2009-2010年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：03A3A73 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2009-2010年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告
編　號(hào)：03A3A73　
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2009-2010年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告

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　　從1995年到2008年間，我國(guó)建設(shè)有軌道交通的城市從2個(gè)增加到10個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程從43千米增加到730千米。城市軌道交通由于其具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)受到了交通規(guī)劃者們的親睞。

　　根據(jù)北京、上海等15個(gè)城市建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)運(yùn)營(yíng)軌道交通線路將達(dá)到60多條，線路總長(zhǎng)1700千米，建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到6000億元，籌建軌道交通的城市近40個(gè)。目前，北京、上海、廣州等15個(gè)城市，部分建設(shè)已經(jīng)完成過(guò)半，現(xiàn)有軌道已經(jīng)基本構(gòu)成了軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。

　　下面是2009年中國(guó)各大城市軌道交通規(guī)劃的情況：

　　武漢：

　　兩年半后，武漢至孝感、黃石、咸寧三條城際鐵路將率先建成；4年后，武漢至黃岡城際鐵路也將完工。屆時(shí)，武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡，都將只要半小時(shí)。按照規(guī)劃，4條城際鐵路等級(jí)全部為客運(yùn)專線，列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為200公里及以上，工程完工后，武漢與周邊城市均可在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。4條城際鐵路的總投資預(yù)計(jì)為500億元，投資來(lái)源主要包括中央財(cái)政投入、鐵路系統(tǒng)企業(yè)的融資和地方政府的投入等三個(gè)部分，其中湖北省地方政府需自籌資金約125億元。修建武漢城市圈城際鐵路，有利于進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也可以進(jìn)一步完善武漢城市圈綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)武漢城市圈經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，對(duì)進(jìn)一步改善武漢市及周邊地區(qū)人民群眾的出行條件，加快武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)，促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。

　　長(zhǎng)沙：

　　2009年年初，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線近期建設(shè)規(guī)劃。

　　根據(jù)長(zhǎng)沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2020年前軌道交通建設(shè)分兩個(gè)階段實(shí)施，2015年前實(shí)施2號(hào)線一期工程和1號(hào)線一期工程；2020年前實(shí)施2A線工程和3號(hào)線一期工程。2號(hào)線連接大河西先導(dǎo)區(qū)的高新開(kāi)發(fā)區(qū)和武廣新長(zhǎng)沙站，經(jīng)過(guò)五一大道，1號(hào)線沿芙蓉路修建，2A線連接長(zhǎng)沙星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長(zhǎng)沙站，3號(hào)線沿勞動(dòng)路連接河西高校區(qū)和武廣新長(zhǎng)沙站。從3月22日開(kāi)始，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線進(jìn)入勘探階段，也可以說(shuō)，長(zhǎng)沙地鐵正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　南昌：

　　南昌今年將以加快推進(jìn)迎接七城會(huì)為主線，2009年南昌將計(jì)劃實(shí)施37個(gè)項(xiàng)目，年度計(jì)劃總投資77億元，著力推進(jìn)多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，不斷完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快舊城區(qū)改造，努力做到城鄉(xiāng)大變樣。37個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，包括續(xù)建項(xiàng)目：朝陽(yáng)洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、八一大橋南昌大橋維修加固、火車站東廣場(chǎng)改造、昌東大道二期、濱江路網(wǎng)、高新大道二期三期工程等18項(xiàng)工程；新建項(xiàng)目有陽(yáng)明路及八一大道綜合改造、洛陽(yáng)東路改造、昌南大道東延、艾溪湖大橋等19項(xiàng)工程。南昌地鐵軌道交通項(xiàng)目一直是南昌市民關(guān)注的熱點(diǎn)。在2009年-2015年期間，南昌市大力推進(jìn)全長(zhǎng)28公里的地鐵軌道交通一號(hào)線（西客站至艾溪湖）建設(shè)。該項(xiàng)目工程計(jì)劃總投資141億元，首期計(jì)劃完成投資43億。

