核心技術瓶頸 |
| 四、濰柴藍擎動力II代經研發(fā)后進行升級并面市 |
| 五、國五發(fā)動機項目首臺樣機點火成功 |
| 六、馬自達為下一代的RX系列跑車研發(fā)新轉子發(fā)動機 |
| 七、節(jié)能30%長安新一代自主研發(fā)發(fā)動機取得重大突破 |
| 八、一汽轎車16億元投建自主發(fā)動機項目 |
| 九、錫柴420馬力天然氣發(fā)動機點火成功 |
| 十、力帆汽車研發(fā)1.2T發(fā)動機 |
第四節(jié) 汽車發(fā)動機行業(yè)存在產業(yè)不安全因素及發(fā)展策略分析 |
| 2011-2016 nián zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè tóuzī fēnxī jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào |
| 一、我國車用發(fā)動機行業(yè)存在的產業(yè)不安全因素 |
| ?。ㄒ唬┸囉冒l(fā)動機核心零部件為外方控制 |
| ?。ǘ┩赓Y獨資、控股、并購趨勢明顯 |
| ?。ㄈ┳灾鲃?chuàng)新能力較弱、技術水平存在差距 |
| ?。ㄋ模σ恍┫冗M的、前瞻性的發(fā)動機技術研究投入太少 |
| ?。ㄎ澹﹪馄放普冀^對優(yōu)勢與自主品牌機型比重過低 |
| （六）國家對自主開發(fā)發(fā)動機鼓勵、考核力度不夠 |
| ?。ㄆ撸┲蟹狡髽I(yè)很難打入外商OEM配套體系 |
| ?。ò耍┮M國外機型多、集中度不高、配套難度大 |
| 二、我國車用發(fā)動機行業(yè)發(fā)展策略分析 |
第五節(jié) 低碳經濟形勢下我國汽車發(fā)動機行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展問題分析 |
| 一、重卡熱輕卡冷的市場形勢與內燃機節(jié)能減排的發(fā)展趨向分析 |
| 二、當前我國石油對外依存度及推廣節(jié)能柴油車的迫切性分析 |
| 三、油價瘋漲與綠色清潔柴油動力的市場形勢分析 |
| 四、我國清潔柴油動力將成"節(jié)能減排"的先鋒 |
| 五、華泰借綠色柴油動力力圖打造高端自主轎車品牌 |
| 六、節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在津成立 |
第六節(jié) 低碳時代我國發(fā)動機企業(yè)發(fā)展策略分析 |
| 一、低碳時代我國發(fā)動機企業(yè)面臨的壓力分析 |
| 二、我國發(fā)動機企業(yè)發(fā)展著力點分析 |
| ?。ㄒ唬募涌靷鹘y(tǒng)發(fā)動機技術升級上著力 |
| （二）從采用增壓技術上著力 |
| ?。ㄈ┰趫猿肿灾鲃?chuàng)新、研發(fā)替代能源的專用發(fā)動機和混合動力發(fā)動機上著力 |
第七節(jié) (中^智林)我國發(fā)動機再制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 一、我國發(fā)動機再制造未來發(fā)展之趨勢 |
| 二、商用車零部件再制造意義大 |
| 三、"百旭"的再制造業(yè)務介紹 |
| 四、中國重汽集團濟南復強動力有限公司介紹 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2012年1～12月乘用車分車型產銷情況 |
| 圖表 2 2009～2012年12月轎車產銷量 |
| 圖表 3 2004～2012年12月自主品牌轎車銷量及市場占有率 |
| 圖表 4 2009～2012年12月多功能乘用車產銷量 |
| 圖表 5 2009～2012年12月運動型多功能乘用車產銷量 |
| 圖表 6 2009～2012年12月交叉型乘用車產銷量 |
| 圖表 7 2012年1～12月商用車分車型產銷情況 |
| 圖表 8 2009～2012年12月客車產銷量 |
| 圖表 9 2009～2012年12月貨車產銷量 |
| 圖表 10 2011年01月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 11 2011年02月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 12 2011年03月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 13 2011年04月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 14 2011年05月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 15 2011年06月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 16 2011年07月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 17 2011年08月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 18 2011年10月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 19 2011年11月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 20 2011年12月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 21 2012年01月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 22 2012年02月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 23 2012年03月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 24 2012年04月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 25 2012年05月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 26 2012年06月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 27 2012年07月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 28 2012年08月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 29 2012年09月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 30 2012年10月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 31 2012年11月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 32 2012年12月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 2012中國車のエンジン産業(yè)投資分析と開発動向レポート |
| 圖表 33 2011年01月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 34 2011年02月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 35 2011年03月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 36 2011年04月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 37 2011年05月汽車分車型銷售比例構成表 |
| 圖表 38 2011年1-12月我國汽車發(fā)動機產量 |
| 圖表 39 2011年12月汽車發(fā)動機生產企業(yè)（生產量）情況表（臺） |
| 圖表 40 2011年01月汽車發(fā)動機生產企業(yè)（生產量）情況表（萬千瓦） |
| 圖表 41 2011年12月汽車發(fā)動機生產企業(yè)商品量情況表（萬千瓦） |
| 圖表 42 2011年01月汽車發(fā)動機生產企業(yè)商品量情況表（臺） |
| 圖表 43 2011年9月汽車發(fā)動機生產企業(yè)（自配量）情況表（臺） |
| 圖表 44 2011年02月汽車發(fā)動機生產企業(yè)自配量情況表（臺） |
| 圖表 45 2010年12月汽車用柴油發(fā)動機生產企業(yè)生產量情況表（臺） |
| 圖表 46 2011年10月汽車用柴油發(fā)動機生產企業(yè)生產量情況表（臺） |
| 圖表 47 2011年03月汽車用柴油發(fā)動機生產企業(yè)生產量情況表（萬千瓦） |
| 圖表 48 2011年11月汽車用柴油發(fā)動機生產企業(yè)商品量情況表（臺） |
| 圖表 49 2011年03月汽車用柴油發(fā)動機生產企業(yè)商品量情況表（臺） |
| 圖表 70 東安動力利潤表 |
| 圖表 71 東安動力資產負債表 |
| 圖表 72 東安動力財務指標 |
| 圖表 73 濰柴動力利潤表 |
| 圖表 74 濰柴動力資產負債表 |
| 圖表 75 濰柴動力財務指標 |
| 圖表 76 云內動力利潤表 |
| 圖表 77 云內動力資產負債表 |
| 圖表 78 云內動力財務指標 |
| 圖表 79 上柴股份利潤表 |
| 圖表 80 上柴股份資產負債表 |
| 圖表 81 上柴股份財務指標 |
| 圖表 82 蘇常柴利潤表 |
| 圖表 83 蘇常柴資產負債表 |
| 圖表 84 蘇常柴財務指標 |
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略……
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