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（最新）中國(guó)鐵路行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8800元

　　2008年鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響下增速有所回落，其中貨運(yùn)增速下降更為明顯：貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量全年增長(zhǎng)4.9%，增速較07年下滑3.5個(gè)百分點(diǎn)；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量全年增長(zhǎng)7.6%，增速較07年下滑1.4個(gè)百分點(diǎn)。08年前11個(gè)月鐵路煤炭運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)11.6%，增速較07年上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，但從11月開(kāi)始出現(xiàn)了大幅回落趨勢(shì)。2008年鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資完成3300億元，同比增長(zhǎng)86.3%，高于鐵道部年初3000億元的目標(biāo)。

　　在全球金融危機(jī)下，鐵路建設(shè)正受命于“危難”之際，成為我國(guó)為擴(kuò)大內(nèi)需而打出的一張王牌。與1998年的亞洲金融危機(jī)時(shí)我國(guó)啟動(dòng)的大規(guī)模公路建設(shè)相比，本次金融危機(jī)，我國(guó)啟動(dòng)了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。

　　據(jù)2009年1月4日召開(kāi)的鐵路發(fā)展計(jì)劃工作會(huì)議上獲知，2009年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模達(dá)到7007億元，比2008年鐵路固定資產(chǎn)投資額增長(zhǎng)了近130%。安排擬新開(kāi)工項(xiàng)目80項(xiàng)，新增投資規(guī)模為1.5萬(wàn)億元。其中，2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來(lái)計(jì)算，2009年，我國(guó)鐵路土建投資額將達(dá)到3300億元。其中，拆遷費(fèi)用約在500億元左右；路基建設(shè)費(fèi)用約在500億元左右；橋涵建設(shè)費(fèi)用約在1100億元左右；隧道約在1100億元左右。

　　與對(duì)于公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，能夠有效地帶動(dòng)鋼鐵、水泥、機(jī)械等相關(guān)設(shè)備的市場(chǎng)需求。對(duì)于工程機(jī)械而言，鐵路建設(shè)投資將直接帶動(dòng)混凝土機(jī)械、土方機(jī)械、樁工機(jī)械，以及路面機(jī)械等設(shè)備的市場(chǎng)需求。

　　在混凝土機(jī)械方面，據(jù)專家預(yù)測(cè)，6000億元的鐵路基建投資將帶動(dòng)1.2億噸的水泥需求，這對(duì)于混凝土攪拌設(shè)備、泵車、拖泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車，以及散裝水泥車等設(shè)備的需求比較大。在土方機(jī)械方面，對(duì)于挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)的需求比較大。在樁工機(jī)械方面，對(duì)旋挖鉆機(jī)、打樁機(jī)等設(shè)備的需求比較大。另外，對(duì)于隧道施工如掘進(jìn)機(jī)等設(shè)備的需求也較大?？傮w來(lái)看，這些投資將直接帶動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)10%以上的需求增長(zhǎng)，對(duì)拉動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)需求的作用十分明顯。

　　目前，我國(guó)鐵路建設(shè)主要集中于中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建兩大公司，兩個(gè)公司約占我國(guó)鐵路建設(shè)施工市場(chǎng)80%以上的份額。據(jù)調(diào)查，自2008年11月份至今，中國(guó)中鐵公司累計(jì)中標(biāo)金額達(dá)到680.38億元，其中海外項(xiàng)目8.11億元。鐵路項(xiàng)目涉及到新建天津至秦皇島客運(yùn)專線、新建石家莊至武漢客運(yùn)專線、新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路等11個(gè)鐵路建設(shè)施工項(xiàng)目。另外，還包括日前中鐵二院集團(tuán)有限公司與委內(nèi)瑞拉簽署的工期為16個(gè)月的SabanadeMendoza-Barquisimeto段鐵路265公里土建加軌道勘察設(shè)計(jì)等金額為8.11億元的項(xiàng)目。

