| 中國(guó)民航業(yè)已進(jìn)入需求的高速增長(zhǎng)期。中國(guó)民航業(yè)目前仍處于成長(zhǎng)階段，我們預(yù)計(jì)2007-2010年中國(guó)航空旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率在16%左右。由于未來(lái)幾年民航運(yùn)力增幅將略低于需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空公司客座率水平、單位客公里收益仍有進(jìn)一步上升空間，從而推動(dòng)航空公司盈利能力的提高，并化解大部分因航油價(jià)格上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)成本的上漲。 |
| 資料顯示，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展是航空運(yùn)輸黃金時(shí)代的核心支撐，奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)和情緒概念也將助推航空板塊明年的表現(xiàn)，但其背后中產(chǎn)階級(jí)持續(xù)增加，家庭信用文化逐步形成，社會(huì)生活方式更加開(kāi)放和自由，城市化進(jìn)程加快等長(zhǎng)期的、積極的結(jié)構(gòu)性力量才是我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)高速發(fā)展的根本動(dòng)力所在。此前民航總局初步預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1400億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到7.7億人次，貨物運(yùn)輸量將達(dá)到1600萬(wàn)噸，分別約是2006年三項(xiàng)指標(biāo)的5倍，屆時(shí)，北京、上海、廣州3個(gè)城市機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將超過(guò)1億人次，我國(guó)民航業(yè)在經(jīng)歷了上世紀(jì)90年代后期的蕭條、非典事件及第一次行業(yè)重組階段性消化不良等灰色階段后，重新迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。 |
| 本研究報(bào)告依據(jù)中國(guó)民航總局部、國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及信息咨詢(xún)中心對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查資料，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。 |
| 勞日拙本報(bào)告主要面向航空運(yùn)輸投資與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)及航空運(yùn)輸研究單位，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入航空運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值。 |
第一章 2008-2010年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
| 一、行業(yè)管理體制逐步放開(kāi) |
| 二、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度堅(jiān)冰消融 |
| 三、國(guó)家與地區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策 |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| 一、全球貿(mào)易市場(chǎng)繁榮發(fā)展 |
| 二、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)向前 |
| 三、“臨空經(jīng)濟(jì)”新概念初探 |
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境 |
| 一、社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展及城市化進(jìn)程的推進(jìn) |
| 二、國(guó)內(nèi)旅游資源豐富 |
| 三、民眾旅游出行需求增加 |
第四節(jié) 技術(shù)環(huán)境 |
| 一、我國(guó)航空高校林立提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2008-02/2008_2010hangkongyunshuxingyefazhany.html |
| 二、航空信息技術(shù)逐步應(yīng)用與完善 |
| 三、民航安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)與合作 |
第二章 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)概況 |
第一節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 |
| 一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?/td> |
第二節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 |
| 二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋 |
| 三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 |
| 四、20世紀(jì)末對(duì)民航業(yè)影響巨大的兩大經(jīng)濟(jì)事件 |
第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、國(guó)際航空運(yùn)輸展望 |
| 二、優(yōu)利系統(tǒng)（Unisys）預(yù)測(cè)國(guó)際航空業(yè)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì) |
第四節(jié) 亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)概況 |
| 二、挑戰(zhàn)和威脅并存 |
| 三、國(guó)別情況 |
| 四、變革日程 |
第三章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀 |
| 二、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
| 三、重視研究中國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展 |
| 四、航空貨運(yùn)的發(fā)展亮點(diǎn) |
第二節(jié) 2008-2010年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 一、通航城市和機(jī)場(chǎng) |
| 二、主要生產(chǎn)指標(biāo) |
| 三、旅客吞吐量分布 |
| 四、貨郵吞吐量分布 |
第三節(jié) 2008年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行及面對(duì)的難題 |
| 一、2008年航空運(yùn)輸業(yè)第一季度運(yùn)行情況 |
| 二、國(guó)內(nèi)民航業(yè)的三大難題 |
第四章 細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn) |
| 一、市場(chǎng)概況 |
| 二、民航旅客構(gòu)成總體情況 |
| 三、主要航空公司載運(yùn)旅客構(gòu)成情況 |
| The development of China 's air transport industry 2008-2010 Forecast and Analysis report |
| 四、國(guó)內(nèi)主要航線旅客構(gòu)成情況 |
第二節(jié) 航空貨運(yùn) |
| 一、市場(chǎng)概況 |
| 二、航空貨運(yùn)貨代市場(chǎng)分析 |
| 三、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) |
| 四、航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展前景 |
第三節(jié) 航空支線運(yùn)輸 |
| 一、支線航空概況 |
| 二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀 |
| 三、制約支線航空發(fā)展的因素 |
| 四、支線航空的前景 |
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng) |
| 一、機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性 |
| 二、機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營(yíng)管理模式發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、內(nèi)機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 |
第五節(jié) 航空物流 |
| 一、航空物流的現(xiàn)狀 |
| 二、航空物流在物流中的地位 |
