| 航空客運是連接世界各地的重要交通工具，近年來隨著全球經濟一體化的加深和技術的進步，經歷了快速的發(fā)展。目前，航空公司不斷推出新機型，提高燃油效率和乘客舒適度。同時，隨著航空市場的競爭加劇，航空公司也在不斷創(chuàng)新服務模式，如提供更靈活的票價選擇、增強空中娛樂系統(tǒng)等，以吸引乘客。 |
| 未來，航空客運的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化服務。隨著全球對減少碳排放的關注度提高，航空公司將致力于采用更環(huán)保的飛機設計和運營方式，如采用可持續(xù)航空燃料(SAF)、優(yōu)化飛行路徑等。同時，隨著數(shù)字技術的應用，航空公司將提供更加個性化的旅行體驗，如通過移動應用實現(xiàn)無縫值機、行李追蹤等服務。此外，隨著遠程工作模式的普及，航空公司將探索新的商業(yè)模式，以滿足商務旅客和休閑旅客的不同需求。 |
| 《2025-2031年中國航空客運市場現(xiàn)狀全面調研與發(fā)展趨勢分析報告》基于多年航空客運行業(yè)研究積累，結合當前市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對航空客運行業(yè)進行了全面調研與分析。報告詳細闡述了航空客運市場規(guī)模、市場前景、發(fā)展趨勢、技術現(xiàn)狀及未來方向，重點分析了行業(yè)內主要企業(yè)的競爭格局，并通過SWOT分析揭示了航空客運行業(yè)的機遇與風險。 |
| 產業(yè)調研網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國航空客運市場現(xiàn)狀全面調研與發(fā)展趨勢分析報告》為投資者提供了準確的市場現(xiàn)狀解讀，幫助預判行業(yè)前景，挖掘投資價值，同時從投資策略和營銷策略等角度提出實用建議，助力投資者在航空客運行業(yè)中把握機遇、規(guī)避風險。 |
第一章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展綜述 |
1.1 航空客運行業(yè)的相關概述 |
| 1.1.1 航空客運行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 航空客運業(yè)務的分類 |
| 1.1.3 航空客運行業(yè)壟斷性分析 |
1.2 航空客運行業(yè)“十一五”回顧 |
| 1.2.1 民航旅客運輸量及其增長情況 |
| 1.2.2 民航運輸機場完成旅客吞吐量 |
| 1.2.3 機場服務能力及航線變化情況 |
| 1.2.4 民航固定資產投資及增長情況 |
1.3 航空客運行業(yè)投資特性分析 |
| 1.3.1 航空客運行業(yè)進入壁壘分析 |
| 1.3.2 航空客運行業(yè)盈利模式分析 |
| 1.3.3 航空客運行業(yè)盈利因素分析 |
第二章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
2.1 航空客運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 航空客運行業(yè)監(jiān)管部門 |
| 2.1.2 航空客運行業(yè)監(jiān)管體制 |
| 2.1.3 航空空域管理體制改革 |
| 2.1.4 航空客運票價改革動向 |
| 2.1.5 航空客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
2.2 航空客運行業(yè)經濟背景分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經濟環(huán)境分析 |
| ?。?）美國宏觀經濟環(huán)境分析 |
| （2）歐洲宏觀經濟環(huán)境分析 |
| ?。?）日本宏觀經濟環(huán)境分析 |
| ?。?）新興國家經濟環(huán)境分析 |
| 2.2.2 國內宏觀經濟環(huán)境分析 |
| （1）gdp增長情況分析 |
| ?。?）工業(yè)經濟增長分析 |
| （3）固定資產投資情況 |
| ?。?）社會消費品零售總額 |
| ?。?）進出口總額及其增長 |
| （6）貨幣供應量及其貸款 |
| ?。?）制造業(yè)采購經理指數(shù) |
2.3 航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 |
| 2.3.1 航空客運票價指數(shù)走勢分析 |
| 2.3.2 航空煤油出廠價格調整情況 |
| 2.3.3 燃油附加費調整情況分析 |
| 2.3.4 黃金周航空客運需求分析 |
第三章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
3.1 航空客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 |
| 3.1.2 航空旅客運輸量及增長情況 |
| 3.1.3 航空客運行業(yè)運力供給分析 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/2/83/HangKongKeYunHangYeFaZhanQuShi.html |
| 3.1.4 航空客運行業(yè)運營效率分析 |
| 3.1.5 航空客運行業(yè)運營效益分析 |
| 3.1.6 航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 |
| 3.1.7 民航應對高鐵調整策略分析 |
3.2 支線航空客運市場發(fā)展分析 |
| 3.2.1 支線航空客運市場發(fā)展概況 |
| 3.2.2 支線航空客運市場地位分析 |
| 3.2.3 支線航空客運機隊規(guī)模分析 |
| 3.2.4 支線航空客運市場潛力分析 |
| 3.2.5 支線航空客運市場最新動向 |
| 3.2.6 支線航空客運市場發(fā)展建議 |
3.3 航空客運價格形成機制及定價策略 |
| 3.3.1 航空客運價格管理制度 |
| 3.3.2 航空客運定價影響因素 |
| 3.3.3 航空客運定價基本方法 |
| 3.3.4 航空客運價格形成機制 |
| 3.3.5 航空客運定價策略分析 |
第四章 中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 4.1.2 航空客運代理行業(yè)收入來源分析 |
