| 全球船舶制造業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面，國際貿(mào)易的波動、環(huán)保法規(guī)的升級，如IMO 2020硫排放限制，迫使船廠更新技術(shù)，采用更環(huán)保的燃料和推進(jìn)系統(tǒng)。另一方面，數(shù)字化和自動化技術(shù)的應(yīng)用，如智能船體設(shè)計、無人船技術(shù)，正在重塑行業(yè)格局，提高生產(chǎn)效率和運營安全。 |
| 船舶制造業(yè)的未來將朝著綠色、智能、高效的方向發(fā)展。清潔能源動力，如液化天然氣（LNG）、氫能等，將逐漸替代傳統(tǒng)燃油，減少溫室氣體排放。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將加速，利用大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能維護(hù)，降低運營成本。此外，模塊化建造和3D打印技術(shù)的應(yīng)用，將提升造船的靈活性和速度。 |
| 《2025-2031年中國船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢分析報告》基于國家統(tǒng)計局及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的詳實數(shù)據(jù)，結(jié)合國內(nèi)外船舶制造業(yè)行業(yè)研究資料及深入市場調(diào)研，系統(tǒng)分析了船舶制造業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀。報告重點探討了船舶制造業(yè)行業(yè)整體運行情況及細(xì)分領(lǐng)域特點，科學(xué)預(yù)測了船舶制造業(yè)市場前景與發(fā)展趨勢，揭示了船舶制造業(yè)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險。 |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢分析報告》數(shù)據(jù)全面、圖表直觀，為企業(yè)洞察投資機(jī)會、調(diào)整經(jīng)營策略提供了有力支持，同時為戰(zhàn)略投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府部門提供了準(zhǔn)確的市場情報與決策參考，是把握行業(yè)動向、優(yōu)化戰(zhàn)略定位的專業(yè)性報告。 |
第一部分 全球船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2025年世界船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、2025年全球船舶行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第二節(jié) 世界船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 一、船舶建造技術(shù)與造船模式發(fā)展趨勢 |
| 二、船型與船用配套產(chǎn)品發(fā)展趨勢 |
| 三、船舶企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢 |
| 四、歐日韓造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢 |
第三節(jié) 2025年及未來幾年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2025年世界船舶市場情況預(yù)測分析 |
| 二、2025年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測 |
| 三、至2025年世界新船需求預(yù)測分析 |
| 四、未來幾年船舶市場發(fā)展態(tài)勢預(yù)測分析 |
第四節(jié) “標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局 |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘 |
| 二、GBS領(lǐng)軍，國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升 |
| 三、中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級 |
| 四、標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音” |
第二章 世界主要國家、地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
第一節(jié) 韓國 |
| 一、韓國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、韓國造船業(yè)影響分析 |
| 三、韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 |
| 四、韓國制定船舶配套發(fā)展新戰(zhàn)略 |
| 五、韓國船舶業(yè)應(yīng)對危機(jī)啟示 |
| 六、2025年韓國船舶出口情況 |
| …… |
第二節(jié) 日本 |
| 一、2025年日本造船業(yè)訂單分析 |
| 二、2025年日本船企新接訂單量 |
| 三、2025年日本出口船舶訂單 |
| 四、日本船企的轉(zhuǎn)型策略 |
| 六、日本船舶企業(yè)積極實施保優(yōu)勢戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 德國造船業(yè)分析 |
| 一、德國造船業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、德國造船業(yè)發(fā)展策略 |
| 三、德國造船業(yè)的四個典型發(fā)展階段 |
| 四、新冠疫情對德國造船業(yè)影響 |
| 五、德國船企手持訂單情況 |
| 六、德國船企獲政府救助 |
第四節(jié) 俄船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及中俄船舶領(lǐng)域合作的潛力 |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/5/75/ChuanBoZhiZaoYeDeFaZhanQuShi.html |
| 二、2025年俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況 |
| 三、俄羅斯船舶市場機(jī)遇分析 |
| 四、中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 |
| 五、俄羅斯造船市場需求概況 |
| 六、俄羅斯巨資發(fā)展船舶工業(yè) |
第二部分 我國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第三章 中國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢 |
| 二、我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成 |
| 三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第二節(jié) 中國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2025年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 二、2025年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 三、2025年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況 |
第三節(jié) 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、我國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程 |
| 二、我國船舶配套業(yè)的比較優(yōu)勢 |
| 三、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大商機(jī) |
| 四、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張 |
| 五、我國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題 |
| 六、2025年我國船舶配套業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 七、2025年船舶配套產(chǎn)品進(jìn)出口情況 |
| 八、中國船舶配套業(yè)前景廣闊 |
第四節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國修船業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、2025年中國修船行業(yè)運行情況 |
| 三、中國修船業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 四、中國修船業(yè)投資機(jī)會分析 |
| 五、外資加快布局中國修船業(yè) |
| 六、2025年中國修船市場分析 |
第五節(jié) 我國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2025年拆船業(yè)發(fā)展簡況 |
| …… |
| 三、拆船業(yè)迎來前發(fā)展機(jī)遇 |
| 四、拆船業(yè)迎來繁榮期 |
| 五、中國拆船業(yè)的未來 |
| 六、發(fā)展我國拆船業(yè)的建議 |
第六節(jié) 中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況 |
| 一、世界造船技術(shù)發(fā)展動向綜述 |
| 二、我國已掌握LNG船建造關(guān)鍵技術(shù) |
| 三、我國掌握大型鋼鋁混合結(jié)構(gòu)豪華游艇設(shè)計建造技術(shù) |
| 四、青山船廠填補(bǔ)我國重吊船建造項目空白 |
| 五、我國全面具備新型多功能海上火車輪渡自主研發(fā)能力 |
| 六、金海灣成功設(shè)計國內(nèi)最大32萬噸原油輪 |
| 七、船舶動力系統(tǒng)國家工程實驗室獲批建設(shè) |
| 八、我國海上火車渡輪設(shè)計突破關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主設(shè)計 |
| 九、我國自主研發(fā)一項船舶節(jié)能新技術(shù) |
第四章 2020-2025年中國船舶制造業(yè)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 2020-2025年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 一、2025年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| …… |
第二節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
| …… |
第三節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 |
| …… |
第四節(jié) 2020-2025年全國及中國各省市船舶制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 |
| …… |
第五節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
| …… |
第六節(jié) 2025年我國船舶制造業(yè)進(jìn)出口情況分析 |
| 一、巡航船、游船、渡船等客運貨運船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 二、捕魚船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 三、娛樂或運動用船進(jìn)進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 四、拖輪及頂推船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 五、不以航行為目的的船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 六、其他船舶進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 七、其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 八、供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計 |
第三部分 船舶細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析 |
第五章 集裝箱船市場 |
第一節(jié) 世界集裝箱船發(fā)展分析 |
| 一、全球集裝箱船數(shù)量走勢 |
| 二、2025年全球集裝箱船交付情況 |
| 三、2025年集裝箱船拆解量分析 |
| 四、2025年全球集裝箱船增長率情況 |
| 五、2025年全球閑置集裝箱船創(chuàng)歷史新高 |
第二節(jié) 世界集裝箱船運力分析 |
| 一、世界集裝箱船隊運力供求情況 |
| 二、全球十大集裝箱船運能占總運能的比重探討 |
| 三、2020-2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 |
| 四、2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 |
第三節(jié) 我國集裝箱船市場發(fā)展分析 |
| 一、“中國制造”集裝箱船舶前景預(yù)測 |
