| 相 關(guān) |
|
| 船員服務(wù)包括船員招聘、培訓(xùn)、派遣、福利保障和心理支持等，是海運(yùn)行業(yè)的重要組成部分。近年來，隨著全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇和船舶自動化水平的提高，對高素質(zhì)、專業(yè)化船員的需求日益增長。船員服務(wù)公司通過提供定制化的培訓(xùn)計(jì)劃和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，吸引和保留人才。同時(shí)，遠(yuǎn)程醫(yī)療、心理健康咨詢等服務(wù)的引入，提高了船員的工作滿意度和生活質(zhì)量。然而，海員面臨的長時(shí)間海上工作、遠(yuǎn)離家人、職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，仍然需要行業(yè)和社會給予更多的關(guān)注和支持。 | |
| 未來，船員服務(wù)將更加注重人性化和數(shù)字化。人性化方面，將加大對船員福祉的投資，包括改善船上住宿條件、提供豐富多樣的娛樂設(shè)施、增強(qiáng)家庭聯(lián)系渠道等，以提升船員的幸福感和忠誠度。數(shù)字化方面，通過引入遠(yuǎn)程培訓(xùn)、在線醫(yī)療咨詢和智能心理健康管理平臺，為船員提供更加便捷、高效的服務(wù)。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，優(yōu)化船員調(diào)度和績效管理，提高整體運(yùn)營效率。 | |
第1章 中國船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展背景 |
產(chǎn) |
1.1 船員的界定及用工方式 |
業(yè) |
| 1.1.1 船員的界定 | 調(diào) |
| 1.1.2 船員用工方式 | 研 |
| ?。?）船員勞務(wù)內(nèi)派 | 網(wǎng) |
| ?。?）船員勞務(wù)外派 | ｗ |
| ?。?）船員直接用工 | ｗ |
1.2 船員服務(wù)行業(yè)基本概述 |
ｗ |
| 1.2.1 船員服務(wù)的產(chǎn)生 | ． |
| 1.2.2 船員服務(wù)的定義 | Ｃ |
| 1.2.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)及分類 | ｉ |
| 1.2.4 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)主要業(yè)務(wù) | ｒ |
| （1）技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| ?。?）代理管理業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| ?。?）船舶配員業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| ?。?）自營船員業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 1.2.5 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)基本要求 | 智 |
| ?。?）船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的基本條件 | 林 |
| ?。?）船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)要求 | ４ |
| ?。?）船員服務(wù)和外派機(jī)構(gòu)申請材料 | ０ |
| 1.2.6 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)功能作用 | ０ |
1.3 船員服務(wù)行業(yè)管理體制分析 |
６ |
| 1.3.1 船員服務(wù)主管部門分析 | １ |
| 1.3.2 船員服務(wù)管理現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 1.3.3 船員服務(wù)管理主要問題 | ８ |
| 1.3.4 國外船員服務(wù)管理借鑒 | ６ |
| ?。?）菲律賓船員服務(wù)管理方式 | ６ |
| （2）其它國家船員服務(wù)管理方式 | ８ |
| ?。?）對我國船員服務(wù)管理的借鑒 | 產(chǎn) |
1.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 1.4.1 船員服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境 | 調(diào) |
| （1）船員服務(wù)行業(yè)法律法規(guī) | 研 |
| ?。?）船員服務(wù)行業(yè)政策解析 | 網(wǎng) |
| 1.4.2 船員服務(wù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ｗ |
| ?。?）國際經(jīng)濟(jì)形勢及預(yù)測分析 | ｗ |
| （2）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢及預(yù)測分析 | ｗ |
| ?。?）對外貿(mào)易發(fā)展及預(yù)測分析 | ． |
| 1.4.3 船員服務(wù)行業(yè)社會環(huán)境 | Ｃ |
第2章 全球船員供需與勞務(wù)輸出經(jīng)驗(yàn) |
ｉ |
2.1 全球航運(yùn)業(yè)景氣度分析 |
ｒ |
| 2.1.1 全球貿(mào)易業(yè)景氣程度 | ． |
| 2.1.2 全球造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/A/61/ChuanYuanFuWuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2.1.3 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | ｎ |
| 2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 | 中 |
