| 造船業(yè)是全球貿(mào)易和海洋經(jīng)濟的基石，近年來在技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保法規(guī)的推動下經(jīng)歷了深刻變革。先進造船技術(shù)，如自動化生產(chǎn)線、三維設(shè)計與虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用，顯著提高了建造效率和設(shè)計精確度。同時，隨著國際海事組織（IMO）對溫室氣體排放的嚴格規(guī)定，綠色船舶成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，推動了LNG動力船、電動船舶以及風帆輔助推進系統(tǒng)等清潔能源技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。 | |
| 未來，造船業(yè)將更加注重可持續(xù)性和智能化發(fā)展。數(shù)字化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)深化，通過大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程和船舶運營效率。智能船舶將成為行業(yè)新標桿，集成人工智能、遠程監(jiān)控和自主航行系統(tǒng)，提升航行安全與能源管理。此外，隨著全球?qū)μ贾泻湍繕说某兄Z，零排放船舶技術(shù)的研究與商業(yè)化將成為核心競爭力，推動造船材料、能源系統(tǒng)和船舶設(shè)計的根本性變革。 | |
| 引言 | |
| 據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30 ；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132 ；手持船舶訂單1.5889億載重噸，比上年增長131 。 | |
| 按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場份額的23 、42 和33 ，比上年分別提高了4個、12個和9個百分點。 | |
| 2007年，散貨船引領(lǐng)國際造船市場，成為國際造船市場持續(xù)興旺的主要因素。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，2007年我國承接的新船訂單中，散貨船為8150萬載重噸，占世界市場份額的55.8 ；韓國3730萬載重噸，占25.5 ；日本1640萬載重噸，占11.2 ；歐洲480萬載重噸，占3.3 。其中，我國承接17萬—20萬載重噸級好望角型散貨船130艘、2307萬載重噸，占世界市場份額40 ；承接20萬載重噸以上礦砂船20艘、550萬載重噸，占世界市場份額44 ，我國散貨船接單量躍居世界第一。 | 產(chǎn) |
| 世界經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展、“中國因素”積極作用、航運市場高度繁榮是推動2007年國際船市繼續(xù)興旺并再創(chuàng)新高的內(nèi)在因素。展望2008年國際造船市場，可能出現(xiàn)適度回落，但是興旺并未終結(jié)，賣方市場格局仍將延續(xù)。 | 業(yè) |
| 2007年世界船舶市場空前繁榮，新船訂單創(chuàng)紀錄地達到近2.5億載重噸。業(yè)內(nèi)專家認為2008年船市將在一定程度上出現(xiàn)回調(diào)，但伴隨世界經(jīng)濟全球化新模式的建立，新船訂單的成交量仍然可觀，有望超億噸。 | 調(diào) |
| 本研究報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家經(jīng)貿(mào)委、國家海關(guān)總署、國家信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國民經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、交通部、國防科工委、克拉克森等國際船舶咨詢機構(gòu)、全國及海外1100多種國內(nèi)外相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息以及各省市相關(guān)統(tǒng)計單位等公布和提供的大量資料，對我國造船市場的供給與需求狀況、競爭格局、進出口情況等進行了分析，并對國際造船市場及加入WTO后中國造船市場變化等方面進行了深入探討。是造船企業(yè)、造船經(jīng)營企業(yè)以及相關(guān)企業(yè)和單位、計劃投資于造船的企業(yè)和個人等準確了解目前中國造船市場發(fā)展動態(tài)，把握造船行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品！ | 研 |
第一章 2008年中國造船業(yè)投資環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2007-2008年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
| 一、2007年宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| 二、2008年宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、人民幣升值對我國造船行業(yè)影響分析 | ． |
