| 相 關(guān) |
|
第一章 2008-2009年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 | 研 |
| 三、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代 | 網(wǎng) |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 | ｗ |
第二節(jié) 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒 |
ｗ |
| 一、美國紐約—新澤西港 | ｗ |
| 二、美國西雅圖港和塔科馬港 | ． |
| 三、德國港口邁向世界 | Ｃ |
| 四、國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗 | ｉ |
第三節(jié) 2008-2009年國外港口集疏運發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢 | ． |
| 二、國外港口集疏運發(fā)展影響因素 | ｃ |
| 三、國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
第二章 2008-2009年世界主要國家及地區(qū)港口碼頭產(chǎn)業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 歐洲港口碼頭業(yè) |
智 |
| 一、歐洲港口擴建分析 | 林 |
| 二、歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展 | ４ |
| 三、英國港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示 | ０ |
| 四、德國港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的主要經(jīng)驗 | ０ |
| 五、2008年法國港口改革取得重大突破 | ６ |
| 六、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測 | １ |
第二節(jié) 美國港口碼頭業(yè) |
２ |
| 一、美國港口吞吐量的排名情況 | ８ |
| 二、2008年美國港口發(fā)展成近四年最低 | ６ |
| 三、美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析 | ６ |
| 四、紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計劃 | ８ |
第三節(jié) 新加坡港口碼頭業(yè) |
產(chǎn) |
| 一、新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港 | 業(yè) |
| 二、2008年7月新加坡柜量刷新紀(jì)錄 | 調(diào) |
| 三、2008年11月新加坡單月柜量首次下跌 | 研 |
| 四、新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 日本港口碼頭業(yè) |
ｗ |
| 一、日本港口建設(shè)技術(shù)分析 | ｗ |
| 二、日本啟動港口重組分析 | ｗ |
| 三、日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗及啟示 | ． |
| 四、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | Ｃ |
第三章 2008-2009年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｒ |
| 一、中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) | ． |
| 二、《港口法》的實施解析 | ｃ |
| 三、《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析 | ｎ |
| 四、解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》 | 中 |
| 五、中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) | 智 |
第二節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國GDP分析 | ４ |
| 二、中國CPI指數(shù)分析 | ０ |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
１ |
第一節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
２ |
| 一、中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 | ８ |
| 二、中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展 | ６ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/R_2009-11/2009_2013gangkoumatouchanyeyunxingta.html | |
| 三、2008年東部港口強勢發(fā)展進入新階段 | ６ |
| 四、2008年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
產(chǎn) |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo) | 業(yè) |
| 二、港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | 調(diào) |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 | 研 |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | 網(wǎng) |
| 五、港口資源整合加速 | ｗ |
| 六、港口投資主體多元化 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年中國港城互動發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 | ． |
| 二、中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期 | Ｃ |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) | ｉ |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 | ｒ |
第四節(jié) 2008-2009年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
． |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | ｃ |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程 | ｎ |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 | 中 |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | 智 |
第五節(jié) 2008-2009年中國港口加強金融服務(wù)功能的分析 |
林 |
| 一、國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 二、中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析 | ０ |
| 三、中國港口金融服務(wù)的模式分析 | ０ |
| 四、中國港口金融服務(wù)的收益分析 | ６ |
第六節(jié) 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示 |
１ |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義 | ２ |
| 二、中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足 | ８ |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗 | ６ |
| 四、國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示 | ６ |
第七節(jié) “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究 |
８ |
| 一、“第四代港口”新概念的闡釋 | 產(chǎn) |
| 二、世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展 | 業(yè) |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 四、中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | 研 |
