第一章 高速鐵路相關概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關概述 |
業(yè) |
| 一、鐵路的定義 | 調 |
| 二、中國鐵路的分類 | 研 |
| 三、中國鐵路主要干線 | 網(wǎng) |
| 四、中國鐵路六次大提速 | ｗ |
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關概述 |
ｗ |
| 一、高速鐵路的定義 | ｗ |
| 二、高速鐵路的發(fā)展歷史 | ． |
| 三、高速鐵路的主要特征 | Ｃ |
| 四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢 | ｉ |
第三節(jié) 鐵路高速化的技術基礎 |
ｒ |
| 一、車身流線型減少阻力 | ． |
| 二、“心臟”大功率電力機車 | ｃ |
| 三、軌道無接縫超長鋼軌 | ｎ |
| 四、“大腦”全自動控制系統(tǒng) | 中 |
| 四、高速鐵路的安全體系 | 智 |
| 一、高速鐵路的行車安全問題 | 林 |
| 二、高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素 | ４ |
| 三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構架 | ０ |
第二章 2009-2010年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、世界高速鐵路建設歷程 | １ |
| 二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 | ２ |
| 三、世界各國高速鐵路的新動向 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年世界高速鐵路技術發(fā)展的概況 |
６ |
| 一、站間距離 | ６ |
| 二、道岔 | ８ |
| 轉~載~自：http://m.hczzz.cn/R_2010-03/2010_2014gaosutieluxingyeyunxingtais.html | |
| 三、無碴軌道 | 產(chǎn) |
| 四、高速列車的制動技術 | 業(yè) |
第三節(jié) 2009-2010年國外高速鐵路建設與運營組織模式 |
調 |
| 一、“建運合一”模式 | 研 |
| 二、“建運分離”模式 | 網(wǎng) |
| 三、“建運分離”模式的兩種類型 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、美國高速鐵路技術的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、日本高速鐵路發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、法國東部高速鐵路商業(yè)運營分析 | Ｃ |
| 四、德國高速鐵路發(fā)展概況 | ｉ |
第三章 2009-2010年中國高速鐵路建設運行環(huán)境解析 |
ｒ |
第一節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路建設政策分析 |
． |
| 一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | ｃ |
| 二、鐵路建設工程質量管理規(guī)定 | ｎ |
| 三、鐵路建設管理辦法 | 中 |
| 四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 | 智 |
| 五、鐵路環(huán)境保護規(guī)定 | 林 |
| 六、建設部、鐵道部關于繼續(xù)開放鐵路建設市場的通知 | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
０ |
| 一、中國GDP分析 | ０ |
| 二、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ６ |
| 三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)情況分析 | １ |
| 四、存貸款利率變化 | ２ |
| 五、財政收支情況分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2009-2010年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路作用及意義 |
８ |
| 一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義 | 產(chǎn) |
| 二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用 | 業(yè) |
| 三、高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇 | 調 |
| 四、高速鐵路建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用 | 研 |
第二節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕 | ｗ |
| 二、中國高速鐵路建設步伐加速 | ｗ |
| 三、中國高速鐵路橋梁建造技術實現(xiàn)跨越發(fā)展 | ｗ |
| 四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路客運專線分析 |
Ｃ |
| 一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性 | ｉ |
| 二、中國高速鐵路客運專線關鍵零件開始國產(chǎn)化 | ｒ |
| 三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化 | ． |
| 四、建設高速鐵路客運專線面臨的風險 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 |
ｎ |
| 一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機 | 中 |
| 二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 | 智 |
| 三、中國高速鐵路的發(fā)展措施 | 林 |
| 四、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式 | ４ |
第五章 2009-2010年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路建設發(fā)展模式的探索 |
０ |
| 一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 | ６ |
| 二、建立中國高速鐵路技術標準體系 | １ |
| 三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路建設營管理的模式分析 |
８ |
| 一、“網(wǎng)運分離”模式 | ６ |
| 二、“網(wǎng)運合一”模式 | ６ |
| 三、兩種經(jīng)營管理模式的比較 | ８ |
| 2010-2014 China 's high-speed rail industry running situation and investment planning study | |
| 四、定性分析及比較之后的結論 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性研究 |
業(yè) |
| 一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 | 調 |
| 二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性 | 研 |
| 三、京滬高鐵無錫站的實例說明 | 網(wǎng) |
第六章 2009-2010年中國高速鐵路信息化建設新進展 |
ｗ |
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務分析簡述 |
ｗ |
| 一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構成 | ｗ |
| 二、鐵路的電子商務 | ． |
| 三、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質 | Ｃ |
| 四、鐵路信息化工程的實施 | ｉ |
| 五、大力推進鐵路運輸信息化的措施 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路信息化運行綜述 |
． |
| 一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應用 | ｃ |
| 二、中國鐵路信息化建設成就分析 | ｎ |
