| 相 關(guān) 報(bào) 告 |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 近年來(lái)，中國(guó)航空客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，運(yùn)輸能力和國(guó)際地位顯著提升。民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織締約國(guó)中的排名由**年第9位提高至截至**的第2位。但與美國(guó)或歐洲相比，中國(guó)的民航運(yùn)輸市場(chǎng)仍存在很大的發(fā)展空間。截至**，中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，將促進(jìn)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求的增加；居民收入水平的提高，個(gè)人支付能力的增強(qiáng)，公務(wù)、商務(wù)活動(dòng)日益頻繁，旅游業(yè)快速發(fā)展，為航空運(yùn)輸帶來(lái)更多的客源；國(guó)內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，將大大提高居民乘坐飛機(jī)出行的意愿，航空客運(yùn)的需求將隨之增加。同時(shí)，城市化建設(shè)的加快將帶來(lái)航空客運(yùn)消費(fèi)群體的增加。截至**，我國(guó)城市化率在***%左右，每千人乘機(jī)次數(shù)在***次左右，距離城市化率高的國(guó)家或地區(qū)還有相當(dāng)差距，新加坡、中國(guó)香港城市化率為***%，日本城市化率為***%。由此看出，我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展空間較大，對(duì)飛機(jī)需求特別是新支線飛機(jī)需求尤為明顯，市場(chǎng)潛力較大。 |
| 市場(chǎng)容量 |
| **年，民航行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量***萬(wàn)人次，比上年增加***萬(wàn)人次，增長(zhǎng)***%。國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量***萬(wàn)人次，比上年增加***萬(wàn)人次，增長(zhǎng)***%，其中港澳臺(tái)航線完成***萬(wàn)人次，比上年增加***萬(wàn)人次，增長(zhǎng)***%；國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量***萬(wàn)人次，比上年增加***萬(wàn)人次，增長(zhǎng)***%。截至**年底，定期航班國(guó)內(nèi)通航城市***個(gè)（不含中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、中國(guó)臺(tái)灣）。我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航***個(gè)國(guó)家的***個(gè)城市，內(nèi)地航空公司定期航班從***個(gè)內(nèi)地城市通航中國(guó)香港，從***個(gè)內(nèi)地城市通航中國(guó)澳門(mén)，大陸航空公司從***個(gè)大陸城市通航中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。截至**年**半年，中國(guó)民航業(yè)共完成運(yùn)輸飛行***萬(wàn)小時(shí)、***萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)***%和***%。旅客運(yùn)輸量***億人次，同比增長(zhǎng)***%；貨郵運(yùn)輸量***萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)***%。**半年，民航系統(tǒng)將加大協(xié)調(diào)力度，盡力優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)。全力完成貴陽(yáng)等地區(qū)的空域優(yōu)化工作，完成滬蘭、中韓大容量通道建設(shè)，大力推進(jìn)CDM和“空中交通信息平臺(tái)”建設(shè)。 |
| 從**年來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)值得期待，運(yùn)力增長(zhǎng)將保持平穩(wěn)，供需有望維持基本平衡，票價(jià)和客座率水平上升將繼續(xù)改善航空公司的盈利水平。同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局日益穩(wěn)定，匯率和油價(jià)有望維持均衡，在這些因素的綜合影響下，對(duì)**年航空客運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，行業(yè)盈利彈性將逐步顯現(xiàn)。從經(jīng)濟(jì)周期來(lái)看，航空客運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有力，尤其是國(guó)際航線市場(chǎng)需求增長(zhǎng)一馬當(dāng)先，將有力拉動(dòng)國(guó)際航線業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，從而提升航空公司盈利水平。 |
| 市場(chǎng)格局 |
| 短期內(nèi)，市場(chǎng)準(zhǔn)入改革難以撼動(dòng)以三大航空公司為主導(dǎo)的寡頭壟斷格局，這是因?yàn)楹娇湛瓦\(yùn)業(yè)最重要資源--航線資源已經(jīng)被三大航空公司占有，航班時(shí)刻資源難以獲取；航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)突出，新進(jìn)入的民營(yíng)航空航空公司在網(wǎng)絡(luò)分布上難以對(duì)三大航空公司構(gòu)成威脅；航空客運(yùn)規(guī)模效應(yīng)突出，三大航空公司規(guī)模大，運(yùn)力調(diào)配較為靈活，同時(shí)航油、維修及航材的采購(gòu)規(guī)模大，議價(jià)能力強(qiáng)，具備一定成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)票價(jià)波動(dòng)的承受能力強(qiáng)；在主要航空基地的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，截至**已形成了航班波，在換季航班及時(shí)刻資源及新增時(shí)刻資源獲取上能夠得到機(jī)場(chǎng)的支持；能夠獲得強(qiáng)有力的政府支持，尤其是在資源獲取方面獲得政策傾斜，同時(shí)在資本金注入、稅收優(yōu)惠及補(bǔ)貼方面，未來(lái)支持政策也有望延續(xù)。但長(zhǎng)期來(lái)看，如果新一輪的行業(yè)整合未能出現(xiàn)，現(xiàn)有航空公司擴(kuò)張之路將受限制，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。 |
| 前景預(yù)測(cè) |
| 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)正在發(fā)生巨大的變化。航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式、新一代高效飛機(jī)的涌現(xiàn)，以及消費(fèi)者不斷演進(jìn)的消費(fèi)方式正在驅(qū)動(dòng)新的增長(zhǎng)，這也在驅(qū)動(dòng)未來(lái)的航空發(fā)展趨勢(shì)，即更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛航線。未來(lái)**年，中國(guó)將以***%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，北美增速約為***%，到**年，中國(guó)將超過(guò)北美，成為最大民用航空市場(chǎng)。未來(lái)**年，中國(guó)將需要***架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)***億美元，占全球機(jī)隊(duì)總數(shù)的***%，市場(chǎng)價(jià)值占全球的***%。全球范圍內(nèi)，**年民航客運(yùn)量約為***億人次，**年時(shí)，這一數(shù)字將接近***億人次。未來(lái)**年，全球?qū)⑿枰?**架新民用飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)***萬(wàn)億美元。 |
| 面臨挑戰(zhàn) |
| **年以來(lái)，反映航運(yùn)業(yè)狀況的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)BDI一直在***多點(diǎn)的波段萎靡震蕩。究其原因，全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求力度不足，高鐵分擔(dān)了相當(dāng)大一批客流量，以及燃料價(jià)格的不斷提高，都給航空公司帶來(lái)了很大壓力。航空業(yè)高利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，各大航空公司不得不使出渾身解數(shù)爭(zhēng)取客源。下一階段，如何改善經(jīng)營(yíng)、降低成本，吸引消費(fèi)者選擇出行，將是每家航空企業(yè)共同面對(duì)的難題。 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
| 全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜的背景下，國(guó)際航空客運(yùn)主要國(guó)家地區(qū)發(fā)展如何？國(guó)際重點(diǎn)航空客運(yùn)企業(yè)發(fā)展怎樣？ 航空客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境如何？ |
第一章 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)定義及分類(lèi) |
| 一、行業(yè)定義 |
| 二、行業(yè)業(yè)務(wù)分類(lèi) |
| 三、行業(yè)特性分析 |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 |
| 二、航空客運(yùn)發(fā)展勢(shì)不可擋 |
| 三、商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 |
第三節(jié) 2023年航空客運(yùn)市場(chǎng)回顧 |
