| 車以三種方式向大氣排放污染物：尾氣排放、曲軸箱通風(fēng)和燃油蒸發(fā)。其中尾氣排放影響最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽車尾氣三元催化轉(zhuǎn)化器（簡(jiǎn)稱催化器）是安裝于汽車排氣系統(tǒng)中的最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將這些有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的CO2，H2O和N2。包括維修市場(chǎng)在內(nèi)，2006年國(guó)內(nèi)汽油動(dòng)力催化劑市場(chǎng)約有50億元容量，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的復(fù)合增長(zhǎng)率仍將達(dá)到30%以上。2008年催化劑總體需求達(dá)到1555萬(wàn)升，2009年催化劑總體需求預(yù)計(jì)達(dá)到1742萬(wàn)升，2013年將達(dá)到2504萬(wàn)升。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)催化劑的企業(yè)共有108家，威孚力達(dá)是最先研制出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅲ排放催化劑的內(nèi)資企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)僅有的兩家掌握歐Ⅲ排放催化劑的內(nèi)資企業(yè)中的一家（另一家為貴研鉑業(yè)）。國(guó)外同行業(yè)的英國(guó)的JM公司、美國(guó)的巴斯夫公司、歐洲的優(yōu)美科公司等世界三大汽車排氣系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)商，由于其雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)和資金實(shí)力，已占據(jù)了世界近90%的機(jī)動(dòng)車后處理市場(chǎng)，并已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)獨(dú)資或合資建廠，在2004年前，幾家壟斷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 | |
| 公司在對(duì)中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，完成了《2009年中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)研究報(bào)告》，全面總結(jié)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)概況；深入分析了我國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)的需求和供給態(tài)勢(shì)以及主要汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況；并對(duì)中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資形勢(shì)做了預(yù)測(cè)與分析。本報(bào)告有助于各贏利方全面的了解該行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，解決經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一章 三效催化轉(zhuǎn)化劑概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車尾氣處理技術(shù)概述- |
業(yè) |
| 1.1.1 機(jī)動(dòng)車的尾氣污染與治理探討 | 調(diào) |
| 1.1.2 我國(guó)發(fā)展汽車尾氣處理技術(shù)相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)環(huán)境 | 研 |
| 1.1.3 汽車尾氣處理技術(shù)相關(guān)專利技術(shù)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 汽車尾氣的凈化處理技術(shù) | ｗ |
| 1.1.5 摩托車尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù) | ｗ |
| 1.5.6 柴油車用氧化催化轉(zhuǎn)化器的研究與開(kāi)發(fā) | ｗ |
| 1.5.7 汽車行業(yè)專利情況分析 | ． |
1.2 政策影響因素分析 |
Ｃ |
| 1.2.1 柴油車的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn) | ｉ |
| 1.2.2 缺乏好油品柴油推進(jìn)柴油技術(shù)刻不容緩 | ｒ |
| 1.2.3 為何柴油車不如汽油車經(jīng)濟(jì) | ． |
| 1.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)及柴油車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
1.3 汽車柴油機(jī)尾氣排放技術(shù)分析 |
ｎ |
| 1.3.1 車用柴油機(jī)的尾氣排放控制技術(shù)概述 | 中 |
| 1.3.2 柴油機(jī)尾氣排放的危害和生成機(jī)理 | 智 |
| 1.3.3 柴油機(jī)控制尾氣排放的機(jī)內(nèi)主要凈化措施 | 林 |
| 1.3.4 噴油系統(tǒng)的優(yōu)化 | ４ |
| 1.3.5 燃燒室的結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化 | ０ |
| 1.3.6 燃油的改質(zhì) | ０ |
| 1.3.7 排氣后處理技術(shù)——機(jī)外凈化措施 | ６ |
1.4 國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保措施 |
１ |
| 1.4.1 國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保措施 | ２ |
| 1.4.2 國(guó)際柴油機(jī)及柴油車發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 1.4.3 國(guó)外柴油車發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2009-11/2009qichesanxiaocuihuazhuanhuajixing.html | |
1.5 汽油車用催化劑 |
６ |
| 1.5.1 車用催化劑的發(fā)展 | ８ |
| 1.5.2 三效催化劑的組成與結(jié)構(gòu)性能 | 產(chǎn) |
| 1.5.3 三效催化劑助劑 | 業(yè) |
第二章 三效催化轉(zhuǎn)化劑影響因素分析 |
調(diào) |
2.1 國(guó)內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分析 |
研 |
| 2.1.1 國(guó)Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)還很難達(dá)到排放要求 | ｗ |
| 2.2.3 柴油車排氣后處理裝置標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) | ｗ |
