| 民用飛機(jī)制造是一個(gè)高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)隨著全球航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，民用飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展。制造商們不斷推出更加高效、環(huán)保的機(jī)型，以滿足航空公司對(duì)燃油效率和乘客舒適度的更高要求。同時(shí)，復(fù)合材料的大量使用和新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，顯著降低了飛機(jī)的重量和噪聲水平，提高了飛行性能。此外，隨著航空業(yè)對(duì)安全性要求的不斷提高，飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中對(duì)安全性的考量也更加嚴(yán)格。 | |
| 未來(lái)，民用飛機(jī)制造業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，包括開(kāi)發(fā)更加高效的推進(jìn)系統(tǒng)、采用更輕更堅(jiān)固的復(fù)合材料、以及利用數(shù)字化和人工智能技術(shù)提高飛機(jī)的智能水平。此外，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的重視，環(huán)保將成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要考慮因素之一，這意味著未來(lái)的飛機(jī)將更加注重減少碳排放和噪聲污染。同時(shí)，隨著航空市場(chǎng)格局的變化，新興市場(chǎng)的航空公司將成為推動(dòng)飛機(jī)需求增長(zhǎng)的主要力量。 | |
第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機(jī)概述 |
業(yè) |
| 一、飛機(jī)的定義 | 調(diào) |
| 二、起飛原理 | 研 |
| 三、分類 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 主要型號(hào) |
ｗ |
| 一、波音公司主要型號(hào) | ｗ |
| 二、空中客車(chē)主要型號(hào) | ｗ |
第三節(jié) 飛機(jī)其它相關(guān)概述 |
． |
| 一、飛機(jī)結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 二、飛機(jī)操縱裝置 | ｉ |
| 三、飛機(jī)特點(diǎn) | ｒ |
第二章 2012年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
． |
第一節(jié) 全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
ｃ |
| 一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 | ｎ |
| 二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 | 中 |
| 三、通用飛機(jī)領(lǐng)域 | 智 |
第二節(jié) 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群 |
林 |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析 | ４ |
| 二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布 | ０ |
第三節(jié) 2013-2018年世界民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第三章 2012年全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
第一節(jié) 空中客車(chē)公司 |
１ |
| 一、2012年運(yùn)營(yíng)及訂單 | ２ |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
第二節(jié) 波音公司 |
６ |
| 一、2012年運(yùn)營(yíng)及訂單 | ６ |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
第三節(jié) 龐巴迪公司 |
產(chǎn) |
| 一、2012年運(yùn)營(yíng)及訂單 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司 |
研 |
| 一、2012年運(yùn)營(yíng)及訂單 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第四章 2012年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)gdp分析 | ． |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | Ｃ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｉ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/2013-10/MinYongFeiJiZhiZaoHangYeDiaoYanBaoGao/ | |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｒ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、飛機(jī)制造政策分析 | 中 |
| 二、民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)分析 | 智 |
| 三、進(jìn)出口政策分析 | 林 |
第三節(jié) 2012年中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
４ |
第五章 2012年中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析 |
０ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)航空工業(yè)布局 |
０ |
| 一、中國(guó)航空工業(yè)布局 | ６ |
| 二、一二航整合后布局 | １ |
第二節(jié) 2012年大飛機(jī)項(xiàng)目意義 |
２ |
| 一、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義 | ８ |
| 二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí) | ６ |
第三節(jié) 2012年大飛機(jī)技術(shù)背景 |
６ |
| 一、運(yùn)10 | ８ |
| 二、麥道合作項(xiàng)目 | 產(chǎn) |
| 三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | 業(yè) |
| 四、空客a320 項(xiàng)目 | 調(diào) |
| 五、arj21 項(xiàng)目及中航商飛 | 研 |
第四節(jié) 2012年大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性 |
網(wǎng) |
| 一、波音和空客發(fā)展史 | ｗ |
| 二、巴西航空經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 三、日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 四、先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ． |
第五節(jié) 2012年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)航空工業(yè)體制 | ｉ |
| 二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | ｒ |
第六節(jié) 大飛機(jī)c919 |
． |
| 一、研發(fā)規(guī)劃 | ｃ |
| 二、目標(biāo)市場(chǎng) | ｎ |
| 三、技術(shù)參數(shù) | 中 |
第七節(jié) 2012年中國(guó)商飛調(diào)研分析 |
智 |
| 一、國(guó)家高度重視 | 林 |
| 二、一二航資產(chǎn)整合 | ４ |
| 1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部 | ０ |
| 2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部 | ０ |
| 3、直升機(jī)事業(yè)部 | ６ |
