第一章 汽車盤式制動(dòng)器總成行業(yè)概述 |
1.1 汽車盤式制動(dòng)器總成的組成與分類 |
| 1.1.1 盤式制動(dòng)器概念與工作原理 |
| 1.1.2 盤式制動(dòng)器的歷史 |
| 1.1.3 盤式制動(dòng)器的類型 |
| 1.1.4 盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn) |
| 1.1.5 盤式制動(dòng)器性能簡(jiǎn)介 |
1.2 盤式制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展情況 |
| 1.2.1 氣壓盤式制動(dòng)器：高新技術(shù)突破 |
| 1.2.2 濕式盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)仿真 |
| 1.2.3 客車盤式制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.4 卡車盤式制動(dòng)器技術(shù)情況 |
1.3 國(guó)外盤式制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展新動(dòng)態(tài) |
| 1.3.1 奧迪轎車盤式制動(dòng)器制動(dòng)塊國(guó)產(chǎn)化研究 |
| 1.3.2 威伯科新一代盤式制動(dòng)器 |
| 1.3.3 威伯科公司盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) |
| 1.3.4 法雷奧“少金屬”組分制動(dòng)片 |
| 1.3.5 博世推出新一代汽車后橋盤式制動(dòng)器 |
第二章 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成行業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
2.1 2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 2.1.1 中國(guó)GDP分析 |
| 2.1.2 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 2.1.3 存貸款利率變化 |
| 2.1.4 財(cái)政收支情況分析 |
| 2.1.6 匯率分析 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2013qichepanshizhidongqizongche.html |
| 2.1.7 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響 |
2.2 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成政策法規(guī)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 汽車零部件政策及影響分析 |
| 2.2.2 汽車盤式制動(dòng)器總成業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
| 2.2.3 行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)分析 |
2.3 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 |
| 2.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) |
| 2.3.2 指導(dǎo)思想、基本原則及目標(biāo) |
| 2.3.3 產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的重點(diǎn)任務(wù) |
| 2.3.4 政策措施 |
| 2.3.6 規(guī)劃實(shí)施 |
第三章 2006-2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成相關(guān)行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 |
3.1 2006-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)分析 |
| 3.1.1 2006-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 |
| 3.1.2 2006-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 |
| 3.1.3 2006-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)總銷售收入分析 |
| 3.1.4 2006-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
3.2 2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)分析 （按季度更新） |
| 3.2.1 企業(yè)數(shù)量與分布 |
| 3.2.2 銷售收入 |
| 3.2.3 利潤(rùn)總額 |
| 3.2.4 從業(yè)人數(shù) |
3.3 2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測(cè)（按季度更新） |
| 3.3.1 行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 |
| 3.3.2 主要省市投資增速對(duì)比 |
第四章 2009年中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)分析 |
4.1 2009年中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 4.1.1 真空助力器總成 |
| 4.1.2 鼓式制動(dòng)器總成 |
| 4.1.3 盤式制動(dòng)器總成 |
| 4.1.4 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS） |
4.2 2009年中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要企業(yè)配套情況 |
| 4.2.1 我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要企業(yè)配套關(guān)系 |
| 4.2.2 我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)配套特點(diǎn) |
4.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)器經(jīng)銷商調(diào)查情況 |
| 4.3.1 經(jīng)銷商品牌知名度分析 |
| 4.3.2 各品牌市場(chǎng)覆蓋率情況 |
| 4.3.3 產(chǎn)品進(jìn)貨渠道情況 |
| 4.3.4 購(gòu)買者購(gòu)買影響因素分析 |
第五章 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
5.1 汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
| 5.1.1 汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求規(guī)模 |
| 5.1.2 汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu) |
| 5.1.3 汽車盤式制動(dòng)器總成分車型需求趨勢(shì) |
5.2 汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)供給分析 |
| 5.2.1 汽車盤式制動(dòng)器總成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 |
| 5.2.2 汽車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)生產(chǎn)趨勢(shì) |
5.3 影響市場(chǎng)供需的因素分析 |
5.4 未來(lái)我國(guó)汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求趨向 |
| 5.4.1 電子制動(dòng)系統(tǒng)如ABS的需求作用日益明顯 |
| 2010-2013 China's auto disc brake assembly industry panoramic research and investment advisory report |
| 5.4.2 低端轎車高配置化發(fā)展 |
| 5.4.3 降低成本仍成采購(gòu)主流 |
| 5.4.4 系統(tǒng)化、模塊化需求增加 |
| 5.4.5 國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)需求增大 |
| 5.4.6 上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展情況 |
| 5.4.7 我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
第六章 2007-2008年中國(guó)制動(dòng)器進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 |
6.1 2007-2008年中國(guó)牽引車、拖拉機(jī)用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
| 6.1.2 中國(guó)牽引車、拖拉機(jī)用制動(dòng)器及其零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.1.3 中國(guó)牽引車、拖拉機(jī)用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
6.2 2007-2008年中國(guó)大型客車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
| 6.2.2 中國(guó)大型客車用制動(dòng)器及其零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.2.3 中國(guó)大型客車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
