| 燃料電池汽車(chē)是一種使用氫氣作為燃料的零排放交通工具，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，隨著氫能技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池汽車(chē)的設(shè)計(jì)與性能不斷提升。目前，燃料電池汽車(chē)種類(lèi)更加多樣化，從傳統(tǒng)的氫燃料電池車(chē)到采用高效儲(chǔ)氫技術(shù)和智能能量管理系統(tǒng)的新產(chǎn)品，能夠更好地適應(yīng)不同的出行需求。此外，隨著智能控制技術(shù)和氫能技術(shù)的應(yīng)用，燃料電池汽車(chē)具備了更高的續(xù)航里程和使用便捷性，通過(guò)采用先進(jìn)的氫能技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，提高了產(chǎn)品的可靠性和應(yīng)用效果。同時(shí)，隨著用戶(hù)對(duì)續(xù)航里程和使用便捷性的要求提高，燃料電池汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)更加注重高續(xù)航里程與操作便捷性，推動(dòng)了產(chǎn)品的不斷優(yōu)化。 | |
| 未來(lái)，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展將更加注重高續(xù)航里程與多功能性。通過(guò)優(yōu)化氫能技術(shù)和系統(tǒng)控制，進(jìn)一步提高燃料電池汽車(chē)的續(xù)航里程與使用便捷性，滿(mǎn)足更高要求的應(yīng)用需求。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)領(lǐng)域的安全法規(guī)趨嚴(yán)，燃料電池汽車(chē)將采用更多符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，保障產(chǎn)品的安全性和可靠性。此外，隨著新技術(shù)的發(fā)展，燃料電池汽車(chē)將支持更多功能性，如提高加氫效率、增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等，提高產(chǎn)品的功能性。同時(shí)，燃料電池汽車(chē)還將支持更多定制化解決方案，如針對(duì)特定出行需求的專(zhuān)用設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足不同行業(yè)的需求。此外，隨著環(huán)保材料技術(shù)的應(yīng)用，燃料電池汽車(chē)將集成更多環(huán)保功能，如減少排放、環(huán)境感知等，提高產(chǎn)品的生態(tài)友好性。 | |
第一章 燃料電池車(chē)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 燃料電池汽車(chē) |
業(yè) |
| 一、氫燃料電池車(chē)開(kāi)拓綠色氫能新時(shí)代 | 調(diào) |
| 二、燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢(shì) | 研 |
第二節(jié) 燃料電池概述 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池歷史 | ｗ |
| 二、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成 | ｗ |
| 三、燃料電池分類(lèi) | ｗ |
第三節(jié) 燃料電池汽車(chē)商業(yè)化 |
． |
| 一、燃料電池汽車(chē)應(yīng)用前景 | Ｃ |
| 二、大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用障礙 | ｉ |
第二章 全球燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 全球燃料電池汽車(chē)現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、國(guó)際燃料電池汽車(chē)發(fā)展分析 | ｃ |
| 二、全球燃料電池客車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、世界燃料電池車(chē)發(fā)展聯(lián)盟現(xiàn)象分析 | 中 |
第二節(jié) 全球燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境分析 |
智 |
| 一、各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策分析 | 林 |
| 二、政府示范項(xiàng)目 | ４ |
| 三、項(xiàng)目個(gè)案分析 | ０ |
第三節(jié) 燃料電池汽車(chē)最新動(dòng)態(tài)分析 |
０ |
| 一、本田加入h2usa 助力燃料電池車(chē) | ６ |
| 二、第9屆國(guó)際氫燃料電池展 | １ |
| 三、韓國(guó)量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，加速?lài)?guó)企發(fā)展 | ２ |
| 四、英國(guó)將大力推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展 | ８ |
| 五、戴姆勒/日產(chǎn)/福特簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議 | ６ |
第三章 全球汽車(chē)企業(yè)研發(fā)推廣分析 |
６ |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2013-07/RanLiaoDianChiQiCheShiChangFenXiBaoGao.html | |
第一節(jié) 燃料電池汽車(chē)研發(fā)歷史 |
８ |
| 一、第一輪研發(fā) | 產(chǎn) |
| 二、第二輪研究 | 業(yè) |
第二節(jié) 汽車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)業(yè)判斷 |
調(diào) |
第三節(jié) 汽車(chē)廠(chǎng)商研究開(kāi)發(fā) |
研 |
| 一、美國(guó)廠(chǎng)商 | 網(wǎng) |
| 二、歐洲廠(chǎng)商 | ｗ |
| 三、日本廠(chǎng)商 | ｗ |
第四節(jié) 國(guó)際燃料電池車(chē)產(chǎn)品解析 |
ｗ |
| 一、necar 1 | ． |
| 二、奔馳citaro | Ｃ |
| 三、奔馳 f-cell | ｉ |
| 四、途勝燃料電池車(chē) | ｒ |
| 五、pininfarinasintesi | ． |
| 六、ford fusion 999 | ｃ |
| 七、本田fcx燃料電池汽車(chē) | ｎ |
| 八、豐田新型燃料電池混合動(dòng)力車(chē)“fchv-adv” | 中 |
| 九、鈴木燃料電池車(chē)“sx4-fcv” | 智 |
| 十、通用汽車(chē)凱迪拉克provoq燃料電池概念車(chē) | 林 |
| 十一、雪佛蘭equinox燃料電池汽車(chē) | ４ |
| 十二、大眾途歡概念車(chē) | ０ |
| 十三、標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車(chē) | ０ |
第四章 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
１ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp | ２ |
| 二、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi | ８ |
| 三、全國(guó)居民收入情況 | ６ |
| 四、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ６ |
