| 低迷的全球豪華車品牌在2009年的中國市場找到了感覺。雖然僅占總體市場只有3%的份額，總量只有45萬輛左右，但豪華車品牌頭頂上的光環(huán)讓這一市場格外被人關(guān)注。傳統(tǒng)歐洲四強(qiáng)銷量都在大幅提升，德系三巨頭之間更多比拼誰的增幅更大；而三大日系豪華車的領(lǐng)頭羊雷克薩斯在去年下半年形勢開始好轉(zhuǎn)，整體表現(xiàn)都不差，但仍需努力提高品牌等方面競爭力。 |
| 德系陣營增幅驚人，從銷量角度考量，奧迪第一；從增幅角度比較，奔馳第一。截至2009年12月底，奔馳在中國大陸地區(qū)共向客戶交付梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車共68500輛，較2008年同比增長77%。這一增長幅度不僅在中國豪華車市場遙遙領(lǐng)先，而且創(chuàng)下了奔馳進(jìn)入中國市場二十余年來歷史最好成績。2009年中國汽車市場令人鼓舞，中國市場在這一年躍居成為奔馳全球第四大市場。一汽大眾奧迪2009年銷量達(dá)157188輛，同比增長33.1%，創(chuàng)下了新紀(jì)錄?？紤]到中國高檔轎車市場空前激烈的競爭以及奧迪高達(dá)12萬輛的銷量基數(shù)，奧迪品牌能夠在2009年獲得超過30%的大幅增長，奧迪的領(lǐng)先地位并非偶然。雖然受金融危機(jī)影響全球虧損，并待價(jià)而沽，歐洲另一豪華車品牌沃爾沃在中國市場卻銷售火爆。08年通過引進(jìn)全新的加長版S80等，沃爾沃全年銷量翻了將近一番，從1.264萬輛增至2.245萬輛。 |
| 作為惟一能抗衡德系豪華車的日系陣營，2008年底以來放慢了追趕的步伐。雷克薩斯曾經(jīng)在2006和2007年上演了增幅100%業(yè)績，但是2008年底車市整體低迷和消費(fèi)稅上調(diào)給予其巨大影響。在豪華品牌中，雷克薩斯受消費(fèi)稅的影響最大。2008年9月開始實(shí)施的新消費(fèi)稅政策。從那時(shí)起，國家對(duì)3.0L以上排量車型的消費(fèi)稅由15%上調(diào)至25%。 |
| 但08年下半年3.0L以上進(jìn)口車整體下滑40%，但謳歌同類產(chǎn)品銷售增長了20%。08年謳歌產(chǎn)品在國內(nèi)銷售3400輛，同比增幅20%。除了引進(jìn)新車型，品牌的宣傳和擴(kuò)大等仍是以后工作重點(diǎn)之一。小排量產(chǎn)品線的短缺也讓日系豪華車吃了虧，德系豪華車中入門車型——奧迪A4系列、寶馬3系和奔馳C級(jí)占據(jù)銷售主流。像奔馳C級(jí)車2009年全年累計(jì)銷售超過16,000輛，同比156.3%的增長率也大于自身平均增幅。08年下半年，雷克薩斯開始引進(jìn)ES240等低排量車型，銷售也隨著車市上漲慢慢恢復(fù)元?dú)?。英菲尼?9年則首次引進(jìn)2.5排量G系車型，以擴(kuò)大銷量基礎(chǔ)。英菲尼迪去年銷售5000臺(tái)，同比增幅46%；09年，該品牌則制定了銷量8000臺(tái)，增幅100%的目標(biāo)，并計(jì)劃2011年開30家4S店。值得注意的是，德系豪華車品牌巨大的品牌號(hào)召力、豐富的低端產(chǎn)品線以及不斷進(jìn)步的服務(wù)水平，吸引了更多國內(nèi)豪華車消費(fèi)者的目光。服務(wù)優(yōu)勢很重要但不是惟一，品牌以及網(wǎng)絡(luò)和新產(chǎn)品的研發(fā)推廣上，日系品牌在中國豪華車長跑賽中尚需努力。 |
| 《2010-2013年中國市場豪華車銷售形勢預(yù)測與投資潛力研究報(bào)告》詳盡描述了中國豪華車行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)豪華車需求變化的長期和短期趨勢。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)豪華車行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助豪華車企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ |
第一章 2009年中國豪華車市場運(yùn)行環(huán)境解析 |
第一節(jié) 2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、中國匯率調(diào)整分析 |
| 三、中國CPI指數(shù)分析 |
| 四、中國城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 |
| 五、金融危機(jī)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響 |
| 六、中國豪華車市場容量狀況分析 |
| 七、中國GDP增長與豪華車消費(fèi)增長的趨勢預(yù)測分析 |
第二節(jié) 2009年中國豪華車消費(fèi)者需求情況分析 |
| 一、中國豪華車消費(fèi)階層收入狀況分析 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2010-02/2010_2013shichanghaohuachexiaoshouxi.html |
| 二、中國豪華車消費(fèi)者心理及影響因素分析 |
| 三、一線城市、中小城市消費(fèi)需求分析 |
第三節(jié) 2009年中國豪華車社會(huì)環(huán)境分析 |
| 一、石油供求狀況及對(duì)豪華車市場的影響 |
