| 船舶制造業(yè)是一個高度復(fù)雜的行業(yè)，涉及設(shè)計、建造、維修等多個環(huán)節(jié)，廣泛服務(wù)于國際貿(mào)易、國防安全等領(lǐng)域。近年來，隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快以及國際航運規(guī)則的變化，船舶制造業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力，包括提高能源效率、降低排放和增強安全性等方面的要求。船舶制造業(yè)企業(yè)正在積極引入數(shù)字化造船技術(shù)和智能制造理念，以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。 | |
| 未來，船舶制造業(yè)將更加注重智能化與綠色制造。一方面，通過集成先進的傳感器技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對船舶建造過程的全面監(jiān)控和自動調(diào)節(jié)，提高操作精度和穩(wěn)定性；另一方面，結(jié)合新材料和新工藝，開發(fā)出具有更高強度、更低重量和更好耐腐蝕性的船體結(jié)構(gòu)，適應(yīng)更為苛刻的工作環(huán)境。此外，隨著可再生能源技術(shù)的進步，探索如何將太陽能、風(fēng)能等清潔能源應(yīng)用于船舶動力系統(tǒng)，將是未來發(fā)展的一個重要方向。同時，加強國際合作交流，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，將進一步推動該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。 | |
| 《中國船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析報告（2025-2031年）》基于國家統(tǒng)計局、發(fā)改委、相關(guān)行業(yè)協(xié)會及科研單位的詳實數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析了船舶制造業(yè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模及重點企業(yè)表現(xiàn)，科學(xué)預(yù)測了船舶制造業(yè)市場前景及未來發(fā)展趨勢，揭示了行業(yè)潛在需求與投資機會，同時通過SWOT分析評估了船舶制造業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展方向及潛在風(fēng)險。報告為戰(zhàn)略投資者、企業(yè)決策層及銀行信貸部門提供了全面的市場情報與科學(xué)的決策依據(jù)，助力把握船舶制造業(yè)行業(yè)動態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 | |
第一章 國際船舶制造業(yè)的概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)概況 |
業(yè) |
| 一、世界船舶工業(yè)發(fā)展總體回顧 | 調(diào) |
| 二、2025年世界造船業(yè)狀況良好 | 研 |
| 三、2025年全球造船業(yè)新接訂單大幅增長 | 網(wǎng) |
| 四、世界造船工業(yè)發(fā)展的主要特征 | ｗ |
| 五、世界造船市場出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn) | ｗ |
| 六、國際造船業(yè)將高速發(fā)展 | ｗ |
第二節(jié) 韓國造船業(yè)的發(fā)展 |
． |
| 一、韓國造船工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的綜述 | Ｃ |
| 二、2025年韓國造船業(yè)的發(fā)展概況 | ｉ |
| 三、韓國造船業(yè)占據(jù)全球近40%市場份額 | ｒ |
| 四、2025年韓國建筑和造船業(yè)業(yè)績良好 | ． |
第三節(jié) 其他國家及地區(qū) |
ｃ |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況 | ｎ |
| 二、越南船舶工業(yè)的快速發(fā)展 | 中 |
| 三、日本造船量創(chuàng)下31年最高記錄 | 智 |
| 四、印度造船業(yè)的發(fā)展勢頭強勁 | 林 |
第四節(jié) 國際船舶制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
４ |
| 一、國際鋼鐵價格上漲影響造船業(yè) | ０ |
| 二、國際造船業(yè)面臨成本危機 | ０ |
第五節(jié) 船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)的發(fā)展分析 |
６ |
| 一、發(fā)展背景 | １ |
| 二、國際艦船工業(yè)軍民兩用技術(shù)的概況 | ２ |
| 三、中國船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第二章 全球化的船舶市場 |
６ |
第一節(jié) 世界航運市場引發(fā)的巨大需求 |
６ |
| 一、世界航運市場發(fā)展回顧 | ８ |
| 二、全球主要國際航運中心的比較淺析 | 產(chǎn) |
| 三、國際航運市場供不應(yīng)求 | 業(yè) |
| 四、全球航運市場的發(fā)展前景 | 調(diào) |
第二節(jié) 全球船舶市場現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、世界造船市場的發(fā)展回顧 | 網(wǎng) |
