| 《2011-2015年中國電動汽車市場調(diào)研報告》說明： 本報告為原創(chuàng)，近期我公司發(fā)現(xiàn)北京一些不良公司將報告目錄原樣或改頭換面后掛在其網(wǎng)站或一些博客網(wǎng)站進(jìn)行宣傳銷售，對不明情 況的客戶進(jìn)行欺詐（如：付款后遲遲收不到或收不全產(chǎn)品、收到的產(chǎn)品與網(wǎng)上公布目錄 明顯不符等，識別報告請重點(diǎn)識別圖表目錄）。為避免對您的市場決策帶來重大損失！ 購買報告請直接市場部聯(lián)系，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙！本報告訂購后2小時內(nèi)交付客戶。 | |
| 經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。2009年，我國汽車產(chǎn)量1379.10萬輛，銷量1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。已躍居世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。汽車工業(yè)發(fā)展取得了世界矚目的成就。在電動汽車領(lǐng)域，我國企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動產(chǎn)業(yè)化的條件，有實現(xiàn)跨越的機(jī)會。電動汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、實現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。 | 產(chǎn) |
| 我國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。到2009年，我國已形成約1800項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。目前，共有48個型號的各類電動汽車獲得機(jī)動車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。電動汽車在我國正在進(jìn)入快速發(fā)展新階段。 | 業(yè) |
| 電動汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進(jìn)人了發(fā)展高潮。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動汽車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動汽車是十分理想的，其在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 | 調(diào) |
| 發(fā)布的《2011-2015年中國電動汽車市場調(diào)研報告》共十二章。首先介紹了世界電動汽車發(fā)展?fàn)顩r、接著分析了電動汽車的發(fā)展環(huán)境和國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。隨后對電動車用電池及技術(shù)研發(fā)進(jìn)行分析，并對中國省區(qū)電動汽車發(fā)展、主要汽車廠商電動汽車發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析，最后分析了新能源及電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢與投資機(jī)會。本研究咨詢報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室、國內(nèi)外多種相關(guān)報刊雜志基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實、統(tǒng)計精確的資料和數(shù)據(jù)。報告揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。您若想對中國電動汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資電動汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。 | 研 |
第一章 電動汽車行業(yè)的相關(guān)概述 |
網(wǎng) |
1.1 電動車的概述 |
ｗ |
| 1.1.1 電動車的定義 | ｗ |
| 1.1.2 電動車的分類 | ｗ |
1.2 電動汽車的概述 |
． |
| 1.2.1 電動汽車簡介 | Ｃ |
| 1.2.2 電動汽車的結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 1.2.3 電動汽車的特征 | ｒ |
| 1.2.4 電動汽車優(yōu)缺點(diǎn) | ． |
第二章 2009-2010年世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｃ |
2.1 歐洲電動汽車發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 2.1.1 歐盟電動汽車發(fā)展主要計劃 | 中 |
| 2.1.2 歐洲加速構(gòu)建電動車充電網(wǎng)絡(luò) | 智 |
| 2.1.3 歐洲立法推動電動汽車產(chǎn)業(yè)布局 | 林 |
| 2.1.4 歐洲新標(biāo)準(zhǔn)推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化 | ４ |
| 2.1.5 歐洲電動汽車電池市場潛力分析 | ０ |
2.2 美國電動汽車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 2.2.1 美國政府大力推動電動汽車發(fā)展背景 | ６ |
| 2.2.2 2008-2009年美國電動汽車行業(yè)動態(tài) | １ |
| 2.2.3 美國電動汽車發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn) | ２ |
| 2.2.4 美國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和政策體系 | ８ |
| 2.2.5 2009年美國政府撥款開發(fā)環(huán)保電動車 | ６ |
| 2.2.6 2010年美國電動車銷售獲政策支持 | ６ |
2.3 英國電動汽車發(fā)展情況分析 |
８ |
| 2.3.1 英國出臺措施鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 英國出臺為期五年資助電動汽車計劃 | 業(yè) |
| 2.3.3 英國投資千萬英鎊建設(shè)電動車充電站 | 調(diào) |
| 2.3.4 2009年英國啟動大規(guī)模電動汽車試驗 | 研 |
2.4 德國電動汽車發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 2.4.1 德國批準(zhǔn)5億歐元支持電動車技術(shù)計劃 | ｗ |
| 2.4.2 2012-2014年德國電動車促進(jìn)計劃獲批 | ｗ |
| 2.4.3 德國有望成為世界領(lǐng)先的電動車市場 | ｗ |
| 2.4.4 德國政府資助奧迪公司研發(fā)電動汽車 | ． |
2.5 日本電動汽車發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動車 | ｉ |
| 2.5.2 日本汽車企業(yè)爭搶電動汽車的制高點(diǎn) | ｒ |
| 2.5.3 日本電動汽車市場呈現(xiàn)三足鼎立之勢 | ． |
