| 載貨車作為交通運(yùn)輸工具的重要組成部分，其行業(yè)發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流運(yùn)輸體系緊密相連。近年來，我國(guó)載貨車制造業(yè)在政策引導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步的雙重驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)裝備水平不斷提高。 | |
| 隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，載貨車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色轉(zhuǎn)型革命，電動(dòng)化、智能化成為新的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，輕量化、高效節(jié)能型載貨車也備受關(guān)注，各大車企積極布局新材料、新工藝，力求降低車輛自重、提高燃油效率。未來，載貨車行業(yè)將進(jìn)一步把握市場(chǎng)需求變化，加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。 | |
| 中國(guó)汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在載貨車，中國(guó)載貨車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)水平及與國(guó)際汽車制造業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)也有利于大力發(fā)展載貨車。 | |
| 中國(guó)載貨車市場(chǎng)，曾經(jīng)以中卡為主導(dǎo)，缺重少輕，在這種背景下，一度出現(xiàn)東風(fēng)與一汽兩強(qiáng)對(duì)弈的競(jìng)爭(zhēng)格局。伴隨著載貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由中卡演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也因此由粗放走向細(xì)分，各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局異彩紛呈。 | |
| 2008年底，國(guó)務(wù)院推出了拉動(dòng)內(nèi)需的4萬億投資計(jì)劃，其中大部分資金投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。政府提出的十項(xiàng)規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)要加快保障性安居工程建設(shè)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快鐵路及公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等要求。這些項(xiàng)目的建設(shè)需要相當(dāng)數(shù)量的貨車，這對(duì)于貨車行業(yè)尤其是重中卡來說，產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用。 | |
| 2009年，中國(guó)車市在全球市場(chǎng)普遍低迷的情況下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)。其中，載貨車銷售295.94萬輛，同比增長(zhǎng)32.11%。 | |
| 得益于國(guó)家出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策和汽車以舊換新政策，2010年我國(guó)載貨車產(chǎn)銷均大幅增長(zhǎng)，全年載貨車生產(chǎn)超392萬輛，銷售超386萬輛。2010年，國(guó)內(nèi)共進(jìn)口載貨汽車16162輛，較2009年同比增長(zhǎng)77.0%，進(jìn)口總量占國(guó)產(chǎn)載貨車銷售總量1.6%。 | |
| 2011年1-5月，載貨車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1238248輛，累計(jì)銷售1268695輛，同比增長(zhǎng)分別為-0.28%和0.63%。2011年1-5月，載貨車出口11.28萬輛，同比增長(zhǎng)44.40%。 | |
| 中國(guó)是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國(guó)，正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、從農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)、從不發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)社會(huì)向發(fā)達(dá)的工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型過程之中。這一巨大的社會(huì)進(jìn)步和社會(huì)變遷，必然會(huì)帶來市場(chǎng)對(duì)載貨車的巨大需求。這是中國(guó)做強(qiáng)做大載貨車自主品牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是中國(guó)汽車工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。 | |
| 展望未來，2020年我國(guó)GDP的構(gòu)成中，第三產(chǎn)業(yè)比重超過50%，第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)在GDP的構(gòu)成中的比重都將下降，屆時(shí)主要產(chǎn)生公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)將減少對(duì)運(yùn)輸裝備的需求量。公路貨物周轉(zhuǎn)量和載貨車保有量存在高度相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為0.98。2020年左右將是我國(guó)載貨車發(fā)展的一個(gè)重要拐點(diǎn)。屆時(shí)，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)載貨車的需求將由現(xiàn)在的以新增需求為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿滦枨鬄橹鳌Ｒ愿滦枨鬄橹?，意味著?duì)載貨車需求總量將長(zhǎng)期保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的水平，不會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)或大幅下降。 | 產(chǎn) |
| 本行業(yè)報(bào)告主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及載貨車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料。 | 業(yè) |
| 注：本報(bào)告將保持不定期更新，為企業(yè)在這瞬息萬變的時(shí)代提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。 | 調(diào) |
| 《2012-2016年中國(guó)載貨車行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》立足于汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)載貨車行業(yè)的發(fā)展情況、主要細(xì)分市場(chǎng)、進(jìn)出口市場(chǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來載貨車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了載貨車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為載貨車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | 研 |
第一章 全球載貨車市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 全球載貨車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、2010年中國(guó)卡車全球市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 二、全球貨車制造商以亞洲為中心構(gòu)建零部件共用體系 | ｗ |
| 三、2012年全球轎車和輕卡銷量再攀升 | ． |
第二節(jié) 英國(guó)載貨車市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 一、2010年英國(guó)載貨車銷量分析 | ｉ |
| 二、2011年英國(guó)載貨車銷量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 三、2011年英國(guó)卡車業(yè)的運(yùn)行狀況調(diào)查 | ． |
