| 20世紀(jì)**年代末，我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)以生產(chǎn)鼓式制動(dòng)器為主。**年后，隨著我國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化及汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，乘用車(chē)及商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始向制動(dòng)及散熱性能均優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的盤(pán)式制動(dòng)器過(guò)渡。同時(shí)，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）裝配范圍從中高級(jí)乘用車(chē)擴(kuò)大到小型車(chē)與經(jīng)濟(jì)型車(chē)，高端商用車(chē)也開(kāi)始大規(guī)模裝備ABS。 | |
| **年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破***萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件配套創(chuàng)造了不可忽視的大市場(chǎng)，對(duì)于本土制動(dòng)器供應(yīng)商而言更是不容錯(cuò)失、實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的重大機(jī)會(huì)。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)器生產(chǎn)商應(yīng)把握戰(zhàn)略機(jī)遇期，提高品牌知名度及美譽(yù)度，爭(zhēng)取更多國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商的認(rèn)可。隨著外資企業(yè)向中國(guó)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移及本土零部件企業(yè)研發(fā)取得進(jìn)展，技術(shù)性更高的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器、ABS的量產(chǎn)將繼續(xù)向前推進(jìn)。 | |
第一章 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車(chē)制動(dòng)器簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車(chē)制動(dòng)器的界定及分類(lèi) | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)的特征 | 研 |
| 1.1.3 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 網(wǎng) |
1.2 汽車(chē)制動(dòng)器的分類(lèi) |
ｗ |
| 1.2.1 鼓式制動(dòng)器 | ｗ |
| 1.2.2 盤(pán)式制動(dòng)器 | ｗ |
1.3 汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置 |
． |
| 1.3.1 機(jī)械傳動(dòng)裝置 | Ｃ |
| 1.3.2 液壓傳動(dòng)裝置 | ｉ |
| 1.3.3 氣壓傳動(dòng)裝置 | ｒ |
第二章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
2.1 全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)綜述 |
ｃ |
| 2.1.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 2.1.2 需求特點(diǎn) | 中 |
| 2.1.3 發(fā)展特征 | 智 |
2.2 國(guó)外汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)的發(fā)展 |
林 |
| 2.2.1 產(chǎn)業(yè)概況 | ４ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-08/qichezhidongqishichangqianjingyuce20.html | |
| 2.2.2 技術(shù)水平 | ０ |
| 2.2.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ０ |
| 2.2.4 發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
2.3 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好 |
１ |
| 2.3.1 2010年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ２ |
| 2.3.2 2011年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 2.3.3 2012年上半年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ６ |
| 2.3.4 我國(guó)積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí) | ６ |
| 2.3.5 十二五期間中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì) | ８ |
2.4 政策體系漸趨完善 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
| 2.4.2 2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)動(dòng)態(tài) | 調(diào) |
| 2.4.3 2012年起我國(guó)鼓勵(lì)外資進(jìn)入汽車(chē)零部件領(lǐng)域 | 研 |
| 2.4.4 2012年《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲批 | 網(wǎng) |
2.5 行業(yè)環(huán)境日益優(yōu)化 |
ｗ |
| 2.5.1 我國(guó)汽車(chē)零部件綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升 | ｗ |
| 2.5.2 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局特征 | ｗ |
| 2.5.3 汽車(chē)零部件行業(yè)體系發(fā)展綜述 | ． |
| 2.5.4 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)流通模式分析 | Ｃ |
| 2.5.5 汽車(chē)零部件市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌 | ｉ |
第三章 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
ｒ |
3.1 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
． |
| 3.1.1 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模 | ｃ |
| 3.1.2 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模 | ｎ |
| 3.1.3 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
3.2 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
智 |
| 3.2.1 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)虧損面 | 林 |
| 3.2.2 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率 | ４ |
| 3.2.3 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率 | ０ |
| 3.2.4 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率 | ０ |
3.3 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