| 2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動車 | ｃ |
| 2.5.5 日本大力建設(shè)充電站推動電動車普及 | ｎ |
第三章 2009-2010年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
智 |
| 3.1.1 2009-2010年中國GDP增長分析 | 林 |
| 3.1.2 2009年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ４ |
| 3.1.3 2009-2010年中國居民收入與消費(fèi)情況分析 | ０ |
| 3.1.4 2010年上半年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ０ |
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 |
６ |
| 3.2.1 2009年中國新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | １ |
| 3.2.2 2010年中國電動汽車技術(shù)改造投資方向 | ２ |
| 3.2.3 2010年新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)政策出臺 | ８ |
| 3.2.4 2010年節(jié)能與新能源汽車示范推廣政策 | ６ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/R_2010-12/2011_2015diandongqicheshichangdiaoya.html | |
3.3 汽車環(huán)保問題 |
６ |
| 3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) | ８ |
| 3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | 產(chǎn) |
| 3.3.3 電動車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | 業(yè) |
| 3.3.4 電動汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇 | 調(diào) |
3.4 電動汽車發(fā)展機(jī)遇 |
研 |
| 3.4.1 電動汽車發(fā)展對中國汽車工業(yè)意義重大 | 網(wǎng) |
| 3.4.2 中國資源和能源狀況適合發(fā)展電動汽車 | ｗ |
| 3.4.3 汽車行業(yè)處于能源動力技術(shù)變革機(jī)遇期 | ｗ |
| 3.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | ｗ |
第四章 2009-2010年中國汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
4.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概況 |
Ｃ |
| 4.1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概述 | ｉ |
| 4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｒ |
| 4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營模式及特點(diǎn) | ． |
| 4.1.4 汽車行業(yè)的進(jìn)入主要壁壘 | ｃ |
| 4.1.5 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的作用 | ｎ |
4.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
中 |
| 4.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點(diǎn) | 智 |
| 4.2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就 | 林 |
| 4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升 | ４ |
| 4.2.4 中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析 | ０ |
4.3 2009年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 4.3.1 2009年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析 | ６ |
| 4.3.2 2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | １ |
| 4.3.3 2009年汽車出口下滑趨勢繼續(xù)緩解 | ２ |
| 4.3.4 2009年中國汽車市場價格波幅收窄 | ８ |
| 4.3.5 2009年中國重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售情況 | ６ |
4.4 2010年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 4.4.1 2010年1-7月汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ８ |
| 4.4.2 2010年中國汽車消費(fèi)刺激政策分析 | 產(chǎn) |
| 4.4.3 2010年中國汽車市場運(yùn)行態(tài)勢與特征 | 業(yè) |
| 4.4.4 2010年中國汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對策 |
研 |
| 4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高 | 網(wǎng) |
| 4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn) | ｗ |
| 4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平 | ｗ |
| 4.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析 | ｗ |
| 4.5.5 提升汽車工業(yè)國際競爭力策略 | ． |
第五章 中國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
5.1 中國新能源汽車發(fā)展分析 |
ｉ |
| 5.1.1 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況 | ｒ |
| 5.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)展 | ． |
| 5.1.3 中國新能源汽車近期發(fā)展動向 | ｃ |
| 5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｎ |
| 5.1.5 中國新能源汽車市場規(guī)模分析 | 中 |
5.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
智 |
| 5.2.1 中國主要電動汽車廠商發(fā)展概況 | 林 |
| 5.2.2 中國電動汽車技術(shù)開發(fā)情況分析 | ４ |
| 5.2.3 中國電動汽車示范運(yùn)營成果顯著 | ０ |
| 5.2.4 電動汽車示范運(yùn)營新趨勢與特點(diǎn) | ０ |