第二節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
Ｃ |
| 一、指導(dǎo)方針和發(fā)展目標 | ｉ |
| 二、技術(shù)發(fā)展 | ｒ |
| 三、產(chǎn)品發(fā)展 | ． |
| 四、生產(chǎn)組織現(xiàn)代化 | ｃ |
| 五、對外合作 | ｎ |
| 六、重大項目規(guī)劃 | 中 |
| 七、投資管理 | 智 |
| 八、政策措施 | 林 |
第三節(jié) 船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃 |
４ |
| 一、指導(dǎo)方針、發(fā)展目標和總體部署 | ０ |
| 二、重點技術(shù)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題 | ０ |
| 三、重大創(chuàng)新項目 | ６ |
| 四、重大關(guān)鍵技術(shù) | １ |
| 五、政策措施 | ２ |
第四節(jié) 船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃 |
８ |
| 一、指導(dǎo)方針、發(fā)展原則和發(fā)展目標 | ６ |
| 二、加快生產(chǎn)能力建設(shè) | ６ |
| 三、推進船用設(shè)備國產(chǎn)化 | ８ |
| 四、建設(shè)船用設(shè)備研發(fā)平臺 | 產(chǎn) |
| 五、實施重大科技項目 | 業(yè) |
| 六、政策措施 | 調(diào) |
第二章 2007-2008年世界造船市場分析 |
研 |
第一節(jié) 2007年世界造船業(yè)主要指標 |
網(wǎng) |
| 一、2007年世界新船成交量指標 | ｗ |
| 二、2007年世界新船完工量指標 | ｗ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/zaochuanyeshichangyanjiufenxi.html | |
| 三、2007年世界手持訂單量指標 | ｗ |
| 四、2007年世界新船船價指標 | ． |
第二節(jié) 2006年世界造船業(yè)各船型的成交情況 |
Ｃ |
| 一、2006年世界油船成交情況 | ｉ |
| 二、2006年世界散貨船成交情況 | ｒ |
| 三、2006年世界大型集裝箱船成交情況 | ． |
| 四、2006年世界氣體運輸船成交情況 | ｃ |
| 五、2006年世界海洋工程和其他特種船成交情況 | ｎ |
第三節(jié) 世界船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢 |
中 |
| 一、船舶建造技術(shù)與造船模式發(fā)展趨勢 | 智 |
| 二、船型與船用配套產(chǎn)品發(fā)展趨勢 | 林 |
| 三、船舶企業(yè)之間的強強聯(lián)合重組發(fā)展趨勢 | ４ |
第四節(jié) 全球船舶融資市場 |
０ |
| 一、船舶未獲融資比例明顯上升 | ０ |
| 二、船舶融資缺口約1500億美元 | ６ |
| 三、日本銀行已收緊船舶貸款 | １ |
第五節(jié) 2008年世界船舶市場展望 |
２ |
第三章 2007-2008年中國船舶制造市場運行分析 |
８ |
第一節(jié) 2007年中國船舶制造經(jīng)濟運行基本情況 |
６ |
| 一、造船三大指標再創(chuàng)歷史新高 | ６ |
| 二、經(jīng)濟規(guī)?？焖贁U大 | ８ |
| 三、經(jīng)濟效益不斷提高 | 產(chǎn) |
| 四、經(jīng)濟運行質(zhì)量明顯改善 | 業(yè) |
| 五、船舶出口迅猛增長 | 調(diào) |
第二節(jié) 2007年中國船舶制造經(jīng)濟運行的主要特點分析 |
研 |
| 一、兩大船舶集團成績突出，地方造船蓬勃發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、散貨船成交量躍居世界第一，海洋工程成為新亮點 | ｗ |
| 三、經(jīng)濟總量持續(xù)上升，造修配實現(xiàn)同步發(fā)展 | ｗ |
| 四、關(guān)鍵設(shè)備研制成功，部分設(shè)備技術(shù)水平和質(zhì)量達到國際先進水平 | ｗ |
| 五、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，高技術(shù)船舶建造取得新進展 | ． |
第三節(jié) 2007年中國船舶制造經(jīng)濟運行中問題分析 |
Ｃ |
| 一、船舶配套發(fā)展滯后，關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)能力不足 | ｉ |
| 二、人力資源緊缺，勞動力成本上升較快 | ｒ |
| 三、部分船企延期交船現(xiàn)象開始出現(xiàn) | ． |
| 四、鋼材價格持續(xù)攀升，造船企業(yè)成本增加 | ｃ |
第四節(jié) 2008年中國船舶制造預(yù)測及建議 |
ｎ |
| 一、預(yù)測分析 | 中 |
| 二、建議 | 智 |
第四章 2007年造船行業(yè)相關(guān)行業(yè)分析 |
林 |
第一節(jié) 2007年航運市場分析 |
４ |
| 一、國際干散貨航運——行情一路飆升 | ０ |
| 二、國際油輪航運——慘淡經(jīng)營 | ０ |
| 三、國際集裝箱航運——運價回暖 | ６ |