| 2.2.4 油品品質(zhì)開(kāi)始趨向提高 | ｗ |
2.2 國(guó)外汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)下游內(nèi)燃機(jī)行業(yè)影響分析 |
． |
| 2.2.1 歐盟擬再次提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
| 2.2.2 “十一五”我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及規(guī)劃 | ｉ |
2.3 機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的影響 |
ｒ |
| 2.3.1 產(chǎn)品技術(shù)和供應(yīng)能力基本滿足 | ． |
| 2.3.2 關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的政策建議 | ｃ |
| 2.3.3 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施保障措施 | ｎ |
| 2.3.4 對(duì)國(guó)Ⅳ實(shí)施看法 | 中 |
2.5 機(jī)動(dòng)車排放污染及控制現(xiàn)狀 |
智 |
| 2.5.1 我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染的現(xiàn)狀 | 林 |
| 2.5.2 我國(guó)有關(guān)機(jī)動(dòng)車污染排放的法規(guī)與政策 | ４ |
| 2.5.3 尾氣排放解讀之國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
2.6 柴油轎車顆粒過(guò)濾器的技術(shù)發(fā)展 |
０ |
| 2.6.1 柴油轎車顆粒過(guò)濾器新材料 | ６ |
| 2.6.2 柴油顆粒過(guò)濾器技術(shù)改進(jìn) | １ |
第三章 三效催化轉(zhuǎn)化劑上下游產(chǎn)業(yè)分析 |
２ |
3.1 2008-2009年汽車行業(yè) |
８ |
| 3.1.1 2008年汽車工業(yè)總體情況 | ６ |
| 3.1.2 2009年1-9月汽車工業(yè)走勢(shì) | ６ |
| 3.1.3 未來(lái)汽車企業(yè)走勢(shì)分析 | ８ |
| 3.1.4 2001-2009年乘用車車市場(chǎng)增長(zhǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 3.1.5 2008年中國(guó)摩托車產(chǎn)銷突破2750萬(wàn)輛 | 業(yè) |
| 3.1.6 2009年1-9月中國(guó)摩托車工業(yè)產(chǎn)銷分析 | 調(diào) |
3.2 2008汽車零部件業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 3.2.1 國(guó)Ⅲ排放與變速器技術(shù)路線之爭(zhēng) | 網(wǎng) |
| 3.2.2 世貿(mào)裁定中國(guó)進(jìn)口零部件關(guān)稅敗訴 | ｗ |
| 3.2.3 外資開(kāi)始進(jìn)入商用車領(lǐng)域的零部件配套 | ｗ |
| 3.2.4 新能源汽車給零部件行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì) | ｗ |
| 3.2.5 金融風(fēng)暴下零部件產(chǎn)業(yè)格局在改變 | ． |
| 3.2.6 2008年汽車零部件企業(yè)面臨的形式 | Ｃ |
3.3 稀土產(chǎn)業(yè) |
ｉ |
| 3.3.1 稀土在三元催化轉(zhuǎn)化器上 | ｒ |
| 3.3.2 法國(guó)羅地亞集團(tuán) | ． |
| 3.3.3 我國(guó)稀土資源分析 | ｃ |
| 3.3.4 稀土催化劑的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 | ｎ |
| 3.3.5 稀土催化材料種類用途及其生產(chǎn)現(xiàn)狀與發(fā)展分析 | 中 |
3.4 石油行業(yè)分析 |
智 |
| 3.4.1 導(dǎo)致此輪油價(jià)大幅下調(diào)的主要原因 | 林 |
| 3.4.2 下半年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 3.4.3 國(guó)際、國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)存在的變數(shù)分析 | ０ |
| 3.4.4 北京歐IV標(biāo)準(zhǔn)油將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷價(jià)格平衡 | ０ |
3.5 其他材料在汽車尾氣排放中的應(yīng)用 |
６ |
| 3.5.1 鉑鈀在汽車中用量上升 | １ |
| 3.5.2 蜂窩陶瓷載體的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 | ２ |
| 2009 Chinese automotive three-way catalytic converter agent Industry Report | |
| 3.5.3 貴金屬—少量稀土催化劑的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 | ８ |
| 3.5.4 貴金屬催化劑的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 | ６ |
3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
６ |
| 3.6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)總體需求分析 | ８ |
| 3.6.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 3.6.3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況 | 業(yè) |
| 3.6.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì) | 調(diào) |
第四章 三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)供需分析 |
研 |
4.1 國(guó)外三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
| 4.1.1 國(guó)外總體市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 4.1.2 歐洲市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 4.1.3 美國(guó)市場(chǎng)分析 | ｗ |
4.2 .國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 |
． |
| 4.2.1 .2007-2008年國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求情況 | Ｃ |
| 4.2.2 2009-2013年國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求情況 | ｉ |
| 4.3.3 三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