　　鄭州：

　　2009年，河南與鐵道部簽訂了“五縱五橫”鐵路建設(shè)合作協(xié)議，鞏固鄭州鐵路樞紐地位，鐵路建設(shè)大規(guī)模展開(kāi)。鄭州海馬轎車、石武鐵路客運(yùn)專線等重大標(biāo)志性項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。高速公路通車?yán)锍绦略?85公里，達(dá)到4841公里。著力推進(jìn)以交通建設(shè)為突破口的中原城市群一體化發(fā)展，中原城市群城際軌道交通網(wǎng)、鄭州城市快速軌道交通線網(wǎng)納入國(guó)家規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)列入國(guó)家八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　蘇州：

　　2009年3月，蘇州市軌道交通二號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告公眾意見(jiàn)征求公告在江蘇省環(huán)保廳網(wǎng)站上公布。據(jù)蘇州有關(guān)媒體消息，輕軌二號(hào)線將爭(zhēng)取在2009年年內(nèi)動(dòng)工開(kāi)建。2號(hào)線位于蘇州市主城區(qū)內(nèi)，為南北向橫貫蘇州市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路，途經(jīng)相城、平江、金閶、滄浪、吳中等5個(gè)行政區(qū)。軌道交通二號(hào)線線路全長(zhǎng)26.386公里，其中高架線6.57公里。

　　青島：

　　根據(jù)青島市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃總體安排，2020年前將規(guī)劃建成87公里軌道交通線路，建設(shè)總投資445.5億元，擬分三期工程實(shí)施。其中一期工程線路走向初定，基本上兼顧了東西、南北的順暢。一期工程長(zhǎng)27.9公里，線路基本走向?yàn)椋河晌麈?zhèn)經(jīng)火車站、中山路、泰山路、臺(tái)東，沿延安三路至市政府，再沿南京路、黑龍江路過(guò)李村后轉(zhuǎn)向京口路、振華路至終點(diǎn)青島火車站北站，計(jì)劃2009年開(kāi)工，2014年建成；二期工程長(zhǎng)26.8公里，工程時(shí)間為2013年至2017年；三期工程長(zhǎng)32.3公里，工程時(shí)間為2016年至2020年。目前，相關(guān)單位正在抓緊開(kāi)展一期工程可行性研究報(bào)告、地質(zhì)勘察、初步設(shè)計(jì)等前期工作，爭(zhēng)取2009年開(kāi)工建設(shè)。

　　深圳：

　　在深圳市軌道交通建設(shè)2008年工作總結(jié)暨2009年責(zé)任書簽署大會(huì)上提出，2009年全市軌道交通建設(shè)要確保完成190億元的投資計(jì)劃和形象進(jìn)度，并基本完成地鐵土建主體工程。為此，會(huì)議要求各相關(guān)部門和單位今年在齊抓共管、抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，要積極推進(jìn)地鐵一號(hào)線三站（白石洲、高新園、深大北）三區(qū)間工程建設(shè)，確保今年10月1日前通車；要全力抓好軌道交通車站周邊的配套工程建設(shè)；要為全線110個(gè)車站下一步進(jìn)入輔助工程建設(shè)做好全面準(zhǔn)備；同時(shí)積極推動(dòng)軌道交通三期工程部分線路的前期工作。

　　太原：

　　按照太原新的規(guī)劃目標(biāo)，太原市到2020年中心城區(qū)實(shí)際居住人口為360萬(wàn)人，必須建設(shè)軌道交通。規(guī)劃提出未來(lái)太原市區(qū)軌道交通發(fā)展規(guī)模為140公里到180公里。規(guī)劃城市軌道線路3條，覆蓋城市主要發(fā)展地區(qū)和重要客運(yùn)走廊；同時(shí)規(guī)劃城際快速軌道與城市軌道形成銜接，銜接陽(yáng)曲、太原、榆次、清徐、規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)、規(guī)劃兩火車客站，并保留向晉中平原南部地區(qū)延伸的可能空間。