| 二、環(huán)保壓力對(duì)豪華車市場的影響 |
| 三、中國城市交通系統(tǒng)建設(shè)對(duì)豪華車市場的影響 |
第四節(jié) 2009年中國豪華車政策環(huán)境分析 |
| 一、中國近年出臺(tái)的相關(guān)政策法規(guī)及影響 |
| 二、中國未來汽車產(chǎn)業(yè)政策預(yù)測分析 |
| 三、燃油標(biāo)準(zhǔn)推出將對(duì)豪華車市場帶來的影響 |
第五節(jié) 2009年中國豪華車產(chǎn)業(yè)背景環(huán)境分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值結(jié)構(gòu) |
| 二、豪華車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈地位 |
| 三、前向一體化現(xiàn)狀 |
| 四、后向一體化現(xiàn)狀 |
| 五、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈對(duì)豪華車行業(yè)影響分析 |
| 六、技術(shù)創(chuàng)新對(duì)豪華車行業(yè)影響分析 |
第二章 2009年中國市場豪華車市場動(dòng)態(tài)分析 |
第一節(jié) 2009年中國豪華車銷售市場 |
| 一、2009年中國豪華車銷售情況 |
| 二、中國市場豪華車“銷售天堂” |
| 三、中國車市成跨國品牌避風(fēng)港豪華車在華全面豐收 |
| 四、進(jìn)口豪華車銷售超預(yù)期 |
第二節(jié) 2009年中國市場豪華車產(chǎn)品分析 |
| 一、15款進(jìn)口敞篷版跑車點(diǎn)評(píng) |
| 二、10款進(jìn)口中高級(jí)轎跑車分析 |
| 三、4款豪華SUV行情一覽 |
| 四、豪華車行情看淡，奔馳S級(jí)全系優(yōu)惠銷售 |
| 五、六款豪華車車價(jià)：寶馬領(lǐng)銜最高降8萬 |
| 六、聚焦中國豪華改裝車市場 |
第三節(jié) 消費(fèi)調(diào)整對(duì)高端豪華車銷售影響分析 |
| 一、政策引導(dǎo)效應(yīng)凸現(xiàn) |
| 2010-2013 Chinese market luxury car sales situation prediction research reports and investment potential |
| 二、受金融危機(jī)沖擊明顯 |
第四節(jié) 對(duì)豪華車深陷銷售增長泥潭市場創(chuàng)新思考 |
| 一、萎靡的豪華車市場 |
| 二、中國豪華車市場的微變 |
| 三、全球豪車市場坍塌中國市場成最后“孤島” |
第五節(jié) 2009年中國各地區(qū)豪華車市場分析 |
| 一、東莞中高級(jí)車銷售熱點(diǎn)轉(zhuǎn)移SUV豪華車逆市熱銷 |
| 二、深圳入門級(jí)豪華車銷售漸勁 |
| 三、上海車展預(yù)訂和銷售超千輛超豪華車銷售超1億 |
| 四、豪華車消費(fèi)不斷升級(jí)重慶二手車市成氣候 |
第三章 2009年中國豪華車市場競爭新格局透析 |
第一節(jié) 中國豪華車行業(yè)競爭核心要素調(diào)研分析 |
第二節(jié) 2009年中國豪華車競爭總況 |
| 一、豪華車中國逆市擴(kuò)張火藥味漸濃競爭愈發(fā)激烈 |
| 二、高端豪華車陷入低迷頂級(jí)車型降兩成 |
第三節(jié) 2009年中國豪華車市場主要品牌競爭分析 |
| 一、豪華車三巨頭逐級(jí)火拼 |
| 二、頂級(jí)豪華車逆市增長勞斯萊斯幻影再次發(fā)力 |
第四節(jié) 2010-2013年中國豪華車市場品牌競爭趨勢預(yù)測 |
第四章 2009年中國豪華車品牌消費(fèi)群體及滿意度分析 |
第一節(jié) 品牌消費(fèi)者偏好分析 |
| 一、消費(fèi)者地域特征分析 |
| 二、消費(fèi)者對(duì)不同檔次品牌的偏好分析 |
| 三、不同階段消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)分析 |
第二節(jié) 不同客戶品牌消費(fèi)態(tài)度分析 |
| 一、金融危機(jī)對(duì)品牌消費(fèi)態(tài)度的影響 |
| 二、不同收入客戶品牌消費(fèi)態(tài)度 |
| 三、不同年齡客戶品牌消費(fèi)態(tài)度 |
| 四、不同地區(qū)客戶品牌消費(fèi)態(tài)度 |
| 五、不同性別客戶品牌消費(fèi)態(tài)度 |
第三節(jié) 不同客戶品牌意識(shí)分析 |
第四節(jié) 不同客戶品牌關(guān)注點(diǎn)分析 |
| 2010-2013年中國市場豪華車銷售形勢預(yù)測與投資潛力研究報(bào)告 |
第五節(jié) 品牌消費(fèi)對(duì)豪華車產(chǎn)品的建議 |
| 一、品牌內(nèi)涵建設(shè)建議 |
| 二、品牌外延建設(shè)建議 |
第五章 2009年豪華車品牌競爭力及趨勢預(yù)測 |
第一節(jié) 寶馬 |
| 一、品牌概述及市場銷售形勢 |
| 二、2006-2009年企業(yè)經(jīng)營業(yè)績 |
| 三、2006-2009年品牌市場業(yè)績 |
| 四、品牌銷售渠道 |
| 五、品牌核心競爭力 |
| 六、不同車型賣點(diǎn)分析 |
第二節(jié) 奔馳 |
第三節(jié) 奧迪 |