| 4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部 | １ |
| 5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部 | ２ |
第八節(jié) 2013-2018年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2012年欲售百架 | ６ |
| 二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2016年將年產(chǎn)20架 | ６ |
| 三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2014年首飛 | ８ |
第九節(jié) 2013-2018年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn) | 調(diào) |
| 三、先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示 | 研 |
第五章 2006-2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ． |
第二節(jié) 2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 1、不同類型分析 | ｒ |
| 2、不同所有制分析 | ． |
| 二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 1、不同類型分析 | ｎ |
| 2、不同所有制分析 | 中 |
第三節(jié) 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
智 |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | 林 |
| 二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | ４ |
| 三、出口交貨值分析 | ０ |
第四節(jié) 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
０ |
| 一、銷(xiāo)售成本分析 | ６ |
| 二、費(fèi)用分析 | １ |
第五節(jié) 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)盈利能力分析 |
２ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ８ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
第六章 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口數(shù)據(jù)分析 |
業(yè) |
| 一、出口數(shù)量分析 | 調(diào) |
| 二、出口金額分析 | 研 |
第三節(jié) 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
網(wǎng) |
第四節(jié) 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
ｗ |
| 一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 二、出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
第七章 2006-2012年中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
． |
第一節(jié) 2006-2012年中國(guó)空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
Ｃ |
| 2013 China's civil aircraft manufacturing industry research analysis reports | |
| 二、空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | ｉ |
| 三、空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｒ |
第二節(jié) 2006-2012年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
． |
| 二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | ｃ |
| 三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｎ |
第三節(jié) 2006-2012年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
中 |
| 二、空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | 智 |
| 三、空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 林 |
第八章 2012年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
４ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)支線飛機(jī)制造 |
０ |
| 一、中國(guó)支線飛機(jī)制造概況 | ０ |
| 二、中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | １ |
| 四、全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析 | ２ |
| 五、國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析 | ８ |
第二節(jié) arj21 |
６ |
| 一、中航商飛 | ６ |
| 二、arj-21系統(tǒng)提供商 | ８ |
| 三、arj21競(jìng)爭(zhēng)力 | 產(chǎn) |
| 四、arj21訂單分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 新舟60 |
調(diào) |
| 一、新舟60概況 | 研 |
| 二、研制過(guò)程 | 網(wǎng) |
| 三、設(shè)計(jì)特點(diǎn) | ｗ |
| 四、技術(shù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 五、新舟60訂單分析 | ｗ |
| 六、新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng) | ． |
第九章 2012年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
ｉ |
| 一、第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ｒ |
| 二、第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ． |
| 三、第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ｃ |
| 四、現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ｎ |
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、2008年全球直升機(jī)保有量 | 智 |
| 二、2008年世界各國(guó)保有量 | 林 |
| 三、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | ４ |
| 四、2008-2018年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
０ |
| 一、整合仿制階段 | ６ |
| 二、艱難探索 | １ |
| 三、系列發(fā)展階段 | ２ |
| 四、跨越發(fā)展階段 | ８ |
| 五、創(chuàng)新階段 | ６ |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、2008年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | ８ |
| 二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | 產(chǎn) |
| 三2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 四、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 | 調(diào) |
| 五、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | 研 |
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析 |
網(wǎng) |