| 4.1.3 航空客運代理行業(yè)技術特點分析 |
| 4.1.4 航空客運代理行業(yè)經營特點分析 |
| 4.1.5 航空客運代理行業(yè)的周期性分析 |
| 4.1.6 航空客運代理行業(yè)的季節(jié)性分析 |
| 4.1.7 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 |
| 4.1.8 航空客運代理行業(yè)進入壁壘分析 |
4.2 航空客運代理行業(yè)的經營模式 |
| 4.2.1 航空客運代理按銷售渠道分類 |
| ?。?）電子商務模式 |
| （2）門店模式 |
| ?。?）合作銷售模式 |
| 4.2.2 航空客運代理按業(yè)務內容分類 |
| （1）單一服務模式 |
| ?。?）綜合商旅服務模式 |
| 4.2.3 航空客運代理按服務對象分類 |
| ?。?）航空客運直銷模式分析 |
| 1）航空客運直銷比例分析 |
| 2）航空公司直銷渠道建設動向 |
| ?。?）航空客運分銷模式分析 |
| 1）航空客運分銷傭金總規(guī)模 |
| 2）航空客運分銷傭金率分析 |
| 3）航空公司支付的分銷傭金 |
| 4）機票分銷商準入規(guī)定比較 |
| 5）主要城市機票分銷商數(shù)量 |
| 6）bsp機票分銷業(yè)務流程關系 |
| ?。?）航空客運直銷與分銷利弊分析 |
4.3 騰邦國際的機票銷售模式分析 |
| 4.3.1 騰邦國際的主要產品及服務 |
| 4.3.2 騰邦國際的產品及服務流程 |
| 4.3.3 騰邦國際的業(yè)務模式分析 |
| ?。?）騰邦國際的采購模式分析 |
| ?。?）騰邦國際的銷售模式分析 |
| （3）騰邦國際的盈利模式分析 |
| 4.3.4 騰邦國際的擴張路徑分析 |
| 4.3.5 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 |
4.4 航空客運代理行業(yè)趨勢預測展望 |
| 4.4.1 航空客運代理市場供求狀況分析 |
| ?。?）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 |
| （2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 |
| ?。?）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 |
| ?。?）影響代理市場供需變化原因分析 |
| 4.4.2 航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 |
| ?。?）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 |
| ?。?）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 |
| 4.4.3 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| （1）電子商務成為重要銷售渠道 |
| ?。?）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢 |
| （3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 |
| ?。?）行業(yè)服務的專業(yè)化和多元化 |
| （5）旅客機票訂購方式變化趨勢 |
| 4.4.4 航空客運代理行業(yè)趨勢預測展望 |
| ?。?）航空旅客運輸量增長情況預測分析 |
| ?。?）航空客運銷售代理趨勢預測展望 |
第五章 中國航空客運關聯(lián)行業(yè)運營分析 |
5.1 中國機場業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 5.1.1 機場業(yè)成本及收入結構分析 |
| （1）機場業(yè)成本構成分析 |
| ?。?）機場業(yè)收入構成分析 |
| （3）機場非航業(yè)務發(fā)展分析 |
| ?。?）機場貴賓服務發(fā)展分析 |
| 5.1.2 機場行業(yè)運營情況分析 |
| ?。?）全國通航城市和機場分析 |
| （2）機場吞吐量以及增長分析 |
| ?。?）機場旅客吞吐量分布情況 |
5.2 中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 5.2.1 全球旅游市場發(fā)展分析 |
| （1）全球國際旅游人數(shù)分析 |
| ?。?）全球國際旅游收入分析 |
| 5.2.2 中國國內旅游市場調研 |
| （1）國內旅游人數(shù)及增長情況 |
| ?。?）國內旅游收入及增長情況 |
| （3）國內旅游的人均花費走勢 |
| ?。?）國內旅游的發(fā)展特征分析 |
| 5.2.3 中國入境旅游市場調研 |
| ?。?）入境旅游接待人數(shù) |
| （2）入境旅游外匯收入 |
| ?。?）入境旅游客源情況 |
| ?。?）入境旅游過夜游客數(shù) |
| Comprehensive Current Status Research and Development Trend Analysis Report of China Air Passenger Transport Market from 2025 to 2031 |
| ?。?）入境旅游的主要特點 |
| ?。?）入境旅游市場發(fā)展預測分析 |
| 5.2.4 中國出境旅游市場調研 |
| （1）中國出境旅游概況 |
| ?。?）出境游目的地概況 |
| ?。?）網(wǎng)民出境旅游意向調查 |
| （4）出境旅游市場發(fā)展預測分析 |
| 5.2.5 中國黃金周旅游市場調研 |
| ?。?）十一黃金周旅游人數(shù) |
| ?。?）十一黃金周旅游收入 |
| ?。?）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) |
| ?。?）春節(jié)黃金周旅游收入 |
| 5.2.6 中國旅游電子商務發(fā)展分析 |
| ?。?）旅游電子商務的市場環(huán)境 |
| （2）旅游電子商務企業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| ?。?）旅游網(wǎng)絡營銷的最新動態(tài) |
| 5.2.7 中國旅游業(yè)趨勢預測展望 |