5.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化分析 |
６ |
| 5.3.1 中國推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化政策 | １ |
| 5.3.2 中國將加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | ２ |
| 5.3.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化需國家政策扶持 | ８ |
| 5.3.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 5.3.5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略 | ６ |
5.4 電動汽車商業(yè)化分析 |
８ |
| 5.4.1 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性 | 產(chǎn) |
| 5.4.2 電動汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析 | 業(yè) |
| 5.4.3 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對比 | 調(diào) |
| 5.4.4 政府在電動汽車商業(yè)化中的角色 | 研 |
| 5.4.5 電動汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn) | 網(wǎng) |
5.5 電動汽車波特競爭模型分析 |
ｗ |
| 5.5.1 行業(yè)原有競爭者分析 | ｗ |
| 5.5.2 潛在競爭者分析 | ｗ |
| 5.5.3 替代者分析 | ． |
| 5.5.4 消費(fèi)者討價還價能力分析 | Ｃ |
| 5.5.5 供應(yīng)者討價還價能力分析 | ｉ |
5.6 電動汽車發(fā)展存在的問題 |
ｒ |
| 5.6.1 電動汽車存在的主要問題分析 | ． |
| 5.6.2 中國電動汽車市場陷入高價困境 | ｃ |
| 5.6.3 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 | ｎ |
| 5.6.4 中國電動汽車市場推廣存在瓶頸 | 中 |
5.7 電動汽車發(fā)展的對策 |
智 |
| 5.7.1 中國發(fā)展新能源汽車對策和措施 | 林 |
| 5.7.2 電動汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破 | ４ |
| 5.7.3 電動汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化 | ０ |
| 5.7.4 加快中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | ０ |
| 5.7.5 推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化相關(guān)政策建議 | ６ |
第六章 2009-2010年中國電動汽車市場運(yùn)行態(tài)勢分析 |
１ |
6.1 2009年中國電動汽車發(fā)展態(tài)勢分析 |
２ |
| 6.1.1 2009年電動汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析 | ８ |
| 6.1.2 2009年上海國際車展純電動車分析 | ６ |
| 6.1.3 2009年新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策破局 | ６ |
| 6.1.4 2009年電動汽車推廣試點(diǎn)城市綜述 | ８ |
| 一、上海 | 產(chǎn) |
| 二、北京 | 業(yè) |
| 三、深圳 | 調(diào) |
| 四、大連 | 研 |
| 五、重慶 | 網(wǎng) |
| 六、長春 | ｗ |
| 七、杭州 | ｗ |
| 八、濟(jì)南 | ｗ |
| 九、武漢 | ． |
| 十、合肥 | Ｃ |
| 十一、長沙 | ｉ |
| 十二、昆明 | ｒ |
| 十三、南昌 | ． |
6.2 2010年中國電動汽車發(fā)展態(tài)勢分析 |
ｃ |
| 6.2.1 2010年電動汽車步入快速發(fā)展期 | ｎ |
| 6.2.2 2010年中國電動汽車聯(lián)盟正式成立 | 中 |
| 6.2.3 2010年中國即將上市電動汽車分析 | 智 |
| 6.2.4 2010年成為中國電動汽車發(fā)展元年 | 林 |
| 6.2.5 2010年電動汽車充電站掀起建設(shè)熱潮 | ４ |
6.3 2010年中國電動汽車示范運(yùn)營動態(tài) |
０ |
| 6.3.1 2009年“十城千輛”電動汽車示范工程 | ０ |
| 6.3.2 2010年河南純電動大巴新鄉(xiāng)示范運(yùn)營 | ６ |
| 6.3.3 2010年南昌市純電動汽車將示范運(yùn)行 | １ |
| 6.3.4 2010年純電動車成為上海世博新亮點(diǎn) | ２ |
| 6.3.5 2010年沂星電動客車應(yīng)用青島綠博會 | ８ |
| 2011-2015 Chinese electric vehicle market research report | |
| 6.3.6 2010年亞運(yùn)會廣汽純電動客車將亮相 | ６ |
6.4 2010年中國汽車企業(yè)純電動汽車研發(fā)動態(tài) |
６ |
| 6.4.1 2010年全鋁車體太空純電動汽車問世 | ８ |
| 6.4.2 2010年比亞迪電動車上市新車分析 | 產(chǎn) |
| 6.4.3 2010年長安汽車電動汽車將產(chǎn)業(yè)化上市 | 業(yè) |
| 6.4.4 2010年牡丹汽車商用電動客車通過鑒定 | 調(diào) |
| 6.4.5 2010年黃海汽車首輛純電動豪華客車下線 | 研 |
| 6.4.6 2010年奇瑞汽車首批純電動汽車交付使用 | 網(wǎng) |
第七章 2009-2010年中國混合動力汽車發(fā)展情況分析 |
ｗ |
7.1 混合動力汽車的概述 |
ｗ |
| 7.1.1 混合動力汽車的定義 | ｗ |
| 7.1.2 混合動力汽車的分類 | ． |
| 7.1.3 混合動力汽車的優(yōu)缺點(diǎn) | Ｃ |
| 7.1.4 充電式混合動力汽車（PHEV） | ｉ |
7.2 世界混合動力汽車發(fā)展分析 |
ｒ |
| 7.2.1 發(fā)達(dá)國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策 | ． |
| 7.2.2 2008年世界混合動力汽車市場銷售概況 | ｃ |
| 7.2.3 2009年美國混合動力汽車市場銷售情況 | ｎ |
| 7.2.4 日系廠商在混合動力汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯 | 中 |
7.3 中國混合動力車發(fā)展分析 |
智 |
| 7.3.1 中國開發(fā)混合動力汽車的有利條件 | 林 |
| 7.3.2 中國汽車企業(yè)混合動力汽車現(xiàn)狀 | ４ |
| 7.3.3 中國混合動力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀 | ０ |
| 7.3.4 中國混合動力汽車的發(fā)展進(jìn)程 | ０ |
7.4 充電式混合動力汽車（PHEV） |
６ |
| 7.4.1 充電式混合動力汽車的應(yīng)用及發(fā)展 | １ |
| 7.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動態(tài)分析 | ２ |
| 7.4.3 充電式混合動力汽車的技術(shù)難點(diǎn) | ８ |