第八節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | ｗ |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ｗ |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | ｗ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | ． |
| 五、地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙 | Ｃ |
第九節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析 |
ｉ |
| 一、中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 | ｒ |
| 二、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 三、港口經(jīng)濟期待國家稅收支持 | ｃ |
| 四、要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 | ｎ |
第五章 2007-2009年中國港口運行數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
中 |
第一節(jié) 2007年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
智 |
| 一、2007年中國港口運行總體情況分析 | 林 |
| 二、2007年中國沿海港口運行情況分析 | ４ |
| 三、2007年中國內(nèi)河港口運行情況分析 | ０ |
| 四、2007年中國規(guī)模以上港口運行情況分析 | ０ |
第二節(jié) 2008年1-11月中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2008年1-11月中國港口貨物吞吐量情況分析 | １ |
| 二、2008年1-11月中國港口外貿(mào)貨物吞吐量情況分析 | ２ |
| 三、2008年1-11月中國港口集裝箱吞吐量情況分析 | ８ |
| 四、2008年1-11月中國港口旅客吞吐量情況分析 | ６ |
第三節(jié) 2009年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第六章 2008-2009年中國集裝箱港口業(yè)運行動態(tài)分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年集裝箱運輸市場的發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 二、中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | 調(diào) |
| 三、中國集裝箱運輸市場分析 | 研 |
| 四、2007年中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年全球國際集裝箱港口業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點 | ｗ |
| 二、世界集裝箱運輸港口發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 三、世界集裝箱港口排名情況 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國集裝箱港口業(yè)分析 |
Ｃ |
| 一、中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起 | ｉ |
| 二、中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因 | ｒ |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力 | ． |
| 四、2008年1-11月中國集裝箱港口排名情況 | ｃ |
第四節(jié) 2008-2009年中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題 |
ｎ |
| 一、集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟 | 中 |
| 二、正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量 | 智 |
| 三、基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟 | 林 |
| 四、集裝箱港口競爭的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模 | ４ |
第五節(jié) 2008-2009年中國沿海集裝箱港口層次布局問題 |
０ |
| 一、沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的 | ０ |
| 二、聚類分析的介紹及其適應(yīng)性 | ６ |
| 三、聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用 | １ |
| 四、中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ２ |
第六節(jié) 世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
８ |
| 一、國際先進集裝箱碼頭的管理模式 | ６ |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 | ６ |
| 三、運用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)流程管理的途徑 | ８ |
| 四、管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 2008-2009年中國珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
業(yè) |
| 一、珠三角國際集裝箱港口的定位 | 調(diào) |
| 二、國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒 | 研 |
| 三、珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 2008-2009年中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢 |
ｗ |
| 一、中國集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路 | ｗ |
| 二、新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向 | ． |
| 四、中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢預(yù)測 | Ｃ |
第七章 2008-2009年中國沿海港口產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年中國沿海港口發(fā)展概況 |
ｒ |
| 一、中國沿海港口的劃分 | ． |
| 二、中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | ｃ |
| 三、2008年上半年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展 | ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年中國沿海港口的資源整合浪潮 |
中 |
| 一、全國沿海港口掀起資源整合浪潮 | 智 |
| 二、沿海港口資源整合的動因分析 | 林 |
| 三、沿海港口本輪資源整合的特點 | ４ |
第三節(jié) 2008-2009年山東沿海港口分析 |
０ |
| 一、山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展 | ０ |
| 二、2008年1-11月山東沿海港口吞吐量完成全年目標(biāo) | ６ |
| The port industry in 2009-2013 run trend and investment strategic planning | |
| 三、山東沿海港口將建四大運輸系統(tǒng) | １ |
| 四、山東省促進沿海港口發(fā)展的措施 | ２ |
第四節(jié) 2008-2009年廣西沿海港口分析 |
８ |
| 一、廣西沿海港口建設(shè)全力推進 | ６ |
| 二、廣西沿海港口航標(biāo)實現(xiàn)統(tǒng)一管理 | ６ |
| 三、廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 | ８ |
| 四、廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2008-2009年中國其他沿海港口分析 |
業(yè) |
| 一、浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè) | 調(diào) |
| 二、福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟腹地 | 研 |
