第一章 自行車行業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 自行車介紹 |
業(yè) |
1.1.1 自行車的演變史 | 調(diào) |
1.1.2 自行車的定義及屬性 | 研 |
1.1.3 自行車的組成 | 網(wǎng) |
1.1.4 自行車的種類 | w |
1.1.5 自行車的潤滑 | w |
1.2 中國自行車制造工藝 |
w |
1.2.1 制管工藝 | . |
1.2.2 沖壓工藝 | C |
1.2.3 金切工藝 | i |
1.2.4 焊接工藝 | r |
1.2.5 其他工藝 | . |
第二章 全球自行車行業(yè)分析 |
c |
2.1 美洲 |
n |
2.1.1 美國自行車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好 | 中 |
2.1.2 美國自行車進(jìn)口市場分析 | 智 |
2.1.3 加拿大自行車市場分析 | 林 |
2.1.4 墨西哥自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | 4 |
2.2 歐洲 |
0 |
2.2.1 歐洲自行車安全標(biāo)準(zhǔn)解析 | 0 |
全文:http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/guozixingchehangyequanjingdiaoyanjiz.html | |
2.2.2 意大利自行車產(chǎn)業(yè)分析 | 6 |
2.2.3 德國自行車市場透析 | 1 |
2.2.4 法國自行車銷售市場分析 | 2 |
2.2.5 荷蘭自行車市場的發(fā)展 | 8 |
2.3 亞洲 |
6 |
2.3.1 印度自行車產(chǎn)業(yè)分析 | 6 |
2.3.2 阿聯(lián)酋自行車市場簡析 | 8 |
2.3.3 韓國開始青睞自行車行業(yè) | 產(chǎn) |
第三章 中國自行車行業(yè)剖析 |
業(yè) |
3.1 中國自行車行業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
3.1.1 我國自行車行業(yè)發(fā)展得益于改革開放 | 研 |
3.1.2 我國自行車行業(yè)發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
3.1.3 “十一五”我國自行車行業(yè)的發(fā)展 | w |
3.1.4 我國自行車產(chǎn)業(yè)集群狀況分析 | w |
3.1.5 我國自行車中高端市場競爭激烈 | w |
3.2 2008-2012年7月我國自行車行業(yè)發(fā)展解析 |
. |
3.2.1 2008年我國自行車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展 | C |
3.2.2 2009年中國自行車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三大亮點(diǎn) | i |
3.2.3 2010年中國自行車業(yè)運(yùn)行情況分析 | r |
3.2.4 2011年我國自行車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行 | . |
3.2.5 2012年1-7月我國自行車業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行淺析 | c |
3.3 2010年-2012年7月全國及主要省份兩輪腳踏自行車產(chǎn)量分析 |
n |
3.3.1 2010年1-12月全國及主要省份兩輪腳踏自行車產(chǎn)量分析 | 中 |
3.3.2 2011年1-12月全國及主要省份兩輪腳踏自行車產(chǎn)量分析 | 智 |
3.3.3 2012年1-7月全國及主要省份兩輪腳踏自行車產(chǎn)量分析 | 林 |
3.4 中國自行車本土品牌經(jīng)營狀況分析 |
4 |
3.4.1 中國自行車本土品牌經(jīng)營情況分析 | 0 |
3.4.2 國內(nèi)品牌經(jīng)營存在的差距 | 0 |
3.4.3 中國自行車本土品牌升級(jí)的策略 | 6 |
3.5 我國自行車行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
1 |
3.5.1 制約我國自行車行業(yè)健康發(fā)展的因素 | 2 |
3.5.2 中國自行車行業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | 8 |
3.5.3 中國自行車行業(yè)面臨的困境 | 6 |
3.6 我國自行車行業(yè)發(fā)展的對策 |
6 |
3.6.1 我國自行車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
3.6.2 賽車運(yùn)動(dòng)對自行車行業(yè)的利好影響 | 產(chǎn) |
3.6.3 技術(shù)創(chuàng)新是我國自行車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 | 業(yè) |
3.6.4 創(chuàng)意設(shè)計(jì)推動(dòng)我國自行車行業(yè)自主發(fā)展 | 調(diào) |
3.6.5 轉(zhuǎn)型升級(jí)助推我國自行車業(yè)可持續(xù)發(fā)展 | 研 |