第二節(jié) 船用配套業(yè) |
１ |
| 一、世界主要船舶配套業(yè)國家、地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| ?。ㄒ唬W洲船舶配套業(yè)獨攬半壁江山 | ８ |
| ?。ǘ┤毡緡a(chǎn)化率世界第一，造船和造機聯(lián)營 | ６ |
| ?。ㄈ╉n國“雙高”船舶配套設(shè)備技術(shù)薄弱 | ６ |
| 二、我國船舶配套業(yè)現(xiàn)狀分析 | ８ |
| ?。ㄒ唬┈F(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| （二）主要問題 | 業(yè) |
| ?。ㄈ?007年中國船配業(yè)需超常規(guī)發(fā)展 | 調(diào) |
第三節(jié) 修船 |
研 |
| 一、國外修船行業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 二、發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 拆船市場 |
ｗ |
| 一、我國拆船行業(yè)現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、拆船業(yè)發(fā)展符合循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)節(jié)約型社會的基本要求 | Ｃ |
| 三、2007年度進口和拆解國內(nèi)廢船情況 | ｉ |
| 四、發(fā)展我國拆船業(yè)的建議 | ｒ |
第五節(jié) 船舶用鋼市場分析 |
． |
第五章 2007-2008年集裝箱船市場分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2007年國際集裝箱運輸市場回顧及展望 |
ｎ |
| 一、國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展持續(xù)強勁 | 中 |
| 二、總體供求關(guān)系良好 | 智 |
| 三、租造船市場活躍 | 林 |
| 四、主要航線發(fā)展特點 | ４ |
第二節(jié) 2007-2008年中國集裝箱船市場現(xiàn)狀 |
０ |
| 一、2007年中國港口集裝箱吞吐量 | ０ |
| 二、2007珠江水系集裝箱運輸市場分析 | ６ |
| 1、集裝箱運輸扮演重要角色 | １ |
| 2、集裝箱運輸船艘數(shù)位列“榜眼” | ２ |
| 3、靠泊碼頭將逐步升級 | ８ |
| 4、集裝箱運輸發(fā)展動力十足 | ６ |
| 三、長江集裝箱運輸分析 | ６ |
| 1、長江集箱運輸前景廣闊 | ８ |
| 2、崛起尚需打破“瓶頸”制約 | 產(chǎn) |
| 3、“解脫”束縛 服務(wù)沿江經(jīng)濟發(fā)展 | 業(yè) |
| 四、2007年中國集裝箱船舶制造分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2007年超大型集裝箱船市場分析 |
研 |
| The 2008 shipbuilding industry market research and analysis report | |
| 一、大型化趨勢愈演愈烈 | 網(wǎng) |
| 二、利益驅(qū)動導(dǎo)致唯“大”獨尊 | ｗ |
| 三、運力過剩并非危言聳聽 | ｗ |
第四節(jié) 2008年集裝箱船發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、2008年國際集裝箱運輸市場展望 | ． |
| 1 市場供給分析 | Ｃ |
| 2、市場需求分析 | ｉ |
| 3、市場運價分析 | ｒ |
| 4、主要市場的走勢預(yù)測分析 | ． |
| 5、需要關(guān)注的市場風險 | ｃ |
| 二、2008／2009年集裝箱運輸形勢展望 | ｎ |
| 1.世界集裝箱運輸形勢展望 | 中 |
| 2.中國集裝箱運輸市場形勢展望 | 智 |
| 三、未來數(shù)年集裝箱船租賃市場預(yù)測分析 | 林 |
第六章 2007-2008年干散貨船市場分析 |
４ |
第一節(jié) 2008/2009年干散貨水運形勢報告 |
０ |
| 一、國際干散貨運輸形勢 | ０ |
| 1.2007 年國際干散貨市場回顧 | ６ |
| 2.2008 ／2009年國際干散貨運輸需求分析 | １ |
| 3.2008 ／2009年國際干散貨船隊分析 | ２ |
| 4. 2008/2009年國際干散貨運輸市場分析 | ８ |
| 5.建議 | ６ |
| 二、我國沿海干散貨運輸形勢 | ６ |
| 1.2007 年沿海干散貨運輸市場回顧 | ８ |
| 2.2008 ／2009年沿海干散貨運輸需求預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 3.2008 ／2009年沿海干散貨船隊發(fā)展情況 | 業(yè) |
| 4.2008 ／2009年沿海干散貨運輸市場形勢 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營的現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 | ｗ |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 | ｗ |
第三節(jié) 干散貨運輸發(fā)展前景及風險 |