| 三、河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口 | 網(wǎng) |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速 | ｗ |
第八章 2008-2009年中國內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國的內(nèi)河水運 |
ｗ |
| 一、內(nèi)河水運的現(xiàn)狀 | ． |
| 二、內(nèi)河水運的建設(shè) | Ｃ |
| 三、內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 四、內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、國家資金補助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo) | ｃ |
| 二、中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口 | ｎ |
| 三、中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 | 中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài) |
智 |
| 一、湖州21個內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港 | 林 |
| 二、2008年廣西新增吞吐量超千萬噸內(nèi)河港口 | ４ |
| 三、2010年貴港港將躋身全國內(nèi)河十強港口 | ０ |
| 四、湖北將建設(shè)內(nèi)河航運最大國際港口 | ０ |
第四節(jié) 2008-2009年中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
６ |
| 一、內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭 | １ |
| 二、加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 | ２ |
| 三、中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景 | ８ |
第九章 2008-2009年中國五大區(qū)域港口群運行動態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國區(qū)域港口群概述 |
６ |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | ８ |
| 二、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | 產(chǎn) |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 四、2010年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)港口群 |
研 |
| 一、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | 網(wǎng) |
| 二、2008年長三角港口群新布局正在形成 | ｗ |
| 三、長三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 四、長三角港口群的發(fā)展前景 | ｗ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
． |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動向 | Ｃ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?/td> | ｉ |
| 三、珠三角港口群集裝箱運輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素 | ｒ |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ． |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
ｃ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | ｎ |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 | 中 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢 | 智 |
| 四、2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) | 林 |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
４ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展 | ０ |
| 二、東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展 | ０ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ６ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | １ |
第十章 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析 |
２ |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
８ |
| 一、港口選址的影響因素 | ６ |
| 二、港口碼頭的整體布局 | ６ |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭的建設(shè)狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | 業(yè) |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | 調(diào) |
| 三、中國關(guān)鍵港口項目的建設(shè)進展 | 研 |
第三節(jié) 2008-2009年中國重點省份港口碼頭的建設(shè) |
網(wǎng) |
| 一、廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口 | ｗ |
| 二、廣西加快北部灣港口建設(shè) | ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
ｗ |
| 一、中國港口建設(shè)融資渠道多樣化 | ． |
| 二、中國港口建設(shè)投融資的形式分析 | Ｃ |
| 三、運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑 | ｉ |
| 四、中國集裝箱碼頭投融資分析 | ｒ |
| 五、中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | ． |
第五節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭建設(shè)問題分析 |
ｃ |
| 一、中國港口建設(shè)中存在的主要問題 | ｎ |
| 二、中國港口建設(shè)仍存在供給缺口 | 中 |
| 三、中國港口建設(shè)的五大誤區(qū) | 智 |
| 四、中國港口建設(shè)面臨的困局 | 林 |
第六節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭建設(shè)的策略分析 |
４ |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) | ０ |
| 二、應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力 | ０ |
| 三、新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革 | ６ |
| 四、建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗 | １ |
第十一章 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)市場競爭格局分析 |
２ |
第一節(jié) 2008-2009年世界港口競爭分析 |
８ |
| 一、現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì) | ６ |
| 二、國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢 | ６ |
| 三、東北亞港口群的協(xié)同競爭概況 | ８ |
| 四、新加坡港保持競爭力的策略 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭競爭分析 |
業(yè) |
| 一、長三角港口群的競爭態(tài)勢 | 調(diào) |
| 二、珠三角集裝箱港口的競爭分析 | 研 |
| 三、環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國兩岸三地港口競爭新格局 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系 |