第四章 中國自行車制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
網(wǎng) |
4.1 中國自行車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
w |
4.1.1 2008-2012年7月自行車制造業(yè)銷售規(guī)模 | w |
4.1.2 2008-2012年7月自行車制造業(yè)利潤規(guī)模 | w |
The 2012-2017 panoramic research and development of key enterprises of China's bicycle industry analysis report | |
4.1.3 2008-2012年7月自行車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | . |
4.2 中國自行車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
C |
4.2.1 2008-2012年7月自行車制造業(yè)虧損面 | i |
4.2.2 2008-2011年自行車制造業(yè)銷售毛利率 | r |
4.2.3 2008-2012年7月自行車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率 | . |
4.2.4 2008-2012年7月自行車制造業(yè)銷售利潤率 | c |
4.3 中國自行車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
n |
4.3.1 2008-2012年7月自行車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | 中 |
4.3.2 2008-2012年7月自行車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | 智 |
4.3.3 2008-2012年7月自行車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | 林 |
4.4 中國自行車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
4 |
4.4.1 2008-2012年7月自行車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | 0 |
4.4.2 2009-2012年7月自行車制造業(yè)利息保障倍數(shù) | 0 |
4.5 中國自行車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
6 |
4.5.1 自行車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 1 |
4.5.2 影響自行車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | 2 |
第五章 電動(dòng)自行車發(fā)展情況分析 |
8 |
5.1 電動(dòng)自行車概述 |
6 |
5.1.1 電動(dòng)自行車的基本構(gòu)成 | 6 |
5.1.2 電動(dòng)自行車的基本原理及分類 | 8 |
5.1.3 電動(dòng)自行車基本性能介紹 | 產(chǎn) |
5.1.4 電動(dòng)自行車的主要優(yōu)點(diǎn) | 業(yè) |
5.2 中國電動(dòng)自行車的發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
5.2.1 中國電動(dòng)自行車的發(fā)展歷程 | 研 |
5.2.2 中國電動(dòng)自行車行業(yè)整體概述 | 網(wǎng) |
5.2.3 中國電動(dòng)自行車國外市場銷售出色 | w |
5.2.4 我國電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入品牌競爭時(shí)代 | w |
5.3 2007-2010年我國電動(dòng)自行車行業(yè)回顧 |
w |
5.3.1 2007年中國電動(dòng)自行車行業(yè)總析 | . |
5.3.2 2008年中國電動(dòng)自行車行業(yè)運(yùn)行特征分析 | C |
5.3.3 2009年我國電動(dòng)自行車市場剖析 | i |
5.3.4 2010年中國電動(dòng)自行車行業(yè)生產(chǎn)概況 | r |
5.4 2011年中國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展分析 |
. |
5.4.1 2011年我國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | c |
5.4.2 2011年我國電動(dòng)自行車市場放緩的原因分析 | n |
5.4.3 2011年我國電動(dòng)自行車出口情況分析 | 中 |
5.4.4 2011年四部委發(fā)文整改電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè) | 智 |
5.5 電摩新國標(biāo)下電動(dòng)自行車的發(fā)展探討 |
林 |
5.5.1 電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的必然性和必要性 | 4 |
5.5.2 電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車業(yè)的沖擊和影響 | 0 |