| 一、直5（z-5） | ｗ |
| 二、直6（z-6） | ｗ |
| 三、直7（z-7） | ｗ |
| 四、直8（z-8） | ． |
| 五、直9（z-9） | Ｃ |
| 六、武直10（wz-10） | ｉ |
| 七、直11（z-11） | ｒ |
| 八、701直升機(jī) | ． |
| 九、ec120直升機(jī) | ｃ |
| 十、延安二號(hào) | ｎ |
第六節(jié) 2012年市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
中 |
| 一、中法聯(lián)合研制z15中型直升機(jī)首飛 | 智 |
| 二、濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 | 林 |
| 三、首架大型民用直升機(jī)ac313首飛 | ４ |
| 四、工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī) | ０ |
第十章 2012年中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析 |
０ |
第一節(jié) 2012年航空運(yùn)輸 |
６ |
| 一、2012年客運(yùn)量 | １ |
| 二、2012年貨運(yùn)量 | ２ |
第二節(jié) 2011年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) |
８ |
| 一、2011年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量 | ６ |
| 二、2008年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量 | ６ |
第三節(jié) 2013-2018年飛機(jī)需求 |
８ |
| 一、我國(guó)通用飛機(jī)和支線飛機(jī)更新?lián)Q代 | 產(chǎn) |
| 二、南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過(guò)50架 | 業(yè) |
| 三、2011年空客向我國(guó)航空公司交付78架飛機(jī) | 調(diào) |
| 四、2012年中國(guó)擬購(gòu)218架飛機(jī) | 研 |
| 五、空客對(duì)未來(lái)20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心 | 網(wǎng) |
| 六、波音公司預(yù)測(cè)：中國(guó)未來(lái)二十年需3770架飛機(jī) | ｗ |
第十一章 2012年中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系 |
ｗ |
| 2013中國(guó)民用飛機(jī)製造行業(yè)研究分析報(bào)告 | |
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、公司業(yè)績(jī)分析 | Ｃ |
| 三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列 | ｉ |
| 四、直升機(jī)產(chǎn)品系列 | ｒ |
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、公司目標(biāo) | ｎ |
第十二章 2012年中國(guó)飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
中 |
第一節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第二節(jié) 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第四節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 中 |
第五節(jié) 西安航空動(dòng)力股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第六節(jié) (中-智-林)航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群 | 調(diào) |
| 圖表 2007～2027年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 （單位：架） | 研 |
| 圖表 2007～2027年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2027年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 （單位：架） | ｗ |
| 圖表 2008-2027年30～120座支線飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2008～2027年間30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | ｗ |
| 圖表 未來(lái)20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | ． |
| 圖表 未來(lái)20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | Ｃ |
| 圖表 未來(lái)20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | ｉ |
| 圖表 龐巴迪公司提供的飛機(jī)產(chǎn)品與服務(wù) | ｒ |
| 圖表 龐巴迪公司2007、2008財(cái)年財(cái)務(wù)狀況概要（百萬(wàn)美元） | ． |
| 圖表 龐巴迪公司在公務(wù)飛機(jī)和支線飛機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 圖表 中國(guó)航空工業(yè)布局一覽表 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)軍用飛機(jī)制造業(yè)布局 | 中 |
| 圖表 航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向 | 智 |
| 圖表 一二航整合后的中國(guó)航空工業(yè)全圖 | 林 |
| 圖表 e-3 預(yù)警機(jī)（左），kc-767（右） | ４ |
| 圖表 2006 和2026 的中國(guó)航空公司機(jī)型構(gòu)成（左），新增飛機(jī)價(jià)值構(gòu)成（右） | ０ |
| 圖表 我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程示意圖 | ０ |
| 圖表 運(yùn)10 和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比 | ６ |
| 圖表 md82 在上飛廠組裝（左），中國(guó)東航的md82（右） | １ |
| 圖表 中國(guó)主要民用航空制造企業(yè)在md90、boeing 轉(zhuǎn)包、arj21 中的分工 | ２ |
| 圖表 美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件價(jià)值和中國(guó)占比 | ８ |
| 圖表 中國(guó)民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例 | ６ |
| 圖表 天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例 | ６ |
| 圖表 空客歐洲總裝車(chē)間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右） | ８ |
| 圖表 波音和空客競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型 | 產(chǎn) |
| 圖表 1998-2007年美國(guó)波音和客中客車(chē)的交付量對(duì)比 | 業(yè) |
| 圖表 1998-2007年美國(guó)波音和客中客車(chē)的訂單量對(duì)比 | 調(diào) |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司的erj170（左），erj145（右） | 研 |
| 圖表 1997-2007年巴西航空工業(yè)公司年確認(rèn)訂單金額和銷(xiāo)售收入（單位：10 億美元） | 網(wǎng) |
| 2013 zhōngguó mínyòng fēijī zhìzào hángyè yánjiū fēnxī bàogào | |
| 圖表 ys-11 支線客機(jī)（左），p-x 海上巡邏機(jī)（中），mrj（右） | ｗ |
| 圖表 “大飛機(jī)”同量級(jí)客機(jī)的研發(fā)周期 | ｗ |
| 圖表 我國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)及在產(chǎn)型號(hào) | ｗ |