　　《2009-2010年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》是在中心“十一五”交通研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，采用最新數(shù)據(jù)撰寫而成。本研究報(bào)告依據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸工業(yè)協(xié)會(huì)、交通部、鐵道部、國(guó)家信息中心、國(guó)務(wù)院研究發(fā)展中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)鐵路行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查大量資料，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)的投資發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。在報(bào)告的成稿過(guò)程中得到交通部專家、領(lǐng)導(dǎo)耐心的指導(dǎo)建議，在此一并表示感謝。本報(bào)告面向鐵路管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)及欲進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)投資資本，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值。

第一部分 2008年中國(guó)鐵路行業(yè)現(xiàn)狀

第一章 2008年中國(guó)鐵路行業(yè)特性

　　第一節(jié) 鐵路行業(yè)規(guī)模效應(yīng)

　　第二節(jié) 鐵路行業(yè)地域性

　　第三節(jié) 鐵路行業(yè)壟斷特征

　　第四節(jié) 中國(guó)鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

　　　　一、在承擔(dān)全社會(huì)客貨運(yùn)輸量方面的作用

　　　　二、在全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用

　　　　三、在主要運(yùn)輸通道中作用

　　　　四、在提高交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用

　　　　五、在降低物流成本提高競(jìng)爭(zhēng)力方面的作用

第二章 2008年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)供需現(xiàn)狀

　　第一節(jié) 2008年鐵路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量分析

　　　　一、2008年鐵路貨運(yùn)量

　　　　二、2008年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

　　第二節(jié) 2008年鐵路客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量分析

　　　　一、2008年鐵路客運(yùn)量

　　　　二、2008年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

第三章 2008年世界鐵路市場(chǎng)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 世界各國(guó)加大鐵路發(fā)展投資

　　　　一、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施

　　　　二、機(jī)車車輛

　　第二節(jié) 2008年世界高速鐵路發(fā)展分析

轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-09/2009_2010tieluxingyefazhanyuceyutouz.html

　　　　一、世界各國(guó)高速鐵路發(fā)展概況

　　　　二、世界高速鐵路現(xiàn)狀及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

　　　　三、國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式

　　　　四、世界高速鐵路建設(shè)籌資發(fā)展趨勢(shì)

　　第三節(jié) 國(guó)外鐵路重組模式的分析與比較

　　第四節(jié) 世界各國(guó)鐵路投融資狀況分析

　　第五節(jié) 美國(guó)鐵路發(fā)展分析

　　　　一、美國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)管制的產(chǎn)生與變遷

　　　　二、美國(guó)鐵路業(yè)的主要特征

　　　　三、美國(guó)鐵路的發(fā)展歷程和特點(diǎn)

　　第六節(jié) 英國(guó)鐵路改革評(píng)述

　　　　一、英國(guó)鐵路改革簡(jiǎn)介

　　　　二、私有化改革

　　　　三、鐵路企業(yè)重組

　　　　四、特許經(jīng)營(yíng)制度

　　　　五、鐵路監(jiān)管

　　第七節(jié) 日本鐵路改革的模式及其啟示

　　　　一、改革前日本鐵路發(fā)展情況及特點(diǎn)

　　　　二、改革的動(dòng)因及目標(biāo)

　　　　三、日本鐵路改革的實(shí)踐

　　　　四、日本鐵路改革的啟示

第二部分 2009-2010年中國(guó)鐵路投資發(fā)展機(jī)會(huì)

第四章 2009年鐵路運(yùn)輸供需缺口分析

　　第一節(jié) 2008年鐵路運(yùn)輸供需缺口分析

　　　　一、貨運(yùn)

　　　　二、客運(yùn)