ｗ |
| 一、外部因素 | ｗ |
| 二、內(nèi)部因素 | ． |
| 三、社會因素 | Ｃ |
| 四、總結(jié) | ｉ |
第四節(jié) 2008-2009年中國港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 |
ｒ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群的介紹 | ． |
| 二、產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 | ｃ |
| 三、加強產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略 | ｎ |
| 四、加強產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議 | 中 |
第五節(jié) 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢 |
智 |
| 一、中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議 | 林 |
| 2009-2013年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告 | |
| 二、中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略 | ４ |
| 三、競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢 | ０ |
| 四、港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
第十二章 2008-2009年中國主要大港的發(fā)展格局分析 |
６ |
第一節(jié) 上海港 |
１ |
| 一、上海港發(fā)展?fàn)顩r分析 | ２ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心 | ８ |
| 三、上海港競爭與合作策略分析 | ６ |
第二節(jié) 深圳港 |
６ |
| 一、深圳港的發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、深圳港集裝箱運輸分析 | 產(chǎn) |
| 三、深圳港未來發(fā)展展望 | 業(yè) |
第三節(jié) 廣州港 |
調(diào) |
| 一、廣州港的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 二、2008年廣州港躋身世界十大集裝箱港口 | 網(wǎng) |
| 三、2008年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術(shù) | ｗ |
| 四、廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器 | ｗ |
第四節(jié) 青島港 |
ｗ |
| 一、青島港跨入全球集裝箱大港前十強 | ． |
| 二、2008年青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進 | Ｃ |
| 三、2008年12月青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高 | ｉ |
| 四、青島港與天津港建設(shè)北方國際航運中心優(yōu)勢比較 | ｒ |
第五節(jié) 寧波—舟山港 |
． |
| 一、寧波—舟山港加快向國際大港邁進 | ｃ |
| 二、2008年1-11月份寧波—舟山港吞吐量情況分析 | ｎ |
| 三、2008年寧波—舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界頂級貨港 | 中 |
| 四、寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | 智 |
第六節(jié) 天津港 |
林 |
| 一、2008年天津港成為中國首個具備三條通道陸橋港口 | ４ |
| 二、2008年天津港吞吐量實現(xiàn)歷史性突破 | ０ |
| 三、天津港建設(shè)北方國際航運中心的對策分析 | ０ |
| 四、天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策 | ６ |
第七節(jié) 廈門港 |
１ |
| 一、廈門港開展集裝箱駁運業(yè)務(wù) | ２ |
| 二、2008年1-11月廈門港發(fā)展概況 | ８ |
| 三、廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的策略分析 | ６ |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 | ６ |
第十三章 2008-2009年中國港口碼頭業(yè)上市公司經(jīng)營財務(wù)指標(biāo)分析 |
８ |
第一節(jié) 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司基本概述 | 業(yè) |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 調(diào) |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 研 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ｗ |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ｗ |
第二節(jié) 天津港股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司基本概述 | ． |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ｉ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ｒ |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ． |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ｃ |
第三節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
ｎ |
| 一、公司基本概述 | 中 |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 智 |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 林 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ４ |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ０ |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ０ |
第四節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
６ |
| 一、公司基本概述 | １ |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | ２ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ８ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ８ |
第五節(jié) 南京港股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司基本概述 | 業(yè) |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 調(diào) |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 研 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ｗ |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ｗ |
第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司基本概述 | ． |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | ｉ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ｒ |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ． |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ｃ |
第七節(jié) 北海市北海港股份有限公司 |
ｎ |
| 一、公司基本概述 | 中 |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 智 |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營效率分析 | 林 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ４ |