| 二、國際造船業(yè)市場集體受到成本危機 | ｗ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/6/22/ChuanBoZhiZaoYeFaZhanQianJing.html | |
| 三、國際造船市場鋼材需求增長 | ｗ |
| 四、韓國大舉占領(lǐng)全球造船市場 | ｗ |
第三節(jié) 中國造船業(yè)國際市場份額穩(wěn)步上升 |
． |
| 一、2025年中國造船業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、中國包攬國際造船訂單三成多 | ｉ |
| 三、歐洲成為中國造船業(yè)第一大海外市場 | ｒ |
| 四、中國造船業(yè)成功開拓美國市場 | ． |
| 五、中國造船業(yè)的發(fā)展令世界同行不安 | ｃ |
第三章 中國船舶制造業(yè) |
ｎ |
第一節(jié) 中國船舶業(yè)的發(fā)展背景 |
中 |
| 一、2025年中國航運業(yè)的運行分析 | 智 |
| 二、2025年中國港口航運業(yè)的發(fā)展 | 林 |
| 三、航運帶動船舶業(yè)的發(fā)展 | ４ |
| 四、2025年中國將發(fā)展成為航運強國 | ０ |
第二節(jié) 船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展 |
０ |
| 一、對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的重大貢獻 | ６ |
| 二、出口創(chuàng)匯促進外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展 | １ |
| 三、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 | ２ |
| 四、為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會效應(yīng) | ８ |
第三節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、改革開放以來中國船舶工業(yè)的發(fā)展概況 | ６ |
| 二、十五期間中國船舶工業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 三、2025年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 | 業(yè) |
| 五、2025年中國船舶工業(yè)的經(jīng)濟運行分析 | 調(diào) |
| 六、2025年船舶工業(yè)的經(jīng)濟運行 | 研 |
第四節(jié) 中國船舶制造業(yè)SCP范式淺析 |
網(wǎng) |
| 一、船舶制造業(yè)的市場結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 二、中國船舶制造業(yè)的市場行為 | ｗ |
| 三、中國船舶制造業(yè)的市場績效 | ｗ |
| 四、產(chǎn)業(yè)組織政策建議 | ． |
第五節(jié) 中國船舶工業(yè)的技術(shù) |
Ｃ |
| 一、中國造船技術(shù)發(fā)展突飛猛進 | ｉ |
| 二、中國造船技術(shù)與日韓爭鋒 | ｒ |
| 三、技術(shù)創(chuàng)新讓船舶工業(yè)從比較優(yōu)勢走向競爭優(yōu)勢 | ． |
| 四、船舶工業(yè)追趕世界領(lǐng)先技術(shù)的趨勢及對策 | ｃ |
| 五、關(guān)于中國造船技術(shù)和管理發(fā)展的思考 | ｎ |
第六節(jié) 中國船舶工業(yè)的問題分析 |
中 |
| 一、中國船舶業(yè)發(fā)展存在的不足 | 智 |
| 二、國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展的突出矛盾與主要特征 | 林 |
| 三、船舶業(yè)高速增長背后存在的隱憂 | ４ |
| 四、中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的三大瓶頸 | ０ |
| 五、中國船舶業(yè)受到產(chǎn)能擴張的弊病 | ０ |
第七節(jié) 船舶工業(yè)面臨巨大發(fā)展機遇 |
６ |
| 一、中國造船業(yè)即將復(fù)興 | １ |
| 二、中國造船業(yè)正在制造一個神話 | ２ |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策更有利于造船業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 四、“十一五”船舶的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù) | ６ |
第四章 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第一節(jié) 2020-2025年中國船舶工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、2025年中國船舶工業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
第二節(jié) 2020-2025年中國船舶工業(yè)不同所有制性質(zhì)企業(yè)數(shù)據(jù) |
調(diào) |
| 一、2025年中國船舶工業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù) | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2020-2025年中國船舶工業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 一、2025年中國船舶工業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù) | ｗ |