2.2 全球船員供應(yīng)情況分析 |
智 |
| 2.2.1 全球船員資源分布情況 | 林 |
| 2.2.2 全球船員供應(yīng)能力分析 | ４ |
| 2.2.3 國外船員教育培訓(xùn)情況 | ０ |
| ?。?）印度船員教育培訓(xùn)情況 | ０ |
| （2）菲律賓船員教育培訓(xùn)情況 | ６ |
| ?。?）馬來西亞船員教育培訓(xùn)情況 | １ |
| ?。?）新加坡船員教育培訓(xùn)情況 | ２ |
2.3 全球船員需求及供需預(yù)測分析 |
８ |
| 2.3.1 全球船員需求規(guī)模分析 | ６ |
| 2.3.2 全球船員需求特點(diǎn)與趨勢 | ６ |
| 2.3.3 全球船員供需預(yù)測分析 | ８ |
| 2.3.4 全球高級海員供需分析 | 產(chǎn) |
2.4 國外船員勞務(wù)輸出經(jīng)驗(yàn) |
業(yè) |
| 2.4.1 全球船員勞務(wù)市場現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 2.4.2 全球船員勞務(wù)市場格局 | 研 |
| 2.4.3 菲律賓船員勞務(wù)輸出經(jīng)驗(yàn) | 網(wǎng) |
| ?。?）船員勞務(wù)輸出情況分析 | ｗ |
| （2）船員勞務(wù)輸出成功經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| ?。?）對我國船員勞務(wù)輸出的借鑒 | ｗ |
第3章 中國船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
3.1 中國航運(yùn)業(yè)景氣度分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 航運(yùn)業(yè)總體景氣度 | ｉ |
| 3.1.2 航運(yùn)業(yè)宏觀景氣趨勢 | ｒ |
| 3.1.3 航運(yùn)企業(yè)景氣分析 | ． |
| （1）船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | ｃ |
| ?。?）干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | ｎ |
| ?。?）集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | 中 |
| ?。?）港口企業(yè)景氣分析 | 智 |
| ?。?）航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣分析 | 林 |
| 3.1.4 航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ４ |
3.2 船員供給與需求情況分析 |
０ |
| 3.2.1 船員總體供需情況分析 | ０ |
| ?。?）船員總體供給情況 | ６ |
| ?。?）船員總體需求情況 | １ |
| ?。?）船員供需平衡分析 | ２ |
| 3.2.2 高級船員供需情況分析 | ８ |
| （1）高級船員使用情況 | ６ |
| ?。?）高級船員配員補(bǔ)給情況 | ６ |
| ?。?）高級船員需求情況 | ８ |
| ?。?）高級船員供需比例脫節(jié) | 產(chǎn) |
| 3.2.3 船員供需情況預(yù)測分析 | 業(yè) |
3.3 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展綜述 |
調(diào) |
| 3.3.1 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 3.3.2 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展模式 | 網(wǎng) |
| 3.3.3 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展規(guī)模 | ｗ |
| 3.3.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 3.3.5 船員服務(wù)行業(yè)競爭強(qiáng)度 | ｗ |
| ?。?）上游供應(yīng)商議價(jià)能力 | ． |
| ?。?）下游客戶議價(jià)能力 | Ｃ |
| ?。?）行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅 | ｉ |
| ?。?）行業(yè)替代品威脅 | ｒ |
| ?。?）行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭 | ． |
第4章 中國船員服務(wù)行業(yè)主要業(yè)務(wù)發(fā)展分析 |
ｃ |
4.1 船員教育與培訓(xùn)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 4.1.1 船員教育與培訓(xùn)體系分析 | 中 |
| （1）上船前的教育與培訓(xùn) | 智 |
| ?。?）船上培訓(xùn) | 林 |
| （3）在職陸上培訓(xùn) | ４ |
| 4.1.2 國內(nèi)外船員教育與培訓(xùn)比較 | ０ |
| ?。?）船員教育與培訓(xùn)模式分析 | ０ |
| ?。?）國外船員教育與培訓(xùn)分析 | ６ |
| ?。?）中外船員教育與培訓(xùn)體制對比 | １ |
| 4.1.3 中國船員教育與培訓(xùn)現(xiàn)狀 | ２ |
| （1）船員教育與培訓(xùn)歷程 | ８ |
| ?。?）船員教育與培訓(xùn)規(guī)模 | ６ |
| ?。?）船員教育與培訓(xùn)的不足 | ６ |
| （4）船員教育與培訓(xùn)影響因素 | ８ |
| 4.1.4 中國船員教育與培訓(xùn)機(jī)遇和威脅 | 產(chǎn) |
| （1）船員教育與培訓(xùn)機(jī)遇 | 業(yè) |
| ?。?）船員教育與培訓(xùn)威脅 | 調(diào) |
4.2 船員證書辦理業(yè)務(wù)分析 |
研 |
| 4.2.1 船員的培訓(xùn)與發(fā)證 | 網(wǎng) |
| 4.2.2 船員考試規(guī)模分析 | ｗ |
| 4.2.3 船員發(fā)證機(jī)構(gòu)情況 | ｗ |