| 二、中國集裝箱船運力情況 |
| 三、2020-2025年我國集裝箱產(chǎn)量情況 |
| 四、2025年中國港口集裝箱吞吐量 |
| 五、2025年中國集裝箱港口吞吐量情況 |
| 六、2025年港口集裝箱吞吐量情況 |
第四節(jié) 2025年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 一、2025年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 二、2025年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 三、2025年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 2025-2031 China Shipbuilding Industry industry development comprehensive research and future trend analysis report |
| 四、2025年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 五、2025年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 六、2025年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 七、2025年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 八、2025年全國集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
第五節(jié) 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 一、邊際成本 |
| 二、港口限制因素 |
| 三、未來發(fā)展態(tài)勢 |
第六節(jié) 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
| 一、集裝箱冷藏運輸市場前景 |
| 二、全球集裝箱船大型化趨勢日益明顯 |
| 三、2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 |
| 四、2025年全球閑置集裝箱船情況預(yù)測分析 |
第六章 干散貨船市場 |
第一節(jié) 國際干散貨船運力概況 |
| 一、2025年國際干散貨運輸市場回顧 |
| 二、2025年干散貨航運市場走勢回顧 |
| 三、2025年國際干散貨運輸市場分析 |
| …… |
第二節(jié) 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著 |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 |
| 四、“中國因素”仍是干散貨運輸市場中堅力量 |
| 五、2025年我國沿海散貨運輸市場分析 |
第七章 油輪市場 |
第一節(jié) 2020-2025年國際油輪運輸市場分析 |
| 一、油輪市場低迷之中閃現(xiàn)亮點 |
| 二、原油輪新單造價試新低 |
| 三、2025年國際油輪市場發(fā)展分析 |
| 四、2025年國際油輪運輸市場分析 |
| 五、2025年全球二手油輪貿(mào)易成交量激增 |
| 六、2025年世界油輪運輸市場分析 |
| 七、2025年全球單殼油輪退市情況分析 |
| 八、2025年油輪市場逐步擺脫積弱狀態(tài) |
第二節(jié) 中國油輪制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、中國油輪船隊以藍(lán)海戰(zhàn)略應(yīng)對危機(jī) |
| 二、中國油輪尚難擔(dān)當(dāng)“國油國運”重任 |
| 三、2025年中國禁止單殼油輪進(jìn)港 |
| 四、2025年中國自行建造超大型油輪交付使用 |
| 五、2025年渤船重工建我國最大噸位油輪 |
| 六、中國油輪市場需求預(yù)測分析 |
第八章 旅游船市場 |
第一節(jié) 旅游船業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 一、世界豪華旅游船發(fā)展的特點 |
| 二、世界最大豪華游輪堪比陸上城市 |
| 三、亞洲游輪業(yè)蓬勃興起 |
| 四、上海成為世界游輪業(yè)巨頭戰(zhàn)略發(fā)展重點 |
| 五、長江豪華游輪的經(jīng)營戰(zhàn)略 |
| 六、2025年中國游輪業(yè)預(yù)計旅客人數(shù)預(yù)測分析 |
第二節(jié) 中國旅游市場分析 |
| 一、中國旅游業(yè)改革開放30年發(fā)展回顧 |
| 二、2025年中國旅游業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 三、2025年中國旅游經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 四、2025年中國旅游業(yè)新亮點盤點 |
第三節(jié) 旅游船制造概況 |
| 一、廈門游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、天津打造北方最大游艇基地 |
| 三、上海游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 五、中國游艇業(yè)迎來崛起機(jī)會 |
| 六、中國游艇業(yè)市場潛力大障礙多 |
第九章 船舶行業(yè)上下游運行分析 |
第一節(jié) 世界航運市場分析 |
| 一、2025年國際航運市場走勢回顧 |
| 二、低碳經(jīng)濟(jì)對世界航運業(yè)的挑戰(zhàn) |
| 三、2025年航運融資業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2025年國際航運業(yè)十大事件 |
| 五、2025年全球港口航運呈L型增長 |
| 六、2025年全球國際航運中心競爭力指數(shù)分析 |
| 七、2025年國際航運市場運力分析 |
| 八、2025年全球航運業(yè)形勢分析 |
第二節(jié) 中國航運市場分析 |
| 一、我國將啟動航運應(yīng)急聯(lián)動規(guī)則 |
| 二、上海航運港口吞吐量全球第一 |
| 三、上海國際航運中心建設(shè)有三大要點 |
| 四、長江航運發(fā)展挑戰(zhàn)因素分析 |
| 五、國家將投入20億元整治長江干線航道 |
| 六、中國航運企業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的策略 |
| 八、2025年中國航運市場分析 |
| 九、2025年中國航運發(fā)展建議 |
第三節(jié) 船舶用鋼分析 |
| 一、船用鋼材市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、國內(nèi)鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況 |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對船用鋼材市場影響 |