６ |
| 3.3.1 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | １ |
| 3.3.2 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ２ |
| 3.3.3 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ８ |
3.4 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
６ |
| 3.4.1 2008-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | ６ |
| 3.4.2 2010-2012年3月汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)利息保障倍數(shù) | ８ |
3.5 中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
產(chǎn) |
| 3.5.1 汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 業(yè) |
| 3.5.2 影響汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | 調(diào) |
| China Automotive Brake Market Forecast Report ( 2012-2017 ) | |
第四章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)總體分析 |
研 |
4.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| 4.1.1 發(fā)展歷程 | ｗ |
| 4.1.2 技術(shù)水平 | ｗ |
| 4.1.3 出口情況 | ｗ |
4.2 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài) |
． |
| 4.2.1 吉林 | Ｃ |
| 4.2.2 浙江 | ｉ |
| 4.2.3 四川 | ｒ |
| 4.2.4 湖北 | ． |
| 4.2.5 廣東 | ｃ |
| 4.2.6 四川 | ｎ |
4.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)存在的問(wèn)題 |
中 |
| 4.3.1 局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng) | 智 |
| 4.3.2 技術(shù)研發(fā)與國(guó)外有差距 | 林 |
4.4 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展策略 |
４ |
| 4.4.1 完善政策、標(biāo)準(zhǔn)體系 | ０ |
| 4.4.2 繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入力度 | ０ |
| 4.4.3 大力推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng) | ６ |
第五章 汽車(chē)制動(dòng)管行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
5.1 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)管行業(yè)概述 |
２ |
| 5.1.1 行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 5.1.2 盈利水平 | ６ |
| 5.1.3 替代品分析 | ６ |
| 5.1.4 上游行業(yè)分析 | ８ |
5.2 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)管市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
產(chǎn) |
| 5.2.1 終端市場(chǎng) | 業(yè) |
| 5.2.2 區(qū)域市場(chǎng) | 調(diào) |
| 5.2.3 價(jià)格分析 | 研 |
| 5.2.4 競(jìng)爭(zhēng)分析 | 網(wǎng) |
5.3 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)管市場(chǎng)格局分析 |
ｗ |
| 5.3.1 市場(chǎng)空間 | ｗ |
| 5.3.2 市場(chǎng)集中度 | ｗ |
| 5.3.3 品牌格局 | ． |
第六章 汽車(chē)ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)展分析 |
Ｃ |
6.1 汽車(chē)ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)概述 |
ｉ |
| 6.1.1 基本概念 | ｒ |
| 6.1.2 功能優(yōu)勢(shì) | ． |
| 6.1.3 工作原理 | ｃ |
6.2 發(fā)展階段 |
ｎ |
| 6.2.1 起步階段 | 中 |
| 中國(guó)汽車(chē)製動(dòng)器市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2012-2017年） | |
| 6.2.2 推廣階段 | 智 |
| 6.2.3 普及階段 | 林 |
6.3 市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
４ |
| 6.3.1 中外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 | ０ |
| 6.3.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投資升溫 | ０ |
| 6.3.3 自主創(chuàng)新面臨挑戰(zhàn) | ６ |
| 6.3.4 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | １ |
第七章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)分析 |
２ |
7.1 汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)渠道分析 |
８ |
| 7.1.1 渠道格局 | ６ |
| 7.1.2 銷(xiāo)售渠道 | ６ |
| 7.1.3 渠道要素比較 | ８ |
| 7.1.4 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道策略 | 產(chǎn) |
7.2 汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)用戶(hù)分析 |
業(yè) |
| 7.2.1 用戶(hù)認(rèn)知程度 | 調(diào) |
| 7.2.2 用戶(hù)關(guān)注的因素 | 研 |
7.3 汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)品牌分析 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 品牌傳播 | ｗ |
| 7.3.2 品牌美譽(yù)度 | ｗ |
| 7.3.3 品牌認(rèn)知水平 | ｗ |
7.4 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略 |
． |
| 7.4.1 價(jià)格策略 | Ｃ |
| 7.4.2 品牌策略 | ｉ |
| 7.4.3 廣告營(yíng)銷(xiāo)策略 | ｒ |
| 7.4.4 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素 | ． |
第八章 中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
ｃ |
8.1 浙江萬(wàn)安科技股份有限公司 |
ｎ |
| 8.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 8.1.2 2010年萬(wàn)安科技經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 智 |
| 8.1.3 2011年萬(wàn)安科技經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 林 |
| 8.1.4 2012年1-3月萬(wàn)安科技經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ４ |