　　第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸供需缺口的原因分析

　　　　一、企業(yè)目標(biāo)錯(cuò)位

　　　　二、定價(jià)機(jī)制失效導(dǎo)致需求相對(duì)過(guò)旺

　　　　三、投資缺乏導(dǎo)致供應(yīng)不足

　　　　四、進(jìn)入壁壘起到了保護(hù)落后的作用

　　第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸供需缺口的解決方案

　　　　一、實(shí)施“網(wǎng)運(yùn)分離”理順價(jià)格機(jī)制

　　　　二、降低進(jìn)入壁壘以形成有利于競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　　　三、完善鐵路投資機(jī)制促使鐵路和其他運(yùn)輸方式有效競(jìng)爭(zhēng)

第五章 2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢(shì)分析

　　第一節(jié) 2008我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀分析

　　　　一、我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀分析

　　　　二、鐵路運(yùn)價(jià)定價(jià)原則

　　　　三、鐵路運(yùn)價(jià)改革的基本思路

　　第二節(jié) 鐵路客運(yùn)價(jià)格分析

　　　　一、鐵路客運(yùn)定價(jià)制度的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

　　　　二、鐵路客運(yùn)價(jià)格的削峰填谷作用

　　　　三、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)問(wèn)題分析

　　第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)價(jià)格分析

　　　　一、現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)價(jià)體系改革探討

　　　　二、完善我國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的思考

　　第四節(jié) 國(guó)家放松鐵路運(yùn)價(jià)管制動(dòng)態(tài)

　　　　一、國(guó)家放松對(duì)鐵路管制的理論依據(jù)和實(shí)證分析

　　　　二、國(guó)家對(duì)鐵路管制的表現(xiàn)形式及負(fù)效應(yīng)

　　　　三、國(guó)家放松對(duì)鐵路管制的正效應(yīng)

　　　　四、國(guó)家對(duì)鐵路放松管制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

　　　　五、國(guó)家對(duì)鐵路放松管制應(yīng)采取的主要措施

　　第五節(jié) 我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)中長(zhǎng)期趨勢(shì)前景預(yù)測(cè)

第六章 2009-2010年我國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放前景預(yù)測(cè)

　　第一節(jié) 2009年鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀

　　　　一、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放滯后表現(xiàn)

　　　　二、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放滯后的多重負(fù)效應(yīng)

　　第二節(jié) 鐵路市場(chǎng)自然壟斷性分析

　　　　一、鐵路的規(guī)模性特征

2009-2010 China's railway industry development forecast and investment analysis report

　　　　二、鐵路較強(qiáng)的“資產(chǎn)專用性”特征

　　　　三、鐵路資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特征

　　　　四、鐵路的網(wǎng)絡(luò)性特征

　　　　五、鐵路的經(jīng)濟(jì)收益非均衡性特征

　　　　六、鐵路的多重屬性特征

　　　　七、鐵路的體制特征

　　第三節(jié) 2009-2010年鐵路市場(chǎng)開(kāi)放前景

　　第四節(jié) 鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與形式分析

　　　　一、區(qū)域型現(xiàn)代公司

　　　　二、業(yè)務(wù)型現(xiàn)代公司

　　　　三、項(xiàng)目型現(xiàn)代公司

第七章 2009年我國(guó)鐵路投融資發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2008年鐵路基本建設(shè)投融資模式比較

　　　　一、鐵路基本建設(shè)投資的特點(diǎn)

　　　　二、鐵路基本建設(shè)投融資面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　　　三、我國(guó)鐵路基本建設(shè)投融資的改革思路

　　第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路籌資多元化前景預(yù)測(cè)

　　　　一、鐵路建設(shè)籌資現(xiàn)狀

　　　　二、影響鐵路多元化籌資的因素

　　　　三、鐵路多元化籌資的意見(jiàn)建議

　　第三節(jié) 鐵路打破壟斷的市場(chǎng)化融資障礙分析

　　　　一、鐵路融資存在5000億缺口

　　　　二、鐵路投融資存在的問(wèn)題

　　　　三、解決鐵路投融資體制改革中問(wèn)題建議

　　　　四、中國(guó)鐵路體制改革重要事件

　　第四節(jié) 2009-2010年鐵路發(fā)展戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì)