| 四、2025年我國鋼材行業(yè)市場運行情況分析 |
| 五、2025年鋼鐵行業(yè)運行情況 |
| 七、2025年船用鋼材市場分析 |
| 八、2025年我國造船用鋼行業(yè)市場分析 |
| 九、2020-2025年船用鋼材需求量情況 |
第四部分 船舶行業(yè)競爭格局分析 |
第十章 船舶行業(yè)競爭格局分析 |
第一節(jié) 全球船舶行業(yè)競爭分析 |
| 一、世界船舶市場競爭的新焦點 |
| 二、世界游艇市場與競爭格局 |
| 三、世界造船領(lǐng)域：中日韓三強(qiáng)鼎立互相競爭 |
| 2025-2031年中國船舶製造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢分析報告 |
| 四、世界船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 |
第二節(jié) 中國船舶業(yè)國際競爭分析 |
| 一、中國船舶企業(yè)折舊狀況國際比較 |
| 二、中國振興規(guī)劃對造船業(yè)國際綜合競爭力影響 |
| 三、我國船舶業(yè)有望成最具國際競爭力產(chǎn)業(yè)之一 |
| 四、我國船舶工業(yè)國際競爭分析 |
| 五、我國船舶工業(yè)增強(qiáng)國際競爭能力策略分析 |
第三節(jié) 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
| 一、中日韓造船競爭因素淺析 |
| 二、中日韓造船業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 三、中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比 |
| 四、中日韓競爭的關(guān)鍵 |
| 五、增強(qiáng)我國造船競爭力的措施 |
| 六、中日韓造船業(yè)競爭力差異 |
第四節(jié) 我國船舶行業(yè)競爭分析 |
| 一、新冠疫情對造船業(yè)競爭影響 |
| 二、中國造船業(yè)全球競爭力穩(wěn)步提升 |
| 三、船舶業(yè)馬太效應(yīng)分析 |
| 四、2025年我國船舶工業(yè)新格局分析 |
| 五、2025年中國造船業(yè)大洗牌 |
第十一章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
第一節(jié) 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 一、國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 |
| 二、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 三、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素 |
| 四、2025年環(huán)渤海灣、長江口、珠江口成為世界級造船基地 |
第二節(jié) 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 |
| 二、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 |
| 三、長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū) |
第三節(jié) 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、海外撤單風(fēng)未波及上海造船業(yè) |
| 二、海關(guān)服務(wù)助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略 |
| 三、2025年上海造船業(yè)出現(xiàn)回暖向好勢頭 |
| 四、2025年上海造船總量到預(yù)計 |
第四節(jié) 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、福建船舶業(yè)積極開拓新興市場 |
| 二、福建省已建成四大造修船基地 |
| 三、2025年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2025年福建船舶業(yè)出口分析 |
| 五、2025年福州市船舶業(yè)發(fā)展分析 |
第五節(jié) 江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、2025年江蘇造船情況分析 |
| 二、2025年江蘇船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
| 三、2025年江蘇造船業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2025年江蘇船舶市場分析 |
| 五、2025年江蘇船舶出口分析 |
| 六、江蘇船企國內(nèi)船舶訂單增加 |
第六節(jié) 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、2025年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 二、2025年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況分析 |
| 三、2025年浙江舟山船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2025年浙江臺州造船業(yè)發(fā)展分析 |
| 五、2025年浙江造船業(yè)發(fā)展分析 |
第七節(jié) 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、遼寧葫蘆島船舶產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析 |
| 二、遼寧巨資打造鲅魚圈船舶產(chǎn)業(yè)基地 |
| 三、遼寧省船舶工業(yè)進(jìn)入世界造船業(yè)第一方陣 |
| 四、遼寧船舶工業(yè)開啟振興航程 |
第八節(jié) 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、山東青島船舶業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、山東微山造船業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2025年山東省船舶業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 四、2025年山東省船舶業(yè)發(fā)展分析 |
| 五、山東造船業(yè)逆市揚帆迎戰(zhàn)危機(jī) |
第九節(jié) 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、廣東成立船舶工業(yè)協(xié)會 |
| 二、廣東將打造千萬噸級造船基地 |
| 三、廣州開建全國最大船用柴油機(jī)基地 |
第十節(jié) 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、黑龍江 |
