航空客運(yùn)是全球交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,近年來受益于全球化進(jìn)程和旅游業(yè)的繁榮,市場需求持續(xù)增長。隨著航空公司的競爭加劇和技術(shù)進(jìn)步,機(jī)票價(jià)格相對下降,使更多人能夠負(fù)擔(dān)得起長途旅行。同時(shí),為了提升乘客體驗(yàn),航空公司不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目,如更靈活的航班時(shí)刻表、高品質(zhì)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)等。此外,航空公司在節(jié)能減排方面也做出了努力,通過引進(jìn)更加環(huán)保的機(jī)型和提高燃油效率。 | |
未來,航空客運(yùn)行業(yè)將更加注重可持續(xù)發(fā)展和服務(wù)創(chuàng)新。一方面,隨著碳排放交易制度的實(shí)施,航空公司將進(jìn)一步加大在清潔能源飛機(jī)和生物燃料方面的投資,減少飛行對環(huán)境的影響;另一方面,隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,航空公司將能夠提供更加個(gè)性化的服務(wù),如基于大數(shù)據(jù)的客戶體驗(yàn)管理、智能行李追蹤等。此外,隨著航空安全標(biāo)準(zhǔn)的提高,航空公司還需不斷升級安全技術(shù),確保乘客安全。 | |
第一章 2013年國際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2013年全球航空運(yùn)輸市場運(yùn)行分析 |
業(yè) |
一、國際航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 | 調(diào) |
二、全球航空運(yùn)輸業(yè)初現(xiàn)曙光 | 研 |
第二節(jié) 2013年國際航空運(yùn)輸業(yè)競爭動(dòng)態(tài) |
網(wǎng) |
一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 | w |
二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢不可擋 | w |
三、機(jī)場商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 | w |
第三節(jié) 2013年主要國家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析 |
. |
一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)分析 | C |
二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組分析 | i |
第二章 2013年世界航空客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)營狀況分析 |
r |
第一節(jié) 2013年世界航空客運(yùn)行業(yè)市場發(fā)展格局 |
. |
一、全球航空客運(yùn)發(fā)展回顧 | c |
二、全球航空客運(yùn)市場“量升價(jià)跌” | n |
全文:http://m.hczzz.cn/2013-12/HangKongKeYunHangYeYanJiuBaoGao/ | |
三、國際航空客運(yùn)增勢放緩 | 中 |
四、全球航空客運(yùn)收益分析 | 智 |
五、全球航空客運(yùn)量前9月下滑近兩成 | 林 |
第二節(jié) 2013年世界航空客運(yùn)主要國家運(yùn)行分析 |
4 |
一、新西蘭航空運(yùn)量及同比分析 | 0 |
二、俄航空客運(yùn)量增長率分析 | 0 |
三、美國航空客運(yùn)量分析 | 6 |
第三節(jié) 2014-2018年世界航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
1 |
第三章 2013年中國航空客運(yùn)市場運(yùn)行環(huán)境解析 |
2 |
第一節(jié) 2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
8 |
一、中國gdp分析 | 6 |
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | 6 |
三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 8 |
四、社會消費(fèi)品零售總額 | 產(chǎn) |
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | 業(yè) |
六、進(jìn)出口總額及增長率分析 | 調(diào) |
七、金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響 | 研 |
八、航油價(jià)格波動(dòng)對國內(nèi)航空公司成本的影響 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場政策環(huán)境分析 |
w |
一、民航局定十措施救貨運(yùn)業(yè)要點(diǎn)解析 | w |
二、民用機(jī)場收費(fèi)改革方案 | w |
三、第五航權(quán)開放后的變化分析 | . |
四、民航基金征收辦法改革分析 | C |
五、《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)出臺 | i |
六、經(jīng)營許可規(guī)定對航空業(yè)的影響 | r |
第三節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場社會環(huán)境分析 |
. |
第四章 2013年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
c |
第一節(jié) 2013年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況分析 |
n |
一、通航城市和機(jī)場 | 中 |
二、主要生產(chǎn)指標(biāo) | 智 |
三、旅客吞吐量分布 | 林 |
四、貨郵吞吐量分布 | 4 |
五、固定資產(chǎn)投資情況分析 | 0 |
第二節(jié) 2013年中國民用航空運(yùn)輸市場分析 |
0 |
2014-2018 Deep Research aviation passenger market analysis and key enterprises | |
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | 6 |
二、生產(chǎn)指標(biāo) | 1 |
三、運(yùn)力利用 | 2 |
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) | 8 |
五、航線經(jīng)營 | 6 |
六、服務(wù)水平 | 6 |
第五章 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢剖析 |
8 |
第一節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)業(yè)最新動(dòng)態(tài)透析 |
產(chǎn) |
一、航空客運(yùn)投訴趨增 | 業(yè) |
二、航空客運(yùn)環(huán)比回落 | 調(diào) |
三、航空客運(yùn)業(yè)務(wù)增長分析 | 研 |
第二節(jié) 2013年中國航空運(yùn)貨業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
網(wǎng) |
一、杭州航空客運(yùn)市場競爭激烈 | w |
二、江蘇省上半年航空客運(yùn)增長分析 | w |
三、航空客運(yùn)市場逐漸轉(zhuǎn)暖 | w |
第三節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)存在的問題 |
. |
第六章 2013年中國航空客運(yùn)市場運(yùn)行走勢分析 |
C |
第一節(jié) 2013年中國航空貨運(yùn)市場分析 |
i |
一、國內(nèi)航空客運(yùn)量強(qiáng)勁增長 | r |
二、中國航空客運(yùn)量下滑 | . |
三、中國航空客運(yùn)量年增長率分析 | c |
第二節(jié) 2013年中國航空貨運(yùn)市場重點(diǎn)地區(qū)分析 |
n |
一、中國香港6月份航空客運(yùn)量 | 中 |
二、內(nèi)蒙古航空客運(yùn)量年平均增長分析 | 智 |
三、“小三通”擴(kuò)大后對中國臺灣航空客運(yùn)量影響分析 | 林 |
第三節(jié) 2013年影響中國航空客運(yùn)的因素分析 |
4 |
第七章 2013年中國航空運(yùn)輸行業(yè)其它重點(diǎn)區(qū)域比較分析 |
0 |
第一節(jié) 中國航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 |
0 |
第二節(jié) 珠三角地區(qū) |