ｗ |
| 一、世界干散貨運輸前景預(yù)測 | ． |
| 二、世界干散貨運輸市場風險分析 | Ｃ |
第七章 2007-2008年油輪市場分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008/2009年石油水運形勢分析預(yù)測 |
ｒ |
| 一、國際油輪運輸形勢 | ． |
| 1.2007 年國際油輪市場行情繼續(xù)下行 | ｃ |
| 2.2008 ／2009年國際油輪運輸需求小幅增長 | ｎ |
| 3.2008 ／2009年國際油輪船隊增長有望放緩 | 中 |
| 4.國際油輪市場行情未來可期 | 智 |
| 二、我國石油運輸形勢分析 | 林 |
| 1.2007 年我國石油運輸形勢回顧 | ４ |
| 2.2008 ／2009年我國原油水運需求分析 | ０ |
| 3.2008 ／2009年我國石油水路運輸市場預(yù)測分析 | ０ |
第二節(jié) 我國成品油船隊現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、遠洋成品油船隊現(xiàn)狀及趨勢 | １ |
| 二、國內(nèi)沿海成品油船隊現(xiàn)狀及趨勢 | ２ |
| 1.我國沿海成品油運輸船隊構(gòu)成 | ８ |
| 2.我國成品油沿海運輸格局 | ６ |
| 3.沿海成品油運輸市場 | ６ |
第三節(jié) 靈便型液貨船細分行業(yè)分析 |
８ |
| 一、靈便型液貨船與大型油輪協(xié)調(diào)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| （一）靈便型液貨船應(yīng)用廣泛 | 業(yè) |
| ?。ǘ┡c大型油輪協(xié)調(diào)發(fā)展 | 調(diào) |
| 二、未來增長空間依然廣闊 | 研 |
| ?。ㄒ唬╈`便型液貨船細分市場也呈大型化趨勢 | 網(wǎng) |
| ?。ǘ┪磥砣耆颥F(xiàn)役靈便型液貨船更新需求將達2600 萬DWT 左右 | ｗ |
| ?。ㄈ┠壳坝唵沃荒軡M足更新需求 | ｗ |
| 三、2010 年后行業(yè)景氣仍將延續(xù) | ｗ |
第四節(jié) 油輪市場前景展望 |
． |
| 一、2008年油運市場展望 | Ｃ |
| 1、世界經(jīng)濟形勢與海運需求 | ｉ |
| 2、世界油船運力 | ｒ |
| 二、2008年世界油船市場預(yù)測分析 | ． |
| 三、未來全球油輪需求情況預(yù)測分析 | ｃ |
第八章 2007-2008年LNG船市場分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2007年LNG船市場現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、LNG船隊新老交替 | 智 |
| 二、2010年前延續(xù)快增勢頭 | 林 |
| 三、船價一路上揚 | ４ |
第二節(jié) 2008年LNG船市場需求預(yù)測分析 |
０ |
第三節(jié) LNG船建造市場格局 |
０ |
| 一、韓國——一家獨大 | ６ |
| 二、日本——勉強維持 | １ |
| 三、歐洲——訂單匱乏 | ２ |
第九章 2007-2008年旅游船市場分析 |
８ |
第一節(jié) 2007年中國旅游市場分析 |
６ |
| 一、2007年旅游總收入情況 | ６ |
| 二、2008年我國旅游業(yè)總收入預(yù)測分析 | ８ |
第二節(jié) 2007-2008年豪華旅游船市場分析 |
產(chǎn) |
| 2008年造船業(yè)市場研究分析報告 | |
| 一、豪華旅游船船隊現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 1、保有量 | 調(diào) |
| 2、噸位結(jié)構(gòu) | 研 |
| 3、船齡結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 二、旅游船公司 | ｗ |
| 三、豪華旅游船建造市場 | ｗ |
| 1、手持訂單量、完工量、拆解量 | ｗ |
| 2、主要建造廠 | ． |
| 四、豪華旅游船市場發(fā)展特點 | Ｃ |
| 五、豪華旅游船市場展望 | ｉ |
第十章 2007-2008年客船市場分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2007-2008年客船船隊現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、船隊保有量 | ｃ |
| 二、噸位結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 三、船齡結(jié)構(gòu) | 中 |
| 四、船隊注冊特征主要客船大國 | 智 |
第二節(jié) 2007-2008年客船建造市場分析 |
林 |
| 一、新船訂單量、手持訂單量、完工量 | ４ |
| 二、拆解市場 | ０ |
| 三、主要建造國家及船廠 | ０ |
第十一章 2007-2008年我國船舶進出口分析 |
６ |
第一節(jié) 2007-2008年我國船舶進出口總體情況分析 |
１ |
| 一、2007年船舶出口額首次突破百億美元 | ２ |
| 二、2007年船舶進口額呈現(xiàn)較大增幅態(tài)勢 | ８ |
| 三、2007年船舶配套產(chǎn)品進口增速不小 | ６ |