| 4.2.4 持證船員數(shù)量分析 | ｗ |
4.3 船員管理業(yè)務(wù)分析 |
． |
| 4.3.1 船員管理工作主要內(nèi)容 | Ｃ |
| 4.3.2 當(dāng)前船員管理形勢分析 | ｉ |
| 4.3.3 船員管理模式轉(zhuǎn)型分析 | ｒ |
| 4.3.4 船員管理中存在的問題 | ． |
| 4.3.5 船員管理的措施與對策 | ｃ |
4.4 船舶配員業(yè)務(wù)分析 |
ｎ |
| 4.4.1 國際船舶配員發(fā)展情況 | 中 |
| （1）日本船舶配員發(fā)展情況 | 智 |
| ?。?）荷蘭船舶配員發(fā)展情況 | 林 |
| ?。?）德國船舶配員發(fā)展情況 | ４ |
| 2025 Edition China Seafarer Services Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| （4）美國船舶配員發(fā)展情況 | ０ |
| 4.4.2 中國船舶配員基本標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 4.4.3 中國船舶配員需求分析 | ６ |
| 4.4.4 中國船舶配員影響因素 | １ |
| 4.4.5 中國船舶配員主要問題 | ２ |
第5章 中國船員服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場分析 |
８ |
5.1 內(nèi)河船員服務(wù)市場分析 |
６ |
| 5.1.1 內(nèi)河航運(yùn)業(yè)景氣度分析 | ６ |
| ?。?）內(nèi)河船舶保有量情況 | ８ |
| （2）內(nèi)河航運(yùn)業(yè)景氣度分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 業(yè) |
| 5.1.2 內(nèi)河船員市場發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 5.1.3 內(nèi)河船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展 | 研 |
| 5.1.4 內(nèi)河船員服務(wù)市場趨勢 | 網(wǎng) |
5.2 海船船員服務(wù)市場分析 |
ｗ |
| 5.2.1 海運(yùn)業(yè)景氣情況與趨勢 | ｗ |
| 5.2.2 海員市場供需情況分析 | ｗ |
| 5.2.3 海員船員服務(wù)基本模式 | ． |
| （1）租借、借用或勞務(wù)派遣 | Ｃ |
| ?。?）委托代理或人事外包 | ｉ |
| （3）船員就業(yè)的中介服務(wù) | ｒ |
| 5.2.4 海員船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展 | ． |
| 5.2.5 海員船員服務(wù)市場趨勢 | ｃ |
5.3 船員外派服務(wù)市場分析 |
ｎ |
| 5.3.1 外派船員的特征 | 中 |
| 5.3.2 外派船員的分類 | 智 |
| 5.3.3 船員外派現(xiàn)狀分析 | 林 |
| ?。?）外派船員規(guī)模分析 | ４ |
| ?。?）外派船員結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| ?。?）外派船員地區(qū)分布 | ０ |
| 5.3.4 船員外派市場格局 | ６ |
| 5.3.5 船員外派競爭力分析 | １ |
| ?。?）外派船員競爭對手分析 | ２ |
| （2）外派船員競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
| （3）外派船員競爭劣勢分析 | ６ |
| 5.3.6 外派船員機(jī)遇與威脅分析 | ６ |
| 5.3.7 船員外派發(fā)展的關(guān)鍵分析 | ８ |
第6章 中國船員服務(wù)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場潛力 |
產(chǎn) |
6.1 上海市船員服務(wù)市場潛力分析 |
業(yè) |
| 6.1.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | 調(diào) |
| 6.1.2 船員市場供需情況分析 | 研 |
| 6.1.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 6.1.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | ｗ |
6.2 福建省船員服務(wù)市場潛力分析 |
ｗ |
| 6.2.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | ｗ |
| 6.2.2 船員市場供需情況分析 | ． |
| 6.2.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 6.2.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | ｉ |
6.3 浙江省船員服務(wù)市場潛力分析 |
ｒ |
| 6.3.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | ． |
| 6.3.2 船員市場供需情況分析 | ｃ |
| 6.3.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 6.3.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | 中 |
6.4 山東省船員服務(wù)市場潛力分析 |
智 |
| 6.4.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | 林 |
| 6.4.2 船員市場供需情況分析 | ４ |
| 6.4.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.4.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | ０ |
6.5 江蘇省船員服務(wù)市場潛力分析 |
６ |
| 6.5.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | １ |
| 6.5.2 船員市場供需情況分析 | ２ |
| 6.5.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.5.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
6.6 遼寧省船員服務(wù)市場潛力分析 |
６ |
| 6.6.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 | ８ |
| 6.6.2 船員市場供需情況分析 | 產(chǎn) |
| 6.6.3 船員服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 6.6.4 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/td> | 調(diào) |
第7章 中國船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會 |
研 |
7.1 船員服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 7.1.1 船員服務(wù)行業(yè)趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
| 7.1.2 船員服務(wù)行業(yè)前景預(yù)測分析 | ｗ |
| ?。?）船員服務(wù)行業(yè)機(jī)遇分析 | ｗ |
| （2）船員服務(wù)行業(yè)威脅分析 | ． |
| ?。?）船員服務(wù)行業(yè)前景預(yù)測分析 | Ｃ |
7.2 船員服務(wù)行業(yè)投資機(jī)會剖析 |
ｉ |
| 7.2.1 船員服務(wù)行業(yè)投資特性 | ｒ |
| （1）船員服務(wù)行業(yè)進(jìn)入壁壘 | ． |
| ?。?）船員服務(wù)行業(yè)盈利因素 | ｃ |
| ?。?）船員服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) | ｎ |
| 7.2.2 船員服務(wù)行業(yè)投資機(jī)會 | 中 |
7.3 船員服務(wù)行業(yè)投資建議 |
智 |
第8章 中-智-林-：中國領(lǐng)先船員服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)營情況分析 |
林 |
8.1 領(lǐng)先海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)運(yùn)營分析 |
４ |
| 8.1.1 中遠(yuǎn)對外勞務(wù)合作公司 | ０ |
| ?。?）公司發(fā)展簡介 | ０ |
| （2）公司組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 2025版中國船員服務(wù)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 | |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | １ |
| （4）公司管理船員數(shù)量 | ２ |
| ?。?）公司服務(wù)船舶類型 | ８ |
| ?。?）公司主要合作單位 | ６ |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ６ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ８ |
| ?。?）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| ?。?0）公司投資與并購分析 | 業(yè) |
| （11）公司最新發(fā)展動向 | 調(diào) |
| 8.1.2 中海國際船舶管理有限公司 | 研 |
| ?。?）公司發(fā)展簡介 | 網(wǎng) |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ｗ |
| （4）公司管理船員數(shù)量 | ｗ |
| ?。?）公司服務(wù)船舶類型 | ． |
| ?。?）公司主要合作單位 | Ｃ |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｉ |
| （8）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ｒ |
| ?。?）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| ?。?0）公司投資與并購分析 | ｃ |
| ?。?1）公司最新發(fā)展動向 | ｎ |
| 8.1.3 上海長航船員勞務(wù)合作公司 | 中 |
| （1）公司發(fā)展簡介 | 智 |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | 林 |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ４ |
| （4）公司管理船員數(shù)量 | ０ |
| ?。?）公司服務(wù)船舶類型 | ０ |
| ?。?）公司主要合作單位 | ６ |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | １ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ２ |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| ?。?0）公司投資與并購分析 | ６ |
| ?。?1）公司最新發(fā)展動向 | ６ |
| 8.1.4 上海國遠(yuǎn)勞務(wù)服務(wù)有限公司 | ８ |
| ?。?）公司發(fā)展簡介 | 產(chǎn) |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| （3）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | 調(diào) |
| ?。?）公司管理船員數(shù)量 | 研 |
| ?。?）公司服務(wù)船舶類型 | 網(wǎng) |