6.3 2007-2008年中國(guó)非公路自卸車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
| 6.3.2 中國(guó)非公路自卸車用制動(dòng)器及其零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.3.3 中國(guó)非公路自卸車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
6.4 2007-2008年中國(guó)柴、汽油輕型貨車用制動(dòng)器及零件進(jìn)出口總體數(shù)據(jù) |
| 6.4.2 中國(guó)柴、汽油輕型貨車用制動(dòng)器及零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.4.3 中國(guó)柴、汽油輕型貨車用制動(dòng)器及零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
| 6.5.2 中國(guó)柴油型重型貨車用制動(dòng)器及其零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.5.3 中國(guó)柴油型重型貨車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
| 6.6.2 中國(guó)特種車用制動(dòng)器及其零件出口數(shù)據(jù)分析 |
| 6.6.3 中國(guó)特種車用制動(dòng)器及其零件進(jìn)出口單價(jià)分析 |
第七章 2009年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷解析 |
7.1 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成營(yíng)銷模式 |
| 7.1.1 中國(guó)汽車零部件出口渠道 |
| 7.1.2 中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成企業(yè)的營(yíng)銷模式選擇 |
| 7.1.3 中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成銷售渠道模式 |
| 7.1.4 汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 |
7.2 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷分析 |
| 7.2.1 中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 |
| 7.2.2 汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì) |
| 7.2.3 網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路 |
7.3 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu) |
| 7.3.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素 |
| 7.3.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則 |
| 7.3.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 |
| 7.3.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處 |
| 7.3.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略 |
第八章 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成行業(yè)配套市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 |
8.1 轎車盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.1.1 轎車市場(chǎng)分析 |
| 8.1.2 橋車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 |
8.2 MPV盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.2.1 MPV產(chǎn)銷分析 |
| 8.2.2 MPV盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 |
8.3 皮卡盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.3.1 皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 8.3.2 皮卡盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 |
8.4 SUV盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 2010-2013年中國(guó)汽車盤式製動(dòng)器總成業(yè)全景調(diào)研及投資諮詢報(bào)告 |
| 8.4.1 SUV市場(chǎng)分析 |
| 8.4.2 SUV盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
8.5 輕卡盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.8.1 輕卡產(chǎn)銷分析 |
| 8.8.2 輕卡盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
8.6 大中型卡車盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.6.1 重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 8.6.2 大中型卡車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
8.7 輕客盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.7.1 輕型客車市場(chǎng)情況分析 |
| 8.7.2 輕型客車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
8.8 大中型客車盤式制動(dòng)器總成需求分析 |
| 8.8.1 大中型客車產(chǎn)銷分析 |
| 8.8.2 大中型客車盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)需求分析 |
第九章 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)分析 |
9.1 乘用車售后市場(chǎng)用盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)分析 |
| 9.1.1 乘用車用盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)分析 |
| 9.1.2 乘用車盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
9.2 商用車車售后市場(chǎng)用盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)分析 |
| 9.2.1 商用車用盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)分析 |
| 9.2.2 商用車用盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
9.3 客車售后市場(chǎng)用盤式制動(dòng)器總成市場(chǎng)分析 |
| 9.3.1 客車用盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)空間 |
| 9.3.2 客車用盤式制動(dòng)器總成售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
第十章 2009年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比及關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
10.1 浙江亞太機(jī)電股份有限公司 （002284） |
| 10.1.1 企業(yè)概況 |
| 10.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 10.1.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 |
| 10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 |
| 10.1.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 |
10.2 唐山陶瓷（000856） |
| 10.2.1 企業(yè)概況 |
| 10.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 10.2.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 |
| 10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 |
| 10.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 |
10.3 中國(guó)重汽（000951） |
| 10.3.1 企業(yè)概況 |
| 10.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 10.3.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 |
| 10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 |