| 二、湖北省 |
| 三、湖南 |
| 四、海南 |
第十二章 重點企業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 五、公司發(fā)展展望及策略 |
第二節(jié) 中國船舶重工集團(tuán)公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、中船重工經(jīng)營分析 |
| 三、中船重工經(jīng)營分析 |
| 四、中船重工進(jìn)軍低碳船舶研發(fā) |
第三節(jié) 滬東中華 |
| 一、公司概況 |
| 二、滬東中華在危機(jī)中做強(qiáng) |
| 三、滬東中華再簽LNG船訂單 |
| 四、滬東中營分析 |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略分析 |
| 三、企業(yè)躋身世界造船業(yè)三強(qiáng) |
第五節(jié) 廣州廣船國際股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 2025-2031 nián zhōngguó chuán bó zhì zào yè hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì fēnxī bàogào |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
第六節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司數(shù)字化造船目標(biāo)分析 |
| 三、大連船舶重工未來將整體搬遷至長興島 |
第七節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司質(zhì)量管理體系分析 |
| 三、渤船重工經(jīng)營分析 |
| 四、渤船重工五條生產(chǎn)線全面提速 |
第十節(jié) 山東濱州渤海活塞股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
第五部分 船舶相關(guān)政策環(huán)境分析 |
第十三章 國際組織相關(guān)政策 |
第一節(jié) 《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》 |
| 一、對締約國政府的要求 |
| 二、對公司和船舶的要求 |
| 三、對港口設(shè)施的要求 |
| 四、船公司應(yīng)著手進(jìn)行的工作 |
第二節(jié) SOLAS公約船舶修正案 |
| 一、SOLAS公約修正案介紹 |
| 二、《SOLAS公約》附則的主要內(nèi)容 |
| 三、關(guān)于船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤（LRIT）的SOLAS公約修正案介紹 |
第十四章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)部分政策分析 |
| 一、三大文件勾勒“船舶強(qiáng)國”圖 |
| 二、我國擬實行船舶生產(chǎn)許可制度 |
| 三、我國船舶配套業(yè)“十四五”發(fā)展將鎖定四大目標(biāo) |
| 四、我國擬出臺 “在建船舶抵押融資辦法” |
| 五、我國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作確定五大重點 |
第二節(jié) 《老舊船舶管理規(guī)定》 |
| 一、總則 |
| 二、船舶購置、光租、改建管理 |
| 三、船舶營運管理 |
| 四、監(jiān)督和處罰 |
| 五、附則 |
第三節(jié) 我國船舶出口信貸亟待立法 |
| 一、我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題 |
| 二、對我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點建議 |
第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第一節(jié) 全國沿海港口布局規(guī)劃 |
| 一、規(guī)劃背景和意義 |
| 二、全國沿海港口布局規(guī)劃方案 |
| 三、實施效果 |
第二節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》摘要 |
| 二、我國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點 |
| 三、我國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向確定 |
| 四、國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項要求 |
第三節(jié) “十四五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 |
| 一、“十四五”船舶工業(yè)面臨的形勢 |
| 二、“十四五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù) |
| 三、“十四五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則 |
| 四、“十四五”促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的五項措施 |
| 五、“十四五”將集中解決船舶配套瓶頸 |
第六部分 船舶行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
第十六章 2025-2031年船舶業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第一節(jié) 中國船舶業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)分析 |
| 一、2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)分析 |
| 二、2025年中國經(jīng)濟(jì)形勢前瞻及政策走勢分析 |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 一、船舶自動化發(fā)展趨勢 |
| 二、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 |
| 三、我國船舶制造業(yè)未來政策發(fā)展趨勢 |
| 四、我國船舶產(chǎn)業(yè)兼并重組仍是大趨勢 |
第三節(jié) 2025年我國船舶工業(yè)市場預(yù)測分析 |
| 一、2025年我國船舶市場預(yù)測分析 |
| 二、2025年我國造船業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
| 三、2025年我國占有世界造船市場份額預(yù)測分析 |
| 四、2025年我國船舶工業(yè)面臨的壓力分析 |
| 五、我國船舶工業(yè)未來發(fā)展展望 |