5.3 中國酒店業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 5.3.1 星級飯店發(fā)展狀況分析 |
| ?。?）星級飯店規(guī)模及其構成 |
| ?。?）星級飯店總體經營情況分析 |
| ?。?）不同星級飯店經營情況分析 |
| （4）區(qū)域星級飯店經營情況分析 |
| ?。?）重點城市酒店經營情況 |
| 5.3.2 經濟型連鎖酒店發(fā)展分析 |
| ?。?）經濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析 |
| （2）經濟型酒店市場規(guī)模分析 |
| ?。?）經濟型酒店區(qū)域分布情況 |
| （4）經濟型酒店產品結構分析 |
| ?。?）經濟型酒店市場份額排名 |
| （6）經濟型酒店客戶營銷模式 |
| 5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
第六章 重點城市航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
6.1 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.1.1 北京航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.1.2 首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.1.4 北京航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.2 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.2.1 廣州航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.2.2 白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.2.4 廣州航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.3 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 上海航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.3.2 上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| ?。?）浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| ?。?）虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.3.4 上海航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.4.1 深圳航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.4.2 寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.4.4 深圳航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.5 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.5.1 成都航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.5.2 雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.5.4 成都航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.6 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.6.1 昆明航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.6.2 巫家壩機場容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.6.4 昆明航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.7 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.7.1 西安航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.7.2 咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.7.4 西安航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.8 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.8.1 杭州航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.8.2 蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.8.4 杭州航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.9 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.9.1 重慶航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.9.2 江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.9.4 重慶航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
6.10 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.10.1 廈門航空客運行業(yè)需求現(xiàn)狀 |
| 6.10.2 高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 6.10.4 廈門航空客運行業(yè)趨勢預測分析 |