| 一、民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)狀況分析 |
| 二、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 |
| 三、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化狀況分析 |
| 四、民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)狀況分析 |
第二章 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)政治法律環(huán)境 |
| 一、行業(yè)監(jiān)管體制分析 |
| 1、行業(yè)監(jiān)管部門(mén)分析 |
| 2、行業(yè)監(jiān)管體制分析 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) |
| 三、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 |
| 2、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 |
| 3、航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 |
| 四、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 1、美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2、歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 3、日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 4、新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 |
| 1、航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 |
| 2、航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整狀況分析 |
| 3、燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 |
| 4、黃金周航空客運(yùn)需求分析 |
| 四、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 |
第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 一、航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境 |
| 二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 |
| 三、航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響 |
第三章 國(guó)際航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第一節(jié) 全球航空客運(yùn)市場(chǎng)總體情況分析 |
| 一、全球航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) |
| 二、2023年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) |
| 三、2023年全球航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2023年全球航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 五、2023年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域分布 |
第二節(jié) 2023年國(guó)際重點(diǎn)航空客運(yùn)企業(yè)分析 |
| 一、阿聯(lián)酋航空公司 |
| 1、企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 二、卡塔爾航空公司 |
| 1、企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、新加坡航空有限公司 |
| 1、企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 四、全日空航空公司 |
| 1、企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 五、韓亞航空公司 |
| 1、企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
第三節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析 |
| 一、歐洲 |
| 1、歐洲航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年歐洲航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/9/A2/HangKongKeYunShiChangXuQiuFenXiYuCe.html |
| 3、2023-2029年歐洲航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 二、美國(guó) |
| 1、美國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年美國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 3、2023-2029年美國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 三、日本 |
| 1、日本航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年日本航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 3、2023-2029年日本航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 四、其他地區(qū) |
| 1、澳大利亞 |
| 2、中國(guó)香港 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
| 航空客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)行情況怎樣？高鐵對(duì)航空客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊怎樣？ |
第四章 我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2023年航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 一、通航城市和機(jī)場(chǎng) |
| 二、旅客吞吐量分布 |
| 三、固定資產(chǎn)投資情況分析 |
| 四、行業(yè)總體規(guī)模分析 |
| 1、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 2、人員規(guī)模狀況分析 |
| 3、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| 4、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 |
| 二、生產(chǎn)指標(biāo) |
| 三、運(yùn)力利用 |
| 四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) |
| 五、航線經(jīng)營(yíng) |
| 六、服務(wù)水平 |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 |
| 五、航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 |
| 六、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 |
第四節(jié) 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 二、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 |
| 三、支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| 四、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 |
| 1、支線航空機(jī)場(chǎng)利用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 2、支線航線航班密度分析 |
| 3、不同客流量區(qū)間航線分布 |
| 五、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
| 六、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 |
第五節(jié) 航空客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制及策略分析 |
| 一、航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 |
| 二、航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 |
| 三、航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 |
| 四、航空客運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制 |
| 五、航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 |
第五章 我國(guó)高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 |
第一節(jié) 各種客運(yùn)方式比較分析 |
| 一、各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 |
| 二、各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較 |
| 三、各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較 |
第二節(jié) 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 一、2023年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 |