第三部分 2009年鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展分析

第八章 2009年我國(guó)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式分析

　　　　一、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng)

　　　　二、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式

　　　　三、國(guó)外鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的考察

　　　　四、我國(guó)鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀分析

　　第二節(jié) 2009年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力前景預(yù)測(cè)

　　　　一、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的5種競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　二、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的博弈分析

　　　　一、鐵路運(yùn)輸壟斷市場(chǎng)的博弈分析

　　　　二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的博弈分析

　　第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)比較分析

　　　　一、公路發(fā)展對(duì)鐵路的影響

　　　　二、鐵路、民航客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)分析

　　　　三、水運(yùn)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的影響分析

　　第五節(jié) 鐵路“上下合一”條件下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　一、鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的理論分析

　　　　二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

　　　　三、國(guó)外鐵路“上下合一”條件下的競(jìng)爭(zhēng)方式

　　　　四、在“上下合一”條件下充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)作用的途徑

　　第六節(jié) 鐵路多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資主體多元化的分析

　　　　一、影響多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)投資主體多元化的主要問(wèn)題

　　　　二、鐵路多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)投資主體多元化的對(duì)策

第九章 2009年鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

　　第一節(jié) 充分發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用

　　　　一、為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供運(yùn)力支撐

　　　　二、為現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境

　　　　三、培育適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的市場(chǎng)主體

　　　　四、用信息化推進(jìn)物流現(xiàn)代化

　　　　五、加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流一體化進(jìn)程

　　第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸改革與現(xiàn)代物流發(fā)展分析

　　　　一、加快發(fā)展現(xiàn)代物流鐵路具有明顯優(yōu)勢(shì)

2009-2010年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告

　　　　二、改革鐵路運(yùn)輸方式主動(dòng)融入現(xiàn)代物流

　　　　三、改革鐵路貨運(yùn)管理推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流

　　　　四、改革運(yùn)輸管理體制加快轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流

　　　　五、加快發(fā)展現(xiàn)代物流鐵路發(fā)揮更大作用

　　第三節(jié) 我國(guó)鐵路發(fā)展物流的三種方案分析

　　　　一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專業(yè)化之路

　　　　二、拓展鐵路的服務(wù)范圍，增加多種物流功能

　　　　三、通過(guò)資產(chǎn)重組，組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)

　　　　四、幾點(diǎn)思考

　　第四節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析及發(fā)展對(duì)策分析

　　　　一、SWOT分析簡(jiǎn)介

　　　　二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析

　　　　三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策分析

　　第五節(jié) 鐵路物流發(fā)展對(duì)策分析

　　　　一、鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)與對(duì)策

　　　　二、鐵路應(yīng)對(duì)物流快速發(fā)展的對(duì)策

　　　　三、鐵路運(yùn)輸開(kāi)展第三方物流的對(duì)策思考

第十章 2009年中國(guó)鐵路行包運(yùn)輸發(fā)展分析

　　第一節(jié) 以滿足客戶需求為中心建設(shè)鐵路行包信息系統(tǒng)

　　　　一、建立鐵路行包信息系統(tǒng)的必要性

　　　　二、建立鐵路行包信息系統(tǒng)的

　　　　三、系統(tǒng)建設(shè)的外部環(huán)境

　　　　四、鐵路行包信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和總體結(jié)構(gòu)

　　第二節(jié) 鐵路行包信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展

　　　　一、建立地區(qū)性行包計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

　　　　二、構(gòu)建鐵路局（分局）行包局域網(wǎng)

　　　　三、建設(shè)鐵路快捷運(yùn)輸廣域網(wǎng)

　　　　四、建設(shè)行包網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的難點(diǎn)