| 三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 | 中 |
| 四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng) | 智 |
| 五、2009年鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展 | 林 |
第三節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究 |
４ |
| 一、GSM-R系統(tǒng)的組成 | ０ |
| 二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點 | ０ |
| 三、GSM-R系統(tǒng)的應用 | ６ |
| 四、GSM-R對高速鐵路的適應性 | １ |
第四節(jié) 2009-2010年中國鐵路智能運輸系統(tǒng)分析 |
２ |
| 一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點 | ８ |
| 二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次 | ６ |
| 三、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標 | ６ |
第六節(jié) 2009-2010年中國鐵路客票發(fā)售和預定系統(tǒng)分析 |
８ |
| 一、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的特性 | 產(chǎn) |
| 二、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的目標 | 業(yè) |
| 三、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的總體結構 | 調 |
| 四、鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)升級版運行效果良好 | 研 |
第七節(jié) 2009-2010年中國鐵路信息化（IT）應用現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路自動售檢票系統(tǒng) | ｗ |
| 二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng) | ｗ |
| 三、鐵路信息化重點工程 | ｗ |
| 四、車站綜合管理信息系統(tǒng). | ． |
| 五、鐵路貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng) | Ｃ |
| 六、特種貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng) | ｉ |
第七章 2009-2010年中國高速鐵路重點項目情況建設分析 |
ｒ |
第一節(jié) 京滬高速鐵路 |
． |
| 一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工 | ｃ |
| 二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最 | ｎ |
| 三、京滬高速鐵路建設的必要性 | 中 |
| 四、京滬高鐵建設中的十大技術亮點 | 智 |
| 五、京滬高速建成后市場潛力巨大 | 林 |
第二節(jié) 京津城際高速鐵路 |
４ |
| 一、2008年京津城際高速鐵路正式通車運營 | ０ |
| 二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設的里程碑 | ０ |
| 三、京津城際高速鐵路技術達世界先進水平 | ６ |
| 四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義 | １ |
第三節(jié) 廣深港高速鐵路 |
２ |
| 一、廣深港高速鐵路概況 | ８ |
| 2010-2014年中國高速鐵路行業(yè)運行態(tài)勢及投資規(guī)劃研究報告 | |
| 二、2009年廣深港高鐵中國香港段將動工建設 | ６ |
| 三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟效益 | ６ |
| 四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟協(xié)作及同城化進程 | ８ |
第四節(jié) 其他高速鐵路概況 |
產(chǎn) |
| 一、2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設 | 業(yè) |
| 二、2012年京廣高速鐵路將全線建成 | 調 |
| 三、北京到中國臺灣高速鐵路已啟動前期工程 | 研 |
| 四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設的標志性工程 | 網(wǎng) |
第八章 2009-2010年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、高速鐵路和民航業(yè)競爭加劇 | ｗ |
| 二、高速鐵路與城市競爭力 | ． |
| 三、高鐵票價競爭分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析 |
ｉ |
| 一、高速鐵路建設將吸引民間投資 | ｒ |
| 二、中國臺灣高速鐵路競爭策略 | ． |
| 三、電務公司高速鐵路市場競爭力得到進一步提升 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競爭力策略分析 |
ｎ |
第九章 2009-2010年中國高速鐵路建設重點企業(yè)運行狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司 |
智 |
| 一、公司基本概述 | 林 |
| 二、2008-2009年公司主要財務指標分析 | ４ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ０ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ０ |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司成長能力分析 | １ |
| 七、2008-2009年公司競爭力分析 | ２ |
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 |
８ |
| 一、公司基本概述 | ６ |
| 二、2008-2009年公司主要財務指標分析 | ６ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ８ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 產(chǎn) |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 六、2008-2009年公司成長能力分析 | 調 |
| 七、2008-2009年公司競爭力分析 | 研 |
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司基本概述 | ｗ |
| 二、2008-2009年公司主要財務指標分析 | ｗ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ｗ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ． |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | Ｃ |
| 六、2008-2009年公司成長能力分析 | ｉ |
| 七、2008-2009年公司競爭力分析 | ｒ |
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
． |
| 一、公司基本概述 | ｃ |
| 二、2008-2009年公司主要財務指標分析 | ｎ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | 中 |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 智 |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | 林 |
| 六、2008-2009年公司成長能力分析 | ４ |
| 七、2008-2009年公司競爭力分析 | ０ |
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
０ |
| 一、公司基本概述 | ６ |
| 二、2008-2009年公司主要財務指標分析 | １ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ２ |