| 四、2008年船舶工業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)。 | ６ |
第二節(jié) 2007-2008年我國各省市船舶進出口情況分析 |
８ |
第三節(jié) 2007-2008年我國船舶進出口國家與地區(qū)分析 |
產(chǎn) |
第十二章 2007-2008年船舶行業(yè)競爭分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2007船舶市場競爭格局兩極分化 |
調(diào) |
| 一、好望角型船分散化程度加劇 | 研 |
| 二、高技術(shù)船壟斷加劇 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2007年我國船舶工業(yè)格局 |
ｗ |
| 一、2007年地方船舶工業(yè)發(fā)展迅猛 | ｗ |
| 二、2007年船舶兩大集團繼續(xù)保持主力軍地位 | ｗ |
| 三、散貨船成交非?；钴S，海洋工程實現(xiàn)突破 | ． |
第三節(jié) 2007年船舶區(qū)域競爭分析 |
Ｃ |
| 一、韓國：國內(nèi)國外，雙管齊下 | ｉ |
| 二、日本：存量盤活，增量帶動 | ｒ |
| 三、中國：航運助推，建設(shè)加快 | ． |
| 四、越南：實力漸強，大小通吃 | ｃ |
第四節(jié) 2007年船企競爭分析 |
ｎ |
| 二、十大造機企業(yè)加速擴能 | 中 |
| 二、STX造船表現(xiàn)最為搶眼 | 智 |
第十三章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
林 |
第一節(jié) 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 | ０ |
| 二、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | ０ |
第二節(jié) 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
６ |
| 一、2007年上海造船總量 | １ |
| 二、上海造船業(yè)向世界一流邁進 | ２ |
第三節(jié) 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
８ |
| 一、東南沿海造船龍頭企業(yè)誕生 | ６ |
| 二、福建造船業(yè)單次接單創(chuàng)下五十年以來最高紀錄 | ６ |
| 三、2010年福建造船業(yè)總噸位預(yù)測分析 | ８ |
| 四、福建連江：全國最大民營海運公司涉足造船業(yè) | 產(chǎn) |
第四節(jié) 江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 |
業(yè) |
| 一、2007年江蘇造船情況分析 | 調(diào) |
| 二、江蘇省成為全國造船業(yè)集中地區(qū) | 研 |
| 三、江蘇造船業(yè)步入批量建造時代 | 網(wǎng) |
| 四、2007年江蘇設(shè)立船舶出口基地 | ｗ |
第五節(jié) 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
| 一、2007年浙江造船業(yè)分析 | ｗ |
| 二、舟山正在成為全國乃至全球重要修造船基地 | ． |
| 三、嘉興造船業(yè)快速發(fā)展 | Ｃ |
| 1、嘉興船舶工業(yè)發(fā)展條件和現(xiàn)狀 | ｉ |
| 2、嘉興市船舶修造業(yè)基地的總體設(shè)想和發(fā)展重點 | ｒ |
| 3、加快船舶工業(yè)發(fā)展的主要措施 | ． |
第六節(jié) 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
| 一、遼寧造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級 | ｎ |
| 二、遼寧船舶業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 中 |
第七節(jié) 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
智 |
| 一、2007年山東造船業(yè)市場分析 | 林 |
| 二、四大優(yōu)勢保山東造船業(yè)全力啟航 | ４ |
| 三、青島船舶產(chǎn)業(yè)集群強勢崛起 | ０ |
第八節(jié) 2007年重慶市船舶工業(yè)分析 |
０ |
| 一、2007年重慶市船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 | ６ |
| 二、2007年重慶市船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行特點 | １ |
| 三、2007年重慶市船舶制造業(yè)存在的問題 | ２ |
第十四章 船舶制造業(yè)重點企業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團公司 |
６ |
| 2008 nián zàochuán yè shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào | |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | ８ |
| 三、2007年中船集團經(jīng)濟效益分析 | 產(chǎn) |
