| 相 關(guān) |
|
第一章 混合動力汽車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 混合動力汽車的概念 |
業(yè) |
| 一、混合動力汽車概述 | 調(diào) |
| 二、混合動力汽車的種類 | 研 |
| 三、混合動力汽車的優(yōu)點 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 混合動力系統(tǒng) |
ｗ |
| 一、串聯(lián)式 | ｗ |
| 二、并聯(lián)式 | ｗ |
| 三、混聯(lián)式 | ． |
第三節(jié) 混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及原理 |
Ｃ |
| 一、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特征 | ｉ |
| 二、混合動力汽車的控制系統(tǒng) | ｒ |
| 三、混合動力汽車工作原理 | ． |
| 四、油電混合動力車工作原理 | ｃ |
第二章 2009-2010年世界混合動力車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2009-2010年全球混合動力車市場總體分析 |
中 |
| 一、世界各國針對混合動力汽車的優(yōu)惠政策 | 智 |
| 二、世界混合動力車市場主要車型 | 林 |
| 三、世界混合動力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年世界混合動力車產(chǎn)業(yè)市場分析 |
０ |
| 一、混合動力汽車國際市場銷售情況 | ０ |
| 二、跨國公司角逐混合動力車市場 | ６ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/R_2010-11/2011_2015hunhedongliqichexingyeshich.html | |
| 三、汽車廠商大力削減混合動力車制造成本 | １ |
第三節(jié) 2015年全球混合動力車銷量將突破200萬輛 |
２ |
第三章 2009-2010年世界主要國家混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展透析 |
８ |
第一節(jié) 美國 |
６ |
| 一、2009年美國市場混合動力車銷售分析 | ６ |
| 二、美國混合動力汽車區(qū)域銷售情況 | ８ |
| 三、美國聯(lián)邦及各州政府的混合動力車扶持政策 | 產(chǎn) |
| 四、美國紐約將出租車更新為混合動力車 | 業(yè) |
| 五、2010年美國混合動力車銷量可達75萬輛 | 調(diào) |
第二節(jié) 日本 |
研 |
| 一、日本混合動力車銷量持續(xù)增長 | 網(wǎng) |
| 二、日本進一步擴大混合動力車產(chǎn)能 | ｗ |
| 三、日本車企加速混合動力車研發(fā) | ｗ |
| 四、日本推出插座充電混合動力車 | ｗ |
第三節(jié) 德國 |
． |
| 一、混合動力車受德國消費者受青睞 | Ｃ |
| 二、德國兩巨頭合作開發(fā)混合動力驅(qū)動裝置 | ｉ |
| 三、德國加大混合動力汽車開發(fā)力度 | ｒ |
| 四、2030年德國混合動力車保有量將達1000萬輛 | ． |
第四節(jié) 其他國家 |
ｃ |
| 一、英國政府積極推進混合動力車推廣 | ｎ |
| 二、法國進一步加速混合動力車開發(fā) | 中 |
| 三、以色列混合動力車銷售迅猛增長 | 智 |
| 四、韓國開發(fā)“并聯(lián)混合動力電動汽車”電池 | 林 |
| 五、澳大利亞出臺優(yōu)惠政策鼓勵混合動力車消費 | ４ |
第四章 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)政策分析 |
０ |
| 一、燃油稅助推汽車消費理性轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 二、2009年我國調(diào)整汽車消費稅政策 | １ |
| 三、汽車尾氣國Ⅳ排放標準開始推行 | ２ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則 | ８ |
| 五、節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | 產(chǎn) |
| 三、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | 業(yè) |
| 四、進出口總額及增長率分析 | 調(diào) |
| 五、社會消費品零售總額 | 研 |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 一、我國面臨能源緊缺局面 | ｗ |
| 二、節(jié)能環(huán)保成社會發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 三、中國汽車尾氣污染嚴重 | ｗ |
| 四、汽車消費理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 | ． |
第五章 2009-2010年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 2011-2015 Chinese hybrid automotive industry market operating conditions and investment risk analysis report | |
| 一、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 | ｒ |
| 二、中國進入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期 | ． |
| 三、混合動力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車市場分析 |
ｎ |
| 一、混合動力車迅速進入國內(nèi)主流市場 | 中 |
| 二、國外車企競相進軍中國混合動力車市場 | 智 |
| 三、我國加快自主品牌混合動力車研發(fā) | 林 |
| 四、國產(chǎn)自主品牌混合動力車主要車型 | ４ |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動力車發(fā)展面臨的問題及對策建議 |
０ |
| 一、混合動力車發(fā)展存在的主要問題 | ０ |