4.3 .國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
| 4.3.1 三效催化轉(zhuǎn)化劑國(guó)外跨國(guó)公司 | ｃ |
| 4.3.2 三效催化轉(zhuǎn)化劑本土企業(yè) | ｎ |
| 4.3.3 三效催化轉(zhuǎn)化劑日韓等其他外來(lái)者 | 中 |
第五章 中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)配套機(jī)會(huì)分析 |
智 |
5.1 轎車三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
林 |
| 5.1.1 轎車市場(chǎng)分析 | ４ |
| 5.1.2 橋車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ０ |
5.2 MPV三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
０ |
| 5.2.1 MPV產(chǎn)銷分析 | ６ |
| 5.2.2 MPV三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | １ |
5.3 皮卡三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
２ |
| 5.3.1 皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 5.3.2 皮卡三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ６ |
5.4 SUV三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
６ |
| 5.4.1 SUV市場(chǎng)分析 | ８ |
| 5.4.2 SUV三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
5.5 輕卡三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
業(yè) |
| 5.5.1 輕卡產(chǎn)銷分析 | 調(diào) |
| 5.5.2 輕卡三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 | 研 |
5.6 大中型卡車三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
網(wǎng) |
| 5.6.1 重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 5.6.2 大中型卡車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
5.7 輕客三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
ｗ |
| 5.7.1 輕型客車市場(chǎng)情況分析 | ． |
| 5.7.2 輕型客車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 | Ｃ |
5.8 大中型客車三效催化轉(zhuǎn)化劑需求分析 |
ｉ |
| 5.8.1 大中型客車產(chǎn)銷分析 | ｒ |
| 5.8.2 大中型客車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求分析 | ． |
第六章 汽車尾氣處理技術(shù)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
ｃ |
6.1 日本汽車企業(yè)專利申請(qǐng)情況 |
ｎ |
| 6.1.1 日本汽車企業(yè)技術(shù)進(jìn)步 | 中 |
| 6.1.2 日本公司的專利搶先意識(shí)和行動(dòng) | 智 |
| 6.1.3 日本公司的專利申請(qǐng)前幾家單位情況 | 林 |
6.2 日本豐田公司的專利戰(zhàn)略 |
４ |
6.3 本田公司專利申請(qǐng)情況分析 |
０ |
第七章 主要三效催化轉(zhuǎn)化劑生產(chǎn)企業(yè)分析 |
０ |
7.1 無(wú)錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司 |
６ |
| 7.1.1 企業(yè)基本情況 | １ |
| 2009年中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)研究報(bào)告 | |
| 7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ２ |
| 7.1.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ８ |
7.2 莊信萬(wàn)豐 |
６ |
| 7.2.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.2.2 莊信萬(wàn)豐（上海）化工有限公司經(jīng)營(yíng)情況 | ８ |
| 7.2.3 莊信萬(wàn)豐（上海）催化劑有限公司經(jīng)營(yíng)情況 | 產(chǎn) |
| 7.2.4 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 業(yè) |
7.3 貴研鉑業(yè)公司 |
調(diào) |
| 7.3.1 企業(yè)基本情況 | 研 |
| 7.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | 網(wǎng) |
| 7.3.3 企業(yè)銷售與配套分析 | ｗ |
7.4 優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司 |
ｗ |
| 7.4.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 7.4.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | Ｃ |
7.5 巴斯夫 |
ｉ |
| 7.5.1 企業(yè)基本情況 | ｒ |
| 7.5.2 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 7.5.3 巴斯夫催化劑（桂林）有限公司經(jīng)營(yíng)情況 | ｃ |
| 7.5.4 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ｎ |
7.6 武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司 |
中 |
| 7.6.1 企業(yè)基本情況 | 智 |
| 7.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 林 |
| 7.6.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ４ |
7.7 上海郎特汽車凈化器有限公司 |
０ |
| 7.7.1 企業(yè)基本情況 | ０ |
| 7.7.2 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ６ |
第八章 中-智-林-－三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)投融資分析 |
１ |
8.1 汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑行業(yè)的SWOT分析 |
２ |
| 8.1.1 投資機(jī)會(huì)分析 | ８ |
| 8.1.2 企業(yè)投資情況分析 | ６ |