| 四、中船集團公布“十一五”改革發(fā)展綱要 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國船舶重工集團公司 |
調(diào) |
| 一、公司概況 | 研 |
| 二、公司造船能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、2007年中船重工經(jīng)濟效益分析 | ｗ |
| 四、中船重工提出科技創(chuàng)新中長期目標任務(wù) | ｗ |
第三節(jié) 滬東重機 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ． |
| 二、公司業(yè)績繼續(xù)高增長 | Ｃ |
| 三、柴油機銷量繼續(xù)大增 | ｉ |
| 四、單位馬力銷售價格繼續(xù)上升，毛利率持續(xù)大漲 | ｒ |
| 五、費用控制能力較強，現(xiàn)金流充裕 | ． |
第四節(jié) 江南重工 |
ｃ |
| 一、公司概況 | ｎ |
| 二、2007年公司經(jīng)營狀況分析 | 中 |
第五節(jié) 廣船國際 |
智 |
| 一、公司概況 | 林 |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | ４ |
| 三、2007年公司經(jīng)營狀況分析 | ０ |
第六節(jié) 大連船舶重工 |
０ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| 三、大連船舶重工發(fā)展前景 | ２ |
第十五章 中國船舶業(yè)發(fā)展趨勢 |
８ |
第一節(jié) 影響船舶需求的經(jīng)濟因素 |
６ |
| 一、2008年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ６ |
| 二、人民幣升值對造船業(yè)的影響 | ８ |
第二節(jié) 我國造船業(yè)機遇與挑戰(zhàn) |
產(chǎn) |
| 一、中國造船業(yè)發(fā)展失衡 | 業(yè) |
| 二、中國造船業(yè)最缺國內(nèi)用戶支持 | 調(diào) |
| 三、我國造船業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存 | 研 |
| 四、LNG船進入新發(fā)展機遇期 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、船舶自動化發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 二、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 | ｗ |
第四節(jié) 2008年世界船舶市場需求預(yù)測分析 |
． |
第五節(jié) [中~智林~]船舶需求量預(yù)計 |
Ｃ |
| 一、中國水運“十一五”發(fā)展展望 | ｉ |
| 二、未來幾年中國新船市場需求預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2006-2015年世界LNG船需求預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2015年中國船用鋼材需求總量預(yù)測分析 | ｎ |
| 圖表 2000-2008年波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）走勢 | 中 |
| 圖表 2001-2010年散貨船船隊增長情況（以現(xiàn)有訂單計） | 智 |
| 圖表 2001-2011年集裝箱船船隊增長情況預(yù)計 | 林 |
| 圖表 2001-2011年油船船隊增長情況預(yù)計 | ４ |
| 圖表 2005年1月-2008年2月全球部分新船、二手船價格走勢圖 | ０ |
| 圖表 2004年1月-2008年2月全球部分LPG船、VLGC價格走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005年1月-2008年1月全球部分新船、二手船價格走勢圖 | ６ |
| 圖表 2004年1月-2008年1月全球部分LPG船、VLGC價格走勢圖 | １ |
| 圖表 2008年2月全球新船成交一覽表 | ２ |
| 圖表 2004年底-2008年2月世界主要船型新船價格變動情況一覽表 | ８ |
| 圖表 2008年1-2月中、日、韓承接新船訂單船型分布圖 | ６ |
| 圖表 2008年2月底世界散貨船船隊變化一覽表 | ６ |
| 圖表 2008年2月底世界油船船隊變化一覽表 | ８ |
| 圖表 2008年1-2月世界主流船型三大造船指標一覽表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年世界造船集團造船完工十強榜 | 業(yè) |
| 圖表 2007年世界造船集團承接新船訂單十強榜 | 調(diào) |
| 圖表 2007年底全球主要船企超大型集裝箱船承造情況一覽表 | 研 |
| 圖表 2007年底全球主要船企LNG船手持訂單一覽表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年底主要造船國和地區(qū)手持船舶訂單一覽表（與2006年底比較） | ｗ |
| 圖表 2007年世界造船集團手持船舶訂單十強榜 | ｗ |
| 圖表 2007年全國船舶出口國家和地區(qū)一覽表（出口金額在1億美元以上） | ｗ |
