| 相 關(guān) |
|
第一章 鐵路機(jī)車(chē)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路機(jī)車(chē)分類 |
業(yè) |
| 一、鐵路機(jī)車(chē)的含意 | 調(diào) |
| 二、鐵路機(jī)車(chē)的分類 | 研 |
| 三、鐵路機(jī)車(chē)的構(gòu)造特點(diǎn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 不同類型鐵路機(jī)車(chē)簡(jiǎn)述 |
ｗ |
| 一、蒸汽機(jī)車(chē) | ｗ |
| 二、內(nèi)燃機(jī)車(chē) | ｗ |
| 三、電力機(jī)車(chē) | ． |
| 四、動(dòng)車(chē)組 | Ｃ |
第二章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ． |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | ｃ |
| 三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ｎ |
| 四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | 中 |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2010-11/2011_2015tielujichexingyeshichangyun.html | |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境分析 |
林 |
| 一、鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程 | ４ |
| 二、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)許可實(shí)施細(xì)則 | ０ |
| 三、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法 | ０ |
| 四、鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)管理規(guī)則 | ６ |
| 五、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛采購(gòu)采用招標(biāo)管理辦法影響分析 | １ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析 |
２ |
第三章 2009-2010年世界鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)總體態(tài)勢(shì)分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年世界鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、世界鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展歷程 | ６ |
| 二、世界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道 | ８ |
| 三、國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
| 四、國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)的供求與制造商分析 | 業(yè) |
| 五、國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第二節(jié) 2009-2010年世界主要國(guó)家鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展分析 |
研 |
| 一、美國(guó)鐵路機(jī)車(chē)排放控制提案 | 網(wǎng) |
| 二、美國(guó)加強(qiáng)混合動(dòng)力機(jī)車(chē)開(kāi)發(fā)以應(yīng)對(duì)節(jié)能減排 | ｗ |
| 三、2009年俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車(chē)投入運(yùn)行 | ｗ |
| 四、哈薩克斯坦機(jī)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊 | ｗ |
第三節(jié) 2010-2015年世界鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
第四章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)概述 |
ｉ |
| 一、我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展歷程 | ｒ |
| 二、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)成就巨大 | ． |
| 三、我國(guó)形成新的機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)群 | ｃ |
| 四、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)大量出口非洲 | ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析 |
中 |
| 一、市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率 | 智 |
| 二、企業(yè)銷(xiāo)售情況 | 林 |
| 三、主要地區(qū)銷(xiāo)售分析 | ４ |
| 四、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略 | ０ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)策與前景預(yù)測(cè) |
０ |
| 一、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展的道路 | ６ |
| 二、推動(dòng)民族機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | １ |
第五章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)細(xì)分行業(yè)分析 |
２ |
| 2011-2015, China 's railway locomotive industry market operator position and investment risk analysis report | |
第一節(jié) 蒸汽機(jī)車(chē) |
８ |
| 一、世界蒸汽機(jī)車(chē)的使用歷程 | ６ |
| 二、英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車(chē) | ６ |
| 三、中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的研制發(fā)展歷史 | ８ |
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車(chē) |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研制與發(fā)展 | 業(yè) |
| 二、大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段 | 調(diào) |
| 三、2009年5月大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)在國(guó)內(nèi)正式啟用 | 研 |
| 四、內(nèi)燃機(jī)車(chē)面臨復(fù)興機(jī)遇 | 網(wǎng) |
| 五、中國(guó)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
第三節(jié) 電力機(jī)車(chē) |
ｗ |
| 一、世界電力機(jī)車(chē)的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、中國(guó)電力機(jī)車(chē)的研制與發(fā)展回顧 | ． |
| 三、我國(guó)電力機(jī)車(chē)咽喉部件技術(shù)取得重大突破 | Ｃ |
| 四、國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位 | ｉ |
第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組 |
ｒ |
| 一、動(dòng)車(chē)組發(fā)展史及特點(diǎn) | ． |
| 二、中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的基本類型與特點(diǎn) | ｃ |
| 三、動(dòng)車(chē)組技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段 | ｎ |
| 四、國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組達(dá)到世界一流水平 | 中 |
| 五、中國(guó)成為第四個(gè)成功制造時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組的國(guó)家 | 智 |
| 六、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組出口形勢(shì)樂(lè)觀 | 林 |
| 七、我國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)和動(dòng)車(chē)組發(fā)展路徑分析 | ４ |
第六章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展近況 |
０ |
| 一、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果 | ６ |
| 二、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)制造技術(shù)開(kāi)始輸往國(guó)外 | １ |
| 三、2009年我國(guó)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù) |
８ |
| 一、交流傳動(dòng)技術(shù) | ６ |
| 二、復(fù)合制動(dòng)技術(shù) | ６ |
| 三、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù) | ８ |
| 四、輕量化技術(shù) | 產(chǎn) |
| 五、外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù) | 業(yè) |
| 六、列車(chē)控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù) | 調(diào) |
| 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況及投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 | |
| 七、車(chē)間密接式連接技術(shù) | 研 |
| 八、車(chē)廂密封減噪及集便排污技術(shù) | 網(wǎng) |
| 九、傾擺式車(chē)體技術(shù) | ｗ |
| 十、受電弓技術(shù) | ｗ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)牽引力分析 |
ｗ |