第七章 高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 |
7.1 三大客運方式比較分析 |
| 7.1.1 三大客運方式特點比較 |
| 7.1.2 三大客運方式運距比較 |
| 7.1.3 三大客運方式運量比較 |
7.2 航空與高鐵競爭力分析 |
| 7.2.1 2025年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 |
| 7.2.2 “四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃 |
| 7.2.3 民航與高鐵的經濟特性對比 |
| 7.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 |
| 7.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 |
| 7.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 |
| 7.2.7 中國高鐵影響航空的案例分析 |
| 7.2.8 日本高鐵影響航空的經驗借鑒 |
| 2025-2031年中國航空客運市場現(xiàn)狀全面調研與發(fā)展趨勢分析報告 |
7.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 |
| 7.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 |
| 7.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 |
| 7.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 |
| 7.3.4 民航應對高鐵調整策略分析 |
第八章 中國航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析 |
8.1 中國國際航空股份有限公司經營情況分析 |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.1.2 企業(yè)航線分布情況 |
| 8.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 |
| 8.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 |
| 8.1.5 主要經濟指標分析 |
| 8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.1.7 企業(yè)運營能力分析 |
| 8.1.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.1.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 8.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
8.2 中國南方航空股份有限公司經營情況分析 |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.2.2 企業(yè)航線分布情況 |
| 8.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 |
| 8.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 |
| 8.2.5 企業(yè)經濟指標分析 |
| 8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.2.7 企業(yè)運營能力分析 |
| 8.2.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.2.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 8.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
8.3 中國東方航空股份有限公司經營情況分析 |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.3.2 企業(yè)航線分布情況 |
| 8.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 |
| 8.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 |
| 8.3.5 企業(yè)經濟指標分析 |
| 8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.3.7 企業(yè)運營能力分析 |
| 8.3.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.3.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 8.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
8.4 海南航空股份有限公司經營情況分析 |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.4.2 企業(yè)航線分布情況 |
| 8.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 |
| 8.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 |
| 8.4.5 企業(yè)經濟指標分析 |
| 8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.4.7 企業(yè)運營能力分析 |
| 8.4.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.4.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
8.5 深圳航空有限責任公司經營情況分析 |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.5.2 企業(yè)組織架構分析 |