6 |
一、珠三角的航空貨運(yùn)競爭格局 | 1 |
二、珠三角航空客源爭奪分析 | 2 |
三、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析 | 8 |
四、珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析 | 6 |
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
6 |
2014-2018年航空客運(yùn)市場深度調(diào)查研究與重點(diǎn)企業(yè)分析報(bào)告 | |
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 | 8 |
二、京津航空一體化 | 產(chǎn) |
三、空港物流區(qū)提速國際物流 | 業(yè) |
第四節(jié) 西部地區(qū) |
調(diào) |
一、西部機(jī)場開創(chuàng)發(fā)展新模式 | 研 |
二、青藏鐵路改變西部航空 | 網(wǎng) |
第八章 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場競爭格局透析 |
w |
第一節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)競爭現(xiàn)狀 |
w |
一、航空客運(yùn)被外國占大部 | w |
二、航空客運(yùn)競爭帶來多贏 | . |
三、上海航空客運(yùn)市場競爭白熱化 | C |
第二節(jié) 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場競爭格局 |
i |
一、中美客運(yùn)航空競爭提速 | r |
二、全球航空客運(yùn)巨頭逆市謀突圍競爭者一個(gè)變五個(gè)港機(jī)場 | . |
第三節(jié) 珠三角地區(qū)航空客運(yùn)競爭格局解析 |
c |
第四節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)競爭趨勢預(yù)測 |
n |
第九章 2013年中國航空客運(yùn)行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
中 |
第一節(jié) 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 |
智 |
一、企業(yè)概況 | 林 |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 4 |
三、企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
四、企業(yè)償債能力分析 | 0 |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 6 |
六、企業(yè)成長能力分析 | 1 |
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
2 |
一、企業(yè)概況 | 8 |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 6 |
三、企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
四、企業(yè)償債能力分析 | 8 |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
調(diào) |
一、企業(yè)概況 | 研 |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
2014-2018 nián hángkōng kèyùn shìchǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ zhòngdiǎn qǐyè fēnxī bàogào | |
三、企業(yè)盈利能力分析 | w |
四、企業(yè)償債能力分析 | w |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | w |
六、企業(yè)成長能力分析 | . |
第四節(jié) 上海航空股份有限公司 |
C |
一、企業(yè)概況 | i |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | r |
三、企業(yè)盈利能力分析 | . |
四、企業(yè)償債能力分析 | c |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | n |
六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第五節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
智 |
一、企業(yè)概況 | 林 |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 4 |
三、企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
四、企業(yè)償債能力分析 | 0 |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 6 |
六、企業(yè)成長能力分析 | 1 |
第十章 2013年中國航空客運(yùn)相關(guān)行業(yè)運(yùn)行分析——旅游業(yè) |
2 |
第一節(jié) 2013年中國旅游業(yè)運(yùn)行綜述 |
8 |
一、中國旅游業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | 6 |
二、中國旅游業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期 | 6 |
三、中國旅游業(yè)關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 | 8 |
四、hen1流感對中國旅游業(yè)的影響分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 近三年中國入境游數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
業(yè) |
一、近三年中國入境旅游接待收匯情況 | 調(diào) |
二、近三年中國入境旅游主要客源市場情況 | 研 |
三、近三年中國入境游主要城市接待情況 | 網(wǎng) |
四、近三年中國入境游地區(qū)接待情況 | w |
五、近三年來華旅游入境人數(shù)統(tǒng)計(jì) | w |
第十一章 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
w |
第一節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
. |
一、未來中國航空客運(yùn)前景依舊廣闊 | C |
二、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展 | i |
2014-2018ディープリサーチ航空旅客市場の分析と主要企業(yè) | |
三、未來中國將成為民航最大市場 | r |
四、未來中國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長率預(yù)測分析 | . |
第二節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
c |
一、客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 | n |
二、未去中國航空運(yùn)輸量預(yù)測分析 | 中 |
三、中國航空客運(yùn)市場增長的預(yù)測分析 | 智 |
第三節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
林 |
第十二章 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
4 |
第一節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析 |
0 |
第二節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會分析 |
0 |
一、航空運(yùn)輸波段性投資機(jī)會分析 | 6 |
二、五家航空公司的投資機(jī)會 | 1 |
三、航空制造:整合中尋找投資機(jī)會 | 2 |
第三節(jié) 2014-2018年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
8 |
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
三、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | 8 |
第四節(jié) 中智~林 權(quán)威專家投資建議 |
產(chǎn) |
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…
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