| ?。?）公司主要合作單位 | ｗ |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｗ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ｗ |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| ?。?0）公司投資與并購分析 | Ｃ |
| ?。?1）公司最新發(fā)展動向 | ｉ |
| 8.1.5 泉州中泉國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作（集團(tuán)）有限公司 | ｒ |
| ?。?）公司發(fā)展簡介 | ． |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ｎ |
| ?。?）公司管理船員數(shù)量 | 中 |
| ?。?）公司服務(wù)船舶類型 | 智 |
| ?。?）公司主要合作單位 | 林 |
| （7）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ４ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ０ |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| ?。?0）公司投資與并購分析 | ６ |
| ?。?1）公司最新發(fā)展動向 | １ |
8.2 領(lǐng)先內(nèi)河船員服務(wù)機(jī)構(gòu)運(yùn)營分析 |
２ |
| 8.2.1 南京長江油運(yùn)公司海員對外技術(shù)服務(wù)公司 | ８ |
| ?。?）公司發(fā)展簡介 | ６ |
| （2）公司組織架構(gòu)分析 | ６ |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ８ |
| ?。?）公司管理船員數(shù)量 | 產(chǎn) |
| ?。?）公司主要合作單位 | 業(yè) |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | 調(diào) |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | 研 |
| （8）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）公司投資與并購分析 | ｗ |
| ?。?0）公司最新發(fā)展動向 | ｗ |
| 8.2.2 武漢興盛船舶管理有限公司 | ｗ |
| （1）公司發(fā)展簡介 | ． |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | Ｃ |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ｉ |
| （4）公司管理船員數(shù)量 | ｒ |
| ?。?）公司主要合作單位 | ． |
| ?。?）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｃ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ｎ |
| ?。?）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （9）公司投資與并購分析 | 智 |
| ?。?0）公司最新發(fā)展動向 | 林 |
| 8.2.3 九江合發(fā)船務(wù)有限公司 | ４ |
| （1）公司發(fā)展簡介 | ０ |
| ?。?）公司組織架構(gòu)分析 | ０ |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | ６ |
| ?。?）公司管理船員數(shù)量 | １ |
| ?。?）公司主要合作單位 | ２ |
| （6）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ８ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ６ |
| 2025 bǎn zhōngguó chuán yuán fú wù shìchǎng diào yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| （8）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| ?。?）公司投資與并購分析 | ８ |
| ?。?0）公司最新發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 武漢長航船員有限公司 | 業(yè) |
| （1）公司發(fā)展簡介 | 調(diào) |
| （2）公司組織架構(gòu)分析 | 研 |
| ?。?）公司業(yè)務(wù)范圍分析 | 網(wǎng) |
| （4）公司管理船員數(shù)量 | ｗ |
| ?。?）公司主要合作單位 | ｗ |
| （6）公司營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｗ |
| ?。?）公司經(jīng)營業(yè)績分析 | ． |
| （8）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| ?。?）公司投資與并購分析 | ｉ |
| ?。?0）公司最新發(fā)展動向 | ｒ |
| 圖表 1：我國船員服務(wù)機(jī)構(gòu)分類 | ． |
| 圖表 2：2025年全球造船三大指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 3：2020-2025年bdi指數(shù)走勢 | ｎ |
| 圖表 4：2020-2025年bci、bpi和bsi走勢 | 中 |
| 圖表 5：2020-2025年沿海散貨指數(shù) | 智 |
| 圖表 6：2020-2025年沿海散貨運(yùn)費(fèi) | 林 |
| 圖表 7：2020-2025年中國粗鋼月產(chǎn)量 | ４ |
| 圖表 8：2020-2025年全球（除中國外）粗鋼月產(chǎn)量 | ０ |
| 圖表 9：2020-2025年進(jìn)口鐵礦石價(jià)格 | ０ |