| 二、“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)規(guī)劃 |
| 三、民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 |
| 四、高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 |
| 五、高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 |
| 六、高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 |
| 七、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第三節(jié) 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 |
| 一、國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 |
| 二、中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析 |
| 1、高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊 |
| 2、高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊 |
| 3、高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響 |
| 三、中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析 |
| 四、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 |
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研 |
| 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)、航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)，航空客運(yùn)相關(guān)領(lǐng)域……各市場(chǎng)發(fā)展如何？對(duì)航空客運(yùn)有何影響？ |
第六章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 一、航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 二、航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來(lái)源分析 |
| 1、國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源 |
| 2、國(guó)際航線機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源 |
| 三、航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 |
| 四、航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 |
| 五、航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 |
| 六、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 |
| 七、航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 1、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘 |
| 2、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘 |
| 3、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘 |
| 4、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 |
第二節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 |
| 一、航空客運(yùn)代理按銷(xiāo)售渠道分類(lèi) |
| 1、電子商務(wù)模式 |
| 2、門(mén)店模式 |
| 3、合作銷(xiāo)售模式 |
| 二、航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類(lèi) |
| 1、單一服務(wù)模式 |
| 2、綜合商旅服務(wù)模式 |
| 三、航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類(lèi) |
| 1、航空客運(yùn)直銷(xiāo)模式分析 |
| ?。?）航空客運(yùn)直銷(xiāo)比例分析 |
| ?。?）航空公司直銷(xiāo)渠道建設(shè)動(dòng)向 |
| 2、航空客運(yùn)分銷(xiāo)模式分析 |
| （1）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金總規(guī)模 |
| ?。?）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金率分析 |
| ?。?）航空公司支付的分銷(xiāo)傭金 |
| （4）機(jī)票分銷(xiāo)商準(zhǔn)入規(guī)定比較 |
| ?。?）主要城市機(jī)票分銷(xiāo)商數(shù)量 |
| ?。?）bsp機(jī)票分銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程關(guān)系 |
| 3、航空客運(yùn)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)利弊分析 |
第三節(jié) 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 |
| 一、騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) |
| 二、騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 |
| 三、騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 |
| 1、騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 |
| 2、騰邦國(guó)際的銷(xiāo)售模式分析 |
| 3、騰邦國(guó)際的盈利模式分析 |
| 四、騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析 |
| 五、騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 |
第四節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 一、航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 |
| 1、航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 |
| 2、廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 |
| 3、航空公司直銷(xiāo)對(duì)行業(yè)的影響分析 |
| 4、影響代理市場(chǎng)供需變化原因剖析 |
| 二、航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 |
| 1、影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 |
| 2、影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 |
| 三、航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 1、電子商務(wù)成為重要銷(xiāo)售渠道 |
| 2、行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) |
| 4、行業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和多元化 |
| 5、旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 四、航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 1、航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)分析 |
| 2、航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理發(fā)展前景展望 |
第七章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 一、機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 |
| 1、機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 |
| 2、機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 |
| 3、機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 |
| 4、機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 |
| 二、機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 1、全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 |
| 2、機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 |
| 3、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布狀況分析 |
第二節(jié) 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 一、全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 1、全球國(guó)際旅游人數(shù) |
| 2、全球國(guó)際旅游收入 |
| 二、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 |
| 1、國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)狀況分析 |
| 2、國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)狀況分析 |