| 7.4.4 2015年全球各區(qū)域PHEV市場規(guī)模 | ６ |
| 7.4.5 PHEV的潛在價值及中國發(fā)展建議 | ６ |
7.5 混合動力汽車技術(shù)研究 |
８ |
| 7.5.1 混合動力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 7.5.2 混合動力汽車技術(shù)的創(chuàng)新性研究 | 業(yè) |
| 7.5.3 混合動力汽車整車控制策略研究 | 調(diào) |
7.6 混合動力車的發(fā)展策略及前景 |
研 |
| 7.6.1 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議 | 網(wǎng) |
| 7.6.2 中國混合動力汽車發(fā)展策略及建議 | ｗ |
| 7.6.3 2010年中國混合動力汽車市場展望 | ｗ |
第八章 2009-2010年中國純電動汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
8.1 世界純電動汽車發(fā)展分析 |
． |
| 8.1.1 純電動汽車的相關(guān)概述 | Ｃ |
| 8.1.2 世界純電動汽車歷史沿革與發(fā)展階段 | ｉ |
| 8.1.3 世界主要國家及地區(qū)純電動汽車發(fā)展 | ｒ |
| 8.1.4 2009年日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動汽車 | ． |
| 8.1.5 2010年特斯拉發(fā)布Roadster 2.5電動車 | ｃ |
| 8.1.6 寶馬集團(tuán)將量產(chǎn)城市用純電動汽車 | ｎ |
8.2 中國純電動汽車發(fā)展分析 |
中 |
| 8.2.1 中國純電動汽車的發(fā)展歷程 | 智 |
| 8.2.2 中國純電動汽車技術(shù)走向成熟 | 林 |
| 8.2.3 中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | ４ |
| 8.2.4 中國純電動乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺 | ０ |
| 8.2.5 2010年中國純電動車發(fā)展不斷提速 | ０ |
8.3 中國發(fā)展純電動汽車SWOT分析 |
６ |
| 8.3.1 中國發(fā)展純電動汽車的機(jī)會分析 | １ |
| 8.3.2 中國發(fā)展純電動汽車的優(yōu)勢分析 | ２ |
| 8.3.3 中國發(fā)展純電動汽車的威脅分析 | ８ |
| 8.3.4 中國發(fā)展純電動汽車的劣勢分析 | ６ |
8.4 2010年節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車 |
６ |
| 8.4.1 純電動客車 | ８ |
| 8.4.2 純電動轎車 | 產(chǎn) |
| 8.4.3 純電動運(yùn)輸車 | 業(yè) |
| 8.4.4 純電動工程車 | 調(diào) |
| 8.4.5 純電動服務(wù)車 | 研 |
| 8.5.1 眾泰2008EV | 網(wǎng) |
| 8.5.2 哈飛賽豹純電動車 | ｗ |
| 8.5.3 比亞迪CrossOverE6 | ｗ |
| 8.5.4 奇瑞S18純電動車 | ｗ |
8.6 純電動汽車的技術(shù)發(fā)展動態(tài) |
． |
| 8.6.1 純電動汽車鋰電池技術(shù) | Ｃ |
| 8.6.2 純電動汽車超快充電技術(shù) | ｉ |
| 8.6.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù) | ｒ |
| 8.6.4 純電動汽車電動輪技術(shù) | ． |
| 8.6.5 純電動汽車其他技術(shù) | ｃ |
8.7 純電動汽車發(fā)展存在的問題及策略 |
ｎ |
| 8.7.1 充電問題制約純電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | 中 |
| 8.7.2 中國發(fā)展純電動車存在問題及對策 | 智 |
| 8.7.3 微型純電動車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 | 林 |
| 8.7.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動汽車 | ４ |
第九章 2009-2010年中國燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
9.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析 |
０ |
| 9.1.1 燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)概況 | ６ |
| 9.1.2 世界燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 | １ |
| 9.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) | ２ |
| 9.1.4 美國加州燃料電池示范項目 | ８ |
9.2 中國燃料電池汽車發(fā)展分析 |
６ |
| 9.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況 | ６ |
| 9.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 9.2.3 中國燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 9.2.4 中國重點(diǎn)發(fā)展燃料電池公共汽車 | 業(yè) |
9.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析 |
調(diào) |
| 9.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的主要障礙 | 研 |
| 9.3.2 推動燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 | 網(wǎng) |
| 9.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 | ｗ |
| 9.3.4 中國燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路 | ｗ |
9.4 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
ｗ |
| 9.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ． |
| 9.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用前景預(yù)測 | Ｃ |
| 9.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程判斷與分析 | ｉ |
第十章 2009-2010年中國電動汽車電池市場狀況分析 |
ｒ |
10.1 鎳氫電池 |
． |
| 10.1.1 鎳氫動力電池的相關(guān)概述 | ｃ |
| 10.1.2 全球鎳氫動力電池持續(xù)穩(wěn)定增長 | ｎ |
| 10.1.3 國外鎳氫動力電池主要企業(yè)概況 | 中 |
| 10.1.4 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況 | 智 |
| 10.1.5 電動車對鎳氫電池需求預(yù)測分析 | 林 |
10.2 磷酸鐵鋰電池 |
４ |