| 8.5.3 企業(yè)航線分布情況 |
| 8.5.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 |
| 8.5.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 |
| 8.5.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 8.5.7 企業(yè)投資前景預測 |
| 8.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第九章 中國航空客運行業(yè)投融資狀況分析 |
9.1 航空客運行業(yè)發(fā)展風險分析 |
| 9.1.1 航空客運行業(yè)經濟波動風險 |
| 9.1.2 航空客運行業(yè)政策風險分析 |
| 9.1.3 航空客運行業(yè)市場風險分析 |
| 9.1.4 航空客運行業(yè)匯率風險分析 |
9.2 航空客運行業(yè)投資狀況分析 |
| 9.2.1 航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| 9.2.2 航空客運行業(yè)最新投資動向 |
| 9.2.3 航空客運行業(yè)投資規(guī)模預測分析 |
9.3 航空客運行業(yè)融資狀況分析 |
| 9.3.1 航空客運行業(yè)融資渠道分析 |
| 9.3.2 航空客運行業(yè)融資模式分析 |
| 9.3.3 航空客運行業(yè)最新融資動向 |
| 9.3.4 航空客運行業(yè)融資建議 |
第十章 (中智~林)中國航空客運行業(yè)的趨勢預測分析 |
10.1 中高端客運市場趨勢預測 |
| 10.1.1 人均gdp增長趨勢預測分析 |
| 10.1.2 中高端客運需求趨勢預測 |
10.2 航空公司運力增長趨勢預測 |
| 10.2.1 中國民航客機需求量預測分析 |
| （1）客機運力預測分析 |
| ?。?）機隊構成預測分析 |
| （3）現(xiàn)有飛機退役預測分析 |
| 10.2.2 三大航空公司運力增長預測分析 |
| ?。?）中國國航新購運力增長預測分析 |
| ?。?）中國南航新購運力增長預測分析 |
| （3）東方航空新購運力增長預測分析 |
10.3 航空客運量增長趨勢預測 |
| 10.3.1 濟研：國內航線客運量增長預測分析 |
| 10.3.2 國際航線客運量增長預測分析 |
| 10.3.3 三大航空公司客運量增長預測分析 |
| ?。?）中國國航客運量增長預測分析 |
| ?。?）中國南航客運量增長預測分析 |
| （3）東方航空客運量增長預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Hángkōng kèyùn shìchǎng xiànzhuàng quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào |
| 圖表 1：中國航空資源分配原則 |
| 圖表 2：美國航空市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 3：中國航空市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 4：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） |
| 圖表 5：2020-2025年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%） |
| 圖表 6：2020-2025年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） |
| 圖表 7：2025年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） |
| 圖表 8：2025年各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%） |
| 圖表 9：“十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%） |
| 圖表 10：“十一五”期間定期航班通航點的變化情況（單位：個，%） |
| 圖表 11：2020-2025年民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%） |
| 圖表 12：2025年民航基本建設和技術改造投資結構（單位：%） |
| 圖表 13：航空客運行業(yè)經營模式分析 |
| 圖表 14：航空客運行業(yè)盈利驅動框架 |
| 圖表 15：2020-2025年美國新增非農就業(yè)走勢圖（單位：千人，%） |
| 圖表 16：2020-2025年美國新增非農就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%） |
| 圖表 17：2020-2025年美國pmi指數(shù) |
| 圖表 18：2025年美國制造業(yè)pmi八個分項指數(shù) |
| 圖表 19：2025年美國服務業(yè)pmi指數(shù) |
| 圖表 20：2020-2025年歐元區(qū)cpi同比增長情況（單位：%） |
| 圖表 21：2020-2025年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) |
| 圖表 22：2024-2025年法意德制造業(yè)指數(shù) |
| 圖表 23：2025年日本pmi指數(shù)均值 |
| 圖表 24：2020-2025年日本制造業(yè)和服務業(yè)pmi指數(shù) |
| 圖表 25：2020-2025年馬來西亞cpi同比、環(huán)比情況（單位：%） |
| 圖表 26：2025年中國臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比（單位：%） |
| 圖表 27：2020-2025年韓國進出口同比情況（單位：%） |
| 圖表 28：2020-2025年中國國內生產總值及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 29：2020-2025年中國gdp同比增速走勢（單位：%） |
| 圖表 30：2020-2025年中國三產業(yè)gdp累計同比走勢（單位：%） |