第四節(jié) 勞斯萊斯 |
第五節(jié) 英菲尼迪 |
第六節(jié) 雷克薩斯 |
第七節(jié) 沃爾沃 |
第八節(jié) 林肯 |
第九節(jié) 凱迪拉克 |
第十節(jié) 法拉利 |
第十一節(jié) 凌志 |
第十二節(jié) 本特利 |
第十三節(jié) 保時(shí)捷 |
第十四節(jié) VOLVO |
第七章 2010-2013年中國豪華車市場前景預(yù)測與戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 2010-2013年中國豪華車前景預(yù)測分析 |
| 一、中國高檔車市場前景廣闊 |
| 二、四款重量級(jí)豪華新車前景解讀 |
第二節(jié) 2010-2013年中國豪華車趨勢探析 |
| 一、“V6+后驅(qū)”已成豪華車發(fā)展新趨勢 |
| 二、中國豪華車市場十大發(fā)展趨勢 |
| 三、高端豪華車發(fā)展趨勢解讀 |
| 2010-2013 nián zhōngguó shìchǎng háohuá chē xiāoshòu xíngshì yùcè yǔ tóuzī qiánlì yán jiù bàogào |
| 四、現(xiàn)代高檔豪華客車的發(fā)展趨勢 |
第三節(jié) 2010-2013年中國豪華車市場預(yù)測分析 |
| 一、豪華車市場供需分析 |
| 二、豪華車進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
第四節(jié) 2010-2013年中國豪華車市場營銷戰(zhàn)略分析 |
| 一、豪華車品牌和熱銷的車型實(shí)施加價(jià)銷售策略 |
| 二、頂級(jí)豪華汽車的中國營銷策略 |
| 三、大眾品牌豪華汽車戰(zhàn)略 |
| 四、三大豪華車中國市場戰(zhàn)略 |
第八章 2010-2013年中國豪華車市場投資潛力與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
第一節(jié) 2009年中國豪華車市場投資概況 |
| 一、豪華車市場投資特性 |
| 二、國產(chǎn)豪華轎車信貸一覽 |
| 三、寶馬繼續(xù)加大投資鞏固豪華車冠軍地位 |
第二節(jié) 2010-2013年中國豪華車市場投資機(jī)會(huì)分析 |
| 一、豪華車再成車市熱點(diǎn) |
| 二、豪華車市場投資潛力分析 |
第三節(jié) 2010-2013年中國豪華車市場投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
| 一、金融風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) |
第四節(jié) 中智~林~ 建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2003-2009年中國GDP總量及增長趨勢圖 |
| 圖表 2 2006-2009年中國季度GDP增長率走勢圖 |
| 圖表 3 2005年7月21日-2009年8月5日人民幣兌美元匯率中間價(jià) |
| 圖表 4 2009年6月-2009年7月人民幣匯率中間價(jià)對(duì)照表 |
| 圖表 7 2006-2009年5月中國主要消費(fèi)品CPI月度走勢圖 |
| 圖表 9 2003-2009年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 |
| 圖表 10 1978-2008年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對(duì)比圖 |
| 圖表 11 2009年豪華車品牌銷量及增幅 |
| 2010-2013中國市場の高級(jí)車の販売狀況予測研究報(bào)告と投資の可能性 |
| 圖表 12 4款國內(nèi)知名度較高的高端豪華SUV |
| 圖表 13 奔馳ML系列概況統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 14 寶馬X5系列概況統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 15 奧迪Q7系列概況統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 16 保時(shí)捷卡宴系列概況統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 17 奧迪A6L |
| 圖表 18 寶馬5系 |
| 圖表 19 雷克薩斯IS300 |
| 圖表 20 奔馳E級(jí) |
| 圖表 21 凱迪拉克SLS賽威 |
| 圖表 22 2009年汽車行業(yè)品牌關(guān)注度排行 |
| 圖表 23 2009年汽車消費(fèi)者購前主要關(guān)注點(diǎn) |
| 圖表 24 2009年汽車消費(fèi)者購后主要關(guān)注點(diǎn) |
| 圖表 25 2009年汽車消費(fèi)者全程主要關(guān)注點(diǎn) |
| 圖表 26 四款豪華車品牌討論內(nèi)容量對(duì)比——質(zhì)量/性能/配置 |
| 圖表 27 四款豪華車品牌討論內(nèi)容量對(duì)比——其他方面 |
| 圖表 28 四款豪華車品牌討論內(nèi)容量對(duì)比 |
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