| 10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述 | ０ |
| 10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動車應(yīng)用研究新進(jìn)展 | ０ |
| 10.2.3 2009年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動汽車下線 | ６ |
| 10.2.4 2010年比亞迪磷酸鐵鋰電動車開始銷售 | １ |
| 10.2.5 混合動力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 2011-2015年中國電動汽車市場調(diào)研報告 | |
10.3 燃料電池 |
８ |
| 10.3.1 燃料電池的相關(guān)概述 | ６ |
| 10.3.2 2008年豐田開始租售新款燃料電池汽車 | ６ |
| 10.3.3 2008年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售 | ８ |
| 10.3.4 2009年奔馳燃料電池車將在歐洲上市 | 產(chǎn) |
| 10.3.5 2010年起亞發(fā)布燃料電池車進(jìn)展消息 | 業(yè) |
第十一章 2009-2010年中國電動汽車配套產(chǎn)業(yè)分析 |
調(diào) |
11.1 汽車電機(jī) |
研 |
| 11.1.1 世界汽車電機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 11.1.2 電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類 | ｗ |
| 11.1.3 中國車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展概述 | ｗ |
| 11.1.4 電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 | ｗ |
| 11.1.5 電動汽車電機(jī)研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán) | ． |
| 11.1.6 車用永磁發(fā)電機(jī)應(yīng)用開發(fā)與應(yīng)用前景 | Ｃ |
| 11.1.7 電動汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | ｉ |
11.2 超級電容器 |
ｒ |
| 11.2.1 超級電器齊的定義與結(jié)構(gòu)組成 | ． |
| 11.2.2 超級電容器的工作原理及特點(diǎn) | ｃ |
| 11.2.3 世界超級電容器發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 | ｎ |
| 11.2.4 中國超級電容器行業(yè)現(xiàn)狀與生產(chǎn)企業(yè) | 中 |
| 11.2.5 國內(nèi)外超級電容器汽車的使用概況 | 智 |
| 11.2.6 國內(nèi)超級電容器新能源客車車型情況 | 林 |
| 11.2.7 超級電容器在新能源汽車發(fā)展中機(jī)遇 | ４ |
11.3 汽車充電站 |
０ |
| 11.3.1 電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)及工作原理 | ０ |
| 11.3.2 2009年中國電動汽車充電站開始試點(diǎn)示范 | ６ |
| 11.3.3 2010年主要省區(qū)電動汽車充電站建設(shè)情況 | １ |
| 11.3.4 2010年北京建設(shè)120處電動汽車充電樁 | ２ |
| 11.3.5 2010年河北省電動汽車充電站建設(shè)情況 | ８ |
| 11.3.6 2010年天津首批電動汽車充電樁將運(yùn)行 | ６ |
| 11.3.7 2010年廣東啟動建設(shè)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| 11.3.8 2010年山東加大電動汽車充電站建設(shè)規(guī)模 | ８ |
| 11.3.9 2010年江蘇全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè) | 產(chǎn) |
| 11.3.10 2010年浙江省大規(guī)模興建汽車汽車充電站 | 業(yè) |
| 11.3.11 2010年福建首個電動汽車充電站完成初設(shè) | 調(diào) |
| 11.3.12 2010年四川首座電動汽車充電站建成投運(yùn) | 研 |
| 11.3.13 2010年重慶將建電動汽車充電站和充電樁 | 網(wǎng) |
第十二章 2009-2010年中國主要省區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
12.1 北京電動汽車發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 12.1.1 2008年北京奧運(yùn)建設(shè)電動汽車充電站 | ｗ |
| 12.1.2 北京建成國際領(lǐng)先電動汽車研發(fā)中心 | ． |
| 12.1.3 北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動車應(yīng)用規(guī)模 | Ｃ |
12.2 天津電動汽車發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 12.2.1 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基 | ｒ |
| 12.2.2 天津成中國電動汽車重要研發(fā)基地 | ． |
| 12.2.3 天津加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｃ |
| 12.2.4 天津新型電動車專用電機(jī)研制成功 | ｎ |
12.3 上海電動汽車發(fā)展情況分析 |
中 |
| 12.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車 | 智 |
| 12.3.2 2009年上海首推IC卡電動汽車充電站 | 林 |
| 12.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度 | ４ |
| 12.3.4 未來五年上海在電動汽車的銷量分析 | ０ |
12.4 江蘇電動汽車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 12.4.1 江蘇南通將建電動汽車產(chǎn)業(yè)基地 | ６ |
| 12.4.2 江蘇常州電動汽車生產(chǎn)基地奠基 | １ |
| 12.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動汽車項目 | ２ |
| 12.4.4 電動車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉(zhuǎn)移 | ８ |
12.5 浙江電動汽車發(fā)展情況分析 |
６ |
| 12.5.1 浙江省已成中國電動車產(chǎn)銷大省 | ６ |
| 12.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地 | ８ |
| 12.5.3 浙江積極推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 12.5.4 浙江電動汽車試點(diǎn)研究項目通過驗收 | 業(yè) |
12.6 廣東電動汽車發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 12.6.1 廣東電動汽車提速首款混合動力車獲批 | 研 |
