| 航空客運(yùn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，連接世界各地，促進(jìn)貿(mào)易和文化交流。隨著中產(chǎn)階級(jí)的崛起和旅游需求的增長(zhǎng)，航空客運(yùn)量持續(xù)攀升。然而，行業(yè)面臨著燃料價(jià)格波動(dòng)、環(huán)境壓力和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，尤其是在疫情后的復(fù)蘇過程中，如何恢復(fù)消費(fèi)者信心成為關(guān)鍵。 | |
| 未來航空客運(yùn)業(yè)將朝著可持續(xù)性和數(shù)字化方向發(fā)展。航空公司通過采用更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕質(zhì)材料，減少碳排放，同時(shí)探索替代燃料如生物燃料和電力推進(jìn)系統(tǒng)。在服務(wù)方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將簡(jiǎn)化乘客體驗(yàn)，包括在線值機(jī)、面部識(shí)別登機(jī)和行李追蹤等智能服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率和客戶滿意度。 | |
第1章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 | 研 |
| 1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 | 網(wǎng) |
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2025年回顧 |
ｗ |
| 1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 | ｗ |
| 1.2.3 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況 | ． |
| 1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | Ｃ |
1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 |
ｉ |
| 1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｒ |
| ?。?）政策壁壘 | ． |
| （2）規(guī)模投資 | ｃ |
| ?。?）專業(yè)人員 | ｎ |
| 1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 | 中 |
| 1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 | 智 |
| ?。?）運(yùn)力影響因素 | 林 |
| ?。?）航油價(jià)格因素 | ４ |
第2章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
０ |
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門 | ６ |
| ?。?）中國(guó)民用航空局 | １ |
| ?。?）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) | ２ |
| 2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | ８ |
| 2.1.3 航空空域管理體制改革 | ６ |
| 2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 | ６ |
| 2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 |
產(chǎn) |
| 2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 調(diào) |
2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 |
研 |
| 2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 2.3.2 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 | ｗ |
| 2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 | ｗ |
| 2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析 | ｗ |
第3章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
． |
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 | ｉ |
| 3.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 | ｒ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/66/HangKongKeYunXianZhuangDiaoChaFenXi.html | |
| 3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 | ． |
| 3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 | ｃ |
| 3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 | ｎ |
| 3.1.6 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 | 中 |
3.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
智 |
| 3.2.1 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 | 林 |
| 3.2.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 | ４ |
| 3.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 | ０ |
| 3.2.4 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 | ０ |
| ?。?）支線航空機(jī)場(chǎng)利用現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）支線航線航班密度分析 | １ |
| （3）不同客流量區(qū)間航線分布 | ２ |
| 3.2.5 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 | ８ |
| 3.2.6 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 | ６ |
3.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 |
６ |
| 3.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 | ８ |
| 3.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 | 產(chǎn) |
| 3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 | 業(yè) |
| 3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 | 調(diào) |
| 3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 | 研 |
第4章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
4.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| 4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析 | ｗ |
| ?。?）國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來源 | ． |
| （2）國(guó)際航線機(jī)票銷售收入來源 | Ｃ |
| 4.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 | ｉ |
| 4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 | ｒ |
| 4.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 | ． |
| 4.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 | ｃ |
| 4.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｎ |
| ?。?）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘 | 中 |
| ?。?）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘 | 智 |
| （3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘 | 林 |
| ?。?）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 | ４ |
4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 |
０ |
| 4.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 | ０ |
| ?。?）電子商務(wù)模式 | ６ |
| ?。?）門店模式 | １ |
| ?。?）合作銷售模式 | ２ |
| 4.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 | ８ |
| ?。?）單一服務(wù)模式 | ６ |
| （2）綜合商旅服務(wù)模式 | ６ |
| 4.2.3 航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 | ８ |
| ?。?）航空客運(yùn)直銷模式分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）航空客運(yùn)分銷模式分析 | 業(yè) |
| （3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析 | 調(diào) |
4.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析 |
研 |
| 4.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) | 網(wǎng) |
| 4.3.2 騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 | ｗ |
| 4.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 | ｗ |
| ?。?）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 | ｗ |
| ?。?）騰邦國(guó)際的銷售模式分析 | ． |
| ?。?）騰邦國(guó)際的盈利模式分析 | Ｃ |
| 4.3.4 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 | ｉ |
4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
ｒ |
| 4.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 | ． |
| （1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 | ｃ |
| ?。?）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 | ｎ |
| ?。?）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析 | 中 |
| ?。?）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 | 智 |
| 4.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 | 林 |
| ?。?）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 | ４ |
| ?。?）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 | ０ |
| 4.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| ?。?）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 | ６ |
| （2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) | １ |
| ?。?）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) | ２ |
| （4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 | ８ |
| ?。?）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì) | ６ |
| 4.4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| ?。?）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| ?。?）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
第5章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
業(yè) |
5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 | ｗ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | ｗ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ｗ |
| 5.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ． |
| ?。?）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 | Ｃ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 | ｉ |
| （3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 | ｒ |
| Current Market Status Research Analysis and Development Prospect Report of Air Passenger Transport from 2025 to 2031 | |
5.2 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
． |
| 5.2.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｃ |
| ?。?）全球國(guó)際旅游人數(shù) | ｎ |
| （2）全球國(guó)際旅游收入 | 中 |
| 5.2.2 中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 | 智 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 | 林 |
| ?。?）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 | ４ |
| ?。?）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) | ０ |
| 5.2.3 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 | ０ |
| ?。?）入境旅游接待人數(shù) | ６ |
| ?。?）入境旅游外匯收入 | １ |
| ?。?）入境旅游客源情況 | ２ |
| ?。?）入境旅游過夜游客數(shù) | ８ |
| ?。?）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 5.2.4 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）中國(guó)出境旅游概況 | ８ |