5.5.3 電動(dòng)自行車行業(yè)和諧發(fā)展之路 | 0 |
5.5.4 電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沖擊下釋放的新機(jī)遇 | 6 |
5.6 電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展分析 |
1 |
2012-2017年中國自行車行業(yè)全景調(diào)研及重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析報(bào)告 | |
5.6.1 電動(dòng)自行車新技術(shù)介紹 | 2 |
5.6.2 解讀電動(dòng)自行車產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo) | 8 |
5.6.3 我國電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展探討 | 6 |
5.6.4 電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展方向 | 6 |
5.7 電動(dòng)自行車發(fā)展存在的問題 |
8 |
5.7.1 我國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的主要問題 | 產(chǎn) |
5.7.2 制約我國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的瓶頸 | 業(yè) |
5.7.3 我國電動(dòng)自行車產(chǎn)品存在質(zhì)量問題 | 調(diào) |
5.8 中國電動(dòng)自行車發(fā)展的對策 |
研 |
5.8.1 加快完善電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)助推行業(yè)快速發(fā)展 | 網(wǎng) |
5.8.2 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | w |
5.8.3 電動(dòng)自行車企業(yè)營銷策略剖析 | w |
5.8.4 電動(dòng)自行車企業(yè)健康發(fā)展之路 | w |
5.8.5 解析電動(dòng)自行車企業(yè)價(jià)值環(huán)節(jié)再造策略 | . |
第六章 中國自行車區(qū)域市場發(fā)展情況分析 |
C |
61 天津自行車行業(yè)發(fā)展分析 | i |
61.1 天津自行車產(chǎn)業(yè)地位舉足輕重 |
r |
61.2 2011年天津自行車產(chǎn)銷情況 |
. |
61.3 2011年天津自行車出口狀況分析 |
c |
61.4 武清區(qū)被授予天津自行車出口基地 |
n |
61.5 2012年起天津市自行車實(shí)行實(shí)名制銷售 |
中 |
61.6 天津自行車產(chǎn)業(yè)出口存在的主要問題 |
智 |
61.7 “十二五”天津自行車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃情況 |
林 |
62 廣東自行車行業(yè)解析 | 4 |
62.1 廣東省深圳市自行車行業(yè)發(fā)展深度透析 |
0 |
62.2 深圳電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)具世界領(lǐng)先水平 |
0 |
62.3 2010年廣東自行車出口狀況分析 |
6 |
62.4 2011年廣東發(fā)布電動(dòng)自行車相關(guān)管理規(guī)定 |
1 |
63 江蘇自行車行業(yè)解析 | 2 |
63.1 江蘇成為自行車生產(chǎn)制造重要基地 |
8 |
63.2 蘇州自行車行業(yè)發(fā)展概況 |
6 |
63.3 江蘇昆山兒童自行車發(fā)展概況 |
6 |
63.4 2012年1-7月江蘇昆山電動(dòng)自行車出口態(tài)勢良好 |
8 |
64 浙江 | 產(chǎn) |
64.1 2009年浙江自行車出口的主要特點(diǎn) |
業(yè) |
64.2 2011年杭州自行車市場出口分析 |
調(diào) |
64.3 2012年1-7月浙江自行車出口特征分析 |
研 |
64.4 浙江自行車出口存在的主要問題 |
網(wǎng) |
65 上海自行車行業(yè)發(fā)展情況分析 | w |
65.1 無序競爭影響上海電動(dòng)自行車市場良性發(fā)展 |
w |
65.2 上海自行車推廣發(fā)展?fàn)顩r及面臨的問題 |
w |
65.3 上海電動(dòng)自行車主要存在的質(zhì)量問題 |
. |
第七章 中國自行車進(jìn)出口分析 |
C |
2012-2017 nián zhōngguó zìxíngchē hángyè quánjǐng diàoyán jí zhòngdiǎn qǐyè fāzhǎn fēnxī bàogào | |
7.1 中國自行車市場進(jìn)出口情況分析 |
i |
7.1.1 2010年我國自行車行業(yè)進(jìn)出口解析 | r |
7.1.2 2011年我國自行車進(jìn)出口情況分析 | . |
7.1.3 2012年上半年中國自行車市場出口分析 | c |
7.2 我國自行車進(jìn)出口問題及策略 |
n |
7.2.1 導(dǎo)致我國自行車出口難道加大的因素 | 中 |