| 圖表 10：2020-2025年國產(chǎn)鐵礦石價(jià)格 | ６ |
| 圖表 11：2020-2025年中國鐵礦石產(chǎn)量和進(jìn)口量 | １ |
| 圖表 12：2020-2025年中國鐵礦石港口庫存 | ２ |
| 圖表 13：2020-2025年中國煤炭月度進(jìn)口量及同比增速 | ８ |
| 圖表 14：2020-2025年廣州港內(nèi)外煤到岸價(jià) | ６ |
| 圖表 15：2020-2025年干散貨船隊(duì)運(yùn)力變化 | ６ |
| 圖表 16：2020-2025年干散貨船手持訂單變化 | ８ |
| 圖表 17：2020-2025年干散貨船交付和拆解 | 產(chǎn) |
| 圖表 18：2020-2025年干散貨船新簽訂單 | 業(yè) |
| 圖表 19：2020-2025年bdti和bcti走勢 | 調(diào) |
| 圖表 20：2020-2025年vlcc主要航線ws走勢 | 研 |
| 圖表 21：2020-2025年opec原油月產(chǎn)量及同比增速 | 網(wǎng) |
| 圖表 22：2020-2025年美國原油月進(jìn)口量及同比增速 | ｗ |
| 圖表 23：2020-2025年中國原油月進(jìn)口量及同比增速 | ｗ |
| 圖表 24：2020-2025年日本原油月進(jìn)口量及同比增速 | ｗ |
| 圖表 25：2020-2025年美國商業(yè)原油和成品油庫存 | ． |
| 圖表 26：2020-2025年美國煉廠開工率 | Ｃ |
| 圖表 27：2020-2025年油輪船隊(duì)運(yùn)力變化 | ｉ |
| 圖表 28：2020-2025年油輪手持訂單變化 | ｒ |
| 圖表 29：2020-2025年油輪交付和拆解 | ． |
| 圖表 30：2020-2025年油輪新簽訂單 | ｃ |
| 圖表 31：scfi：歐地航線運(yùn)價(jià)走勢 | ｎ |
| 圖表 32：scfi：北美航線運(yùn)價(jià)走勢 | 中 |
| 圖表 33：2025-2031年亞歐航線供求關(guān)系 | 智 |
| 圖表 34：2020-2025年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力變化 | 林 |
| 圖表 35：2020-2025年集裝箱船手持訂單變化 | ４ |
| 圖表 36：2020-2025年集裝箱船交付和拆解 | ０ |
| 圖表 37：2020-2025年集裝箱船新簽訂單 | ０ |
| 圖表 38：2025年鐵路開工項(xiàng)目一覽 | ６ |
| 圖表 39：2025年鐵礦石進(jìn)口量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 40：截至2024年底全球干散貨船隊(duì)訂單情況 | ２ |
| 圖表 41：2025-2031年干散貨輪手持訂單占比預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 42：2025-2031年干散貨船運(yùn)力增長預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 43：iea預(yù)測13年原油需求增長0.9% | ６ |
| 圖表 44：iea預(yù)測13年分季度原油需求 | ８ |
| 圖表 45：2025-2031年油輪手持訂單占比預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 46：截至2024年底全球油輪訂單情況 | 業(yè) |
| 圖表 47：2025-2031年油輪運(yùn)力增長預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 48：2020-2025年歐洲零售銷售企穩(wěn) | 研 |
| 圖表 49：2020-2025年美國地產(chǎn)新開工數(shù)據(jù)回升明顯 | 網(wǎng) |
| 圖表 50：2020-2025年美國失業(yè)率 | ｗ |
| 圖表 51：歐元17國失業(yè)率 | ｗ |
| 圖表 52：截至2024年底集裝箱船分船型訂單情況 | ｗ |
| 圖表 53：遠(yuǎn)東-歐洲航線運(yùn)力結(jié)構(gòu)分析（按船型） | ． |
| 圖表 54：遠(yuǎn)東-美西航線運(yùn)力結(jié)構(gòu)分析（按船型） | Ｃ |
| 圖表 55：遠(yuǎn)東-美東航線運(yùn)力結(jié)構(gòu)分析（按船型） | ｉ |
| 圖表 56：集裝箱船運(yùn)力增長預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 57：全球船員資源分布格局 | ． |
| 圖表 58：世界船員供需關(guān)系對比圖 | ｃ |
| 圖表 59：2025年以來世界高級船員缺口人數(shù)及比例 | ｎ |
| 圖表 60：全球船員市場分布 | 中 |
| 圖表 61：世界各國船員輸出數(shù)量對比表 | 智 |
| 圖表 62：菲律賓船員情況統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 63：菲律賓籍船員按前十大工作崗位的人數(shù)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 64：菲律賓籍海員數(shù)量按層次統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 65：2025-2031年中國航運(yùn)景氣情況分析 | ０ |
| 圖表 66：2020-2025年中國航運(yùn)景氣預(yù)警指數(shù) | ６ |
| 圖表 67：2025-2031年中國航運(yùn)監(jiān)測指標(biāo)變化 | １ |
| 圖表 68：2025-2031年中國經(jīng)濟(jì)監(jiān)測指標(biāo)變化 | ２ |
| 圖表 69：2025-2031年綜合預(yù)警指數(shù)燈圖 | ８ |
| 圖表 70：船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣情況分析 | ６ |
| 圖表 71：船舶運(yùn)輸企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù)情況分析 | ６ |