| 圖表 31：2020-2025年中國投資、出口和消費累計同比增速對比（單位：%） |
| 圖表 32：2024-2025年工業(yè)增加值增長變化（單位：%） |
| 圖表 33：2025年中國城鎮(zhèn)固定資產投資增長速度（單位：%） |
| 圖表 34：2020-2025年中國全社會固定資產投資及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 35：2020-2025年中國基礎設施、房地產及制造業(yè)固定資產投資累計同比增速（單位：%） |
| 圖表 36：2020-2025年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%） |
| 圖表 37：2020-2025年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%） |
| 圖表 38：2025年中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 39：2020-2025年中國貨物進出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 40：2020-2025年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） |
| 圖表 41：2020-2025年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%） |
| 圖表 42：2024-2025年中國對主要經濟體的出口增速（單位：%） |
| 圖表 43：2025年全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 44：2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2020-2025年中國制造業(yè)采購經理指數(shù)走勢圖（單位：%） |
| 圖表 46：2020-2025年中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)走勢圖（單位：%） |
| 圖表 47：2020-2025年國內航線票價指數(shù)走勢 |
| 圖表 48：2020-2025年國內、亞太與國際航線票價指數(shù)走勢 |
| 圖表 49：2020-2025年國際原油wti價格走勢（單位：美元/桶） |
| 圖表 50：2025-2031年航空煤油出廠價格調整情況（單位：元/噸） |
| 圖表 51：2020-2025年航空公司航油采購均價走勢（單位：元/噸） |
| 圖表 52：2020-2025年國內燃油附加費生命歷程（單位：元，美元/桶，元/噸） |
| 圖表 53：2020-2025年春運黃金周民航執(zhí)行航班情況（單位：班次，%） |
| 圖表 54：2020-2025年春運黃金周民航旅客運輸量及增長情況（單位：萬人次，%） |
| 圖表 55：2020-2025年國慶黃金周民航執(zhí)行航班情況（單位：班次，萬人，%） |
| 圖表 56：2020-2025年國慶黃金周民航旅客運輸量及增長情況（單位：萬人，%） |
| 圖表 57：2020-2025年國慶黃金周民航客座率情況（單位：%） |
| 圖表 58：2020-2025年全民航rtk增速情況（單位：%） |
| 圖表 59：2020-2025年全民航rtk同比增速情況（單位：%） |
| 圖表 60：2020-2025年全民航rpk同比增速情況（單位：%） |
| 圖表 61：2020-2025年全民航rftk同比增速情況（單位：%） |
| 圖表 62：2020-2025年全民航國內國際客流同比增速對比（單位：%） |
| 圖表 63：2020-2025年全民航客流量同比增速對比（單位：%） |
| 圖表 64：2020-2025年全民航運輸飛機數(shù)量（單位：架） |
| 圖表 65：2020-2025年全民航飛機引進速度對比（單位：%） |
| 圖表 66：2020-2025年全民航飛機日利用率（單位：小時） |
| 圖表 67：2020-2025年全民航飛機利用率同比增速（單位：%） |
| 圖表 68：2020-2025年全民航atk（單位：億噸公里） |
| 圖表 69：2020-2025年全民航atk同比增速（單位：%） |
| 圖表 70：2020-2025年全民航ask同比增速（單位：%） |
| 圖表 71：2020-2025年全民航aftk同比增速（單位：%） |
| 圖表 72：2020-2025年全民航國內國際載運率（單位：%） |
| 圖表 73：2020-2025年全民航載運率增速（單位：%） |
| 圖表 74：2020-2025年全民航國內國際客座率走勢（單位：%） |
| 圖表 75：2020-2025年全民航客座率增速（單位：%） |
| 圖表 76：支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） |
| 圖表 77：中國民航運輸機隊的構成（單位：%） |
| 圖表 78：全國民航機場的客流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)（單位：萬人次） |
| 圖表 79：國內航線的航班密度統(tǒng)計（單位：%） |
| 圖表 80：國內航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計（單位：人，條） |
| 圖表 81：航空機票價格改革歷程 |
| 圖表 82：國內航空客運機票銷售的三種主要途徑 |
| 圖表 83：2020-2025年全民航國內國際客流同比增速對比（單位：%） |
| 圖表 84：2020-2025年全民航客流量同比增速對比（單位：%） |
| 圖表 85：中國航空客運銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） |
| 圖表 86：2024-2025年國內航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%） |
| 圖表 87：2020-2025年攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元） |
| 圖表 88：2020-2025年騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%） |