| 五、2008-2009年公司成長能力分析 | ０ |
| 六、2008-2009年公司競爭力分析 | ０ |
第十四章 2009-2013年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 2009-2013年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
１ |
| 一、現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢 | ２ |
| 二、國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢 | ８ |
| 三、全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口 | ６ |
| 四、港口競合已成為國際經(jīng)濟發(fā)展的趨勢 | ６ |
第二節(jié) 2009-2013年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 |
８ |
| 一、2009年中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期 | 產(chǎn) |
| 二、2009年中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 | 業(yè) |
| 三、2010年中國港口吞吐量將達80億噸 | 調(diào) |
| 四、2012年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮 | 研 |
第三節(jié) 2009-2013年中國港口碼頭業(yè)的趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 一、中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn) | ｗ |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢 | ｗ |
| 三、中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | ｗ |
| 四、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 | ． |
| 五、中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 2009-2013 nián zhōngguó gǎngkǒu mǎtóu chǎnyè yùnxíng tàishì jí tóuzī zhànlüè guīhuà bàogào | |
第四節(jié) 2009-2013年中國沿海大港發(fā)展的方向和路徑 |
ｉ |
| 一、發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) | ｒ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ． |
| 三、建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò) | ｃ |
| 四、“走出去”參與國際化經(jīng)營 | ｎ |
第十五章 2009-2013年中國港口碼頭業(yè)投資機會與風(fēng)險分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2013年中國港口碼頭業(yè)的投資特性 |
智 |
| 一、港口投資的長期性 | 林 |
| 二、港口投資高資本成本 | ４ |
| 三、資本回收程度不充分 | ０ |
| 四、社會經(jīng)濟效益廣泛 | ０ |
第二節(jié) 2009-2013年中國港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國對港口投資全面放開 | １ |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 | ２ |
| 三、中國仍處于港口建設(shè)高峰期 | ８ |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2013年中國港口業(yè)投資機會分析 |
６ |
| 一、中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資 | ８ |
| 二、天津鼓勵多元渠道投資港口 | 產(chǎn) |
| 三、浙江、湖南鼓勵個人投資建設(shè)經(jīng)營港口 | 業(yè) |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點 | 調(diào) |
| 五、江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大 | 研 |
第四節(jié) 中智林-－2009-2013年中國港口上市公司的投資風(fēng)險控制 |
網(wǎng) |
| 一、市場風(fēng)險 | ｗ |
| 二、同業(yè)競爭風(fēng)險 | ｗ |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險 | ｗ |
| 四、經(jīng)營風(fēng)險 | ． |
| 五、財務(wù)風(fēng)險 | Ｃ |
| 六、募集資金投向風(fēng)險 | ｉ |
| 圖表 名稱：部分 | ｒ |
| 圖表 2005-2008年11月我國對外貿(mào)易順差情況 | ． |
| 圖表 2005-2008年11月我國進出口同比增速 | ｃ |
| 圖表 2005-2008年11月我國進口環(huán)比增速 | ｎ |
| 圖表 2005-2008年11月我國出口環(huán)比增速 | 中 |
| 圖表 歐盟前40大港口的吞吐量及增長率 | 智 |
| 圖表 2030年歐洲港口吞吐量預(yù)測結(jié)果 | 林 |
| 圖表 1996-2006年美國港口吞吐量發(fā)展變化 | ４ |
| 圖表 2006年美國吞吐量、外貿(mào)吞吐量和內(nèi)貿(mào)吞吐量10大港口 | ０ |
| 圖表 1997-2006年洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化 | ０ |
| 圖表 1997-2006年洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化 | ６ |
| 圖表 2005年洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響 | １ |
| 圖表 2005與2000年洛杉磯和長灘港經(jīng)濟影響比較 | ２ |
| 圖表 加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布 | ６ |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響 | ６ |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響 | ８ |
| 圖表 日本東京灣競爭狀態(tài)的港口群 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本東京灣整合后的港口群 | 業(yè) |
| 圖表 日本東京灣主要港口職能分工表 | 調(diào) |
| 圖表 日本東京灣港口群職能分工示意圖 | 研 |
| 圖表 環(huán)渤海港口群職能分工構(gòu)想示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 環(huán)渤海主要港口職能分工表 | ｗ |
| 圖表 新興港口發(fā)展模型 | ｗ |
| 圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型 | ｗ |
| 圖表 近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖 | ． |
| 圖表 修正的新興港口發(fā)展模型 | Ｃ |
| 圖表 千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表 | ｉ |
| 圖表 完善的新興港口發(fā)展模型 | ｒ |
| 圖表 紐約-新澤西港PIDN實施前后集疏運結(jié)構(gòu)的變化 | ． |
| 圖表 不同港口集疏運結(jié)構(gòu)比較 | ｃ |
| 圖表 多式聯(lián)運港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線 | ｎ |
| 圖表 四代港口的功能特點 | 中 |
| 圖表 港口的旅游服務(wù)和公共服務(wù)設(shè)施 | 智 |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十二名 | 林 |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | ４ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計同比增長情況 | ０ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計同比增長情況 | ０ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計同比增長情況 | ６ |
| 圖表 全國沿海港口貨物吞吐量前10名 | １ |