| …… | ｗ |
第四節(jié) 2020-2025年中國船舶工業(yè)銷售收入前十家企業(yè)情況 |
． |
| 一、2025年中國船舶工業(yè)銷售收入前十家企業(yè) | Ｃ |
| …… | ｉ |
第五章 集裝箱船市場 |
ｒ |
第一節(jié) 集裝箱船的相關(guān)概述 |
． |
| 一、集裝箱的定義 | ｃ |
| 二、集裝箱的分類 | ｎ |
| 三、集裝箱船的概念 | 中 |
| 四、集裝箱船的分類 | 智 |
第二節(jié) 國際集裝箱船運輸市場概況 |
林 |
| 一、世界集裝箱運輸行業(yè)的總體發(fā)展 | ４ |
| 二、全球7000及以上標(biāo)箱集裝箱船占訂單37% | ０ |
| 三、國際集裝箱運輸市場發(fā)展的主要問題 | ０ |
| 四、巴拿馬集裝箱船隊發(fā)展概述 | ６ |
第三節(jié) 中國集裝箱船市場現(xiàn)狀 |
１ |
| 一、中國成為第四個能自主設(shè)計建造超大集裝箱船國家 | ２ |
| China Shipbuilding Industry development status and prospects analysis report (2025-2031) | |
| 二、集裝箱船市場現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 三、中國發(fā)展集裝箱船隊引起世界關(guān)注 | ６ |
| 四、國內(nèi)集裝箱船隊運量占全球的19.4% | ６ |
第四節(jié) 超大型集裝箱船 |
８ |
| 一、超大型集裝箱船的出現(xiàn)與發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 二、大型集裝箱船運力份額上漲 | 業(yè) |
| 三、超大型集裝箱船促進港口業(yè)的發(fā)展 | 調(diào) |
| 四、集裝箱船舶大型化的制約因素 | 研 |
| 五、2025年全球最大集裝船在寧波產(chǎn)生 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
ｗ |
| 一、邊際成本 | ｗ |
| 二、港口因素 | ｗ |
| 三、航線因素 | ． |
第六節(jié) 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
Ｃ |
| 一、2025年國際集裝箱船隊總運力預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、未來發(fā)展空間巨大 | ｒ |
| 三、萬箱集裝箱船前景廣闊 | ． |
| 四、支線集裝箱船舶前景趨好 | ｃ |
| 五、未來集裝箱船租賃市場增長將持續(xù)高溫 | ｎ |
第六章 干散貨船市場 |
中 |
第一節(jié) 國際干散貨船運力概況 |
智 |
| 一、散貨船類型介紹 | 林 |
| 二、世界干散貨船市場面臨運力持續(xù)短缺 | ４ |
| 三、全球干散貨船訂單達(dá)315億美元 | ０ |
| 四、國際干散貨船運費率將持續(xù)上漲 | ０ |
第二節(jié) 干散貨船市場概況 |
６ |
| 一、干散貨船市場回升 | １ |
| 二、干散貨船運輸市場結(jié)構(gòu)淺析 | ２ |
| 三、2025年亞洲貨船需求增加 | ８ |
| 四、2025年全球干散貨船運市場保持強勁 | ６ |
第三節(jié) 巴拿馬型干散貨船 |
６ |
| 一、巴拿馬型干散貨船費率將持續(xù)保持堅挺 | ８ |
| 二、巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護概況 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策淺析 |
業(yè) |
| 一、干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著 | 調(diào) |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題 | 研 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 中國干散貨船制造業(yè)的前景 |
ｗ |
| 一、全世界輕便型散貨船市場前景看好 | ｗ |
| 二、中國造散貨船市場廣闊 | ｗ |
第七章 油輪市場 |
． |
第一節(jié) 市場概況 |
Ｃ |
| 一、全球油輪市場的總體分析 | ｉ |
| 二、國際油輪市場呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象 | ｒ |
| 三、世界油輪市場需求增長 | ． |
| 四、歐盟對油輪液化氣船需求增加 | ｃ |
第二節(jié) 中國油輪制造業(yè) |
ｎ |
| 一、中國造船業(yè)大突破 | 中 |
| 二、國內(nèi)油輪運輸船隊資本市場借東風(fēng) | 智 |
| 三、中國新一代綠色環(huán)保油輪在上海問世 | 林 |
| 四、上海最大原油輪完工交付 | ４ |
第三節(jié) 單殼油輪 |
０ |
| 一、歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實施 | ０ |
| 二、國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年 | ６ |
| 三、單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格 | １ |
第四節(jié) 油輪市場前景展望 |
２ |
| 一、油輪市場發(fā)展風(fēng)起云涌雙殼油船商機無限 | ８ |
| 二、成品油輪逐漸成為航運市場發(fā)展的新寵 | ６ |
| 三、油輪市場趨勢預(yù)測與船隊發(fā)展對策 | ６ |
第八章 旅游船市場 |
８ |
第一節(jié) 中國旅游業(yè)發(fā)展大勢看好 |