| 圖表 我國(guó)部分飛機(jī)制造企業(yè)（集團(tuán)）的配套機(jī)構(gòu) | ． |
| 圖表 歐美航空制造產(chǎn)業(yè)布局 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)布局 | ｉ |
| 圖表 未來(lái)中國(guó)民機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 中國(guó)商飛股權(quán)結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 一二航整合示意圖 | ｃ |
| 圖表 一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn) | ｎ |
| 圖表 一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn)細(xì)分 | 中 |
| 圖表 一二航固定翼軍用飛機(jī)制造資產(chǎn) | 智 |
| 圖表 一二航直升機(jī)制造資產(chǎn) | 林 |
| 圖表 一二航航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造資產(chǎn) | ４ |
| 圖表 中國(guó)一航航電資產(chǎn)分布 | ０ |
| 圖表 一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產(chǎn) | ０ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)制造商及機(jī)型參數(shù)一覽表 | ６ |
| 圖表 中國(guó)研產(chǎn)的民用客機(jī)項(xiàng)目一覽表 | １ |
| 圖表 2000-2006年新州60訂單一覽表 | ２ |
| 圖表 arj21性價(jià)參數(shù)對(duì)比一覽表 | ８ |
| 圖表 進(jìn)口支線機(jī)和國(guó)產(chǎn)支線機(jī)深度對(duì)比一覽表 | ６ |
| 圖表 支線飛機(jī)單座成本比較一覽表 單位：萬(wàn)元 | ６ |
| 圖表 上海飛機(jī)制造廠arj21 總裝車(chē)間（左），arj21 座艙橫截面示意圖（右） | ８ |
| 圖表 arj21 結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商 | 產(chǎn) |
| 圖表 arj21國(guó)內(nèi)合作企業(yè) | 業(yè) |
| 圖表 arj21 分系統(tǒng)供應(yīng)商 | 調(diào) |
| 圖表 arj21 駕駛艙（左），客艙（右） | 研 |
| 圖表 arj21 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型參數(shù)對(duì)比 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) | ｗ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) | ｗ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長(zhǎng)分析 單位：個(gè) | ｗ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ． |
| 圖表 2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | Ｃ |
| 圖表 2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ｉ |
| 圖表 2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同類型銷(xiāo)售收入 單位：千元 | ｒ |
| 圖表 2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同所有制銷(xiāo)售收入 單位：千元 | ． |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)成品及增長(zhǎng)分析 單位：億元 | ｃ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 單位：億元 | ｎ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造出口交貨值分析 單位：億元 | 中 |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本分析 單位：億元 | 智 |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元 | 林 |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 | ４ |
| 圖表 2006-2012年12月中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量分析 | ０ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口金額分析 | ６ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口數(shù)量分析 | １ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口金額分析 | ２ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ８ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ８ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量不超過(guò)2噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 研 |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | ． |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｉ |
| 圖表 2008年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 圖表 2008年全球民用直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 圖表 2008年各國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量比例分析 | ｃ |
| 圖表 2008年各國(guó)人均民用直升機(jī)數(shù)量對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 直5（z-5）機(jī)型圖 | 中 |
| 圖表 直5（z-5）主要技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表 | 智 |
| 圖表 直6（z-6）機(jī)型圖 | 林 |
| 圖表 直7（z-7）圖 | ４ |
| 圖表 直8（z-8）圖 | ０ |
| 圖表 直9（z-9）圖 | ０ |
| 圖表 武直10（wz-10）圖 | ６ |
| 圖表 直11（z-11）圖 | １ |
| 圖表 701直升機(jī)圖 | ２ |
| 圖表 ec120直升機(jī)圖 | ８ |
| 圖表 延安二號(hào)圖 | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)民航接收飛機(jī)情況一覽表 | ６ |
| 圖表 2008年中國(guó)民航接收飛機(jī)情況一覽表 | ８ |
| 圖表 2006-2008年中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)指標(biāo)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司通用飛機(jī)系列一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司直升機(jī)系列一覽表 | 調(diào) |
| 2013中國(guó)の民間航空機(jī)製造業(yè)の調(diào)査分析レポート | |
| 圖表 西飛五大技術(shù)優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 西安航空動(dòng)力股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
http://m.hczzz.cn/2013-10/MinYongFeiJiZhiZaoHangYeDiaoYanBaoGao/
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《2013中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)研究分析報(bào)告》，編號(hào)：1319632
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)