| 二、我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 | ６ |
| 三、促進中國混合動力車發(fā)展的對策建議 | １ |
| 四、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展策略 | ２ |
第六章 2009-2010年中國混合動力車細分市場運行分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動力轎車市場分析 |
６ |
| 一、混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢 | ６ |
| 二、中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動力轎車下線 | ８ |
| 三、高成本制約混合動力轎車市場擴張 | 產(chǎn) |
| 四、混合動力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動力客車分析 |
調(diào) |
| 一、我國混合動力客車產(chǎn)業(yè)化起步 | 研 |
| 二、2009年國內(nèi)首臺液壓混合動力客車研制成功 | 網(wǎng) |
| 三、推廣混合動力車應從公共交通突破 | ｗ |
| 四、政策推動混合動力公交車投放市場 | ｗ |
| 五、廣州混合動力公交車環(huán)保效益顯著 | ｗ |
第七章 2009-2010年中國混合動力汽車技術(shù)研發(fā)進展分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年國外混合動力車技術(shù)進展分析 |
Ｃ |
| 一、豐田油電混合動力技術(shù) | ｉ |
| 二、本田第四代混合動力系統(tǒng)（IMA） | ｒ |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動力新技術(shù) | ． |
| 四、福特聯(lián)手愛迪生電力推進混合動力技術(shù) | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動力車技術(shù)進展分析 |
ｎ |
| 一、我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù) | 中 |
| 二、中國新型鋰離子電池材料研發(fā)獲突破 | 智 |
| 三、我國車用靈活性燃料應用系統(tǒng)研發(fā)成功 | 林 |
| 四、中國混合動力汽車發(fā)電機技術(shù)水平提升 | ４ |
| 五、中國成功研發(fā)重度混合動力技術(shù) | ０ |
第三節(jié) 混合動力技術(shù)對比分析 |
０ |
| 一、混合動力形式橫向?qū)Ρ?/td> | ６ |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> | １ |
| 三、節(jié)油環(huán)保對比 | ２ |
第四節(jié) 主要混合動力車型技術(shù)參數(shù) |
８ |
| 一、豐田普銳斯 | ６ |
| 二、本田思域 | ６ |
| 三、福特翼虎 | ８ |
| 2011-2015年中國混合動力汽車行業(yè)市場運營狀況及投資風險分析報告 | |
| 四、奇瑞A五、BSG | 產(chǎn) |
| 五、長安杰勛HEV | 業(yè) |
| 六、比亞迪F3DM | 調(diào) |
第八章 2009-2010年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
研 |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、技術(shù)競爭分析 | ｗ |
| 二、成本競爭分析 | ｗ |
| 三、品牌競爭分析 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)動態(tài)分析 |
． |
| 一、北汽福田獲800輛混合動力客車采購大單 | Ｃ |
| 二、2009年一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動力車 | ｉ |
| 三、上汽公司加快混合動力車發(fā)展步伐 | ｒ |
| 四、2009年東風風神混合動力轎車下線 | ． |
| 五、吉利集團積極推進混合動力車開發(fā) | ｃ |
| 六、長安汽車研發(fā)混合動力車的背景及優(yōu)勢 | ｎ |
| 七、奇瑞混合動力車搶占新能源制高點 | 中 |
| 八、2011年華晨混合動力車將實現(xiàn)量產(chǎn) | 智 |
| 九、比亞迪生產(chǎn)雙?；旌蟿恿ζ?/td> | 林 |
第九章 2009-2010年國外混合動力車重點生產(chǎn)企業(yè)運行透析 |
４ |
第一節(jié) 豐田 |
０ |
| 一、公司概述 | ０ |
| 二、豐田混合動力車發(fā)展動態(tài) | ６ |
| 三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動力車供應 | １ |
| 四、豐田計劃推出200萬日元以下混合動力車 | ２ |
| 五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動力技術(shù)為核心 | ８ |
第二節(jié) 本田 |
６ |
| 一、公司概述 | ６ |
| 二、2009年本田發(fā)布混合動力新車型 | ８ |
| 三、2009年初本田混合動力車累計銷量突破30萬輛 | 產(chǎn) |
| 四、2010年混合動力車將占本田汽車總銷量10% | 業(yè) |
第三節(jié) 通用 |
調(diào) |
| 一、公司概述 | 研 |
| 二、通用汽車雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)獲評“年度技術(shù)” | 網(wǎng) |
| 三、通用攜手鋰電池廠商開發(fā)插入式混合動力車 | ｗ |
| 四、2010年通用混合動力車VOLT有望投產(chǎn) | ｗ |
第四節(jié) 福特 |
ｗ |
| 一、公司概述 | ． |
| 二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動力車 | Ｃ |
| 三、福特公司將加速節(jié)能混合動力車發(fā)展 | ｉ |
第五節(jié) 其他混合動力汽車生產(chǎn)廠商 |
ｒ |
| 一、寶馬公司推出混合動力X6概念車 | ． |
| 二、2009年克萊斯勒首批混合動力車投產(chǎn) | ｃ |