| 3、國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) |
| 三、中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 |
| 1、入境旅游接待人數(shù) |
| 2、入境旅游外匯收入 |
| 3、入境旅游客源狀況分析 |
| 4、入境旅游過(guò)夜游客數(shù) |
| 5、入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 四、中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 |
| 1、中國(guó)出境旅游概況 |
| 2、出境游目的地概況 |
| 3、出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 五、中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析 |
| 1、十一黃金周旅游人數(shù) |
| 2、十一黃金周旅游收入 |
| 3、春節(jié)黃金周旅游人數(shù) |
| 4、春節(jié)黃金周旅游收入 |
| 六、中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 |
| 1、旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 |
| 2、旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 3、旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最新動(dòng)態(tài) |
| 七、中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望 |
第三節(jié) 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 一、星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 1、星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 |
| 2、星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 3、不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 4、重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 |
| 1、經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 |
| Development Research and Market Prospect Forecast Report on China's Air Passenger Transport Industry (2023-2029) |
| 2、經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 3、經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布狀況分析 |
| 4、經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 |
| 5、經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 |
| 6、經(jīng)濟(jì)型酒店客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 三、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 1、試水商業(yè)模式創(chuàng)新 |
| 2、借力資本壯大市場(chǎng) |
| 3、優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè) |
| 4、資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國(guó)退 |
| 5、飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 |
第八章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域分析 |
第一節(jié) 航空租賃領(lǐng)域 |
| 一、中國(guó)航空租賃領(lǐng)域的發(fā)展概況 |
| 二、中國(guó)航空租賃領(lǐng)域的發(fā)展特點(diǎn) |
| 三、中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 1、中國(guó)民航飛機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| 2、中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析 |
| 3、中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)動(dòng)向分析 |
| 4、中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 四、中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 1、中國(guó)公務(wù)機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| 2、中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析 |
| 3、中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
| 4、中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 五、中國(guó)航空租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析 |
第二節(jié) 廉價(jià)航空領(lǐng)域 |
| 一、廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析 |
| 1、運(yùn)輸機(jī)型的選擇 |
| 2、基地選擇的戰(zhàn)略 |
| 3、運(yùn)載效率的提升 |
| 4、服務(wù)成本的管控 |
| 5、其他成本的控制 |
| 二、廉價(jià)航空市場(chǎng)定價(jià)模式分析 |
| 1、民航業(yè)機(jī)票定價(jià)模式 |
| 2、傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析 |
| 3、航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 |
| 4、航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 |
| 5、航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 |
| 6、廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略 |
| （1）中國(guó)廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析 |
| ?。?）著名航空公司價(jià)格控制策略分析 |
| 三、廉價(jià)航空領(lǐng)域銷(xiāo)售渠道分析 |
| 1、航空客運(yùn)直銷(xiāo)渠道分析 |
| 2、航空客運(yùn)分銷(xiāo)渠道分析 |
| 3、廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇 |
第三節(jié) 通用航空領(lǐng)域 |
| 一、中國(guó)公務(wù)航空領(lǐng)域分析 |
| 二、游覽&交通領(lǐng)域分析 |
第四節(jié) 航空機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域 |
| 一、航空機(jī)場(chǎng)成本收入分析 |
| 1、機(jī)場(chǎng)公司成本構(gòu)成 |
| 2、機(jī)場(chǎng)公司收入構(gòu)成 |
| 二、內(nèi)外線收費(fèi)并軌影響分析 |
| 1、內(nèi)外線收費(fèi)并軌解讀 |
| 2、新收費(fèi)規(guī)定的影響分析 |
第五節(jié) 航空維修領(lǐng)域 |
| 一、航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 |
| 二、caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況 |
| 三、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況 |
| 四、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況 |
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 航空客運(yùn)重點(diǎn)城市發(fā)展情況怎樣？發(fā)展前景如何？區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況如何？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎樣？品牌企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況怎樣？ |
第九章 航空客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)城市發(fā)展分析 |
第一節(jié) 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第二節(jié) 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第三節(jié) 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 2、虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第四節(jié) 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第五節(jié) 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第六節(jié) 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第七節(jié) 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第八節(jié) 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第九節(jié) 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第十節(jié) 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、廈門(mén)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第十章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