產(chǎn) |
| 一、旅游業(yè)成為中國經(jīng)濟發(fā)展新的增長點 | 業(yè) |
| 二、2025年中國旅游業(yè)的發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 三、2025年中國全年旅游業(yè)各項統(tǒng)計分析 | 研 |
| 四、2025年中國旅游業(yè)主要統(tǒng)計指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 五、開放的中國旅游市場前景 | ｗ |
第二節(jié) 旅游船制造概況 |
ｗ |
| 一、世界豪華游輪業(yè)的現(xiàn)況 | ｗ |
| 二、世界豪華旅游船發(fā)展的特征 | ． |
| 三、全球最大豪華游船欲在2025年問世 | Ｃ |
| 四、北美游船業(yè)發(fā)展的新趨勢 | ｉ |
| 中國船舶製造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析報告（2025-2031年） | |
| 五、挪威崇尚旅游船大型化發(fā)展 | ｒ |
第三節(jié) 上海國際游船客運發(fā)展前景預(yù)測 |
． |
| 一、國際海上旅游發(fā)展分析 | ｃ |
| 二、上海國際航運中心海上旅游發(fā)展前景預(yù)測分析 | ｎ |
| 三、海上國際旅游船舶發(fā)展趨勢及上海港建設(shè)分析 | 中 |
第四節(jié) 太陽能旅游船 |
智 |
| 一、中國第一艘太陽能旅游船在遼寧沈陽誕生 | 林 |
| 二、中國第一艘太陽能旅游船亮相滬上 | ４ |
第九章 中國重點省市造船業(yè)的發(fā)展 |
０ |
第一節(jié) 上海市 |
０ |
| 一、上海市船舶制造業(yè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 二、上海船舶制造業(yè)高速增長概況 | １ |
| 三、上海正成為國際最重要的造船基地之一 | ２ |
| 四、上海應(yīng)率先振興發(fā)展船舶配套業(yè) | ８ |
| 五、上海船舶制造業(yè)新一輪的發(fā)展 | ６ |
第二節(jié) 遼寧省 |
６ |
| 一、遼寧造船業(yè)邁入世界先進行列 | ８ |
| 二、抓住歷史機遇迅速發(fā)展遼寧船舶制造業(yè) | 產(chǎn) |
| 三、三舉措為遼寧造船業(yè)加力 | 業(yè) |
| 四、遼寧欲著力吸引外來資金發(fā)展裝備制造業(yè) | 調(diào) |
第三節(jié) 江蘇省 |
研 |
| 一、江蘇船舶制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好 | 網(wǎng) |
| 二、江蘇造船突破百萬噸 | ｗ |
| 三、江蘇造船業(yè)進軍雙高船 | ｗ |
| 四、江蘇造船引進外資獲新發(fā)展 | ｗ |
| 五、江蘇船舶配套業(yè)尋求做強 | ． |
| 六、江蘇省船舶業(yè)將成為國內(nèi)最重要的造船工業(yè)基地之一 | Ｃ |
第四節(jié) 浙江省 |
ｉ |
| 一、造船業(yè)成為浙江制造業(yè)重要力量 | ｒ |
| 二、浙江省造船業(yè)躋身成為全國四強 | ． |
| 三、浙江發(fā)展民營修造船業(yè) | ｃ |
| 四、浙江造船業(yè)打拼國際市場 | ｎ |
第五節(jié) 溫州市 |
中 |
| 一、溫州造船業(yè)迅速發(fā)展 | 智 |
| 二、溫州造船步入優(yōu)化整合年 | 林 |
| 三、溫州船舶工業(yè)謀求發(fā)展 | ４ |
| 四、溫州市造船業(yè)啟航萬噸時代的發(fā)展 | ０ |
第十章 中國船舶工業(yè)所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 2020-2025年中國船舶所屬行業(yè)進出口總體數(shù)據(jù) |
６ |
| 一、2020-2025年中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進出口數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 二、2025年中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析 | ２ |
第二節(jié) 2020-2025年中國船舶進出口主要國家數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、2025年中國船舶進出口主要國家的數(shù)據(jù) | ６ |
| …… | ６ |
第三節(jié) 2020-2025年中國重點省市船舶所屬行業(yè)的進出口數(shù)據(jù) |
８ |
| 一、2025年中國重點省市船舶的所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
第十一章 重點企業(yè) |
調(diào) |
第一節(jié) 滬東重機 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、滬東重機經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 三、滬東重機鑄造中國造船業(yè)旗艦 | ｗ |
第二節(jié) 廣船國際 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、廣船國際經(jīng)營狀況分析 | Ｃ |
| 三、廣船國際未來三年的年毛利率將穩(wěn)定上升 | ｉ |
第三節(jié) 江南重工 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、江南重工經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
| 三、江南重工向船舶配套業(yè)務(wù)發(fā)展轉(zhuǎn)型 | ｎ |