| 8.1.3 投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 8.1.4 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)合作開(kāi)發(fā)模式分析 | ８ |
| 8.1.5 綠色汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) | 產(chǎn) |
8.2 汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 產(chǎn)品策略 | 調(diào) |
| 8.2.2 價(jià)格策略 | 研 |
| 8.2.3 渠道策略 | 網(wǎng) |
| 8.2.4 銷售策略 | ｗ |
8.3 汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｗ |
| 8.3.1 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 8.3.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 8.3.3 政策性風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 8.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 8.3.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 8.3.6 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
8.4 汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑投資策略分析 |
ｃ |
| 8.4.1 精益化的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 8.4.2 自主研發(fā)的貫徹實(shí)施問(wèn)題 | 中 |
| 8.4.3 提高我國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑國(guó)產(chǎn)化 | 智 |
| 8.4.4 加強(qiáng)資本運(yùn)作 | 林 |
| 圖 形 | ４ |
| 圖 1 柴油車歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比圖（單位：G/KM） | ０ |
| 圖 2 國(guó)外2005-2009年柴油車發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 圖 3 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后北京市二氧化硫減少趨勢(shì)對(duì)比 | ６ |
| 2009 nián zhōngguó qìchē sān xiào cuīhuà zhuǎnhuà jì hángyè yán jiù bàogào | |
| 圖 4全球氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）保有量 | １ |
| 圖 5全球降低顆粒物的過(guò)濾器（DPF）保有量 | ２ |
| 圖 6乘用車03-09年表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬(wàn)臺(tái)，% | ８ |
| 圖 7 中國(guó)汽車廠家04-09年銷售走勢(shì) | ６ |
| 圖 8 中國(guó)汽車月度總體走勢(shì)特征 | ６ |
| 圖 9 2005-2009年中國(guó)狹義乘用車零售走勢(shì)特征 | ８ |
| 圖 10 2009年9月汽車主力車型本月銷售結(jié)構(gòu)特征 | 產(chǎn) |
| 圖 11 2005-2009年汽車主力車型增速特征 | 業(yè) |
| 圖 12 2007-2009年汽車各主力車型月度銷量走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖 13 2009年9月汽車主力車型月度產(chǎn)銷特征 | 研 |
| 圖 15主要汽車集團(tuán)09年9月銷量同比08年同期增長(zhǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 圖 16主要汽車集團(tuán)09年1-9月銷量同比08年同期增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 圖 17 2009年9月汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對(duì)比 | ｗ |
| 圖 18 2009年9月狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì) | ｗ |
| 圖 19 2009年9月商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì) | ． |
| 圖 20 2009年9月跨國(guó)集團(tuán)中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)歷年表現(xiàn) | Ｃ |
| 圖 21 2001-2009年9月各類資本性質(zhì)企業(yè)狹義乘用車市場(chǎng)表現(xiàn) | ｉ |
| 圖 22 SUV市場(chǎng)主力品牌08-09年走勢(shì) | ｒ |
| 圖 23 微客市場(chǎng)主力品牌08-09年走勢(shì) | ． |
| 圖 24 2001-2009年各級(jí)別轎車歷年份額走勢(shì) | ｃ |
| 圖 25 轎車各排量市場(chǎng)05-09年結(jié)構(gòu)變化分析 | ｎ |
| 圖 26 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成 | 中 |
| 圖 27 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量構(gòu)成 | 智 |
| 圖 28 2008年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額 | 林 |
| 圖 29 2008年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與2007年對(duì)比情況 | ４ |
| 圖 30 2005-2010年歐洲D(zhuǎn)PF市場(chǎng)收入趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| 圖 31 2006-2008年國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)（萬(wàn)升） | ０ |
| 圖 32 2005-2008年發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)途徑 | ６ |
| 圖 33 汽油車尾氣凈化劑市場(chǎng)份額估計(jì) | １ |
| 圖 34 2008年國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化劑主要企業(yè)銷售量對(duì)比（萬(wàn)升） | ２ |
| 圖 35 汽油車尾氣凈化器市場(chǎng)生命周期 | ８ |
| 圖 37 2008-2013年國(guó)內(nèi)汽車用三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)（萬(wàn)升） | ６ |
| 圖 39 2001-2008年各級(jí)別轎車歷年份額走勢(shì) | ６ |