| 一、機(jī)車(chē)牽引力簡(jiǎn)述 | ． |
| 二、中國(guó)機(jī)車(chē)牽引力的情況分析 | Ｃ |
| 三、影響中國(guó)機(jī)車(chē)牽引力的主要因素 | ｉ |
| 四、挖掘機(jī)車(chē)牽引力的有效途徑 | ｒ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析 |
． |
| 一、機(jī)車(chē)車(chē)輛自主創(chuàng)新的定義與發(fā)展背景 | ｃ |
| 二、我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述 | ｎ |
| 三、我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn) | 中 |
| 四、我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)自主創(chuàng)新過(guò)程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建 | 智 |
| 五、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議 | 林 |
第七章 2001-2009年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
４ |
第一節(jié) 2001-2009年中國(guó)鐵道電力機(jī)車(chē)，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
０ |
| 一、鐵道電力機(jī)車(chē)，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口量值 | ０ |
| 二、鐵道電力機(jī)車(chē)，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口單價(jià) | ６ |
| 三、鐵道電力機(jī)車(chē)，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)主要進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū) | １ |
| 四、鐵道電力機(jī)車(chē)，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口省市分析 | ２ |
第二節(jié) 2001-2009年中國(guó)其他鐵道機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)煤水車(chē)等進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
８ |
| 一、其他鐵道機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)煤水車(chē)等進(jìn)出口量值 | ６ |
| 二、其他鐵道機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)煤水車(chē)等進(jìn)出口單價(jià) | ６ |
| 三、其他鐵道機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)煤水車(chē)等主要進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū) | ８ |
| 四、其他鐵道機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)煤水車(chē)等進(jìn)出口省市分析 | 產(chǎn) |
第八章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、經(jīng)營(yíng)狀況及財(cái)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 三、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、經(jīng)營(yíng)狀況及財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 三、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 2011-2015 nián zhōngguó tiělù jīchē hángyè shìchǎng yùnyíng zhuàngkuàng jí tóuzī fēngxiǎn fēnxī bàogào | |
第三節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)襄樊內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、經(jīng)營(yíng)狀況及財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 三、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第四節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)北京南口機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械廠 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、經(jīng)營(yíng)狀況及財(cái)務(wù)分析 | 智 |
| 三、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第九章 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局分析 |
４ |
第一節(jié) 2009-2010年世界鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
０ |
| 一、鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展史分析 | ０ |
| 二、世界鐵路機(jī)車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析 | ６ |
| 三、全球鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)研究現(xiàn)狀分析 | １ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
２ |
| 一、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)格局對(duì)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | ８ |
| 二、鐵路機(jī)車(chē)在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的背景 | ６ |
| 三、金融市場(chǎng)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)的影響 | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 一、鐵路機(jī)車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略從后裝到前裝的轉(zhuǎn)變 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路機(jī)車(chē)企業(yè)專利技術(shù)隱痛 | 業(yè) |
| 三、鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)假冒偽劣現(xiàn)象 | 調(diào) |
| 四、鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第十章 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)宏觀預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)發(fā)展展望 | ｗ |
| 三、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)分析 | ． |
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)分析 |
Ｃ |
| 一、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)生產(chǎn)形勢(shì)分析預(yù)測(cè) | ｉ |
| 二、影響中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行的因素分析 | ｒ |
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 一、2008-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | ｃ |
| 二、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 三、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間 | 中 |
| 四、2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)政策趨向 | 智 |
| 2011-2015 、中國(guó)の鉄道機(jī)関車(chē)業(yè)界の市場(chǎng)演算子の位置と投資リスク分析レポート | |
第十一章 鐵路機(jī)車(chē)項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)分析 |
林 |
第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng) |
４ |
第二節(jié) 項(xiàng)目投資注意事項(xiàng) |
０ |
第三節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)發(fā)注意事項(xiàng) |
０ |
第四節(jié) 產(chǎn)品銷(xiāo)售注意事項(xiàng) |
６ |
第五節(jié) 配套管理體制注意事項(xiàng) |
１ |
第十二章 2011-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)的投資前景預(yù)測(cè) |
２ |
第一節(jié) 鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
８ |
| 一、投資領(lǐng)域 | ６ |
| 二、主要項(xiàng)目 | ６ |
第二節(jié) 鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
８ |
| 一、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 三、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
第三節(jié) 中^智^林^－鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)投資建議 |
研 |
| 一、把握國(guó)家投資的契機(jī) | 網(wǎng) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 | ｗ |
| 三、市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 | ｗ |
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略……
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