　　　　五、鐵路行包系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的效益評(píng)估

　　第三節(jié) 2009年鐵路車站行包信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

　　　　一、車站行包系統(tǒng)的概況

　　　　二、存在問(wèn)題的原因及相應(yīng)對(duì)策

　　第四節(jié) 鐵路行包運(yùn)輸向物流化發(fā)展的途徑分析

　　　　一、鐵路行包包裝的現(xiàn)狀

　　　　二、行包運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流化的途徑

　　　　三、行包包裝集裝化的條件

　　　　四、實(shí)現(xiàn)行包的物流化運(yùn)輸

　　第五節(jié) 鐵路行包運(yùn)輸發(fā)展電子商務(wù)物流的分析

　　　　一、電子商務(wù)物流概述

　　　　二、鐵路行包運(yùn)輸發(fā)展電子商務(wù)物流的可行性分析

　　　　三、鐵路行包運(yùn)輸發(fā)展電子商務(wù)物流的步驟

　　第六節(jié) 鐵路行包運(yùn)量分布的統(tǒng)計(jì)分析

　　　　一、鐵路行包運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

　　　　二、行包運(yùn)量的集中化趨勢(shì)

　　　　三、行包運(yùn)量集中化的數(shù)量和時(shí)間特征

　　　　四、行包運(yùn)量集中化的地域分布特征

第十一章 2009年鐵路工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2007年鐵路工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　一、2008年工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、2008年進(jìn)出口情況

　　　　三、2009年工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)走向分析

　　第二節(jié) 2008年鐵路工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、鐵路工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)情況分析

　　　　二、鐵路工程機(jī)械運(yùn)行特點(diǎn)分析

　　　　三、國(guó)際鐵路工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展概況

　　　　四、國(guó)際鐵路工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展動(dòng)向

　　第三節(jié) 2009年鐵路工程機(jī)械行業(yè)整體發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　第四節(jié) 2009年鐵路工程機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)策略分析

　　　　一、品牌策略分析

　　　　二、兼并重組分析

2009-2010 nián zhōngguó tiělù hángyè fāzhǎn yùcè yǔ tóuzī fēnxī bàogào

　　　　三、銷售策略分析

　　第五節(jié) 2009年我國(guó)鐵路工程機(jī)械市場(chǎng)投資建議

　　　　一、2009年我國(guó)鐵路工程機(jī)械業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　二、我國(guó)鐵路工程機(jī)械業(yè)進(jìn)入壁壘分析

　　　　三、2009年鐵路工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效分析及預(yù)測(cè)

　　　　四、2009年工程機(jī)械行業(yè)的整體投資思路

　　　　五、2009年行業(yè)潛在投資機(jī)會(huì)

　　　　六、鐵路工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)建立完備的供應(yīng)鏈

第十二章 2009年鐵路行業(yè)上市公司及企業(yè)戰(zhàn)略

　　第一節(jié) 2008年鐵路行業(yè)上市企業(yè)分析

　　　　一、廣深鐵路

　　　　二、北方創(chuàng)業(yè)

　　　　三、鐵龍物流

　　　　四、晉西車軸

　　第二節(jié) 2009年鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

　　　　二、鐵路多經(jīng)企業(yè)投資多元化分析

　　　　三、鐵路企業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析

　　　　四、鐵路貨運(yùn)企業(yè)的物流規(guī)劃與戰(zhàn)略定位

第四部分 2009年中國(guó)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資策略

第十三章 2009年鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力前景預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 2009年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　第二節(jié) -2009年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 2009年鐵路運(yùn)輸與公路的競(jìng)爭(zhēng)比較

　　第四節(jié) 2009年水運(yùn)發(fā)展對(duì)鐵路市場(chǎng)的影響

第十四章 2009年我國(guó)鐵路運(yùn)輸與客流市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 鐵路客流現(xiàn)狀分析及其對(duì)策分析