| 五、固定資產(chǎn)投資情況 | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 | 業(yè) |
| 二、《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》 | 調(diào) |
| 三、國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)一批新能源汽車(chē)新車(chē)型 | 研 |
| 四、《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》 | 網(wǎng) |
| 五、新能源車(chē)財(cái)政支持辦法出臺(tái)燃料電池車(chē)補(bǔ)貼最高 | ｗ |
| 六、中國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則 | ｗ |
| 七、我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)優(yōu)惠指導(dǎo)政策 | ｗ |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、能源利用現(xiàn)情況分析 | Ｃ |
| 二、人們環(huán)保意識(shí)加強(qiáng) | ｉ |
第五章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整體運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行總況 |
． |
| 一、中國(guó)加緊新能源汽車(chē)戰(zhàn)略布局 | ｃ |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)情況 | ｎ |
| 三、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)取得重大進(jìn)展 | 中 |
| 四、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題 | 智 |
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行探討 |
林 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比 | ４ |
| 二、電動(dòng)與燃油汽車(chē)商業(yè)模式比較分析 | ０ |
| 三、政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色 | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
６ |
| 一、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道 | １ |
| 二、研發(fā)熱潮推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | ２ |
| 三、國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒 | ８ |
第六章 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新格局分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
６ |
| 一、中國(guó)燃料電池車(chē)取得較大進(jìn)步 | ８ |
| 二、中國(guó)燃料電池車(chē)研發(fā)步入世界先進(jìn)行列 | 產(chǎn) |
| 三、中國(guó)燃料電池車(chē)走向產(chǎn)業(yè)化 | 業(yè) |
| Chinese fuel cell vehicle research and development prospects depth industry analysis report ( 2013 edition ) | |
| 四、中國(guó)已開(kāi)始編制燃料電池車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 五、中國(guó)轎車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)分析 | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)分析 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池作為汽車(chē)動(dòng)力裝置的可行性分析 | ｗ |
| 二、燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行研究 | ｗ |
| 三、模擬燃料電池汽車(chē)追尾碰撞解析 | ｗ |
| 四、燃料電池汽車(chē)變換器仿真建模探討 | ． |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
Ｃ |
| 一、燃料電池汽車(chē)的現(xiàn)存難點(diǎn) | ｉ |
| 二、燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大難題 | ｒ |
| 三、燃料電池車(chē)的發(fā)展策略 | ． |
第七章 中國(guó)燃料電池車(chē)應(yīng)用及企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用推廣情況 |
ｎ |
| 一、國(guó)內(nèi)外燃料電池在摩托車(chē)上的應(yīng)用情況 | 中 |
| 二、中國(guó)加快燃料電池汽車(chē)商業(yè)運(yùn)行速度 | 智 |
| 三、上海試點(diǎn)推廣燃料電池客車(chē)，最高補(bǔ)貼60萬(wàn) | 林 |
| 四、我國(guó)氫燃料電池客車(chē)首次出口 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展燃料電池車(chē)動(dòng)態(tài) |
０ |
| 一、上汽新能源側(cè)重燃料電池 | ０ |
| 二、通用2015年氫燃料電池車(chē)量產(chǎn) | ６ |
| 三、起亞燃料電池車(chē)霸銳fecv 2012年量產(chǎn) | １ |
| 四、奔馳b級(jí)燃料電池車(chē)2012年春季在歐美上路 | ２ |
| 五、長(zhǎng)安汽車(chē)燃料電池轎車(chē)投產(chǎn)獲批準(zhǔn) | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池汽車(chē)用氫源發(fā)展分析 |
６ |
| 一、燃料電池的燃料概述 | ６ |
| 二、車(chē)用燃料電池的氫源特點(diǎn)及獲得途徑 | ８ |
| 三、車(chē)用氫氣的形式方式 | 產(chǎn) |
| 四、車(chē)用燃料電池氫源發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 業(yè) |
第八章 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、國(guó)際燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)激烈 | 網(wǎng) |
| 二、燃料電池汽車(chē)專(zhuān)利布局與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 三、中國(guó)燃料電池車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
| 四、跨國(guó)車(chē)企圍繞汽車(chē)燃料電池動(dòng)力展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
． |
| 一、燃料電池車(chē)市場(chǎng)集中度分析 | Ｃ |
| 二、燃料電池車(chē)區(qū)域集中度分析 | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)影響燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析 |