| 12.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動汽車 | 網(wǎng) |
| 12.6.3 2009年日產(chǎn)電動車項目正式落戶廣東 | ｗ |
| 12.6.4 2010年廣東電動汽車迎來亞運(yùn)發(fā)展契機(jī) | ｗ |
第十三章 2009-2010年中國電動車及零部件企業(yè)分析 |
ｗ |
13.1 電動汽車整車制造企業(yè) |
． |
| 13.1.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 | Ｃ |
| 13.1.2 中國第一汽車集團(tuán)公司 | ｉ |
| 13.1.3 比亞迪汽車有限公司 | ｒ |
| 13.1.4 奇瑞汽車股份有限公司 | ． |
| 13.1.5 重慶長安汽車股份有限公司 | ｃ |
| 13.1.6 東風(fēng)電動車輛股份有限公司 | ｎ |
| 13.1.7 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 | 中 |
| 13.1.8 長城汽車股份有限公司 | 智 |
| 13.1.9 北汽福田汽車股份有限公司 | 林 |
| 13.1.10 安徽安凱汽車股份有限公司 | ４ |
| 13.1.11 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司 | ０ |
| 13.1.12 上海申沃客車有限公司 | ０ |
| 13.1.13 天津清源電動車輛有限責(zé)任公司 | ６ |
| 13.1.14 南京依維柯汽車有限公司 | １ |
13.2 電動汽車動力電池企業(yè) |
２ |
| 13.2.1 中國比克電池股份有限公司 | ８ |
| 13.2.2 中山中炬森萊高技術(shù)有限公司 | ６ |
| 13.2.3 湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司 | ６ |
| 13.2.4 天津力神電池股份有限公司 | ８ |
| 13.2.5 湖南神舟科技股份有限公司 | 產(chǎn) |
13.3 電動汽車電機(jī)企業(yè) |
業(yè) |
| 13.3.1 寧波韻升股份有限公司 | 調(diào) |
| 13.3.2 中山大洋電機(jī)股份有限公司 | 研 |
| 13.3.3 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司 | 網(wǎng) |
| 13.3.4 湖北神電汽車電機(jī)股份有限公司 | ｗ |
| 13.3.5 豪圣電機(jī)（天津）有限公司 | ｗ |
| 13.3.6 南京勝捷電機(jī)制造有限公司 | ｗ |
| 13.3.7 天津阿斯莫汽車微電機(jī)有限公司 | ． |
| 13.3.8 錦州漢拿電機(jī)有限公司 | Ｃ |
13.4 電動汽車超級電容器供應(yīng)商 |
ｉ |
| 13.4.1 上海奧威科技開發(fā)有限公司 | ｒ |
| 13.4.2 北京集星聯(lián)合電子科技有限公司 | ． |
| 13.4.3 石家莊高達(dá)科技開發(fā)有限公司 | ｃ |
| 13.4.4 上海奧威科技開發(fā)有限公司 | ｎ |
| 13.4.5 北京合眾匯能科技有限公司 | 中 |
| 13.4.6 北京集星聯(lián)合電子科技有限公司 | 智 |
| 13.4.7 哈爾濱巨容新能源有限公司 | 林 |
| 13.4.8 錦州凱美能源有限公司 | ４ |
| 13.4.9 江蘇雙登集團(tuán)有限公司 | ０ |
13.5 電動汽車充電設(shè)施供應(yīng)商 |
０ |
| 13.5.1 國家電網(wǎng)公司 | ６ |
| 13.5.2 南方電網(wǎng)公司 | １ |
| 2011-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē shìchǎng tiáo yán bàogào | |
| 13.5.3 中國石油化工集團(tuán)公司 | ２ |
| 13.5.4 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 | ８ |
| 13.5.5 北京機(jī)電研究所 | ６ |
| 13.5.6 北京核心動力科技有限公司 | ６ |
| 13.5.7 深圳市強(qiáng)能電氣有限公司 | ８ |
| 13.5.8 撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠 | 產(chǎn) |
第十四章 2010-2015年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
業(yè) |
14.1 新能源汽車發(fā)展前景 |
調(diào) |
| 14.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測分析 | 研 |
| 14.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
| 14.1.3 “十二五”新能源汽車發(fā)展框架 | ｗ |
| 14.1.4 動力汽車發(fā)展趨勢與進(jìn)程展望 | ｗ |
14.2 電動汽車發(fā)展前景預(yù)測 |
ｗ |
| 14.2.1 電動汽車有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) | ． |
| 14.2.2 電動汽車成世界各國汽車業(yè)發(fā)展所趨 | Ｃ |
| 14.2.3 中國電動汽車發(fā)展與應(yīng)用前景廣闊 | ｉ |
14.3 2010-2015年電動汽車市場預(yù)測分析 |
ｒ |
| 14.3.1 2010-2015年中國汽車銷量預(yù)測分析 | ． |
| 14.3.2 2010-2015年全球新能源汽車市場預(yù)測分析 | ｃ |
| 14.3.3 2010-2015年混合動力汽車市場預(yù)測分析 | ｎ |
| 14.3.4 2010-2015年中國純電動汽車保有量預(yù)測分析 | 中 |
第十五章 中-智-林 2010-2015年中國電動汽車行業(yè)投資前景預(yù)測 |
智 |
15.1 2010-2015年中國電動汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
林 |
| 15.1.1 政策推動全球新能源汽車發(fā)展浪潮 | ４ |
| 15.1.2 中國電動汽車市場發(fā)展的催化劑 | ０ |
| 15.1.3 電動汽車是節(jié)能減排的必然選擇 | ０ |
15.2 2010-2015年電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險 |
６ |
| 15.2.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險 | １ |
| 15.2.2 市場風(fēng)險分析 | ２ |
| 15.2.3 技術(shù)風(fēng)險分析 | ８ |
| 15.2.4 資源風(fēng)險分析 | ６ |
15.3 2010-2015年電動汽車行業(yè)投資機(jī)會 |
６ |
| 15.3.1 中國動力汽車電池技術(shù)利潤豐厚 | ８ |
| 15.3.2 汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會 | 產(chǎn) |
| 15.3.3 中國電動車充電站投資機(jī)會分析 | 業(yè) |
| 15.3.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)中國市場投資機(jī)會 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1 2005-2010年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | 網(wǎng) |