第三節(jié) 德國(guó)載貨車市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 一、2010年德國(guó)在俄羅斯投資生產(chǎn)重型卡車 | ｎ |
| 二、2011年德國(guó)卡車制造商曼（MAN SE）經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 三、2020年戴姆勒卡車全球銷量預(yù)計(jì) | 智 |
第四節(jié) 美國(guó)載貨車市場(chǎng)分析 |
林 |
| 一、2011年美國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇 | ４ |
| 二、2012年美國(guó)超級(jí)卡車計(jì)劃 | ０ |
第五節(jié) 俄羅斯載貨車市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、2011年中國(guó)卡車出口俄羅斯市場(chǎng)分析 | ６ |
| 二、2011年中國(guó)卡車出口俄羅斯困難分析 | １ |
第六節(jié) 其他國(guó)家載貨車市場(chǎng)分析 |
２ |
| 一、2010-2011年印度載貨車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、2010-2011年澳大利亞載貨車市場(chǎng) | ６ |
第二章 中國(guó)汽車行業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
８ |
| 一、汽車行業(yè)總體情況 | 產(chǎn) |
| 二、汽車產(chǎn)銷情況 | 業(yè) |
| 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 | 研 |
| 五、汽車出口情況 | 網(wǎng) |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-03/zaihuochehangyefazhanfenxijitouziqia.html | |
| 六、汽車市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)走低 | ｗ |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | ｗ |
| 八、2012年汽車行業(yè)市場(chǎng)展望 | ｗ |
第二節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析 |
． |
| 一、2009-2011年我國(guó)汽車及零部件進(jìn)口額變化 | Ｃ |
| 二、2011年汽車零部件發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、2012年競(jìng)爭(zhēng)力仍不強(qiáng)汽車零部件企業(yè)密集上市 | ｒ |
| 四、2012年中國(guó)汽車零部件業(yè)洗牌在即 | ． |
| 五、2012年中國(guó)汽車零部件面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | ｃ |
| 六、2012-2016年中國(guó)汽車零部件發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第三章 中國(guó)載貨車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 2010-2011年我國(guó)載貨車市場(chǎng)分析 |
智 |
| 一、2010年載貨車市場(chǎng)分析 | 林 |
| 二、2011年載貨車市場(chǎng)分析 | ４ |
第二節(jié) 2010-2011年載貨車市場(chǎng)銷量分析 |
０ |
| 一、2010年中國(guó)貨車銷量情況分析 | ０ |
| 二、2011年中國(guó)貨車銷量情況分析 | ６ |
第三節(jié) 2010-2011年我國(guó)載貨車進(jìn)出口分析 |
１ |
| 一、2010年我國(guó)載貨車出口分析 | ２ |
| 二、2011年中國(guó)貨車行業(yè)出口情況分析 | ８ |
| 三、2012年中國(guó)貨車行業(yè)出口情況預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四節(jié) 專用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、我國(guó)主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 | ８ |
| 二、2010年中國(guó)專用車市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2010年中國(guó)專用車出口分析 | 業(yè) |
| 四、2011年專用車市場(chǎng)表現(xiàn) | 調(diào) |
| 五、2011年專用車出口分析 | 研 |
| 六、2011年專用車準(zhǔn)入門檻抬 | 網(wǎng) |
第四章 2010-2012年中國(guó)載貨車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)載貨車產(chǎn)業(yè)概述 |
ｗ |
| 一、十一五國(guó)內(nèi)主要卡車企業(yè)發(fā)展成 | ｗ |
| 二、2011年中國(guó)卡車行業(yè)10大事件 | ． |
| 三、2010-2011年中國(guó)載貨車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| 四、2010-2011年中國(guó)載貨車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 | ｉ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)載貨車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析 |
ｒ |
| 一、2012年1月我國(guó)卡車市場(chǎng)大幅下滑 | ． |
| 二、2012年中國(guó)卡車環(huán)境分析 | ｃ |
| 三、2012年大型貨車安全技術(shù)性能需進(jìn)一步提高 | ｎ |
第五章 2007-2011年中國(guó)貨車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
中 |
第一節(jié) 2007-2011年中國(guó)貨車生產(chǎn)匯總表 |
智 |
| 一、2007-2010年全國(guó)貨車生產(chǎn)匯總表 | 林 |
| 二、2011年全國(guó)貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 三、2007-2011年全國(guó)貨車產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 | ０ |
第二節(jié) 2007-2011年中國(guó)重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
０ |
| 一、2007-2010年全國(guó)重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2011年全國(guó)重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | １ |
第三節(jié) 2007-2011年中國(guó)中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
２ |
| 一、2007-2010年全國(guó)中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2011年全國(guó)中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第四節(jié) 2007-2011年中國(guó)輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
６ |
| 一、2007-2010年全國(guó)輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2011年全國(guó)輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2007-2011年中國(guó)輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
業(yè) |
| 一、2007-2010年全國(guó)微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 二、2011年全國(guó)微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 研 |
第六章 2007-2011年中國(guó)貨車產(chǎn)業(yè)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2007-2011年中國(guó)貨車銷售匯總表 |
ｗ |
| 一、2007-2010年全國(guó)貨車銷售匯總表 | ｗ |