第四節(jié) 國際船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
| 一、2025年全球船配市場規(guī)模分析 |
| 二、2025年散貨船建造市場發(fā)展預(yù)測分析 |
| 三、2025年靈便型船供需預(yù)測分析 |
| 四、2025年造船訂單預(yù)測分析 |
| 五、世界船舶未來需求量預(yù)計 |
第十七章 2025-2031年船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫 |
| 一、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)造船強(qiáng)國必經(jīng)之路 |
| 二、科技實力和創(chuàng)新能力是決定因素 |
| 三、船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升 |
第二節(jié) 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、航運與造船需相互依存相互促進(jìn) |
| 二、中國船舶：打造世界品牌航船 |
| 三、現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 |
| 四、促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 |
第三節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
| 一.船舶產(chǎn)業(yè)集群特點 |
| 二.構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 |
| 三.造船供應(yīng)鏈 |
| 四.船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建 |
| 五.政策建議 |
| 2025-2031年中國の造船業(yè)業(yè)界発展全面調(diào)査と將來傾向分析レポート |
第十八章 2025-2031年船舶行業(yè)投資策略分析 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)投資政策 |
| 一、國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項目 |
| 二、準(zhǔn)入門檻提高 |
| 三、我國船舶工業(yè)投資管理政策 |
| 四、大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè) |
| 五、我國船舶工業(yè)對外合作的七項工作重點 |
| 六、國家將支持七大船舶工業(yè)項目 |
| 七、《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過 |
| 八、兩類造船造機(jī)項目建設(shè)用地禁批 |
第二節(jié) 行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險分析 |
| 一、未來中國造船業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險并存 |
| 二、國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險 |
| 三、長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險 |
| 四、建造入級船舶發(fā)展空間更大 |
第三節(jié) 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀 |
| 一、中國首次試點融資租賃船舶出口退稅 |
| 二、船舶融資將由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲 |
| 三、新加坡已成船舶融資中心 |
| 四、2025年全球船舶融資情況 |
| 五、關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知 |
| 六、船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半 |
| 七、未來船舶融資需求預(yù)測分析 |
第四節(jié) [^中^智^林]我國造船融資探討 |
| 一、造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素 |
| 二、我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境 |
| 三、我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進(jìn)步 |
| 四、中國造船業(yè)進(jìn)入資本熱追時代 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2025年全球主要船型新簽訂單量 |
| 圖表 2025年波羅地海干散貨運費指數(shù)（BDI）走勢 |
| 圖表 2025年波羅地海油運運費指數(shù)走勢 |
| 圖表 2020-2025年二手船月度成交額 |
| 圖表 2020-2025年全球新簽訂單量（月度累計） |
| 圖表 2020-2025年月度新簽訂單量 |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 |
| 圖表 2025年國際海運量和全球船隊規(guī)模增長趨勢 |
| 圖表 2020-2025年航運市場運力運量增長率比較 |
| 圖表 2020-2025年手持訂單量與當(dāng)年造船能力（產(chǎn)量）之比 |
| 圖表 2020-2025年種典型船型新船價格走勢比較 |
| 圖表 2025年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測表 |
| 圖表 2025年不同假設(shè)條件下船舶保有量增長率預(yù)測分析 |
| 圖表 2020-2025年間船舶運力增長率與需求增長率 |
| 圖表 2025年全球造船能力估計 |
| 圖表 2025年全球造船產(chǎn)能利用率預(yù)測分析 |
| 圖表 2025年韓國主要造船企業(yè)新接油船訂單一覽表 |
| 圖表 德國造船廠主要分布 |
| 圖表 德國遠(yuǎn)洋船三大指標(biāo)發(fā)展統(tǒng)計 |
http://m.hczzz.cn/5/75/ChuanBoZhiZaoYeDeFaZhanQuShi.html
略……
熱點：船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢、船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要、造船屬于什么行業(yè)類型、船舶制造業(yè)采用的布置類型是、中國船廠排名一覽表、船舶制造業(yè)綠色發(fā)展、中國船舶發(fā)展史簡介、船舶制造業(yè)屬于什么工業(yè)導(dǎo)向型、2023年中國船舶制造業(yè)的發(fā)展
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