ｒ |
第九章 中國(guó)燃料電池車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第二節(jié) 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ６ |
第三節(jié) 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告（2013版） | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第五節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第六節(jié) 豐田工業(yè)（昆山）有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ６ |
第七節(jié) 華晨寶馬汽車(chē)有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ｗ |
第八節(jié) 比亞迪汽車(chē)有限公司 |
ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ｒ |
第九節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司 |
． |
第十節(jié) 奇瑞汽車(chē)有限公司 |
ｃ |
第十章 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｎ |
第一節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資概況 |
中 |
| 一、燃料電池車(chē)投資特性分析 | 智 |
| 二、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 | 林 |
| 三、燃料電池車(chē)資金投入情況 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
０ |
| 一、區(qū)域投資熱點(diǎn)分析 | ０ |
| 二、投資潛力分析 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
１ |
| 一、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 三、政策風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
第十一章 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第一節(jié) 中國(guó)燃料電池車(chē)前景透析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)新能源汽車(chē)前景展望 | 業(yè) |
| 二、氫燃料電池車(chē)前景廣闊 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)燃料電池業(yè)前景預(yù)測(cè) | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| zhōngguó ránliào diànchí qìchē hángyè shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào (2013 bǎn) | |
| 一、全球電動(dòng)汽車(chē)用燃料電池技術(shù)研究開(kāi)發(fā)方向 | ｗ |
| 二、客車(chē)成氫燃料電池汽車(chē)初期階段的發(fā)展方向 | ｗ |
| 三、2030年日本燃料電池車(chē)普及計(jì)劃 | ｗ |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
． |
| 一、技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入 | Ｃ |
| 二、政策引導(dǎo)與發(fā)展環(huán)境 | ｉ |
| 三、人才培養(yǎng)與國(guó)際合作 | ｒ |
第四節(jié) 中~智~林~ 中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 圖表 1燃料電池發(fā)展史上的里程碑 | ｃ |
| 圖表 2 各國(guó)主要的燃料電池研發(fā)和示范規(guī)劃 （起始時(shí)間為2003年12月） | ｎ |
| 圖表 3 日本燃料電池車(chē)發(fā)展策略（企業(yè)及政策） | 中 |
| 圖表 4 燃料電池車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目 | 智 |
| 圖表 5 9 個(gè)城市的氣候、地形和交通情況分析 | 林 |
| 圖表 6 2013年1季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 7 gdp環(huán)比增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 8 全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅 | ０ |
| 圖表 9 2012-2013年3月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 10 2012-2013年3月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速 | １ |
| 圖表 11 燃油汽車(chē)商業(yè)模式 | ２ |
| 圖表 12 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式 | ８ |
| 圖表 14 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系 | ６ |
| 圖表 15 各國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策 | ６ |
| 圖表 16 各國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推廣政策 | ８ |
| 圖表 17 各國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 18 “十一五”期間燃料電池電動(dòng)車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域 | 業(yè) |
| 圖表 19 燃料電池轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能 | 調(diào) |
| 圖表 20 燃料電池客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能 | 研 |
| 圖表 21 第一、第二、第三代轎車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 22 第三代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料電池堆輸出功率曲線(xiàn)圖 | ｗ |
| 圖表 23 歐洲追尾碰撞法規(guī) | ｗ |
| 圖表 24 氣瓶相對(duì)車(chē)架位移圖 | ｗ |
| 圖表 25 直流—直流變換器原理 | ． |
| 圖表 26 降壓斬波器 | Ｃ |
| 圖表 27 升壓斬波器 | ｉ |
| 圖表 28 升壓斬波器pspice仿真結(jié)果 | ｒ |
| 圖表 29 北汽福田汽車(chē)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 圖表 30 北汽福田汽車(chē)股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ｃ |
| 圖表 31 北汽福田汽車(chē)股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ｎ |