第一節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)總體布局 |
| 一、行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)特征 |
| 二、行業(yè)區(qū)域集中度分析 |
| 三、行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析 |
| 四、行業(yè)企業(yè)數(shù)的區(qū)域分布分析 |
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) |
| 一、長(zhǎng)三角航空客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 二、影響長(zhǎng)三角航空客運(yùn)市場(chǎng)因素 |
| 1、滬杭磁懸浮 |
| 2、京滬高速鐵路 |
| 三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港 |
| 四、長(zhǎng)三角航空客運(yùn)資源的整合 |
| 五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
| 一、航空客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)合格局 |
| 二、航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 三、珠三角航空的空管問(wèn)題 |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)航空客運(yùn)格局 |
| 二、京津航空一體化分析 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
| 一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局 |
| 二、青藏鐵路改變西部航空客運(yùn)格局 |
| 三、支線航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第十一章 航空客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、航空客運(yùn)企業(yè)主要類(lèi)型 |
| 二、航空客運(yùn)企業(yè)資本運(yùn)作分析 |
| 三、航空客運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
第二節(jié) 中國(guó)內(nèi)地領(lǐng)先航空客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
| 一、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)中轉(zhuǎn)聯(lián)程樞紐建設(shè) |
| 7、企業(yè)中遠(yuǎn)程服務(wù)分析 |
| 8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標(biāo)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二、中國(guó)東方航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型分析 |
| 7、企業(yè)核心樞紐建設(shè) |
| 8、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 三、中國(guó)南方航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)國(guó)外合作分析 |
| 7、企業(yè)國(guó)際化品牌建設(shè) |
| 8、企業(yè)三大出入境通道構(gòu)建 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 四、海南航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2023-2029年） |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)分析 |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 |
| 8、企業(yè)八大運(yùn)營(yíng)基地分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 五、深圳航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)客戶(hù)合作模式分析 |
| 7、企業(yè)新航樓建設(shè)分析 |
| 8、企業(yè)國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸條件 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、山東航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)“大三角”戰(zhàn)略布局 |
| 7、企業(yè)品牌建設(shè)分析 |
| 8、企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 七、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)分析 |
| 7、企業(yè)總體戰(zhàn)略部署 |
| 8、企業(yè)品牌影響力分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 八、華夏航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)支線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 |
| 8、企業(yè)支線航空發(fā)展模式 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 九、上海吉祥航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)目標(biāo)定位分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 8、企業(yè)常旅客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十、重慶航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)市場(chǎng)占有率分析 |
| 7、企業(yè)樞紐建設(shè)狀況分析 |
| 8、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)構(gòu)建 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十一、昆明航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 7、企業(yè)新開(kāi)航線分析 |
| 8、企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系建設(shè) |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十二、廈門(mén)航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)中部戰(zhàn)略基地構(gòu)建 |
| 7、企業(yè)東南亞航線布局 |
| 8、企業(yè)品牌建設(shè)目標(biāo) |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十三、四川航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)品牌發(fā)展分析 |
| 7、企業(yè)改制發(fā)展分析 |
| 8、企業(yè)大平臺(tái)建設(shè)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十四、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 |
| 7、企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)建設(shè) |
| 8、企業(yè)“十三五”目標(biāo)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十五、奧凱航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)管理目標(biāo)分析 |
| 7、企業(yè)新運(yùn)營(yíng)基地建設(shè) |
| 8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十六、春秋航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)“三多”市場(chǎng)分析 |
| 7、企業(yè)目標(biāo)定位分析 |
| 8、企業(yè)差異化分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十七、成都航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)發(fā)展總體目標(biāo) |
| 7、企業(yè)管理體系分析 |
| 8、企業(yè)主營(yíng)基地發(fā)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十八、西部航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)低成本模式分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)分析 |
| 8、企業(yè)“一證通”服務(wù)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十九、北京首都航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量分析 |
| 7、企業(yè)市場(chǎng)定位分析 |