| 2010-2014 nián zhōngguó gāosù tiělù hángyè yùnxíng tàishì jí tóuzī guīhuà yán jiù bàogào | |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ８ |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司成長能力分析 | ６ |
| 七、2008-2009年公司競爭力分析 | ８ |
第十章 2009-2010年中國高速鐵路相關產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性 |
業(yè) |
| 一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 | 調 |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 | 研 |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調發(fā)展的迫切要求 | 網(wǎng) |
| 四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要 | ｗ |
| 五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 | ｗ |
| 六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | Ｃ |
| 二、中國大規(guī)模鐵路建設全面展開 | ｉ |
| 三、中國鐵路基建投資增長迅速 | ｒ |
第三節(jié) 2009-2010年應對金融危機中國鐵路業(yè)擴大投資 |
． |
| 一、2008年鐵路建設投資擴大拉動內(nèi)需 | ｃ |
| 二、2008年以鐵路建設投資抗擊金融危機 | ｎ |
| 三、2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過5萬億 | 中 |
| 四、鐵路建設投資將拉動國民經(jīng)濟增長 | 智 |
| 五、大規(guī)模鐵路投資建設為企業(yè)帶來機遇 | 林 |
第四節(jié) 2008年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調整 |
４ |
| 一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 | ０ |
| 二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調整 | ０ |
| 三、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調整的原因 | ６ |
| 四、調整后方案的四大主要變化 | １ |
| 五、規(guī)劃調整后鐵路投資的四大方向 | ２ |
第十一章 2010-2014年中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢預測 |
８ |
第一節(jié) 未來中國鐵路建設的前景展望分析 |
６ |
| 一、中國鐵路建設前景光明 | ６ |
| 二、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 | ８ |
| 三、2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題 | 產(chǎn) |
| 四、未來中國鐵路建設資金有保證 | 業(yè) |
| 五、未來中國鐵路建設發(fā)展的重點 | 調 |
第二節(jié) 未來中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢 |
研 |
| 一、2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望 | 網(wǎng) |
| 二、能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間 | ｗ |
| 三、高速鐵路的發(fā)展趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 2010-2014年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 |
ｗ |
第十二章 2010-2014年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)投資機會與風險分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2014年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
Ｃ |
第二節(jié) 2010-2014年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
ｉ |
| 一、高速鐵路建設投資吸引力分析 | ｒ |
| 二、高速鐵路建設投資潛力分析 | ． |
第三節(jié) 2010-2014年中國高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)投資風險分析 |
ｃ |
| 一、市場競爭風險 | ｎ |
| 二、政策風險 | 中 |
| 三、進入退出風險 | 智 |
第四節(jié) 中^智^林^ 專家投資建議 |
林 |
| 圖表 名稱：部分 | ４ |
| 圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關系 | ０ |
| 圖表 機車乘務員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對變化關系 | ０ |
| 圖表 高速鐵路行車事故預防體系結構圖 | ６ |
| 圖表 高速鐵路行車安全保障體系結構圖 | １ |
| 2010-2014中國の高速鉄道業(yè)界稼働狀況や投資計畫調査 | |
| 圖表 高速鐵路行車事故救援體系結構圖 | ２ |
| 圖表 2006年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額 | ８ |
| 圖表 2006年鐵路全行業(yè)主要指標完成情況 | ６ |
| 圖表 2007年鐵路全行業(yè)主要指標完成情況 | ６ |
| 圖表 2008-2009年中國中鐵股份有限公司主要財務指標分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年中國中鐵股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年中國中鐵股份有限公司償債能力分析 | 調 |
| 圖表 2008-2009年中國中鐵股份有限公司成長能力分析 | 研 |
| 圖表 2008-2009年中國鐵建股份有限公司主要財務指標分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國鐵建股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國鐵建股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國鐵建股份有限公司成長能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司主要財務指標分析 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司盈利能力分析 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司成長能力分析 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司主要財務指標分析 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 智 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司償債能力分析 | 林 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司成長能力分析 | ４ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司主要財務指標分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司償債能力分析 | １ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司成長能力分析 | ２ |
| 圖表 2010-2014年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 | ８ |
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略……
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