| ?。?）出境游目的地概況 | 產(chǎn) |
| ?。?）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 5.2.5 中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| ?。?）十一黃金周旅游人數(shù) | 研 |
| ?。?）十一黃金周旅游收入 | 網(wǎng) |
| ?。?）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) | ｗ |
| ?。?）春節(jié)黃金周旅游收入 | ｗ |
| 5.2.6 中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 | ｗ |
| ?。?）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 | ． |
| ?。?）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | Ｃ |
| ?。?）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài) | ｉ |
| 5.2.7 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望 | ｒ |
5.3 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
． |
| 5.3.1 星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| （1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 | ｎ |
| ?。?）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| ?。?）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 | 林 |
| 5.3.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 | ４ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 | ０ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 | ０ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 | ６ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 | ２ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式 | ８ |
| 5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| ?。?）試水商業(yè)模式創(chuàng)新 | ６ |
| ?。?）借力資本壯大市場(chǎng) | ８ |
| ?。?）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè) | 產(chǎn) |
| （4）資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國(guó)退 | 業(yè) |
| ?。?）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 | 調(diào) |
第6章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
6.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｗ |
| 6.1.2 首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｗ |
| 6.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ． |
6.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 6.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｉ |
| 6.2.2 白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ． |
| 6.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ｃ |
6.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 6.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | 中 |
| 6.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| ?。?）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| ?。?）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ０ |
| 6.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ０ |
6.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 6.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | １ |
| 6.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ８ |
| 6.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ６ |
6.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 6.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.5.2 雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 調(diào) |
6.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 6.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 6.6.2 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｗ |
| 6.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ｗ |
6.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 6.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 6.7.2 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｒ |
| 2025-2031年航空客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告 | |
| 6.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ． |
6.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 6.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｎ |
| 6.8.2 蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 智 |
| 6.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 林 |
6.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 6.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.9.2 江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| 6.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | １ |
6.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 6.10.1 廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.10.2 高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| 6.10.4 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ８ |
第7章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 |
產(chǎn) |
7.1 各種客運(yùn)方式比較分析 |
業(yè) |
| 7.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 | 調(diào) |
| 7.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較 | 研 |
| 7.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較 | 網(wǎng) |
7.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
ｗ |
| 7.2.1 2025年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | ｗ |
| 7.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 | ． |
| 7.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 | Ｃ |
| 7.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 | ｉ |
| 7.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 | ｒ |
| 7.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ． |
7.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 |
ｃ |
| 7.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 | ｎ |
| 7.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析 | 中 |
| （1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊 | 智 |
| ?。?）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊 | 林 |
| （3）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響 | ４ |
| 7.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析 | ０ |
| 7.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 | ０ |
第8章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
６ |
8.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
１ |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 8.1.2 企業(yè)航線分布情況 | ８ |
| 8.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 8.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ６ |
| 8.1.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| 8.1.8 企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 研 |
| 8.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
8.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｗ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 8.2.2 企業(yè)航線分布情況 | ． |
| 8.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | Ｃ |
| 8.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｉ |
| 8.2.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 8.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 8.2.8 企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 中 |
| 8.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ４ |
8.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
０ |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 8.3.2 企業(yè)航線分布情況 | ６ |
| 8.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | １ |
| 8.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ２ |
| 8.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 | ８ |
| 8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 8.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 8.3.8 企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 8.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
| 8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 研 |
8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
網(wǎng) |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 8.4.2 企業(yè)航線分布情況 | ｗ |
| 8.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｗ |
| 2025-2031 nián Hángkōng kèyùn shìchǎng xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng bàogào | |
| 8.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ． |
| 8.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 | Ｃ |
| 8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 8.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 8.4.8 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｃ |
| 8.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
智 |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 8.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| 8.5.3 企業(yè)航線分布情況 | ０ |
| 8.5.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 8.5.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ６ |