| 圖表 2007年全國船舶出口企業(yè)一覽表（出口金額在2億美元以上） | ． |
| 圖表 2007年全國主要省份船舶出口額一覽表（出口金額在5億美元以上） | Ｃ |
| 圖表 2007年全國船舶出口洲別一覽表 | ｉ |
| 圖表 2007年全國主要船舶產(chǎn)品進口量值表（進口金額在1000萬美元以上） | ｒ |
| 圖表 2007年全國我國進口船舶國家和地區(qū)一覽表（進口金額在1000萬美元以上） | ． |
| 圖表 2007年全國主要船舶產(chǎn)品出口量值表（出口金額在1億美元以上） | ｃ |
| 圖表 2004-2007年全球部分油船新船價格走勢圖 | ｎ |
| 圖表 2004-2007年全球部分二手油船價格走勢圖 | 中 |
| 圖表 2004-2007年全球部分二手散貨船價格走勢圖 | 智 |
| 圖表 2007年世界主流船型三大造船指標一覽表 | 林 |
| 圖表 2004-2007年世界主要船型新船價格變動情況一覽表 | ４ |
| 2008造船業(yè)界の市場調(diào)査および分析レポート | |
| 圖表 2007年世界造船集團承接新船訂單十強榜 | ０ |
| 圖表 2007年世界造船企業(yè)三大造船指標前五十強 | ０ |
| 圖表 2007年中國造船企業(yè)三大造船指標前五十強 | ６ |
| 圖表 2004-2007年全球部分VLGC價格走勢圖 | １ |
| 圖表 2004-2007年世界主要船型新船價格變動情況一覽表 | ２ |
| 圖表 2007年世界造船集團造船完工十強榜 | ８ |
| 圖表 2007年世界造船集團承接新船訂單十強榜 | ６ |
| 圖表 2007年世界造船集團手持船舶訂單十強榜 | ６ |
| 圖表 2004-2007年全球部分散貨船新船價格走勢圖 | ８ |
| 圖表 2004-2007年全球部分LPG船新船價格走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2000-2007年世界新船訂單構(gòu)成及散貨船所占比例 | 業(yè) |
| 圖表 現(xiàn)有散貨船船隊船齡結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 現(xiàn)有油船船隊船齡結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 1997-2006年世界雜貨船船隊運力變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 2002-2007年各型雜貨船船隊保有量變化 | ｗ |
| 圖表 2007年雜貨船船隊的船齡結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2002-2007年世界雜貨船新船訂單量 | ｗ |
| 圖表 2001-2007年世界雜貨船手持訂單變化 | ． |
| 圖表 2003/2007年世界主要雜貨船造船國的手持訂單量分配 | Ｃ |
| 圖表 世界十大雜貨船建造企業(yè)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 圖表 1997-2006年世界雜貨船拆解量 | ｒ |
| 圖表 2000-2007年油船綜合平均現(xiàn)租費率 | ． |
| 圖表 2007年造船完工量排名 | ｃ |
| 圖表 2007年新承接船舶訂單量排名 | ｎ |
| 圖表 2007年手持船舶訂單量排名 | 中 |
| 圖表 1998-2007年客船船隊保有量變化 | 智 |
| 圖表 1998-2007年世界客船平均噸位變化 | 林 |
| 圖表 2000-2007年世界客船新船訂單量統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 2000-2007年世界客船手持訂單量統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2007年重慶市三大造船指標（按船型分類） | ０ |
| 圖表 2007年波羅的海干散貨運價指數(shù)（分船型） | ６ |
| 圖表 2007年波羅的海原油運價指數(shù) | １ |
| 圖表 2007年中東市場VLCC運價走勢 | ２ |
| 圖表 2007年西非市場VLCC運價走勢 | ８ |
| 圖表 2007年西非市場Suezmax運價走勢 | ６ |
| 圖表 2007年運價指數(shù)與船舶收益 | ６ |
| 圖表 2008年5萬－30萬噸船舶運力新增情況 | ８ |
| 圖表 2000-2007年我國造船用鋼消耗量 | 產(chǎn) |
| 圖表 1996-2007年豪華旅游船保有量 | 業(yè) |
| 圖表 豪華旅游船船隊規(guī)模結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 世界豪華旅游船船隊的船齡結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 1996-2007年豪華旅游船建造市場三大指標 | 網(wǎng) |
| 圖表 世界豪華旅游船手持訂單量分配（以噸位計） | ｗ |
| 圖表 1996-2007年世界豪華旅游船完工量 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/zaochuanyeshichangyanjiufenxi.html
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