| 圖 40 2005-2008年轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化分析 | ８ |
| 圖 41 經(jīng)濟(jì)型轎車占轎車市場(chǎng)份額變化趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖 42 2005-2010年轎車市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)（單位：萬(wàn)臺(tái)） | 業(yè) |
| 圖 43 2008-2013年國(guó)內(nèi)轎車用三效催化轉(zhuǎn)化劑市場(chǎng)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)（萬(wàn)升） | 調(diào) |
| 圖 44 2005-2010年MPV規(guī)模趨勢(shì)（單位：萬(wàn)臺(tái)） | 研 |
| 圖 47 2001-2006年SUV市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖 48 2005年與2010年SUV各級(jí)別銷量分布對(duì)比 | ｗ |
| 圖 49 2005-2010年我國(guó)SUV市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)） | ｗ |
| 圖 56 新型燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)重點(diǎn)企業(yè)（單位）排名 | ｗ |
| 圖 57 新型燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)重點(diǎn)企業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 圖 58 威孚高科業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 圖 59 威孚高科產(chǎn)品生命周期圖 | ｉ |
| 表 格 | ｒ |
| 表 1 汽車歐洲標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施日 | ． |
| 表 2 車用催化劑載體及其組成材料 | ｃ |
| 表 3 兩種商用蜂窩載體部分理化參數(shù)對(duì)比 | ｎ |
| 表 4 貴金屬在地球淺表層中的相對(duì)豐度 | 中 |
| 表 5 貴金屬的物理特性 | 智 |
| 表 6 機(jī)動(dòng)車排氣控制趨勢(shì) | 林 |
| 表 7 過(guò)濾器材料及性能 | ４ |
| 表 9 2006-2008年汽車分類別產(chǎn)銷情況匯總 | ０ |
| 表 10 2008-2009年1-9月摩托車產(chǎn)銷情況 | ０ |
| 2009年中國(guó)の自動(dòng)車の三元觸媒コンバータエージェント産業(yè)レポート | |
| 表 11 中國(guó)的零配件企業(yè)的主要有四種類型 | ６ |
| 表 12：2008年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表 單位：臺(tái)，% | １ |
| 表 13：2008年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表 單位：臺(tái)，% | ２ |
| 表 14：2008年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表 單位：臺(tái)，% | ８ |
| 表 15：2008年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表 單位：臺(tái)，% | ６ |
| 表16 國(guó)外柴油車市場(chǎng)未來(lái)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 表17 三效催化轉(zhuǎn)化劑國(guó)內(nèi)主要企業(yè)產(chǎn)能情況 | ８ |
| 表 18 不同檔次SUV汽車對(duì)比分析表 | 產(chǎn) |
| 表 19 2009年1-3月輕卡企業(yè)銷量情況 | 業(yè) |
| 表 20 2007-2008年無(wú)錫威孚力達(dá)基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 表 21 2007-2008年無(wú)錫威孚力達(dá)經(jīng)營(yíng)分析 | 研 |
| 表 22 2007-2008年無(wú)錫威孚力達(dá)費(fèi)用分析 | 網(wǎng) |
| 表 23 2007-2008年無(wú)錫威孚力達(dá)配套與產(chǎn)量情況 | ｗ |
| 表 24 2007-2008年莊信萬(wàn)豐（上海）化工有限公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 表 27 2007-2008年莊信萬(wàn)豐（上海）催化劑有限公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 表 29 2007-2008年莊信萬(wàn)豐（上海）催化劑有限公司費(fèi)用分析 | ． |
| 表 30 2007-2008年貴研鉑業(yè)公司經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| 表 31 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 表 32 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｒ |
| 表 33 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司費(fèi)用分析 | ． |
| 表 34 2007-2008年巴斯夫催化劑（上海）有限公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 表 37 2007-2008年巴斯夫催化劑（桂林）有限公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 表 39 2007-2008年巴斯夫催化劑（桂林）有限公司費(fèi)用分析 | 中 |
| 表 40 2007-2008年武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司基本財(cái)務(wù)分析 | 智 |
| 表 41 武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 表 42 2007-2008年武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司費(fèi)用分析 | ４ |
| 表 43 2007-2008年武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司配套與產(chǎn)量情況 | ０ |
| 表 44 中國(guó)汽車三效催化轉(zhuǎn)化劑產(chǎn)業(yè)情況SWOT分析 | ０ |
| 表45 國(guó)內(nèi)自主車企發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃一覽 | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-11/2009qichesanxiaocuihuazhuanhuajixing.html
略……
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