| 8.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 8.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
第9章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 |
６ |
9.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
| 9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| ?。?）季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| （2）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| ?。?）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| （4）市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 9.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
9.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 |
ｗ |
| 9.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 | ． |
| 9.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 | Ｃ |
| 9.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
9.3 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 |
ｒ |
| 9.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 | ． |
| 9.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 | ｃ |
| 9.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 | ｎ |
| 9.3.4 航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 | 中 |
第10章 [-中-智-林-]中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
智 |
10.1 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 10.1.1 人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 10.1.2 中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)分析 | ０ |
10.2 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 10.2.1 客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 10.2.2 機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 10.2.3 現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)分析 | ２ |
10.3 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 10.3.1 國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 10.3.2 國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1：中國(guó)航空資源分配原則 | 產(chǎn) |
| 圖表 2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%） | 研 |
| 圖表 5：2025-2031年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 6：2025-2031年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） | ｗ |
| 圖表 7：2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ｗ |
| 圖表 8：2025年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬公里） | ｗ |
| 圖表 9：2025-2031年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 | Ｃ |
| 圖表 11：“十五五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人） | ｉ |
| 圖表 12：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：%） | ｒ |
| 圖表 13：2025-2031年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | ． |
| 圖表 14：2025-2031年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 15：2025-2031年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 16：2025-2031年航油出廠價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)（單位：元/噸） | 中 |
| 圖表 17：2025年國(guó)內(nèi)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)漲跌 | 智 |
| 圖表 18：2025-2031年春節(jié)黃金周全民航旅客運(yùn)輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%） | 林 |
| 圖表 19：2025年春節(jié)黃金周主要機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬人，%） | ４ |
| 圖表 20：2025年春節(jié)黃金周全國(guó)各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 21：2025-2031年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） | ０ |
| 圖表 22：2025-2031年民航客座率變化情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 23：2025-2031年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日） | １ |
| 圖表 24：中美歐支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） | ２ |
| 圖表 25：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程 | ８ |
| 圖表 26：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑 | ６ |
| 圖表 27：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 28：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 29：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元） | 產(chǎn) |
| 圖表 30：騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 31：中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 32：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 | 研 |
| 圖表 33：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 34：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 35：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析 | ｗ |
| 2025‐2031年の航空旅客輸送市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展見通しレポート | |
| 圖表 36：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列 | ｗ |
| 圖表 37：騰邦國(guó)際的商旅管家系列 | ． |
| 圖表 38：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù) | Ｃ |
| 圖表 39：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖 | ｉ |
| 圖表 40：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖 | ｒ |
| 圖表 41：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)服務(wù)流程圖 | ． |
| 圖表 42：2025年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 43：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式 | ｎ |
| 圖表 44：2025-2031年騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 45：2025-2031年騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） | 智 |
| 圖表 46：B2B和B2C模式的比較 | 林 |
| 圖表 47：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 | ４ |
| 圖表 48：2025-2031年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%） | ０ |
| 圖表 49：2025-2031年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%） | ０ |
| 圖表 50：2025-2031年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） | ６ |
| 圖表 51：2025-2031年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） | １ |
| 圖表 52：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） | ２ |
| 圖表 53：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） | ８ |
| 圖表 54：旅客購(gòu)票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 55：2025-2031年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） | ６ |
| 圖表 56：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 57：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 58：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 59：2025年中國(guó)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬人次） | 調(diào) |
| 圖表 60：中國(guó)21家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)） | 研 |
| 圖表 61：2025-2031年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元） | 網(wǎng) |
| 圖表 62：2025-2031年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%） | ｗ |
| 圖表 63：2025年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%） | ｗ |
| 圖表 64：2025年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%） | ｗ |
| 圖表 65：2025年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） | ． |
| 圖表 66：2025年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 67：2025年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%） | ｉ |
| 圖表 68：2025年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%） | ｒ |
| 圖表 69：2025年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%） | ． |
| 圖表 70：2025-2031年十一黃金周全國(guó)出游人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：百萬人次，%） | ｃ |
| 圖表 71：2025-2031年十一黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 72：2025-2031年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%） | 中 |
| 圖表 73：2025-2031年春節(jié)黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，元/人，%） | 智 |
| 圖表 74：2025年中國(guó)網(wǎng)民各類旅行預(yù)訂服務(wù)使用率（單位：%） | 林 |
| 圖表 75：2025-2031年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長(zhǎng)率測(cè)算表（單位：%） | ４ |
| 圖表 76：2025-2031年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%） | ０ |
| 圖表 77：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，億元，%） | ０ |
| 圖表 78：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） | ６ |
| 圖表 79：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前十名情況（單位：元/間夜） | １ |
| 圖表 80：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） | ２ |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/66/HangKongKeYunXianZhuangDiaoChaFenXi.html
略……
熱點(diǎn)：航空行業(yè)市場(chǎng)分析、航空客運(yùn)訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、四大航空是哪四個(gè)、航空客運(yùn)電子行程單、中國(guó)聯(lián)合航空公司的IATA代碼是、航空客運(yùn)和貨運(yùn)有哪些不同、空乘行業(yè)現(xiàn)狀、航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)分類、航空客運(yùn)和貨運(yùn)的區(qū)別
如需購(gòu)買《2025-2031年航空客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告》，編號(hào)：1A61766
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)