| 三、物流企業(yè)SWOT分析 |
| 四、物流業(yè)的成功要素分析 |
| 五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 |
第六節(jié) 通用航空 |
| 一、美國(guó)通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì) |
| 二、我國(guó)通用航空現(xiàn)狀與制約因素 |
| 三、我國(guó)發(fā)展通用航空的必要性 |
| 四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望 |
第五章 航線運(yùn)營(yíng)模式分析 |
第一節(jié) 樞紐航線運(yùn)營(yíng) |
第二節(jié) 支線航空運(yùn)營(yíng) |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸合作與競(jìng)爭(zhēng) |
第四節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸自由化趨勢(shì)下我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 |
第六章 2008-2010年主要民航市場(chǎng)簡(jiǎn)析 |
第一節(jié) 長(zhǎng)江三角洲 |
第二節(jié) 珠江三角洲 |
第三節(jié) 京津塘地區(qū) |
| 2008-2010年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告 |
第四節(jié) 國(guó)際/地區(qū)航線簡(jiǎn)析 |
第七章 航空運(yùn)輸業(yè)的替代分析 |
第一節(jié) 2007—2008年中國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析 |
| 一、交通運(yùn)輸總體結(jié)構(gòu)情況 |
| 二、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) |
| ?。ㄒ唬?008年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展主要影響因素 |
| ?。ǘ┻h(yuǎn)近高低各不同——各子行業(yè)2008年發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、2007年公路旅客運(yùn)輸量 |
| 二、2007年公路貨物運(yùn)輸量 |
| 三、我國(guó)公路物流發(fā)展趨勢(shì) |
| 四、我國(guó)公路貨運(yùn)裝備的發(fā)展方向及重點(diǎn) |
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、2007年水路旅客運(yùn)輸量 |
| 二、2007年水路貨物運(yùn)輸量 |
| 三、我國(guó)水路運(yùn)輸市場(chǎng)透析 |
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、2007年鐵路運(yùn)輸情況 |
| 二、鐵路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析 |
第五節(jié) 國(guó)際各種運(yùn)輸方式比較分析 |
| 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式概況 |
| 二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 |
| 三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 |
| 四、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 |
| 五、集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) |
第八章 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析 |
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 |
| 一、國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)步入成熟期 |
| 二、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的逐步開(kāi)放 |
第二節(jié) 行業(yè)五種競(jìng)爭(zhēng)力量分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者 |
| 二、潛在進(jìn)入者 |
| 三、替代品提供者 |
| 四、供應(yīng)商 |
| 五、買(mǎi)方 |
第三節(jié) 行業(yè)關(guān)鍵成功因素（KSF）分析 |
| 一、低成本運(yùn)作是關(guān)鍵 |
| 2008-2010 nián zhōngguó hángkōng yùnshū hángyè fāzhǎn yùcè fēnxī bàogào |
| 二、多渠道融資與兼并、合作 |
| 三、相關(guān)行業(yè)互相帶動(dòng) |
第九章 航空運(yùn)輸業(yè)重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 南方航空公司 |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二節(jié) 東方航空公司 |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第三節(jié) 海南航空公司 |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第四節(jié) 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第五節(jié) 廣州白云機(jī)場(chǎng) |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第六節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
| 一、經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十章 2008-2010年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第二節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 一、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
| 二、從行業(yè)周期看我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 |
| 三、2008-2010年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 一、全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資方興未艾 |
| 三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看臨空經(jīng)濟(jì) |
| 中國(guó)の航空輸送産業(yè)2008-2010年の予測(cè)と分析レポートの開(kāi)発 |
| 四、2008-2010年機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第九章 投資分析與建議 |
第一節(jié) 對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)的投資分析 |
| 一、主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)增資擴(kuò)股及引入戰(zhàn)略投資計(jì)劃 |
| 二、外商直接投資航空機(jī)場(chǎng)業(yè)的基本情況及其策略 |
| 三、民營(yíng)資本進(jìn)入航空及機(jī)場(chǎng)業(yè)情況分析 |
| 四、投資前景與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 五、投資結(jié)論及建議 |
第二節(jié) 對(duì)航空公司的投資分析 |
| 一、“廉價(jià)航空”風(fēng)行全球的低成本革命 |
| 二、國(guó)際航空巨頭看好中國(guó)市場(chǎng) |
| 三、航空公司發(fā)展的新趨勢(shì) |
| 四、投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 五、投資結(jié)論及建議 |
第三節(jié) 中~智林－對(duì)航空物流企業(yè)的投資分析 |
| 一、航空快遞業(yè)加速洗牌 |
| 二、航空物流業(yè)一枝獨(dú)秀 |
| 三、航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨突變 |
| 四、投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 五、投資結(jié)論與建議 |
| 附圖：略 |
http://m.hczzz.cn/R_2008-02/2008_2010hangkongyunshuxingyefazhany.html
…
如需購(gòu)買(mǎi)《2008-2010年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，編號(hào)：039A580
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)