| 智能駕駛是一種先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，在全球范圍內(nèi)受到廣泛關(guān)注。近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，智能駕駛市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前，不僅傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)如ACC自適應(yīng)巡航保持穩(wěn)定需求，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，新型高性能智能駕駛系統(tǒng)如L4級(jí)自動(dòng)駕駛、車輛到一切(V2X)通信技術(shù)等逐漸受到市場(chǎng)的歡迎。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛安全性和便利性要求的提高，對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的性能要求也不斷提高，促進(jìn)了智能駕駛技術(shù)的不斷創(chuàng)新。 |
| 未來(lái)，智能駕駛市場(chǎng)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更多高性能、智能型的智能駕駛系統(tǒng)問(wèn)世，以滿足不同行業(yè)的需求。同時(shí)，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，智能駕駛系統(tǒng)的生產(chǎn)將更加高效和環(huán)保，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)的定制化服務(wù)。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，集成智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能的智能駕駛系統(tǒng)將成為市場(chǎng)新寵。 |
| 《2025-2031年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)前景分析報(bào)告》依托權(quán)威數(shù)據(jù)資源與長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)分析了智能駕駛行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深入探討了智能駕駛價(jià)格變動(dòng)與細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了智能駕駛市場(chǎng)前景及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)剖析了行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位，并通過(guò)SWOT分析揭示了智能駕駛行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告為投資者及業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了全面的市場(chǎng)洞察與決策參考，助力把握智能駕駛行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 |
第一章 智能汽車與智能駕駛 |
1.1 智能汽車 |
| 人工智能技術(shù)一定會(huì)不斷發(fā)展，并且越來(lái)越完善，其在自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，也一定會(huì)讓汽車的性能提升，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性、科學(xué)性以及安全性得到提高，并會(huì)不斷發(fā)展成為我國(guó)工業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)品。自動(dòng)汽車的發(fā)展，也會(huì)成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向，其集成多種高新技術(shù)，如，傳感器、通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)處理器、人工智能以及地圖導(dǎo)航等，我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的研究也會(huì)不斷加強(qiáng)，這會(huì)促進(jìn)人工智能在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用以及發(fā)展。預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車銷量2773.3萬(wàn)。 |
| 2025-2031年中國(guó)智能駕駛乘用車滲透率及預(yù)測(cè)分析 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2/17/ZhiNengJiaShiFaZhanQianJingFenXi.html |
1.2 智能駕駛概述 |
1.3 輔助駕駛技術(shù) |
| 1.3.1 車道保持輔助系統(tǒng) |
| 1.3.2 泊車輔助系統(tǒng)/倒車輔助系統(tǒng) |
| 1.3.3 防碰撞系統(tǒng)/剎車輔助系統(tǒng) |
| 1.3.4 自適應(yīng)巡航系統(tǒng) |
| 1.3.5 夜視系統(tǒng) |
| 1.3.6 駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) |
| 1.3.7 協(xié)調(diào)型駕駛輔助 |
第二章 全球ADAS系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀 |
2.1 全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng) |
2.2 全球主要ADAS系統(tǒng)配置情況 |
第三章 整車廠商智能駕駛系統(tǒng)裝配情況 |
3.1 大眾集團(tuán) |
| 2025-2031 China Intelligent Driving industry development in-depth research and future prospects analysis report |
| 3.1.1 大眾汽車 |
| 3.1.2 奧迪汽車 |
| 3.1.3 集團(tuán)其他品牌 |
3.2 寶馬公司 |
3.3 戴姆勒公司 |
3.4 沃爾沃 |
3.5 通用汽車 |
3.6 福特汽車公司 |
3.7 豐田汽車公司 |
3.8 本田汽車 |
3.9 日產(chǎn)汽車 |
第四章 整車廠商自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)情況與路線圖 |
4.1 沃爾沃 |
| 4.1.1 自動(dòng)駕駛最新技術(shù)應(yīng)用 |
| 2025-2031年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)前景分析報(bào)告 |
| 4.1.2 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的研發(fā)項(xiàng)目 |
| 4.1.3 自動(dòng)駕駛路線圖 |
4.2 梅賽德斯-奔馳 |
| 4.2.1 自動(dòng)駕駛最新技術(shù)應(yīng)用 |
| 4.2.2 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的研發(fā)項(xiàng)目 |
| 4.2.3 自動(dòng)駕駛路線圖 |
4.3 寶馬公司 |
| 4.3.1 自動(dòng)駕駛最新技術(shù)應(yīng)用 |
| 4.3.2 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的項(xiàng)目 |
| 4.3.3 自動(dòng)駕駛路線圖 |
4.4 奧迪 |
| 4.4.1 自動(dòng)駕駛最新技術(shù)應(yīng)用 |
| 4.4.2 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的研發(fā)項(xiàng)目 |
| 4.4.3 自動(dòng)駕駛路線圖 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Zhìnéng Jiàshǐ hángyè fāzhǎn shēndù diàoyán yǔ wèilái qiántú fēnxī bàogào |
4.5 福特 |
| 4.5.1 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的項(xiàng)目 |
| 4.5.2 合作研究項(xiàng)目 |
4.6 豐田汽車 |
| 4.6.1 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的研發(fā)項(xiàng)目 |
| 4.6.2 自動(dòng)駕駛路線圖 |
4.7 日產(chǎn)汽車 |
| 4.7.1 自動(dòng)駕駛最新技術(shù)應(yīng)用 |
| 4.7.2 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的項(xiàng)目 |
| 4.7.3 自動(dòng)駕駛路線圖 |
第五章 中~智~林~ 科技類公司自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)情況與路線圖 |
5.1 Google |
| 5.1.1 已進(jìn)入實(shí)測(cè)的項(xiàng)目 |
| 5.1.2 與傳統(tǒng)OEM廠商的分歧 |
| 2025-2031年中國(guó)のインテリジェントドライビング業(yè)界発展深層調(diào)査と將來(lái)見(jiàn)通し分析レポート |
5.2 MobileyeVisionTechnologies |
5.3 Baidu |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2025-2031年智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2025-2031年全球ADAS用傳感器需求量 |
| 圖表 2025-2031年全球ADAS用半導(dǎo)體器件市場(chǎng)規(guī)模 |
| 圖表 2020-2025年全球主要ADAS系統(tǒng)滲透率 |
| 圖表 2025-2031年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模 |
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