| 圖表 全國內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名 | ２ |
| 圖表 全國港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名 | ８ |
| 圖表 2007年1-11月全國港口旅客吞吐量總計 | ６ |
| 圖表 2007年1-11月全國港口旅客吞吐量累計總計 | ６ |
| 圖表 2007年1-11月全國港口貨物吞吐量總計 | ８ |
| 圖表 2007年1-11月全國港口貨物吞吐量累計總計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年1-11月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量總計 | 業(yè) |
| 圖表 2007年1-11月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量累計總計 | 調(diào) |
| 圖表 2007年1-11月全國港口集裝箱吞吐量總計 | 研 |
| 圖表 2007年1-11月全國港口集裝箱吞吐量累計總計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況 | ． |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表 | ｉ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表 | ｒ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況 | ． |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | ｃ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表 | ｎ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況 | 中 |
| 圖表 2003-2007年世界經(jīng)濟、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運量增長率 | 智 |
| 圖表 2004-2007年全球全集裝箱船隊運力增長情況 | 林 |
| 圖表 2007年世界集裝箱港口排名前40位 | ４ |
| 圖表 2001-2008年美國西部大港吞吐量增速走勢圖 | ０ |
| 圖表 2001-2008年歐洲主要港口吞吐量增速走勢圖 | ０ |
| 圖表 2004-2008年三季度深圳港、廣州港、中國香港港吞吐量增速走勢圖 | ６ |
| 圖表 2004-2008年三季度大連港、天津港、青島港吞吐量增速走勢圖 | １ |
| 圖表 2001-2008年新加坡港吞吐量增速走勢圖 | ２ |
| 圖表 2007年1-12月全國超過100萬TEU集裝箱吞吐量港口情況 | ８ |
| 圖表 2008年1-11月中國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 珠三角集裝箱港口類型（一） | ６ |
| 圖表 珠三角集裝箱港口類型（二） | ８ |
| 圖表 2010-2035年湖南省水運貨運量預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 我國內(nèi)河航道和港口布局 | 業(yè) |
| 圖表 2007全國內(nèi)河港口貨物吞吐量排序 | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-11月我國內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序 | 研 |
| 圖表 2010年我國沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 2009-2013実行動向と投資戦略計畫における港灣産業(yè) | |
| 圖表 2008年1-11月上海港貨物、集裝箱吞吐量統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 上海港SWOT分析矩陣 | ｗ |
| 圖表 1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表 | ． |
| 圖表 1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動態(tài)圖 | Ｃ |
| 圖表 2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運情況表 | ｉ |
| 圖表 2002-2007年深圳港國際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表 | ｒ |
| 圖表 2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表 | ． |
| 圖表 1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖 | ｃ |
| 圖表 2007年中國內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表 | ｎ |
| 圖表 2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表 | 中 |
| 圖表 2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表 | 智 |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿(mào)進出口額占全國比例關(guān)系圖 | 林 |
| 圖表 2008年1-11月廈門港生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2004-2007年廈門港海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 圖表 碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù) | ０ |
| 圖表 1978-2007年我國主要港口吞吐量構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 1978-2006年我國主要港口泊位數(shù) | １ |
| 圖表 青島港經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系 | ２ |
| 圖表 港口協(xié)同競爭動機的鉆石模型 | ８ |
| 圖表 中國香港與深圳港口協(xié)同競爭的產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)關(guān)系 | ６ |
| 圖表 港口協(xié)同競爭動機的相對重要性 | ６ |
| 圖表 中國香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析 | ８ |
| 圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | 業(yè) |
| 圖表 2007年我國港口排名情況 | 調(diào) |
| 圖表 1998-2007年浙江省貨運量和運輸方式結(jié)構(gòu)變化圖 | 研 |
| 圖表 四代港口的形成年代、特點與功能比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 港口企業(yè)物流服務(wù)鏈模式 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司成長能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司盈利能力分析 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司成長能力分析 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司盈利能力分析 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 中 |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司成長能力分析 | 林 |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司盈利能力分析 | ４ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司成長能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司盈利能力分析 | １ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ２ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司成長能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司成長能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年北海市北海港股份有限公司盈利能力分析 | 調(diào) |
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