| 二、2011年全國(guó)貨車銷售匯總表 | ｗ |
| 三、2007-2011年全國(guó)貨車銷量增長(zhǎng)性分析 | ． |
第二節(jié) 2007-2011年中國(guó)重型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
Ｃ |
| 一、2007-2010年全國(guó)重型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 二、2011年全國(guó)重型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
第三節(jié) 2007-2011年中國(guó)中型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
． |
| 一、2007-2010年全國(guó)中型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 二、2011年全國(guó)中型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
第四節(jié) 2007-2011年中國(guó)輕型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
中 |
| 一、2007-2010年全國(guó)輕型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | 智 |
| 二、2011年全國(guó)輕型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | 林 |
第五節(jié) 2007-2011年中國(guó)微型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
４ |
| 一、2007-2010年全國(guó)微型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 二、2011年全國(guó)微型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第七章 2010-2011年中國(guó)載貨車細(xì)分市場(chǎng)分析 |
６ |
第一節(jié) 重型載貨車市場(chǎng) |
１ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ２ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ８ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ６ |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ６ |
第二節(jié) 中型載貨車市場(chǎng) |
８ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | 產(chǎn) |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | 業(yè) |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | 調(diào) |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | 研 |
第三節(jié) 輕型載貨車市場(chǎng) |
網(wǎng) |
| 2012-2016 Chinese truck industry analysis and investment outlook report | |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ． |
第四節(jié) 微型載貨車市場(chǎng) |
Ｃ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ｉ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ｒ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ． |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ｃ |
第五節(jié) 皮卡車市場(chǎng) |
ｎ |
| 一、2010年中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 | 中 |
| 二、2011中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析及前景預(yù)測(cè) | 智 |
第六節(jié) 牽引車市場(chǎng) |
林 |
| 一、2010年12月半掛牽引車企業(yè)產(chǎn)銷情況綜述 | ４ |
| 二、2011年12月半掛牽引車產(chǎn)銷情況綜述 | ０ |
| 三、2011年我國(guó)載貨牽引車下滑趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第八章 載貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
１ |
| 一、2011年從東風(fēng)銳玲看中國(guó)中高端輕卡競(jìng)爭(zhēng) | ２ |
| 二、2011年歐美汽車企業(yè)加快在華大中型卡車投資步伐 | ８ |
| 三、2012年世界中重卡運(yùn)營(yíng)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移 | ６ |
| 四、2012年日產(chǎn)汽車決定撤離中國(guó)卡車制造業(yè)市場(chǎng) | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年行業(yè)集中度分析 |
８ |
| 一、2011-2012年重型載貨競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| 二、2011-2012年中型載貨競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
| 三、2011-2012年輕型載貨競(jìng)爭(zhēng)格局 | 調(diào) |
| 四、2011-2012年微型載貨競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
第三節(jié) 2012年中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車三包強(qiáng)勢(shì)出臺(tái) | ｗ |
| 二、渠道創(chuàng)新從量變走向質(zhì)變 | ｗ |
| 三、大經(jīng)銷商集團(tuán)叫板主機(jī)廠 | ｗ |
| 四、新能源車在質(zhì)疑聲中加速前行 | ． |
| 五、自主車企收復(fù)失地 | Ｃ |
| 六、日系品牌重振旗鼓 | ｉ |
| 七、汽車后市場(chǎng)淘金熱 | ｒ |
| 八、二手車市場(chǎng)異軍突起 | ． |
| 九、汽車出口向歐美市場(chǎng)掘進(jìn) | ｃ |
第四節(jié) 十二五期間重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、外資進(jìn)入對(duì)十二五重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | 智 |
| 三、新軍加入對(duì)十二五重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | 林 |
第九章 載貨車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
４ |
第一節(jié) 載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 |
０ |
| 一、2011年載貨車行業(yè)環(huán)境漸變 | ０ |
| 二、2011年載貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻 | ６ |
第二節(jié) 2011年主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
１ |
| 一、一汽解放 | ２ |
| 二、東風(fēng)商用車 | ８ |
| 三、陜汽重卡 | ６ |
第三節(jié) 2011年載貨車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
６ |
| 一、深挖服務(wù)利潤(rùn) | ８ |
| 二、強(qiáng)化渠道控制力 | 產(chǎn) |
第十章 主要載貨車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第二節(jié) 一汽解放汽車有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 三、2011年一汽解放大事記 | ｉ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
第三節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第四節(jié) 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ０ |