| 圖表 89：2025年中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%） |
| 圖表 90：機票分銷商準入規(guī)定比較 |
| 圖表 91：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%） |
| 圖表 92：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務關系和往來關系 |
| 圖表 93：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析 |
| 圖表 94：騰邦國際的機票系列 |
| 圖表 95：騰邦國際的“機票+酒店”系列 |
| 圖表 96：騰邦國際的商旅管家系列 |
| 圖表 97：騰邦國際的網(wǎng)上交易平臺服務 |
| 圖表 98：騰邦國際的呼叫中心平臺服務流程圖 |
| 圖表 99：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務流程圖 |
| 2025‐2031年の中國の航空旅客輸送市場の現(xiàn)狀に関する包括的な調査と発展動向分析レポート |
| 圖表 100：騰邦國際的網(wǎng)購平臺服務流程圖 |
| 圖表 101：2020-2025年騰邦國際收入結構（單位：百萬元，%） |
| 圖表 102：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式 |
| 圖表 103：2020-2025年騰邦國際直接銷售和合作銷售對比（單位：億元，%） |
| 圖表 104：2020-2025年騰邦國際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） |
| 圖表 105：b2b和b2c模式的比較 |
| 圖表 106：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 |
| 圖表 107：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%） |
| 圖表 108：2020-2025年中國網(wǎng)上旅行預訂市場規(guī)模（單位：億元） |
| 圖表 109：中國個人收入和航空旅行40年（單位：美元） |
| 圖表 110：2020-2025年全民航運輸飛機數(shù)量（單位：架） |
| 圖表 111：2020-2025年全民航飛機引進速度對比（單位：%） |
| 圖表 112：2020-2025年全民航飛機日利用率（單位：小時） |
| 圖表 113：2020-2025年全民航飛機利用率同比增速（單位：%） |
| 圖表 114：2020-2025年中國網(wǎng)民規(guī)模、增長率及普及率（單位：萬人，%） |
| 圖表 115：2020-2025年中國手機上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模（單位：萬人，%） |
| 圖表 116：2020-2025年網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） |
| 圖表 117：2020-2025年旅行預訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） |
| 圖表 118：2020-2025年旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） |
| 圖表 120：2025年旅客購票方式調查業(yè)內人士和旅客對比圖（單位：%） |
| 圖表 121：2025-2031年中國航空旅客運輸量及其預測（單位：億人次，%） |
| 圖表 122：上市機場公司成本結構（單位：%） |
| 圖表 123：機場收入構成 |
| 圖表 124：部分國際機場收入結構比（單位：%） |
| 圖表 125：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%） |
| 圖表 126：2025年全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次） |
| 圖表 127：2020-2025年全球國際旅游人數(shù)（單位：億人次，%） |
| 圖表 128：2020-2025年全球國際旅游收入（單位：億美元，%） |
| 圖表 129：2020-2025年中國國內旅游人數(shù)（單位：億人次，%） |
| 圖表 130：2020-2025年中國國內旅游收入（單位：億元，%） |
| 圖表 131：2020-2025年中期中國國內旅游人均花費（單位：元/人） |
| 圖表 132：2025年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%） |
| 圖表 133：2025年中國入境旅游情況（單位：萬人次，%） |
| 圖表 134：2025年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%） |
| 圖表 136：2025年中國入境旅游客源結構（單位：%） |
| 圖表 137：2025年中國入境游客入境方式（單位：%） |
| 圖表 138：2025年外國人入境旅游目的（單位：%） |
| 圖表 139：2025年入境旅游外國人年齡及性別結構（單位：萬人次，%） |
| 圖表 140：2025年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：萬人次，%） |
| 圖表 141：2025年中國入境旅游過夜游客數(shù)（單位：萬人次，%） |
| 圖表 142：樣本性別和年齡分布（n=1587，未加權） |
| 圖表 143：最向往的旅游目的地調查（單位：%） |
| 圖表 144：2025年旅游狀況調查（單位：%） |
| 圖表 145：2025年境外旅游滿意程度調查（單位：%） |
| 圖表 146：2025年境外旅游計劃調查（包括商務出差和留學）（單位：%） |
| 圖表 147：出境旅游的主要目調查（單位：%） |
| 圖表 148：旅游目的地喜愛程度調查（單位：%） |
| 圖表 149：選擇境外旅游目的地關注因素調查（單位：%） |
| 圖表 150：獲取旅游信息的途徑調查（單位：%） |
| 另有160個 |
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