| 圖表 2 2004-2009年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 3 2004-2009年中國農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 4 2004-2009年中國城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 6 2009年中國新能源車扶持政策與重要事件 | ． |
| 圖表 7 2010《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》 | Ｃ |
| 圖表 8 2010版和2009版“汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向”在電動汽車項目上的差別 | ｉ |
| 圖表 9 《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》政策內(nèi)容 | ｒ |
| 圖表 10 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 圖表 11 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 圖表 12 我國已公布的純電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | ｎ |
| 圖表 13 我國已公布的混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 圖表 14 我國已公布的燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 圖表 15 我國已公布的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 圖表 16 世界主要國家石油儲采比 | ４ |
| 圖表 17 世界石油總需求及供需缺口 | ０ |
| 圖表 18 中國石油總需求及供需缺口 | ０ |
| 圖表 19 2004-2009年中國汽車保有量增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 20 大氣中CO2濃度快速提升 | １ |
| 圖表 21 世界CO2排放結(jié)構(gòu)分析圖 | ２ |
| 圖表 22 汽車行業(yè)的細(xì)分情況分析 | ８ |
| 圖表 23 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ６ |
| 圖表 24 2009年世界主要國家汽車產(chǎn)量及增長率 | ６ |
| 圖表 27 2004-2009年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 29 2009年1-12月中國汽車市場產(chǎn)銷情況表 | 產(chǎn) |
| 圖表 30 2009年1-12月中國乘用車市場產(chǎn)銷情況表 | 業(yè) |
| 圖表 31 2009年1-12月乘用車分排量銷售匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 32 2009年1-12月中國商用車市場產(chǎn)銷情況表 | 研 |
| 圖表 33 2009年1-12月中國客車分車型市場銷售情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 34 2009年1-12月汽車分車型銷售情況 | ｗ |
| 圖表 35 2009年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｗ |
| 圖表 37 中國主要動力汽車廠商發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 圖表 38 中國電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 | ． |
| 圖表 39 電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖 | Ｃ |
| 圖表 40 中國電動車行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型 | ｉ |
| 圖表 41 豐田FT-EV純電力概念車 | ｒ |
| 圖表 42 2005-2009年豐田普銳斯中國市場銷量 | ． |
| 圖表 43 比亞迪F3DM雙模電動車技術(shù)參數(shù) | ｃ |
| 圖表 44 混合動力汽車串聯(lián)式驅(qū)動方式 | ｎ |
| 圖表 45 混合動力汽車并聯(lián)式驅(qū)動方式 | 中 |
| 圖表 46 混合動力汽車混聯(lián)式驅(qū)動方式 | 智 |
| 圖表 47 混合動力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高 | 林 |
| 圖表 48 國內(nèi)外汽車廠商混合動力車類型一覽 | ４ |
| 圖表 49 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策 | ０ |
| 圖表 50 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關(guān)優(yōu)惠政策 | ０ |
| 圖表 58 混合動力汽車節(jié)油理論值 | ６ |
| 圖表 59 國外10種純電動車的基本情況 | １ |
| 圖表 60 美國特斯拉公司Roadster電動車示意圖 | ２ |
| 圖表 61 純電動汽車發(fā)展模式 | ８ |
| 圖表 62 中國純電動汽車發(fā)展SWOT分析 | ６ |
| 圖表 63 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動客車推薦車型 | ６ |
| 圖表 64 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動城市客車推薦車型 | ８ |
| 圖表 65 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動輕型客車推薦車型 | 產(chǎn) |
| 圖表 66 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動轎車推薦車型 | 業(yè) |
| 圖表 67 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動運(yùn)輸車推薦車型 | 調(diào) |
| 圖表 68 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動工程車推薦車型 | 研 |
| 圖表 69 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程純電動服務(wù)車推薦車型 | 網(wǎng) |
| 圖表 70 眾泰2008EV純電動汽車示意圖 | ｗ |
| 圖表 71 哈飛賽豹純電動汽車 | ｗ |
| 圖表 72 比亞迪E6參數(shù)一覽表 | ｗ |
| 圖表 73 比亞迪E6純電動車示意圖 | ． |
| 圖表 74 日本NEDO先進(jìn)鋰離子蓄電池性能指標(biāo)情況 | Ｃ |
| 圖表 75 各種純電動車電池性能指標(biāo)情況 | ｉ |
| 圖表 76 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 | ｒ |
| 圖表 77 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 | ． |