| 8、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二十、天津航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)渠道媒體優(yōu)勢(shì)分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展與實(shí)力 |
| 8、企業(yè)機(jī)型及布局 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二十一、大連航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| ZhongGuo Hang Kong Ke Yun HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù) |
| 7、企業(yè)區(qū)域樞紐戰(zhàn)略 |
| 8、企業(yè)華東航空市場(chǎng)布局 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二十二、河北航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)網(wǎng)上值機(jī)功能 |
| 7、企業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析 |
| 8、企業(yè)第三方支付合作分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二十三、西藏航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)飛行設(shè)備分析 |
| 7、企業(yè)飛行隊(duì)伍分析 |
| 8、企業(yè)五大機(jī)場(chǎng)全覆蓋分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二十四、幸福航空有限責(zé)任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)“一點(diǎn)兩翼”戰(zhàn)略分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展定位分析 |
| 8、企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第三節(jié) 中國(guó)非內(nèi)地領(lǐng)先航空客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
| 一、國(guó)泰航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 7、企業(yè)聯(lián)盟及合作伙伴 |
| 8、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二、港龍航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)管理層分析 |
| 6、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 三、中華航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析 |
| 5、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 四、華信航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道分布 |
| 5、企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分析 |
| 6、企業(yè)客運(yùn)服務(wù)分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 五、中國(guó)澳門(mén)航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)自助值機(jī)服務(wù)分析 |
| 5、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)第三方支付合作分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、長(zhǎng)榮航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運(yùn)規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)航網(wǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略分析 |
| 5、企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)分析 |
| 6、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
| 未來(lái)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢(shì)？投資價(jià)值怎樣？投資機(jī)會(huì)在哪里？如何防范投資風(fēng)險(xiǎn)？ |
第十二章 2023-2029年航空客運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2023-2029年航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 |
| 一、2023-2029年航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 二、2023-2029年航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景展望 |
| 三、2023-2029年航空客運(yùn)細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第二節(jié) 2023-2029年航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2023-2029年航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、2023-2029年航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析 |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分析 |
| 三、2023-2029年航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2023-2029年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 2023-2029年中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 一、人均gdp增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)分析 |
第四節(jié) 2023-2029年航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 一、中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)分析 |
| 1、客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)分析 |
| 2、機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)分析 |
| 3、現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)分析 |
| 二、三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 1、中國(guó)國(guó)航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 2、中國(guó)南航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 3、東方航空新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 一、國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 三、三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 1、中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 2、中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 3、東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
第六節(jié) 2023-2029年中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)率領(lǐng)先全球 |
| 二、中短程公務(wù)機(jī)將成市場(chǎng)主流 |
| 三、珠三角、長(zhǎng)三角、渤海灣將成為熱點(diǎn)地區(qū) |
| 四、3年內(nèi)將迎來(lái)第一個(gè)公務(wù)機(jī)裝修市場(chǎng)周期 |
| 五、公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司將面臨一次行業(yè)整合 |
| 六、公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)緊缺現(xiàn)狀5年內(nèi)可望改觀 |
第十三章 航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 1、政策壁壘 |
| 2、規(guī)模投資 |
| 3、專(zhuān)業(yè)人員 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 |
| 1、運(yùn)力影響因素 |
| 2、航油價(jià)格因素 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的投資要點(diǎn) |
| 一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 |
| 二、航空客運(yùn)投資機(jī)會(huì)顯著 |
| 三、2023年航空客運(yùn)行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投資決策的新思路 |
| 一、航空客運(yùn)投資決策的原則 |
| 二、建立投資決策指標(biāo) |
| 三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo) |
第四節(jié) 引進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略投資者的分析 |
| 一、投資者選擇中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)投資的原因 |