　　北京：

　　北京2015年后的地鐵線路建設(shè)規(guī)劃正在制定當(dāng)中，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期北京軌道交通線路將在28條以上。北京目前已有運(yùn)營(yíng)線路8條，在建線路13條，到2015年，將基本形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總里561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2015年后的軌道交通建設(shè)規(guī)劃也正在制定當(dāng)中，遠(yuǎn)期北京軌道交通線路將達(dá)到28條以上，軌道交通將真正成為首都城市公共交通的骨干系統(tǒng)。北京市目前在建的有7條地鐵線路，另外還會(huì)有7條線路今年陸續(xù)開(kāi)工。除房山線、昌平線、通往順義的15號(hào)線一期將在4月份開(kāi)建外，14號(hào)線、7號(hào)線、西郊線、4號(hào)線北延也將在今年下半年開(kāi)建。屆時(shí)，本市共有300多公里的軌道交通同時(shí)施工。今年北京市在軌道交通上的預(yù)計(jì)投入達(dá)到了389億元。

　　烏魯木齊：

　　2009年，烏魯木齊將擴(kuò)大公用基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，重點(diǎn)建設(shè)公路鐵路、水利設(shè)施、供排水、氣暖電、園林綠化和生態(tài)治理等一批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。今年，烏魯木齊將完善首府“九橫四縱”的主干道系統(tǒng)，建設(shè)中心城區(qū)與甘泉堡、五家渠、昌吉市之間的快速交通通道，盡快形成區(qū)域一體化和城鄉(xiāng)一體化相適應(yīng)的快速交通網(wǎng)絡(luò)。啟動(dòng)烏準(zhǔn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，爭(zhēng)取蘭新鐵路第二復(fù)線烏魯木齊站落地米東區(qū)一線；抓緊城市軌道交通的前期和報(bào)批工作，力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工。

第一章 2008年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析

　　第一節(jié) 2008年世界軌道交通的發(fā)展概況

　　　　一、國(guó)際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

　　　　三、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資概況

　　　　四、發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通的發(fā)展趨向

　　第二節(jié) 2008年世界主要軌道交通設(shè)備主要國(guó)家運(yùn)行情況分析

　　　　一、美國(guó)

　　　　二、日本

　　　　三、德國(guó)

　　第三節(jié) 2009-2012年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二章 2008年國(guó)外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司

　　第二節(jié) 法國(guó)阿爾斯通公司

　　第三節(jié) 德國(guó)西門子交通技術(shù)集團(tuán)

　　第四節(jié) 美國(guó)通用電氣公司

第三章 2008年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　第一節(jié) 2008年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　一、中國(guó)GDP分析

　　　　二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響分析

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)城市交通的發(fā)展政策解析

轉(zhuǎn)載~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongjishe.html

　　　　一、中國(guó)城市交通政策的作用

　　　　二、中國(guó)城市交通政策的核心內(nèi)容

　　　　三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容

　　　　四、中國(guó)城市交通政策的實(shí)施

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

第四章 2008年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析

　　第一節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析

　　　　一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況

　　　　二、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)

　　　　三、中國(guó)城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里

　　　　四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析

　　　　一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

　　　　二、多中心軸線式是中國(guó)理想的城市結(jié)構(gòu)

　　　　三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通面臨的問(wèn)題

　　　　一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題

　　　　二、城市軌道交通安全隱患須重視

　　　　三、城市軌道交通中面臨的資金難題

　　　　四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題

　　第四節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究

　　　　一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策

　　　　二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策

　　　　三、發(fā)展中國(guó)軌道交通應(yīng)面對(duì)的基本問(wèn)題

　　　　四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略

　　　　五、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

　　　　六、中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議

第五章 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析

　　第一節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備

　　　　二、中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析

　　　　三、軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車道

　　　　四、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè)

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道車輛設(shè)備分析

　　　　一、地鐵車輛

　　　　二、輕軌車輛

　　　　三、有軌電車

　　　　四、磁懸浮列車

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通信息通信系統(tǒng)

　　　　一、傳輸系統(tǒng)

　　　　二、公務(wù)電話系統(tǒng)

　　　　三、專用電話系統(tǒng)

　　　　四、廣播系統(tǒng)

　　　　五、電視監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　六、電源系統(tǒng)

　　　　七、時(shí)鐘系統(tǒng)

　　　　八、無(wú)線通信系統(tǒng)