| 圖表 78 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ｃ |
| 圖表 79 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈 | ｎ |
| 圖表 80 鎳氫電池材料構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 81 Ni-MH 電池負(fù)極材料 | 智 |
| 圖表 82 Ni-MH 電池工作原理圖 | 林 |
| 2011-2015中國の電気自動車市場調(diào)査レポート | |
| 圖表 83 鎳氫電池工藝流程示意圖 | ４ |
| 圖表 85 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術(shù)指標(biāo)與國外對比 | ０ |
| 圖表 86 中國鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況 | ０ |
| 圖表 87 國內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品情況分析 | ６ |
| 圖表 90 磷酸鐵鋰工作原理圖 | １ |
| 圖表 91 磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域 | ２ |
| 圖表 92 2007-2013年全球混合動力汽車（HEV）電池市場測算 | ８ |
| 圖表 93 2007-2013年全球磷酸鐵鋰電池市場趨勢圖 | ６ |
| 圖表 94 燃料電池示意圖 | ６ |
| 圖表 95 燃料電池構(gòu)成及其性能 | ８ |
| 圖表 96 世界電機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷史 | 產(chǎn) |
| 圖表 97 電機(jī)比較 | 業(yè) |
| 圖表 98 工業(yè)用與汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的主要差別 | 調(diào) |
| 圖表 99 國內(nèi)汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)（主機(jī)配套）概況 | 研 |
| 圖表 100 2008年中國汽車發(fā)電機(jī)企業(yè)產(chǎn)量及配套車型 | 網(wǎng) |
| 圖表 101 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)發(fā)展方向 | ｗ |
| 圖表 102 超級電容器的基本結(jié)構(gòu)示意圖 | ｗ |
| 圖表 103 超級電容器的工作原理示意圖 | ｗ |
| 圖表 104 準(zhǔn)法拉第超級電容器的工作原理示意圖 | ． |
| 圖表 105 超級電容器的發(fā)展史 | Ｃ |
| 圖表 106 世界超級電容器生產(chǎn)企業(yè)概述 | ｉ |
| 圖表 107 國內(nèi)外超級電容器汽車的使用情況 | ｒ |
| 圖表 108 國內(nèi)超級電容器新能源客車車型情況 | ． |
| 圖表 109 汽車充電站的連接方式 | ｃ |
| 圖表 110 充電站主要功能模塊 | ｎ |
| 圖表 111 充電站結(jié)構(gòu)示意圖 | 中 |
| 圖表 112 電動汽車充電站的充電等級 | 智 |
| 圖表 113 電動汽車充電站的充電等級 | 林 |
| 圖表 114 電動汽車充電站的充電方式 | ４ |
| 圖表 115 高頻充電機(jī)一般結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 116 交流充電樁原理拓?fù)鋱D | ０ |
| 圖表 117 落地式充電樁外形圖 | ６ |
| 圖表 118 充電站監(jiān)控系統(tǒng)模型 | １ |
| 圖表 119 2009-2010年中國已建成電動汽車充電站概況 | ２ |
| 圖表 120 2010年中國主要省份電動汽車充電站建設(shè)及遠(yuǎn)景規(guī)劃 | ８ |
| 圖表 121 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司收入利潤情況 | ６ |
| 圖表 122 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品銷量情況 | ６ |
| 圖表 123 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債情況 | ８ |
| 圖表 124 2008-2015年吉利集團(tuán)未來發(fā)展規(guī)劃示意圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 125 2009年北汽福田汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | 業(yè) |
| 圖表 126 2009年北汽福田汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 調(diào) |
| 圖表 127 福田汽車新能源客車發(fā)展歷程 | 研 |
| 圖表 128 福田汽車迷迪純電動CDV示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 129 安徽安凱汽車股份有限公司純電動汽車推薦車型 | ｗ |
| 圖表 130 2009年安徽安凱汽車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 圖表 131 2009年安徽安凱汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 132 2009年安徽安凱汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ． |
| 圖表 133 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司純電動汽車推薦車型 | Ｃ |
| 圖表 136 上海申沃客車有限公司純電動汽車推薦車型 | ｉ |
| 圖表 139 天津清源電動車輛有限責(zé)任公司純電動汽車推薦車型 | ｒ |
| 圖表 142 2009財年比克電池主要產(chǎn)品營業(yè)額及份額 | ． |
| 圖表 143 2009財年比克電池營業(yè)收入分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 144 2009年寧波韻升股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | ｎ |
| 圖表 145 2009年寧波韻升股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | 中 |
| 圖表 146 2009年中山大洋電機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表 | 智 |
| 圖表 147 2009年中山大洋電機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | 林 |
| 圖表 148 2009年中山大洋電機(jī)股份有限公司主要控股公司的經(jīng)營情況 | ４ |
| 圖表 173 各車型成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 174 汽車動力電池占整車總成本比例 | ０ |
http://m.hczzz.cn/R_2010-12/2011_2015diandongqicheshichangdiaoya.html
略……
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