7.2.2 我國自行車出口遭遇貿(mào)易及技術(shù)壁壘 | 智 |
7.2.3 我國自行車出口的三大建議 | 林 |
第八章 上市公司及重點(diǎn)企業(yè) |
4 |
8.1 深圳中華自行車(集團(tuán))股份有限公司 |
0 |
8.1.1 公司簡介 | 0 |
8.1.2 2010年1-12月深中營狀況分析 | 6 |
8.1.3 2011年1-12月深中營狀況分析 | 1 |
8.1.4 2012年1-7月深中營狀況分析 | 2 |
8.1.5 深中華未來發(fā)展展望 | 8 |
8.2 金山開發(fā)建設(shè)股份有限公司 |
6 |
8.2.1 公司簡介 | 6 |
8.2.2 2010年1-12月金山開發(fā)經(jīng)營狀況分析 | 8 |
8.2.3 2011年1-12月金山開發(fā)經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
8.2.4 2012年1-7月金山開發(fā)經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
8.2.5 鳳凰自行車品牌建設(shè)的差距及對策措施 | 調(diào) |
8.3 中路股份有限公司 |
研 |
8.3.1 公司簡介 | 網(wǎng) |
8.3.2 2010年1-12月中路股份經(jīng)營狀況分析 | w |
8.3.3 2011年1-12月中路股份經(jīng)營狀況分析 | w |
8.3.4 2012年1-7月中路股份經(jīng)營狀況分析 | w |
8.3.5 中路股份未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | . |
8.4 深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司 |
C |
8.4.1 公司簡介 | i |
8.4.2 2010年1-12月信隆實(shí)業(yè)經(jīng)營狀況分析 | r |
8.4.3 2011年1-12月信隆實(shí)業(yè)經(jīng)營狀況分析 | . |
8.4.4 2012年1-7月信隆實(shí)業(yè)經(jīng)營狀況分析 | c |
8.4.5 信隆實(shí)業(yè)未來發(fā)展展望 | n |
8.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
中 |
8.5.1 盈利能力分析 | 智 |
8.5.2 成長能力分析 | 林 |
8.5.3 營運(yùn)能力分析 | 4 |
8.5.4 償債能力分析 | 0 |
8.6 捷安特(中國)有限公司 |
0 |
中國の自転車業(yè)界分析レポートの主要企業(yè)の2012年から2017年パノラマの研究開発 | |
8.6.1 公司簡介 | 6 |
8.6.2 捷安特傳統(tǒng)產(chǎn)品科技化 | 1 |
8.6.3 捷安特(中國)的發(fā)展戰(zhàn)略剖析 | 2 |
第九章 中~智林~ 中國自行車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢 |
8 |
9.1 中國自行車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
6 |
9.1.1 我國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展望 | 6 |
9.1.2 2012-2017年中國自行車制造行業(yè)預(yù)測分析 | 8 |
9.1.3 未來我國自行車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn) | 產(chǎn) |
9.1.4 未來我國自行車行業(yè)要重點(diǎn)把握的發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
9.1.5 未來自行車將步入無鏈時(shí)代 | 調(diào) |
9.2 “十二五”中國自行車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析 |
研 |
9.2.1 面臨的形勢 | 網(wǎng) |
9.2.2 發(fā)展思路及主要目標(biāo) | w |
9.2.3 主要任務(wù) | w |
9.2.4 主要保障措施 | w |
9.2.5 政策建議 | . |
9.3 電動(dòng)自行車行業(yè)投資及前景預(yù)測 |
C |
9.3.1 中國電動(dòng)自行車行業(yè)投資分析 | i |
9.3.2 中國電動(dòng)自行車市場前景展望 | r |
9.3.3 我國電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái) | . |
9.3.4 解析中國電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢 | c |
9.3.5 電動(dòng)自行車行業(yè)將步入低碳時(shí)代 | n |
9.3.6 電動(dòng)車行業(yè)朝“輕型化鋰電”發(fā)展 | 中 |
附錄 |
智 |
附錄一:中國自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)自律公約 | 林 |
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…
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