　　　　一、影響客運(yùn)量的因素

　　　　二、鐵路客流相對(duì)下降的原因

　　　　三、加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作的思路

　　第二節(jié) 鐵路短途客運(yùn)的市場(chǎng)定位及對(duì)策分析

　　　　一、鐵路短途客運(yùn)的市場(chǎng)定位

　　　　二、鐵路短途客運(yùn)發(fā)展對(duì)策

　　第三節(jié) 鐵路商務(wù)客流市場(chǎng)分析

　　　　一、拓展商務(wù)客流市場(chǎng)的重要性

　　　　二、拓展商務(wù)客流市場(chǎng)的可行性

　　　　三、拓展商務(wù)客流的對(duì)策與建議

　　第四節(jié) 鐵路客流高峰期旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及對(duì)策分析

　　　　一、客流高峰期旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　　　二、緩解高峰期運(yùn)能的對(duì)策

　　第五節(jié) 提高鐵路客運(yùn)量分析

　　　　一、提高鐵路客運(yùn)能力分析

　　　　二、提高鐵路客運(yùn)質(zhì)量的分析建議

第十五章 2009年我國(guó)鐵路市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)問(wèn)題分析

　　第一節(jié) 鐵路電子商務(wù)建設(shè)發(fā)展策略

　　　　一、電子商務(wù)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的挑戰(zhàn)

　　　　二、鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的必要性與可行性

　　　　三、鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

　　　　四、鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)與國(guó)家電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　　　五、鐵路電子商務(wù)建設(shè)應(yīng)當(dāng)注意

　　第二節(jié) 鐵路工程項(xiàng)目管理改革建議

　　　　一、鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革的必要性

　　　　二、國(guó)際工程項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)介

　　　　三、鐵路工程項(xiàng)目管理的改革建議

　　第三節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)后評(píng)價(jià)內(nèi)容及指標(biāo)體系的構(gòu)建

2009-2010中國(guó)の鉄道産業(yè)の発展予測(cè)と投資分析レポート

　　　　一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)后評(píng)價(jià)的概念和內(nèi)容

　　　　二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

　　　　三、結(jié)論

　　第四節(jié) 鐵路制度創(chuàng)新的方法和步驟

　　　　一、鐵路行業(yè)改革的方法論

　　　　二、先行推進(jìn)鐵路政企分開(kāi)

　　　　三、重塑鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位

　　　　四、創(chuàng)造鐵路投融資體制改革的條件

　　第五節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)占有率發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　一、模型的建立與分析

　　　　二、中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)分析

第十六章 2009-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議

　　第一節(jié) 2009-2010年我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動(dòng)因分析

　　　　一、戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析原理

　　　　二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析

　　　　三、鐵路運(yùn)輸業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因的結(jié)論

　　第二節(jié) 2009-2010年我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析

　　　　一、外部機(jī)會(huì)和威脅分析

　　　　二、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

　　　　三、戰(zhàn)略的選擇

　　第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)企業(yè)的物流規(guī)劃與戰(zhàn)略定位分析

　　　　一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問(wèn)題

　　　　二、實(shí)施物流規(guī)劃的基本過(guò)程

　　　　三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位

　　第四節(jié) 對(duì)鐵路多經(jīng)適應(yīng)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的思考

　　　　一、主輔分離、輔業(yè)改制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　　　二、主輔分離、輔業(yè)改制工作的難點(diǎn)所在

　　　　三、多經(jīng)實(shí)施主輔分離的路徑設(shè)想

　　第五節(jié) (中^智^林)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略

　　　　一、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性

　　　　二、合理確立重點(diǎn)客戶

　　　　三、對(duì)重點(diǎn)客戶的營(yíng)銷策略

　　　　四、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶的管理

　　　　五、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問(wèn)題

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://m.hczzz.cn/R_2009-09/2009_2010tieluxingyefazhanyuceyutouz.html

　　略……

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