| 圖表 32 北汽福田汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力統(tǒng)計(jì)表 | 中 |
| 圖表 33 北汽福田汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力統(tǒng)計(jì)表 | 智 |
| 圖表 34 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 35 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ４ |
| 圖表 36 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ０ |
| 圖表 37 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ０ |
| 圖表 38 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ６ |
| 圖表 39 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | １ |
| 圖表 40 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ２ |
| 圖表 41 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 42 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 43 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 44 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 45 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 46 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | 業(yè) |
| 圖表 47 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司償債能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 48 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 圖表 49 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力統(tǒng)計(jì)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 50 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ｗ |
| 圖表 51 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 中國(guó)の燃料電池車(chē)両の研究開(kāi)発の見(jiàn)通し深度業(yè)界の分析報(bào)告書(shū)（2013版） | |
| 圖表 52 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 53 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 54 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
| 圖表 55 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 56 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 57 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ． |
| 圖表 58 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ｃ |
| 圖表 59 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ｎ |
| 圖表 60 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 中 |
| 圖表 61 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 智 |
| 圖表 62 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | 林 |
| 圖表 63 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ４ |
| 圖表 64 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ０ |
| 圖表 65 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ０ |
| 圖表 66 華晨寶馬汽車(chē)有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
| 圖表 67 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | １ |
| 圖表 68 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ２ |
| 圖表 69 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ８ |
| 圖表 70 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 71 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ６ |
| 圖表 72 比亞迪汽車(chē)有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ８ |
| 圖表 73 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D | 產(chǎn) |
| 圖表 74 國(guó)外新能源汽車(chē)主要產(chǎn)業(yè)政策 | 業(yè) |
| 圖表 75 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑圖 | 調(diào) |
| 圖表 76 各種新能汽車(chē)綜合性能指標(biāo) | 研 |
| 圖表 77 新能源城市公交補(bǔ)貼額度 | 網(wǎng) |
| 圖表 78 過(guò)去補(bǔ)貼政策呈現(xiàn)明顯呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng) | ｗ |
| 圖表 79 未來(lái)補(bǔ)貼有望轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄忂f增 | ｗ |
| 圖表 80 各種新能汽車(chē)綜合性能指標(biāo)對(duì)比分析 | ｗ |
| 圖表 81 全球主要組織、國(guó)家和企業(yè)投入燃料電池汽車(chē)和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 82 國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼與車(chē)輛成本統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/2013-07/RanLiaoDianChiQiCheShiChangFenXiBaoGao.html
…
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告（2013版）》，編號(hào)：129856A
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)