| 2011-2015 nián zhōngguó hùnhé dònglì qìchē hángyè shìchǎng yùnyíng zhuàngkuàng jí tóuzī fēngxiǎn fēnxī bàogào | |
| 三、韓國現(xiàn)代加大混合動力車研發(fā)力度 | ｎ |
| 四、2010年保時捷將推混合動力版卡宴 | 中 |
| 五、2011年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動力車 | 智 |
第十章 2009-2010年中國混合動力汽車重點生產(chǎn)企業(yè)財務競爭力分析 |
林 |
第一節(jié) 湖南長豐汽車制造股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、經(jīng)營狀況及財務分析 | ０ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、經(jīng)營狀況及財務分析 | ８ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第三節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、經(jīng)營狀況及財務分析 | 產(chǎn) |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第四節(jié) 東風汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、經(jīng)營狀況及財務分析 | 網(wǎng) |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、經(jīng)營狀況及財務分析 | ． |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第十一章 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2010年世界混合動力汽車產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
ｒ |
| 一、混合動力汽車發(fā)展史分析 | ． |
| 二、世界混合動力汽車重點生產(chǎn)廠家分析 | ｃ |
| 三、全球混合動力汽車技術(shù)研究現(xiàn)狀分析 | ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
中 |
| 一、中國汽車后市場格局對混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | 智 |
| 二、混合動力汽車在中國汽車后市場發(fā)展的背景 | 林 |
| 三、金融市場對混合動力汽車市場的影響 | ４ |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、混合動力汽車企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略從后裝到前裝的轉(zhuǎn)變 | ０ |
| 二、混合動力汽車企業(yè)專利技術(shù)隱痛 | ６ |
| 三、混合動力汽車市場假冒偽劣現(xiàn)象 | １ |
| 四、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ２ |
第十二章 2011-2015年中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展預測分析 |
８ |
第一節(jié) 2011-2015年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)宏觀預測分析 |
６ |
| 一、2011-2015年中國混合動力汽車行業(yè)宏觀預測分析 | ６ |
| 二、2011-2015年中國混合動力汽車工業(yè)發(fā)展展望 | ８ |
| 三、中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展狀況預測分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2011-2015年中國混合動力汽車市場形勢分析 |
業(yè) |
| 2011-2015中國のハイブリッド自動車産業(yè)市場の動作條件と投資リスク分析レポート | |
| 一、2011-2015年中國混合動力汽車生產(chǎn)形勢分析預測 | 調(diào) |
| 二、影響中國混合動力汽車市場運行的因素分析 | 研 |
第三節(jié) 2011-2015年中國混合動力汽車市場趨勢預測 |
網(wǎng) |
| 一、2008-2010年中國混合動力汽車市場趨勢總結(jié) | ｗ |
| 二、2011-2015年中國混合動力汽車發(fā)展趨勢預測 | ｗ |
| 三、2011-2015年中國混合動力汽車市場發(fā)展空間 | ｗ |
| 四、2011-2015年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ． |
第十九章 混合動力汽車項目投資注意事項分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)應用注意事項 |
ｉ |
第二節(jié) 項目投資注意事項 |
ｒ |
第三節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)注意事項 |
． |
第四節(jié) 產(chǎn)品銷售注意事項 |
ｃ |
第五節(jié) 配套管理體制注意事項 |
ｎ |
第十三章 2011-2015年中國混合動力汽車行業(yè)的投資前景預測 |
中 |
第一節(jié) 混合動力汽車行業(yè)投資機會分析 |
智 |
| 一、投資領(lǐng)域 | 林 |
| 二、主要項目 | ４ |
第二節(jié) 混合動力汽車行業(yè)投資風險分析 |
０ |
| 一、市場風險 | ０ |
| 二、成本風險 | ６ |
| 三、貿(mào)易風險 | １ |
第三節(jié) 中智林~－混合動力汽車行業(yè)投資建議 |
２ |
| 一、把握國家投資的契機 | ８ |
| 二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施 | ６ |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_2010-11/2011_2015hunhedongliqichexingyeshich.html
…
| 相 關(guān) |
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