| 圖表 72：船舶運(yùn)輸企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù) | ８ |
| 圖表 73：干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 74：干散貨運(yùn)輸口企業(yè)觀察指標(biāo)景氣情況分析 | 業(yè) |
| 2025年版中國船員サービス市場調(diào)査と発展見通し予測レポート | |
| 圖表 75：干散貨運(yùn)輸企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 76：集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣情況分析 | 研 |
| 圖表 77：集裝箱運(yùn)輸口企業(yè)觀察指標(biāo)景氣情況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 78：集裝箱運(yùn)輸企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù) | ｗ |
| 圖表 79：港口企業(yè)景氣情況分析 | ｗ |
| 圖表 80：港口企業(yè)觀察指標(biāo)景氣情況分析 | ｗ |
| 圖表 81：港口企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù) | ． |
| 圖表 82：航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣情況分析 | Ｃ |
| 圖表 83：航運(yùn)服務(wù)企業(yè)觀察指標(biāo)景氣情況分析 | ｉ |
| 圖表 84：航運(yùn)服務(wù)企業(yè)觀察指標(biāo)景氣指數(shù) | ｒ |
| 圖表 85：中國航運(yùn)景氣動向分指數(shù)走勢圖 | ． |
| 圖表 86：現(xiàn)行指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 87：一致指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 88：船員服務(wù)行業(yè)五力分析 | 中 |
| 圖表 89：“船上實(shí)踐”的概念 | 智 |
| 圖表 90：船員雇傭調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 | 林 |
| 圖表 91：中外航海教育對比 | ４ |
| 圖表 92：我國各地區(qū)的船員發(fā)證機(jī)構(gòu) | ０ |
| 圖表 93：長江中下游城鎮(zhèn)化水平增長速度對比 | ０ |
| 圖表 94：珠江水系廣西、廣東地區(qū)城鎮(zhèn)化水平增長速度對比 | ６ |
| 圖表 95：長江水系中上地區(qū)人均工資水平較低 | １ |
| 圖表 96：珠江水域廣西地區(qū)人均工資水平較低 | ２ |
| 圖表 97：長江上中下游第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和占比 | ８ |
| 圖表 98：珠江廣西地區(qū)、廣東地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和占比 | ６ |
| 圖表 99：水路運(yùn)輸量與gdp高關(guān)聯(lián)度 | ６ |
| 圖表 100：imf預(yù)計(jì)2025年開始經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 | ８ |
| 圖表 101：各種運(yùn)輸方式彈性系數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 102：gdp增長速度排名前列的大多為內(nèi)陸地區(qū) | 業(yè) |
| 圖表 103：進(jìn)出口額增長速度排名前列大多為內(nèi)陸地區(qū) | 調(diào) |
| 圖表 104：水運(yùn)成本在三種主要貨運(yùn)方式中最小 | 研 |
| 圖表 105：內(nèi)河運(yùn)輸是能耗最低的運(yùn)輸方式 | 網(wǎng) |
| 圖表 106：近年來國家對于內(nèi)河航運(yùn)的投資開始快速增長 | ｗ |
| 圖表 107：內(nèi)河航運(yùn)占交通運(yùn)輸行業(yè)投資比例不斷增加 | ｗ |
| 圖表 108：“十四五”規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn) | ｗ |
| 圖表 109：長江航道未來總體規(guī)劃 | ． |
| 圖表 110：我國內(nèi)河船員服務(wù)機(jī)構(gòu) | Ｃ |
| 圖表 111：船員租賃勞動關(guān)系 | ｉ |
| 圖表 112：航運(yùn)企業(yè)人事外包關(guān)系 | ｒ |
| 圖表 113：船員就業(yè)中介服務(wù)關(guān)系 | ． |
| 圖表 114：我國外派船員地區(qū)分布 | ｃ |
| 圖表 115：上海市船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)情況 | ｎ |
| 圖表 116：上海市內(nèi)河船員服務(wù)機(jī)構(gòu)情況 | 中 |
| 圖表 117：上海市甲級海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)情況 | 智 |
| 圖表 118：上海市乙級海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)情況 | 林 |
| 圖表 119：上海市海員外派服務(wù)機(jī)構(gòu)情況 | ４ |
| 圖表 120：福建省船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)情況 | ０ |
http://m.hczzz.cn/A/61/ChuanYuanFuWuHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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