　　第四節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究

　　　　一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義

　　　　二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

　　　　三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

　　　　四、一種新型接線方式研究

　　第五節(jié) 2008年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估及認(rèn)證體系

　　　　一、概述

　　　　二、相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　　　三、國(guó)外的安全評(píng)估體系

　　　　四、中國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估

　　第六節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建

　　　　一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

　　　　二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析

　　　　三、共用信息平臺(tái)的功能

　　　　四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建

第六章 2008年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析

　　第一節(jié) 2008年中國(guó)區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析

　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征

　　　　二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性

　　　　三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性

　　　　四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化改革的綜述

　　　　一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)西部市場(chǎng)能化的可行性

　　　　二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型

　　　　三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制

　　　　四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法的簡(jiǎn)析

　　　　一、城際軌道交通及客流的需求特點(diǎn)

　　　　二、城際軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本思路

　　　　三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析

　　　　四、城際間客流預(yù)測(cè)的方法

第七章 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵

　　第一節(jié) 2008年國(guó)際地鐵的發(fā)展概況

　　　　一、國(guó)外地鐵建設(shè)管理的綜述

　　　　二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　三、漢城地鐵

　　　　四、世界城市地鐵票制一覽

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析

　　　　一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑

　　　　二、中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　三、中國(guó)掀起地鐵熱潮

　　　　四、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理

　　　　五、地鐵安全運(yùn)營(yíng)的總體概況

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

　　　　一、北京地鐵

　　　　二、上海地鐵

2009-2010 China's urban rail transit and equipment development forecast and investment advisory report

　　　　三、廣州地鐵

　　　　四、天津地鐵

　　　　五、深圳地鐵

　　第四節(jié) 2008年中國(guó)香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析

　　　　一、中國(guó)香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)概況

　　　　二、中國(guó)香港地鐵賺錢的原因

　　　　三、中國(guó)香港地鐵的商業(yè)特色

　　　　四、中國(guó)香港地鐵延伸利潤(rùn)軌道

　　　　五、中國(guó)香港地鐵的成功之道

　　　　六、中國(guó)香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略

　　第五節(jié) 2008年中國(guó)地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析

　　　　一、概述

　　　　二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素

　　　　三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類

　　　　四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施

第八章 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌

　　第一節(jié) 2008年國(guó)外輕軌發(fā)展概況

　　　　一、世界輕軌交通發(fā)展歷史

　　　　二、世界輕軌的類型與特點(diǎn)

　　　　三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　四、世界利用鐵路路權(quán)開(kāi)發(fā)輕軌交通的狀況以及方法

　　　　五、德國(guó)與英國(guó)的輕軌及其車輛發(fā)展概況

　　　　六、美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件

　　　　二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　　　三、中國(guó)大部分城市擬投資輕軌

　　　　四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入快行道

　　　　五、重慶修建輕軌交通的效益分析

　　　　六、武漢市輕軌經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)輕軌交通的建設(shè)狀況分析

　　　　一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程

　　　　二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析

　　　　三、武漢投資46億輕軌二期全線開(kāi)工

　　　　四、鄭州將投資修建輕軌

　　　　五、成都輕軌提高“綠色門檻”

　　第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)分析

　　　　一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

　　　　二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措

　　　　三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望

　　　　四、未來(lái)輕軌電車的發(fā)展前景

第九章 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車

　　第一節(jié) 2008年國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　一、總體發(fā)展概況

　　　　二、德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展回顧

　　　　三、日本磁懸浮列車時(shí)速破世界紀(jì)錄

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)磁懸浮列車的研究情況分析

　　　　二、中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道

　　　　三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車市場(chǎng)廣大

　　　　四、國(guó)內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生

　　　　五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn)

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)發(fā)展高速磁懸浮列車的意義

　　　　一、磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)

　　　　二、中國(guó)具備發(fā)展磁懸浮列車的需求

　　　　三、適合中國(guó)高速客運(yùn)國(guó)情的選擇

　　第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù)

　　　　一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)

　　　　二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　　　三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

　　　　四、磁懸浮列車離開(kāi)軌道飛馳的技術(shù)

　　第五節(jié) 2008年中國(guó)磁懸浮列車的問(wèn)題分析

　　　　一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn)