| 二、國(guó)際投資者投資的基本程序 |
| 三、航空客運(yùn)企業(yè)在與國(guó)際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策 |
第十四章 航空客運(yùn)行業(yè)投資及風(fēng)險(xiǎn)防范 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 |
| 1、航空客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)融資方法渠道 |
| 2、利用股權(quán)融資謀劃發(fā)展機(jī)遇 |
| 3、利用政府杠桿拓展融資渠道 |
| 4、適度債權(quán)融資配置資本結(jié)構(gòu) |
| 5、關(guān)注民資和外資的投資動(dòng)向 |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 |
| 三、兼并重組情況分析 |
| 1、外資并購(gòu)規(guī)模分析 |
| 2、海外并購(gòu)規(guī)模分析 |
| 四、中國(guó)企業(yè)并購(gòu)市場(chǎng)亮點(diǎn) |
| 1、中國(guó)海外收購(gòu)快速增長(zhǎng) |
| 2、pe積極參與并購(gòu)重組 |
| 3、央企整合并購(gòu)新思路 |
| 4、換股合并市場(chǎng)趨向成熟 |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 1、季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 4、市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 |
| 中國(guó)航空旅客輸送業(yè)界の発展調(diào)査と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告（2023-2029年） |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
第四節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 航空客運(yùn)企業(yè)兼并重組情況如何？有哪些解決對(duì)策？未來(lái)的投資戰(zhàn)略和發(fā)展戰(zhàn)略如何制定？ |
第十五章 航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組分析研究 |
第一節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組概述 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組發(fā)展背景 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組意義分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組方式分析 |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組程序分析 |
第二節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)兼并重組動(dòng)因分析 |
| 一、市場(chǎng)動(dòng)機(jī) |
| 二、技術(shù)動(dòng)機(jī) |
| 三、經(jīng)營(yíng)動(dòng)機(jī) |
| 四、多元化動(dòng)機(jī) |
第三節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)兼并重組態(tài)勢(shì)分析 |
| 一、國(guó)內(nèi)企業(yè)兼并重組發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 二、國(guó)際航空客運(yùn)企業(yè)兼并與重組案例分析 |
| 三、中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)兼并與重組案例分析 |
第四節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 一、戰(zhàn)略協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 二、財(cái)務(wù)協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 三、組織機(jī)構(gòu)協(xié)同風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、人力資源協(xié)同風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、資產(chǎn)協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 六、文化協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第五節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)兼并重組對(duì)策建議 |
| 一、鞏固現(xiàn)有資源 |
| 二、明確并購(gòu)原因 |
| 三、控制并購(gòu)成本 |
| 四、并購(gòu)后品牌策略 |
| 五、并購(gòu)多元化策略 |
第十六章 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向 |
第二節(jié) 航空客運(yùn)經(jīng)營(yíng)策略分析 |
| 一、航空客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分策略 |
| 二、航空客運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)新策略 |
| 三、品牌定位與品類(lèi)規(guī)劃 |
| 四、航空客運(yùn)新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 中^知林 濟(jì)研：未來(lái)航空客運(yùn)行業(yè)戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) |
| 一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) |
| 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) |
| 三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 四、投資策略與建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 中國(guó)航空資源分配原則 |
| 圖表 中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 圖表 抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度 |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量 |
| 圖表 2018-2023年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 |
| 圖表 2018-2023年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)民航航線變化狀況分析 |
| 圖表 2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 圖表 航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架 |
| 圖表 2018-2023年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2018-2023年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2018-2023年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入 |
| 圖表 2018-2023年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入 |
| 圖表 2018-2023年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng) |
| 圖表 2018-2023年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年航空公司接收和退出飛機(jī) |
| 圖表 2018-2023年民航正班客座率和正班載運(yùn)率 |
| 圖表 2018-2023年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)狀況分析 |
| 圖表 2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu) |
| 圖表 航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 圖表 2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)人均gdp增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 |
| 圖表 2023年中國(guó)機(jī)隊(duì)和rpks的比例 |
| 圖表 2023-2029年中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年按座級(jí)劃分各類(lèi)型客機(jī)交付量比例 |
| 圖表 2018-2023年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速 |
| 圖表 2023-2029年中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)分析 |
| …… |
| 圖表 2023-2029年?yáng)|方航空旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2023-2029年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入預(yù)測(cè)分析 |
http://m.hczzz.cn/9/A2/HangKongKeYunShiChangXuQiuFenXiYuCe.html
略……
| 相 關(guān) 報(bào) 告 |
|
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2023-2029年）》，編號(hào)：1AA9A29
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