| 8.1.5 萬(wàn)安科技競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ０ |
8.2 山東隆基機(jī)械股份有限公司 |
０ |
| 8.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 8.2.2 2010年隆基機(jī)械經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
| 8.2.3 2011年隆基機(jī)械經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ２ |
| 8.2.4 2012年1-3月隆基機(jī)械經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ８ |
| 8.2.5 隆基機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
8.3 浙江亞太機(jī)電股份有限公司 |
６ |
| 8.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 8.3.2 2010年亞太股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 產(chǎn) |
| zhōngguó qìchē zhì dòng qì shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2012-2017 nián) | |
| 8.3.3 2011年亞太股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 業(yè) |
| 8.3.4 2012年1-3月亞太股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 調(diào) |
| 8.3.5 亞太股份競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 研 |
8.4 其他重點(diǎn)企業(yè)介紹 |
網(wǎng) |
| 8.4.1 重慶卡福汽車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 | ｗ |
| 8.4.2 東風(fēng)電子科技股份有限公司 | ｗ |
| 8.4.3 上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司 | ｗ |
| 8.4.4 浙江瑞立汽車(chē)制動(dòng)電子科技有限公司 | ． |
| 8.4.5 廈門(mén)亨東制動(dòng)系統(tǒng)有限公司 | Ｃ |
第九章 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)投資分析 |
ｉ |
9.1 投資潛力 |
ｒ |
| 9.1.1 行業(yè)生命周期 | ． |
| 9.1.2 投資周期 | ｃ |
| 9.1.3 市場(chǎng)機(jī)遇 | ｎ |
| 9.1.4 融資方式 | 中 |
9.2 市場(chǎng)壁壘 |
智 |
| 9.2.1 風(fēng)險(xiǎn)因素 | 林 |
| 9.2.2 進(jìn)入壁壘 | ４ |
| 9.2.3 進(jìn)入方式 | ０ |
9.3 投資建議 |
０ |
| 9.3.1 差異化 | ６ |
| 9.3.2 技術(shù)變革 | １ |
| 9.3.3 積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) | ２ |
9.4 投資案例借鑒 |
８ |
| 9.4.1 長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)制動(dòng)器項(xiàng)目 | ６ |
| 9.4.2 陜西泰豐汽車(chē)輪轂盤(pán)及制動(dòng)器生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目 | ６ |
| 9.4.3 合資企業(yè)的中外股東博弈 | ８ |
| 9.4.4 日本愛(ài)德克斯公司常州項(xiàng)目 | 產(chǎn) |
第十章 中^智^林^－汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
10.1 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 |
調(diào) |
| 10.1.1 汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī) | 研 |
| 10.1.2 我國(guó)國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)前景展望 | 網(wǎng) |
| 10.1.3 2012-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
10.2 汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 10.2.1 產(chǎn)業(yè)分工轉(zhuǎn)移趨勢(shì) | ｗ |
| 10.2.2 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 10.2.3 汽車(chē)智能制動(dòng)控制系統(tǒng)趨勢(shì) | Ｃ |
10.3 汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 10.3.1 海外市場(chǎng)前景展望 | ｒ |
| 10.3.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景展望 | ． |
| 10.3.3 產(chǎn)品發(fā)展方向預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 中國(guó)自動(dòng)車(chē)ブレーキの市場(chǎng)予測(cè)レポート（ 2012年から2017年） | |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 2006-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖表 2006-2010年我國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 圖表 2006-2010年我國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 圖表 2006-2010年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | ４ |
| 圖表 2010年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 | ６ |
| 圖表 2006-2011年我國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 2006-2011年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | ２ |
| 圖表 2011年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2011年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2011年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長(zhǎng)速度 | 產(chǎn) |
| 圖表 整車(chē)企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)流通模式 | 調(diào) |
| 圖表 我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)管市場(chǎng)集中度分析 | 研 |
| 圖表 汽車(chē)制動(dòng)器經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨渠道情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道形式 | ｗ |
| 圖表 2012-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-08/qichezhidongqishichangqianjingyuce20.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2012-2017年）》，編號(hào)：1123623
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