　　　　二、磁懸浮列車帶來(lái)巨大噪音污染

　　　　三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大

　　第六節(jié) 2009-2012年中國(guó)磁懸浮列車的發(fā)展前景

　　　　一、中國(guó)磁懸浮列車前景向好

　　　　二、中國(guó)計(jì)劃再研制實(shí)用型磁懸浮列車

　　　　三、磁懸浮列車的投資價(jià)值大

第十章 2008年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京

　　第一節(jié) 2008年北京軌道交通總體發(fā)展概況

　　　　一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用

　　　　二、北京大量資金拓展軌道交通

　　　　三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里

　　　　四、北京軌道交通網(wǎng)加密

　　　　五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項(xiàng)目介紹

　　第二節(jié) 2008年北京軌道交通建設(shè)情況分析

　　　　一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快

　　　　二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點(diǎn)

　　　　三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全

　　　　四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議

　　第三節(jié) 2008年北京發(fā)展軌道交通的投資分析

　　　　一、北京城市軌道交通投融資分析

　　　　二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資

　　　　三、首都軌道交通帶來(lái)了城市格局的變化

　　　　四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40%

　　　　五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破

　　第四節(jié) 2008年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議

　　　　一、首都城市交通的困境

　　　　二、北京地鐵面臨的問(wèn)題

　　　　三、改善北京城市交通困境的政策建議

2009-2010年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備發(fā)展預(yù)測(cè)及投資諮詢報(bào)告

　　　　四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方

　　第五節(jié) 2009-2012年北京軌道交通前景展望分析

第十一章 2008年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海

　　第一節(jié) 2008年上海軌道交通總體發(fā)展概況

　　　　一、上海軌道交通發(fā)展回顧

　　　　二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述

　　　　三、上海軌道交通的發(fā)展條件

　　第二節(jié) 2008年上海軌道交通基本建設(shè)分析

　　　　一、上海軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)綜述

　　　　二、上海軌道交通建設(shè)速度快

　　　　三、上海軌道交通4號(hào)線全面貫通

　　　　四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè)

　　　　五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè)

　　第三節(jié) 2008年上海軌道交通投資分析

　　　　一、上海投資軌道交通體制模式

　　　　二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　　　三、上海軌道交通發(fā)展建議

　　第四節(jié) 未來(lái)上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望

　　　　二、2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三

　　　　三、2020年上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里

　　　　四、申城世博會(huì)客運(yùn)軌道交通將成主力

第十二章 2008年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州

　　第一節(jié) 2008年廣州軌道交通總體發(fā)展概況

　　　　一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成

　　　　二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位

　　　　三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)

　　　　四、廣州三條地鐵獲準(zhǔn)提前建

　　第二節(jié) 2008年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用

　　　　一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革

　　　　二、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析

　　　　三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議

　　第三節(jié) 2008年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析

　　　　一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的三種主要模式

　　　　二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式

　　　　三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景

　　第四節(jié) 未來(lái)廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景

　　　　一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車

　　　　二、未來(lái)廣州40%的人出行將選擇軌道交通

　　　　三、2010年廣州將建成9條軌道交通線

第十三章 2008年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市

　　第一節(jié) 深圳

　　　　一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期

　　　　二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述

　　　　三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通

　　　　四、2030年前深圳預(yù)計(jì)建設(shè)16條軌道交通線

　　第二節(jié) 南京

　　　　一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)

　　　　二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問(wèn)題

　　　　三、南京軌道交通規(guī)劃前景好

　　　　四、未來(lái)南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 武漢

　　　　一、武漢軌道交通發(fā)展回顧

　　　　二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述

　　　　三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路

　　第四節(jié) 天津

　　　　一、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代

　　　　二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況

　　　　三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃

　　第五節(jié) 大連

　　　　一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展

　　　　二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)

　　　　三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析

　　第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析

　　　　一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障

　　　　二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)

　　　　三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

第十四章 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　第一節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

　　　　一、產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　二、產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　三、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析

　　第二節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨的問(wèn)題分析

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力策略綜述

　　　　一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)分析

　　　　二、中國(guó)軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　三、提升中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略