第四節(jié) 大連船舶重工 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、大連船舶重工將引進外資戰(zhàn)略投資者 | 林 |
| 三、大連船舶重工自主創(chuàng)新達(dá)到跨越發(fā)展 | ４ |
| 四、大連船舶重工新船訂單上升為全球第五 | ０ |
第十二章 相關(guān)行業(yè) |
０ |
第一節(jié) 鋼鐵業(yè) |
６ |
| 一、2025年中國鋼鐵業(yè)的經(jīng)濟運行分析 | １ |
| 二、2025年中國鋼鐵工業(yè)的運行形勢 | ２ |
| 三、船舶工業(yè)的發(fā)展對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生的影響 | ８ |
| 四、國際鋼鐵價格上漲影響造船業(yè) | ６ |
| 五、船舶業(yè)和鋼鐵業(yè)合作亟待加強 | ６ |
| 六、中國造船業(yè)渴望與鋼鐵業(yè)協(xié)調(diào) | ８ |
| zhōngguó chuán bó zhì zào yè fāzhǎn xiànzhuàng yǔ qiántú fēnxī bàogào （2025-2031 nián） | |
第二節(jié) 修船業(yè) |
產(chǎn) |
| 一、國際修船業(yè)發(fā)展變化多端 | 業(yè) |
| 二、國際船舶修理對中國修船業(yè)發(fā)展的思考 | 調(diào) |
| 三、中國小型造船及修船業(yè)對鋼材呈增長態(tài)勢 | 研 |
| 四、中國修船業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
第三節(jié) 船舶配套業(yè) |
ｗ |
| 一、中國船舶配套業(yè)發(fā)展集聚長三角 | ｗ |
| 二、船舶涂裝技術(shù)發(fā)展的概況 | ｗ |
| 三、船舶配套發(fā)展成為造船業(yè)的瓶頸 | ． |
| 四、中國船舶配套企業(yè)存在的問題淺析 | Ｃ |
| 五、中國船舶配套業(yè)的發(fā)展思路 | ｉ |
| 六、國內(nèi)船舶涂料市場需求及預(yù)測分析 | ｒ |
第十三章 船舶業(yè)的競爭與發(fā)展 |
． |
第一節(jié) 世界船舶工業(yè)的競爭 |
ｃ |
| 一、世界競爭格局及中國的市場地位 | ｎ |
| 二、世界船舶市場競爭的新焦點 | 中 |
第二節(jié) 中國船舶制造業(yè)競爭 |
智 |
| 一、設(shè)計成為中國造船業(yè)競爭的軟肋 | 林 |
| 二、中國造船業(yè)競爭力逐步提高 | ４ |
| 三、中國船舶工業(yè)挑戰(zhàn)日韓 | ０ |
第三節(jié) 中國船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
０ |
| 一、中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略建議 | ６ |
| 二、提高中國船舶工業(yè)國際競爭力的對策和思路 | １ |
| 三、中國船舶經(jīng)濟需要破設(shè)計之門 | ２ |
第十四章 船舶制造投資分析 |
８ |
第一節(jié) 投資機會分析 |
６ |
| 一、全球造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移 | ６ |
| 二、世界造船業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整動態(tài) | ８ |
| 三、世界造船業(yè)重點產(chǎn)品的發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| 四、船舶行業(yè)的發(fā)展成長空間仍然很大 | 業(yè) |
| 五、船舶制造業(yè)利潤將翻番 | 調(diào) |
第二節(jié) 投資領(lǐng)域分析 |
研 |
| 一、高速客船 | 網(wǎng) |
| 二、集裝箱船 | ｗ |
| 三、散貨輪 | ｗ |
| 四、旅游船 | ｗ |
第三節(jié) 船舶制造業(yè)資金 |
． |
| 一、船舶主要融資方式 | Ｃ |
| 二、船舶建造的報價原則 | ｉ |
| 三、船舶融資轉(zhuǎn)向資本市場方向 | ｒ |
| 四、融資是國內(nèi)造船工業(yè)的難言之隱 | ． |
第四節(jié) 對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議 |
ｃ |
| 一、正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 | ｎ |
| 二、深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本 | 中 |
| 三、重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場競爭力 | 智 |
第十五章 船舶制造業(yè)前景與預(yù)測分析 |
林 |
第一節(jié) 國際船舶制造業(yè)前景與趨勢 |
４ |
| 一、今后幾年世界造船業(yè)將高速發(fā)展 | ０ |
| 二、世界造船市場發(fā)展前景展望 | ０ |
| 三、前國際船舶市場需求直線上升 | ６ |
| 四、未來十年世界造船市場趨勢 | １ |
第二節(jié) 中-智林－中國船舶制造業(yè)前景 |
２ |
| 一、中國將是未來的世界造船業(yè)中心 | ８ |
| 二、中國欲成為世界第一造船大國的時間表 | ６ |
| 三、國內(nèi)船舶工業(yè)以后10年的發(fā)展將扶搖直上 | ６ |
附錄 |
８ |
| 附錄一：國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定 | 產(chǎn) |
| 附錄二：船舶檢驗工作管理暫行辦法 | 業(yè) |
| 附錄三：散貨船建造的新規(guī) | 調(diào) |