| 10.3.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 |
10.4 天津客車橋有限公司 |
| 10.4.1 企業(yè)概況 |
| 10.4.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 10.4.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 10.4.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
10.5 湖南躍進(jìn)機(jī)電有限責(zé)任公司 |
| 10.5.1 企業(yè)概況 |
| 2010-2013 nián zhōngguó qìchē pán shì zhì dòng qì zǒng chéng yè quánjǐng diàoyán jí tóuzī zīxún bàogào |
| 10.5.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 10.5.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 10.5.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
10.6 亞新科制動(dòng)技術(shù)（廊坊）有限公司 |
| 10.6.1 企業(yè)概況 |
| 10.6.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 10.6.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 10.6.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
10.7 北京富特盤式電機(jī)有限公司 |
| 10.7.1 企業(yè)概況 |
| 10.7.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 10.7.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 10.7.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
10.8 臨沂金盛機(jī)械配套有限公司 |
| 10.8.1 企業(yè)概況 |
| 10.8.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 10.8.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 10.8.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
第十一章 2009年中國(guó)汽車工業(yè)整體運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
11.1 2009年國(guó)際汽車工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述 |
| 11.1.1 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 |
| 11.1.2 國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 |
| 11.1.3 金融危機(jī)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 |
| 11.1.4 世界各國(guó)政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 |
| 11.1.5 中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 |
11.2 2009年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行綜述 |
| 11.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用 |
| 11.2.2 汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述 |
| 11.2.3 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT淺析 |
| 11.2.4 “十五”時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展成就 |
| 11.2.5 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 |
11.3 2006-2009年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 11.3.1 2006年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 |
| 11.3.2 2007年我國(guó)自主品牌汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng) |
| 11.3.3 2008年我國(guó)汽車工業(yè)增速減緩 |
| 11.3.4 2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)分析 |
| 11.3.5 2009年我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
11.4 2005-2009年8月中國(guó)汽車進(jìn)出口分析 |
| 11.4.1 2006年中國(guó)汽車商品進(jìn)出口增長(zhǎng)情況 |
| 11.4.2 2007年中國(guó)汽車進(jìn)出口總體分析 |
| 11.4.3 2008年上半年我國(guó)汽車進(jìn)出口順差繼續(xù)拉大 |
| 11.4.4 2008年下半年我國(guó)汽車進(jìn)出口增速趨緩 |
| 11.4.5 2009年中國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
11.5 未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景預(yù)測(cè)分析 |
| 11.5.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考 |
| 2010-2013中國(guó)の自動(dòng)車ディスクブレーキアセンブリ産業(yè)パノラマの研究と投資顧問(wèn)レポート |
| 11.5.2 提高汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力進(jìn)度的建議 |
| 11.5.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)體系競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 |
| 11.5.4 2010-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
| 11.5.5 中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的國(guó)際化前景 |
第十二章 中智~林~ 2010-2013年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)前景展望與策略分析 |
12.1 2010-2013年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 12.1.1 汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向 |
| 12.1.2 輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 |
| 12.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 |
| 12.1.4 中國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 |
12.2 2010-2013年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 12.2.1 汽車盤式制動(dòng)市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 |
| 12.2.2 汽車盤式制動(dòng)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 12.2.3 汽車盤式制動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 |
12.3 2010-2013年中國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 12.3.1 精益化的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 12.3.2 自主研發(fā)的貫徹實(shí)施問(wèn)題 |
| 12.3.3 提高我國(guó)汽車盤式制動(dòng)器總成國(guó)產(chǎn)化 |
| 12.3.4 加強(qiáng)資本運(yùn)作 |
| 12.3.5 企業(yè)營(yíng)銷策略分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2006-2009年汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面情況變化圖 |
| 圖表 2006-2009年汽車零部件及配件制造行業(yè)累計(jì)從業(yè)人數(shù)及增長(zhǎng)情況對(duì)比圖 |
| 圖表 2005-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2005-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)毛利率變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2005-2008年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率變化圖 |
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