| 三、2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 三、2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第六節(jié) 江鈴汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 三、2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
第七節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 2012-2016年中國(guó)載貨車行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第八節(jié) 長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第九節(jié) 金杯汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第十節(jié) 山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第十一章 2012-2016年載貨車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
１ |
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望 |
２ |
| 一、2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析 | ８ |
| 二、2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 我國(guó)載貨車行業(yè)前景與機(jī)遇分析 |
６ |
| 一、我國(guó)載貨車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ８ |
| 二、2012年國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)發(fā)展前瞻 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)載貨車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
業(yè) |
| 一、十二五規(guī)劃我國(guó)卡車專用化率 | 調(diào) |
| 二、2012-2016年中國(guó)專用車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 三、2012-2016年中國(guó)專用車市場(chǎng)值得注意的問題 | 網(wǎng) |
| 四、2012-2016年中國(guó)專用車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第十二章 2012-2016年載貨車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012-2016年主要中重卡企業(yè)十二五規(guī)劃 |
ｗ |
| 一、一汽解放 | ． |
| 二、東風(fēng)商用車 | Ｃ |
| 三、中國(guó)重汽 | ｉ |
| 四、陜西重汽 | ｒ |
| 五、福田汽車 | ． |
| 六、北奔重汽 | ｃ |
| 七、華菱汽車 | ｎ |
| 八、上汽依維柯紅巖 | 中 |
| 九、江淮股份 | 智 |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)輕卡業(yè)十二五走勢(shì)預(yù)測(cè)、 |
林 |
| 一、未來各地區(qū)輕卡擁有量預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 二、未來輕卡產(chǎn)品需求變化預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 三、未來輕卡后市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 四、未來輕卡行業(yè)政策法規(guī)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 五、輕卡進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 | １ |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)皮卡車市場(chǎng)環(huán)境及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)深度研析 |
２ |
| 一、中國(guó)皮卡產(chǎn)品分析 | ８ |
| 二、中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 | ６ |
| 三、千軍萬馬過獨(dú)木橋，為搶皮卡一杯羹 | ６ |
| 四、中國(guó)皮卡車出口分析 | ８ |
| 五、皮卡車未來量化判斷 | 產(chǎn) |
第十三章 載貨車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2010年載貨車行業(yè)投資情況分析 |
調(diào) |
| 一、2010年蕪湖集瑞重工投資65億造卡車 | 研 |
| 二、2010年北汽福田與戴姆勒投資63.5億造重型卡車 | 網(wǎng) |
| 三、2010年大運(yùn)投資開建國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)改裝卡車項(xiàng)目 | ｗ |
| 四、2010年江淮汽車聯(lián)手外資48億元投資中重卡車 | ｗ |
第二節(jié) 2011-2013年載貨車行業(yè)投資情況分析 |
ｗ |
| 一、2011年重汽福建首輛中重型卡車下線 | ． |
| 二、2011年青年汽車項(xiàng)目投資寧夏 | Ｃ |
| 三、沃爾沃計(jì)劃2013年在華生產(chǎn)大中型卡車 | ｉ |
第十四章 載貨車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
ｒ |
第一節(jié) 我國(guó)載貨車企業(yè)發(fā)展的SWOT分析 |
． |
| 一、優(yōu)勢(shì)因素（Strengths） | ｃ |
| 二、弱點(diǎn)因素（Weaknesses） | ｎ |
| 三、機(jī)會(huì)因素（Opportunities） | 中 |
| 四、威脅因素（Threats） | 智 |
第二節(jié) 我國(guó)輕型載貨汽車行業(yè)投資建議 |
林 |
| 一、注重對(duì)人才的培養(yǎng) | ４ |
| 二、節(jié)能與環(huán)保 | ０ |
| 三、加大產(chǎn)品研發(fā)力度 | ０ |
| 四、對(duì)企業(yè)進(jìn)行合適定位 | ６ |
第三節(jié) 提高專用車企業(yè)的研發(fā)效率建議 |
１ |
| 一、采用先進(jìn)技術(shù) | ２ |
| 二、建立良好的制度 | ８ |
| 三、人力資源的優(yōu)化配置 | ６ |
第十五章 載貨車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 載貨車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
| 一、SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略） | 產(chǎn) |
| 二、ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略） | 業(yè) |
| 三、WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） | 調(diào) |
| 四、WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略） | 研 |
第二節(jié) (中-智-林)對(duì)我國(guó)中重型載貨車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的建議 |
網(wǎng) |
| 2012-2016 nián zhōngguó zàihuò chē hángyè fāzhǎn fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 一、增長(zhǎng)型（SO）戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、扭轉(zhuǎn)型（WO）戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月及全年英國(guó)卡車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌） | ． |
| 圖表 2011年1-12月英國(guó)貨車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌） | Ｃ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷量 | ｉ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2011年12月汽車分車型銷售情況 | ． |
| 圖表 2011年12月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｃ |
| 圖表 2011年12月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｎ |
| 圖表 2011年12月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | 中 |
| 圖表 2011年12月份汽車企業(yè)出口情況 | 智 |
| 圖表 2011年12月份汽車價(jià)格走勢(shì) | 林 |
| 圖表 2010年11月-2011年11月汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值增速變動(dòng)走勢(shì) | ４ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售情況（1） | ０ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售情況（2） | ０ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售情況 | １ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2005-2010年卡車出口熱點(diǎn)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年逐季卡車出口熱點(diǎn)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月載貨汽車產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月載貨汽車產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2007年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年全國(guó)貨車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2007-2011年全國(guó)貨車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2009年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2007年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2009年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2007年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2008年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2009年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2008年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2009年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月貨車銷售匯總表 | ８ |
| 圖表 2008年1-12月貨車銷售匯總表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-12月貨車銷售匯總表 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月貨車銷售匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月貨車銷售匯總表 | 研 |
| 圖表 2007-2011年全國(guó)貨車銷量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年全國(guó)貨車銷量及增長(zhǎng)率趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2007年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2009年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2007年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2009年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2007年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2009年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年1月重型貨車銷量TOP | ６ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2012年1月中型貨車銷量TOP | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 2012-2016中國(guó)のトラック業(yè)界の分析と投資展望レポート | |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年1月輕型貨車銷量TOP | ． |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2012年1月微型貨車銷量TOP | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2006-2010年年皮卡所占汽車市場(chǎng)份額 | ４ |
| 圖表 2008～2010年不同燃料類型皮卡份額 | ０ |
| 圖表 2009、2010年各企業(yè)皮卡銷量、份額及變化 | ０ |
| 圖表 2006-2010年不同皮卡企業(yè)銷量排名 | ６ |
| 圖表 2011年12月重型載貨車企銷量前十統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2012年1月重型載貨車企銷量前十統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2011年12月中型載貨車企業(yè)銷售前十 | ８ |
| 圖表 2012年1月中型載貨車企業(yè)銷售前十 | ６ |
| 圖表 2011年12月輕型載貨車企銷量前十統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年1月輕型載貨車企業(yè)銷售前十 | ８ |
| 圖表 2011年12月微型載貨車企銷量前十統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1月微型載貨車企銷量前十統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年重卡行業(yè)前五強(qiáng)市場(chǎng)份額的變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1~11月重卡主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場(chǎng)份額 | 研 |
| 圖表 2007-2010年中重卡行業(yè)主要合資合作情況一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年以來的主要重卡新軍及其近期動(dòng)向 | ｗ |
| 圖表 2010年與2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度對(duì)比（季度同比） | ｗ |
| 圖表 2004-2011年全國(guó)糧食總產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 2010年與2011年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | Ｃ |
| 圖表 2011年全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 | ｉ |
| 圖表 2011年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） | ｒ |
| 圖表 2011年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2011年全國(guó)廣義貨幣（M2）增速 | ｃ |
| 圖表 2011年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ｎ |
| 圖表 2011年全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況 | 中 |
| 圖表 2011年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 圖表 2011年全國(guó)農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 圖表 2006-2011年全國(guó)人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | ４ |
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略……
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