| 附錄四：新增液化氣運輸船舶評審管理辦法（試行） | 研 |
| 附錄五：海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定 | 網(wǎng) |
| 附錄六：中華人民共和國船舶檢驗機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則 | ｗ |
| 附錄七：大連市船舶修理和地方船舶建造管理條例 | ｗ |
| 附錄八：中華人民共和國船舶登記條例 | ｗ |
| 附錄九：中華人民共和國老舊船舶管理規(guī)定 | ． |
| 附錄十：中華人民共和國船舶簽證管理規(guī)則 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 船舶制造業(yè)行業(yè)歷程 | ｒ |
| 圖表 船舶制造業(yè)行業(yè)生命周期 | ． |
| 圖表 船舶制造業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 2020-2025年船舶制造業(yè)行業(yè)市場容量統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | 智 |
| 中國造船業(yè)の発展現(xiàn)狀と展望分析レポート（2025-2031年） | |
| …… | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)銷售收入分析 單位：億元 | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)盈利情況 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)利潤總額分析 單位：億元 | ０ |
| …… | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況 單位：家 | １ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)企業(yè)平均規(guī)模情況 單位：萬元/家 | ２ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)競爭力分析 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造業(yè)行業(yè)經(jīng)營效益分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)行業(yè)市場需求情況 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)行業(yè)市場需求情況 | ｗ |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | ． |
| 圖表 **地區(qū)船舶制造業(yè)行業(yè)市場需求情況 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）基本信息 | ｒ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）經(jīng)營情況分析 | ． |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）盈利能力情況 | ｃ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）償債能力情況 | ｎ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）運營能力情況 | 中 |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（一）成長能力情況 | 智 |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）基本信息 | 林 |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）償債能力情況 | ０ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）運營能力情況 | ６ |
| 圖表 船舶制造業(yè)重點企業(yè)（二）成長能力情況 | １ |
| …… | ２ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶制造業(yè)行業(yè)市場容量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶制造業(yè)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶制造業(yè)市場前景預(yù)測 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
http://m.hczzz.cn/6/22/ChuanBoZhiZaoYeFaZhanQianJing.html
略……
熱點：船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢、船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要、造船屬于什么行業(yè)類型、船舶制造業(yè)采用的布置類型是、中國船廠排名一覽表、船舶制造業(yè)綠色發(fā)展、中國船舶發(fā)展史簡介、船舶制造業(yè)屬于什么工業(yè)導(dǎo)向型、2023年中國船舶制造業(yè)的發(fā)展
如需購買《中國船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析報告（2025-2031年）》，編號：2928226
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號